待“封印”解除，就带上奕歌向美好出发
春光渐暖
正是赏春踏青的好时机
BUT
仍需闭关的我们
还是不能随意出门放飞自我
那么全民“解禁”后
宅到快怀疑人生的网友民
最想去做的事情是什么呢？
万万没想到，居然是……
1、约见Tony老师，一切从“头”开始！
Tony老师好久不见
精心料理的发型都被“打回原形”
精神小伙们也宅成了“F4”
能出门后当然想以最快速度
从“头”开始
用新形象迎接新生活
2、逛最热闹的街，做最靓的仔
除了上班外
出门逛街次数为0
因为小区防控快递不能进
淘宝下单也基本无缘
“买买买”的心早就控制不住
迫不及待想约上好友
尽情开启“报复性”消费模式
3、火锅奶茶麻辣烫，馋嘴三件套走起！
疫情“解禁”之日
自然也是吃货们解馋之时
火锅奶茶加烧烤
烤肉炸鸡配啤酒
通通安排！
4、组局自驾春游，往满眼春色的地方开
春分时节
祖国河山正是好风景
约上朋友开着奕歌
来一场自驾游再惬意不过了
纵使路途遥远
1.5T黄金动力给你满满动力
油门一踩，乐趣驾趣全都有
美好可能会稍微迟到
但不会不到
等迷雾散去，等口罩摘下
就向美好尽擎出发吧
城市或野外，相聚或独行
奕歌S-AWC超级全轮控制系统
都能带你顺利抵达
一起穿过熙攘的人潮，或者闯入未知的风景
从旭日东升到满天繁星，从辽阔草原到巍峨高山
无论你想肆意追光、追风、追星
性能强悍的超级四驱
都能带你在最野的春色里尽情撒欢儿
带你追逐内心的声音
就向美好出发吧
总有一些温暖力量
助你心愿都实现
截止至2020年3月31日
购买广汽三菱旗下奕歌等车型
便可享受0首付起10重礼的福利
奕歌更有一年1/3/5次免费保养政策
为你省去养车烦忧
马上购车焕新出发吧！
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疫情“解禁”之日
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春分时节
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#优秀的“我”属于优秀的你#东风Honda XR-V以优异成绩，位列小型SUV保值率第一名。
近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行了最新一期的更新，东风Honda XR-V以三年保值率63.1%的优异成绩，位列小型SUV保值率第一名。
其实，XR-V自2014年上市以来，就备受广大用户青睐，人气一直居高不下，三年保值率更是始终占据榜首：
2017年，《中国汽车保值率排行榜》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率62.78%，排名第一
2018年，《中国汽车保值率报告》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率65.41%，排名第一
2019年，《中国汽车保值率报告》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率62.20%，排名第一
2019年，《中国汽车保值率风云榜》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率61.97%，排名第一
良好的用户口碑胜过一切奖杯。高保值率不仅代表着高品质，更意味着优良的用户口碑，彰显着市场的充分信赖。据了解，大多数车主会在5-8年内换车，而“保值率”便成为众多用户选车时所必考虑的因素。
作为小型SUV市场的销量王、口碑王和领潮王，XR-V凭借一贯的高品质和出色的产品力，博得了广大用户的高度喜爱，当之无愧地成为细分市场的保值王！
