Jeep不光拥有强大的四驱系统 大指挥官用实力证明Jeep的安全性
汽势Auto-First|张京凯
在5月28日Jeep线上“让我把‘芯’掏给你—广汽菲克Jeep解剖车品质探享”的全国落地主题活动刷新了我对Jeep品牌的认知。可能很多消费者只知道Jeep有非常出色的四驱系统，但并不知道Jeep在安全性上也有着非常出色的表现。
在这次活动中为了更加清晰直观地看见Jeep大指挥官的车型结构和它的安全性。直接采用了一款正常线下的车型用解剖的方式呈现在大家面前。
现在很多消费者在选车时都更加倾向于选择SUV车型，SUV车型相比轿车有着通过性好、空间大和舒适性好的优势。很多消费者选择SUV车型可能还会有一些自驾游或者越野的需求。满足消费者的使用需求并不难，但对于车辆的安全性保障并不是所有车型都能做到。
前段时间中保研的碰撞测试受到了非常高的关注。现在的消费者安全意识越来越高，对汽车的安全性也非常的看重。
大家还记得中保研的碰撞测试中很多车型在碰撞时A柱断裂吗？很多品牌的很多车型A柱都非常的脆弱。Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。传统汽车企业，把230MPA的钢材叫高强度钢，而在指挥官身上，590以上的钢材叫高强度钢，足足高出了传统汽车一倍以上。大指挥官车身高强度钢达76%，A柱B柱的超高强度钢强度达到潜艇级别的1350Mpa。采用高强度钢材才可以在碰撞时给车内的乘客更好的安全保障。
另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身。同时，Jeep采用的先进飞行激光焊焊接方式提高了车门精度和强度。
Jeep的座椅包裹性和舒适度都非常不错。在这次的活动中揭开了Jeep的座椅内的玄机。Jeep大指挥官的前后排座椅骨架均采用管板结构（钢管+钣金）比管钢丝结构（钢管+钢丝）相比，有效提升了座椅的抗压变形能力；座椅关键部位采用1350MPa钢材。二、三排座椅靠背骨架为金属大背板，相比塑料板，安全性和支撑性更佳。Jeep考虑即使在烂路连续颠簸行驶也要坐得安全，没有偏移，大指挥官模拟连续的振动蠕动测试20万次，位移偏差小于1cm。
座椅其实是很多车企并不重视的地方，但Jeep大指挥官仍对此加以重视并极力追求品质，努力做到最好。
Jeep在全路况行驶时对底盘强度和耐久的要求更高，底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。
刹车盘作为刹车系统的重要部件之一，大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。
Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。新一代的发泡材料整车的填充量更达到1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，在车厢静谧性上也有非常明显效果。
Jeep大指挥官不光在车身用料上非常的厚道，就连车身漆面的用料都非常的厚道。Jeep的车主很多都喜欢纵横四海，但在面对一些极端路况时难免会被石头或者树枝划伤车漆。为了减少对车漆的损伤Jeep采用德国巴斯夫和美国PPG油漆，比普通漆更厚更硬，抗老化性更好，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中，这样让Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。
为提升车身的防腐功能Jeep在冲压钢材上加入了镀锌层的使用，平均可以达到60-90g/平方米，高于行业水平（行业50g/平方米）。
可能通过Jeep的用料和做工大家没有直观的概念。口说无凭，眼见为实，咱们用权威机构的测试来证明Jeep的安全性。
中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩。Jeep大指挥官不负众望，以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。
在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中，全新Jeep大指挥官全部获得G优秀评价。此外，在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。
在权威机构严格的碰撞测试中Jeep大指挥官用成绩证明了自己的安全性。除此以外，Jeep自由光等众多经典车型，Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV 全新Jeep指挥官PHEV的面世，也是Jeep产品品质与生活方式不断进化的有力佐证。唯有出众品质和硬核实力才能实现带给驾乘人员最安心的用车体验。此次解剖车活动中，Jeep再次诠释了不是所有SUV都叫Jeep。
#Jeep# #Jeep大指挥官# #全新jeep大指挥官#
汽势Auto-First|张京凯
在5月28日Jeep线上“让我把‘芯’掏给你—广汽菲克Jeep解剖车品质探享”的全国落地主题活动刷新了我对Jeep品牌的认知。可能很多消费者只知道Jeep有非常出色的四驱系统，但并不知道Jeep在安全性上也有着非常出色的表现。
在这次活动中为了更加清晰直观地看见Jeep大指挥官的车型结构和它的安全性。直接采用了一款正常线下的车型用解剖的方式呈现在大家面前。
现在很多消费者在选车时都更加倾向于选择SUV车型，SUV车型相比轿车有着通过性好、空间大和舒适性好的优势。很多消费者选择SUV车型可能还会有一些自驾游或者越野的需求。满足消费者的使用需求并不难，但对于车辆的安全性保障并不是所有车型都能做到。
前段时间中保研的碰撞测试受到了非常高的关注。现在的消费者安全意识越来越高，对汽车的安全性也非常的看重。
大家还记得中保研的碰撞测试中很多车型在碰撞时A柱断裂吗？很多品牌的很多车型A柱都非常的脆弱。Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。传统汽车企业，把230MPA的钢材叫高强度钢，而在指挥官身上，590以上的钢材叫高强度钢，足足高出了传统汽车一倍以上。大指挥官车身高强度钢达76%，A柱B柱的超高强度钢强度达到潜艇级别的1350Mpa。采用高强度钢材才可以在碰撞时给车内的乘客更好的安全保障。
另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身。同时，Jeep采用的先进飞行激光焊焊接方式提高了车门精度和强度。
Jeep的座椅包裹性和舒适度都非常不错。在这次的活动中揭开了Jeep的座椅内的玄机。Jeep大指挥官的前后排座椅骨架均采用管板结构（钢管+钣金）比管钢丝结构（钢管+钢丝）相比，有效提升了座椅的抗压变形能力；座椅关键部位采用1350MPa钢材。二、三排座椅靠背骨架为金属大背板，相比塑料板，安全性和支撑性更佳。Jeep考虑即使在烂路连续颠簸行驶也要