不贬值的王者实力
从2014年上市之初，XR-V就以动感时尚的设计、独创的舒适空间和高能低耗的动力表现，创造性地开辟了全新的细分市场，并一直稳坐合资小型SUV的王者宝座，以实力赢得市场。
上市六年累计销售75万辆，平均每3分钟售出一辆，无愧“销量王”；外观、动力、空间、油耗、操控领先同级，75万用户有口皆碑，荣膺“口碑王”；作为开拓者，XR-V始终引领小型SUV市场的发展潮流，勇当“领潮王”。
与此同时，XR-V也在持续强化着自身的王者实力，依靠永不落伍的高颜值、日久弥新的产品力和经久不衰的价值感，回应着消费者对自己的无限期待。
不断革新、突破自我、探寻未来，在蓬勃的内在张力催动下，全新XR-V领潮而来，以满足更多用户个性化、多样化的用车需求。强大技术+可靠品质，XR-V不断刷新着自身高价值、精品化的产品属性，为车主营造省心、安心、放心、舒心的用车生活，引领着小型SUV市场迈入价值重塑的新时代！
始终领潮的高价值
“一直被模仿，从未被超越”，XR-V一直坚持做更好的自己，让身后的众多对手望尘莫及，始终引领着市场风向。
时尚颜值，始终驻留青春和活力。全新XR-V身披闪烈黄、丹宁蓝等全新外观色，绚丽多彩、时尚领潮，使之在拥有圆润丰满外观之余，又多了一份青春向上的活力，彰显新时代青年的价值诉求。
强劲动力，让车主驾驶更自信。全新XR-V搭载与思域同款的220TURBO发动机，动力更强劲，百公里加速最快仅需8.9秒，让年轻人尽情释放青春的激情与活力，优异动力表现同级遥遥领先。同时百公里综合油耗仅为6.1升，强劲动力与超低油耗的完美结合，带来一路“潮”前的驾驶体验。
先端科技，让用户畅享智能驾趣。同级领先的Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联等科技配置强力加持，彰显先端科技与智能，让广大用户畅享全新驾乘喜悦。
时尚颜值、劲智内涵，成就了全新XR-V时刻领潮的产品力，更有可靠、耐用、省心等优点加持，共同助力XR-V问鼎“保值王”！
无信赖，不品牌
“无信赖，不品牌”，优良的产品好感度促进品牌美誉度不断提高。75万XR-V用户坚定不移的支持和信赖，75万张喜悦的笑脸，不仅助力东风Honda 500万+庞大用户基盘的成功构建，而且东风Honda“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌形象也随之逐渐锐化、不断升温，并成为XR-V乃至东风Honda吸引更多消费者背后的力量。
选择XR-V，选择东风Honda，是广大用户由衷发出的声音。正是源于这样的品牌认同感，成就了XR-V“领潮王”、“销量王”、“口碑王”乃至“保值王”的地位，实力领潮细分市场，王者光环时刻闪耀，XR-V将在今年迎来80万用户的喜悦时刻。
未来，XR-V将陪伴更多车主们勇往直前，创享前所未有的新体验、新价值，见证更多精彩的发生。除此以外，东风Honda还将在今年投入更多新车型和新技术，它们与XR-V一起必不负期待，朝着更高的目标和更辉煌的未来而努力！
近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行了最新一期的更新，东风Honda XR-V以三年保值率63.1%的优异成绩，位列小型SUV保值率第一名。
其实，XR-V自2014年上市以来，就备受广大用户青睐，人气一直居高不下，三年保值率更是始终占据榜首：
2017年，《中国汽车保值率排行榜》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率62.78%，排名第一
2018年，《中国汽车保值率报告》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率65.41%，排名第一
2019年，《中国汽车保值率报告》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率62.20%，排名第一
2019年，《中国汽车保值率风云榜》小型SUV保值率排名，XR-V三年保值率61.97%，排名第一
良好的用户口碑胜过一切奖杯。高保值率不仅代表着高品质，更意味着优良的用户口碑，彰显着市场的充分信赖。据了解，大多数车主会在5-8年内换车，而“保值率”便成为众多用户选车时所必考虑的因素。
作为小型SUV市场的销量王、口碑王和领潮王，XR-V凭借一贯的高品质和出色的产品力，博得了广大用户的高度喜爱，当之无愧地成为细分市场的保值王！
不贬值的王者实力
从2014年上市之初，XR-V就以动感时尚的设计、独创的舒适空间和高能低耗的动力表现，创造性地开辟了全新的细分市场，并一直稳坐合资小型SUV的王者宝座，以实力赢得市场。
上市六年累计销售75万辆，平均每3分钟售出一辆，无愧“销量王”；外观、动力、空间、油耗、操控领先同级，75万用户有口皆碑，荣膺“口碑王”；作为开拓者，XR-V始终引领小型SUV市场的发展潮流，勇当“领潮王”。
与此同时，XR-V也在持续强化着自身的王者实力，依靠永不落伍的高颜值、日久弥新的产品力和经久不衰的价值感，回应着消费者对自己的无限期待。
不断革新、突破自我、探寻未来，在蓬勃的内在张力催动下，全新XR-V领潮而来，以满足更多用户个性化、多样化的用车需求。强大技术+可靠品质，XR-V不断刷新着自身高价值、精品化的产品属性，为车主营造省心、安心、放心、舒心的用车生活，引领着小型SUV市场迈入价值重塑的新时代！
始终领潮的高价值
“一直被模仿，从未被超越”，XR-V一直坚持做更好的自己，让身后的众多对手望尘莫及，始终引领着市场风向。
时尚颜值，始终驻留青春和活力。全新XR-V身披闪烈黄、丹宁蓝等全新外观色，绚丽多彩、时尚领潮，使之在拥有圆润丰满外观之余，又多了一份青春向上的活力，彰显新时代青年的价值诉求。
强劲动力，让车主驾驶更自信。全新XR-V搭载与思域同款的220TURBO发动机，动力更强劲，百公里加速最快仅需8.9秒，让年轻人尽情释放青春的激情与活力，优异动力表现同级遥遥领先。同时百公里综合油耗仅为6.1升，强劲动力与超低油耗的完美结合，带来一路“潮”前的驾驶体验。
先端科技，让用户畅享智能驾趣。同级领先的Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联等科技配置强力加持，彰显先端科技与智能，让广大用户畅享全新驾乘喜悦。
时尚颜值、劲智内涵，成就了全新XR-V时刻领潮的产品力，更有可靠、耐用、省心等优点加持，共同助力XR-V问鼎“保值王”！
无信赖，不品牌
“无信赖，不品牌”，优良的产品好感度促进品牌美誉度不断提高。75万XR-V用户坚定不移的支持和信赖，75万张喜悦的笑脸，不仅助力东风Honda 500万+庞大用户基盘的成功构建，而且东风Honda“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌形象也随之逐渐锐化、不断升温，并成为XR-V乃至东风Honda吸引更多消费者背后的力量。
选择XR-V，选择东风Honda，是广大用户由衷发出的声音。正是源于这样的品牌认同感，成就了XR-V“领潮王”、“销量王”、“口碑王”乃至“保值王”的地位，实力领潮细分市场，王者光环时刻闪耀，XR-V将在今年迎来80万用户的喜悦时刻。
未来，XR-V将陪伴更多车主们勇往直前，创享前所未有的新体验、新价值，见证更多精彩的发生。除此以外，东风Honda还将在今年投入更多新车型和新技术，它们与XR-V一起必不负期待，朝着更高的目标和更辉煌的未来而努力！
最远距离的一次骑行
今天算是有史以来骑行最远的一次尝试。
喜欢独行，即使两个人，有时都会意见不一。不喜欢被别人左右，弄得没有了兴致再去完成一次骑行岂不误了这难得的大好春光。
上午十一点多出的门，目标是离市区不远的一处景点。在导航里查了一下，48公里。一碗青菜面，是我的早餐。
阳光很好，风也很暖和，只是去的时候逆风而行。当然，只要有兴趣的事情，什么都不是事。
一路欣赏风景，垂柳吐出了嫩黄的芽，像那刚出壳的小鸟的喙，路旁的油菜花也在春光里尽情展现她们金黄的盛装，在春风中舞动，摇摆。远远近近的鱼塘里，清波荡漾，也偶有一两条鱼儿越出水面，也是为了呼吸这酝酿在春天里的花香吧！
兴致，在随着路程渐远被腰酸背痛侵蚀了，从最初的23的时速逐渐降低到18,16甚至10，累了就坐在路旁的小草坪上休息，抽烟。呼啸而来又呼啸而去的大货车让四周的路面发出强烈的震动，是的，屁股开始发麻了。
一路上上下下，时快时慢，我期望着早点到达，我知道，这个行程对于我这个不常骑行的绝对是个不小的挑战。然而，因为有目标，现在还能坚持，至少，现在还不是问题。
一段上坡路后是一个长下坡，我试图将调过的低档换成高档，却发现调不了，是不是车子坏了？若是在这个节骨眼坏了，可就是麻烦了，因为，现在的确有些小累了，若真的调不了，那这样一路低档，何时才能到，又何时才能回到池城呢？
赶忙停车检查，还好，是装着手机架的螺丝帽抵住了调档的按钮。虚惊了一下。
上桥再左拐，就看见了路牌，目标景点就是在下一个右拐。
兴致又来了。
人不多，两边都是本地的车辆。商店门铺大都是关的。疫情的影响还没有结束吧。长江的支江就在我的面前了，水不是很盛，偶有一艘装着砂石的驳船驶过，发出“突突突”的声音。而旅游轮渡还没有开放，大喇叭里还是在播放着疫情期间的公告。左边是一条长770米的老街，从头走到尾花了我5分钟。当然，一开始我是骑行的。石板路面，震得我屁股生疼，索性推着。
问路边的小店，是否有泡面，老板娘跟几个街坊在玩牌，懒懒地说，没有。我的肚子饿了，因为现在已是下午3点多。卖江鱼的，腊肉的，生姜的，瓷器的，糖块的，门店开着，却没有顾客。我看了看那糖块，咽了咽口水。
往回走，上坡再下行，在一个十字路口旁边终于看见有炸串的，顾不上什么卫生不卫生，跟着几个小学生一起排队，买了两根豆腐干，一个鸡腿，两根海带，出了检查口就噔下身子在路旁吃了起来。不久，两手一抹嘴，喝了几口水，就坐在路旁疫情检查站的凳子上抽起了烟。谁也不认识谁，也顾不上文雅不文雅了。
快四点了，我还有40多公里的路要赶呢。
往回的路上，开始觉得屁股咯得疼得厉害，还有膝盖也是抽经般的痛。忍着，努力向前。
此时，已没有了欣赏路旁的景致的雅兴了。我只是两眼盯着前车轮，看着飞驰而过的路面，也感觉速度还行，若是稍微抬头看得远些，才发现，这个速度简直就是龟行啊，更何况不是从我身边飞驰而过的小车！
来时是13公里一休息，现在却不行了，八公里，七公里，甚至是五公里。后来，我越来越期待有上坡出现，这样我就可以推行了。因为，这个瘦弱的屁股实在是硌得疼。还有那隐隐抽筋的膝盖。
就这样五公里一歇，我甚至期望有个好心的皮卡车能载我一段，哪怕像小时候扒个拖拉机也好啊。
没有了新的景致，我越来越难以坚持。一边骑，一边回想着我以前算是骑行较长的几次经历。高二那年，向同学借了一辆自行车，从池城骑回家。那是因为有回家的渴望啊，甚至没有感到怎么累，那是因为好奇还有回家的憧憬。两次骑行太朴山，那也是因为二十多年再次踏上那段熟悉又陌生的小路。而这次呢？这两边的田野没有了更多新奇的景致，还有我劳累的身躯。
猛地，看见了路牌：距九华山机场还有七公里。路是宽阔的大路，那边也是很陌生的地方，索性下车，再次翻出高德地图，查看。从这里到机场7公里，从机场到池城27公里。如果直接原路返回还有24公里。干脆，往机场方向。因为，我一直向往陌生的路上新奇的景致。
又是陌生的景致了，路上车辆行人很少，两边偶有一两处厂房，这个地方现在都属于江南产业集中区，范围不小，就是招商这一块还差点。几处十字路口的红绿灯仅仅是闪着黄灯，甚至还有没有开的。这里是属于我一个人的公园了。
再往前，越发难骑了，无论我怎么坐，向前挪，坐凳尖尖的硌，往后挪，稍宽一些，还是硌。下坡站着骑，膝盖撑着，关节也是疼，窝着身子，腰又酸麻。坏了坏了，这该如何是好？
好不容易看见了往东延伸的一条宽阔笔直的通往机场的路，再看看通向市区的路，我不想再去那边了。
回吧！看了一下地图，还有25公里。两个小时差不多吧。我准备挑最近的路。地图上是导航汽车的，它妈的还让我走高速！干脆，切换步行模式，上面显示：路程较远，建议打车。我没有理它，继续寻找有没有近路。欸！还真有呢，少了4公里。我的兴致又来了。
现在，我避开了大路，插进了乡道，现在路都是水泥路了，骑车是没有任何问题的。一路上，我看到了一家一户的炊烟升起，门口还有些谈笑的大妈大婶。上坡都很陡，我反正推行。下坡也很陡，我就骑上滑行。远远地，我望见了那个熟悉的建筑，蹲踞在齐山东麓的华盖禅寺。我离池城不远了！
往后就是熟悉的小路了，我骑骑走走，夕阳西下的平天湖，婀娜多姿，在平天半岛大酒店的路口，我拍下了这张在我看来很有意境的平天落日图。
最后三公里，我几乎是咬着牙坚持过来的。算是一种历练吧，也是一种难得的体验。以后，我想，也是很少再有这样长的骑行的经历了。车不是没有，它停在停车场一个多星期了。
华灯初上的时候，我来到了最后一段熟悉的道路，我可以闭着眼睛找到家的方向了。
回想一下本次骑行的经历，远方有目标，这是最大的动力，当然，还有两边的景致。当景致不能提升你的兴趣的时候，当你的身体渐累的时候，你就必须再找新的能够吸引你的景致，当再也无景的时候，你就要想法找捷径，当然，这种捷径是要在没有任何问题的前提下。
因为，最终，我只是要找到我的家。这个目标很简单。而最后的三公里，还是要用意志力来战胜，其实，这也不是要什么太大的意志力。
今天算是有史以来骑行最远的一次尝试。
喜欢独行，即使两个人，有时都会意见不一。不喜欢被别人左右，弄得没有了兴致再去完成一次骑行岂不误了这难得的大好春光。
上午十一点多出的门，目标是离市区不远的一处景点。在导航里查了一下，48公里。一碗青菜面，是我的早餐。
阳光很好，风也很暖和，只是去的时候逆风而行。当然，只要有兴趣的事情，什么都不是事。
一路欣赏风景，垂柳吐出了嫩黄的芽，像那刚出壳的小鸟的喙，路旁的油菜花也在春光里尽情展现她们金黄的盛装，在春风中舞动，摇摆。远远近近的鱼塘里，清波荡漾，也偶有一两条鱼儿越出水面，也是为了呼吸这酝酿在春天里的花香吧！
兴致，在随着路程渐远被腰酸背痛侵蚀了，从最初的23的时速逐渐降低到18,16甚至10，累了就坐在路旁的小草坪上休息，抽烟。呼啸而来又呼啸而去的大货车让四周的路面发出强烈的震动，是的，屁股开始发麻了。
一路上上下下，时快时慢，我期望着早点到达，我知道，这个行程对于我这个不常骑行的绝对是个不小的挑战。然而，因为有目标，现在还能坚持，至少，现在还不是问题。
一段上坡路后是一个长下坡，我试图将调过的低档换成高档，却发现调不了，是不是车子坏了？若是在这个节骨眼坏了，可就是麻烦了，因为，现在的确有些小累了，若真的调不了，那这样一路低档，何时才能到，又何时才能回到池城呢？
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往回走，上坡再下行，在一个十字路口旁边终于看见有炸串的，顾不上什么卫生不卫生，跟着几个小学生一起排队，买了两根豆腐干，一个鸡腿，两根海带，出了检查口就噔下身子在路旁吃了起来。不久，两手一抹嘴，喝了几口水，就坐在路旁疫情检查站的凳子上抽起了烟。谁也不认识谁，也顾不上文雅不文雅了。
快四点了，我还有40多公里的路要赶呢。
往回的路上，开始觉得屁股咯得疼得厉害，还有膝盖也是抽经般的痛。忍着，努力向前。
此时，已没有了欣赏路旁的景致的雅兴了。我只是两眼盯着前车轮，看着飞驰而过的路面，也感觉速度还行，若是稍微抬头看得远些，才发现，这个速度简直就是龟行啊，更何况不是从我身边飞驰而过的小车！
来时是13公里一休息，现在却不行了，八公里，七公里，甚至是五公里。后来，我越来越期待有上坡出现，这样我就可以推行了。因为，这个瘦弱的屁股实在是硌得疼。还有那隐隐抽筋的膝盖。
就这样五公里一歇，我甚至期望有个好心的皮卡车能载我一段，哪怕像小时候扒个拖拉机也好啊。
没有了新的景致，我越来越难以坚持。一边骑，一边回想着我以前算是骑行较长的几次经历。高二那年，向同学借了一辆自行车，从池城骑回家。那是因为有回家的渴望啊，甚至没有感到怎么累，那是因为好奇还有回家的憧憬。两次骑行太朴山，那也是因为二十多年再次踏上那段熟悉又陌生的小路。而这次呢？这两边的田野没有了更多新奇的景致，还有我劳累的身躯。
猛地，看见了路牌：距九华山机场还有七公里。路是宽阔的大路，那边也是很陌生的地方，索性下车，再次翻出高德地图，查看。从这里到机场7公里，从机场到池城27公里。如果直接原路返回还有24公里。干脆，往机场方向。因为，我一直向往陌生的路上新奇的景致。
又是陌生的景致了，路上车辆行人很少，两边偶有一两处厂房，这个地方现在都属于江南产业集中区，范围不小，就是招商这一块还差点。几处十字路口的红绿灯仅仅是闪着黄灯，甚至还有没有开的。这里是属于我一个人的公园了。
再往前，越发难骑了，无论我怎么坐，向前挪，坐凳尖尖的硌，往后挪，稍宽一些，还是硌。下坡站着骑，膝盖撑着，关节也是疼，窝着身子，腰又酸麻。坏了坏了，这该如何是好？
好不容易看见了往东延伸的一条宽阔笔直的通往机场的路，再看看通向市区的路，我不想再去那边了。
回吧！看了一下地图，还有25公里。两个小时差不多吧。我准备挑最近的路。地图上是导航汽车的，它妈的还让我走高速！干脆，切换步行模式，上面显示：路程较远，建议打车。我没有理它，继续寻找有没有近路。欸！还真有呢，少了4公里。我的兴致又来了。
现在，我避开了大路，插进了乡道，现在路都是水泥路了，骑车是没有任何问题的。一路上，我看到了一家一户的炊烟升起，门口还有些谈笑的大妈大婶。上坡都很陡，我反正推行。下坡也很陡，我就骑上滑行。远远地，我望见了那个熟悉的建筑，蹲踞在齐山东麓的华盖禅寺。我离池城不远了！
往后就是熟悉的小路了，我骑骑走走，夕阳西下的平天湖，婀娜多姿，在平天半岛大酒店的路口，我拍下了这张在我看来很有意境的平天落日图。
最后三公里，我几乎是咬着牙坚持过来的。算是一种历练吧，也是一种难得的体验。以后，我想，也是很少再有这样长的骑行的经历了。车不是没有，它停在停车场一个多星期了。
华灯初上的时候，我来到了最后一段熟悉的道路，我可以闭着眼睛找到家的方向了。
回想一下本次骑行的经历，远方有目标，这是最大的动力，当然，还有两边的景致。当景致不能提升你的兴趣的时候，当你的身体渐累的时候，你就必须再找新的能够吸引你的景致，当再也无景的时候，你就要想法找捷径，当然，这种捷径是要在没有任何问题的前提下。
因为，最终，我只是要找到我的家。这个目标很简单。而最后的三公里，还是要用意志力来战胜，其实，这也不是要什么太大的意志力。
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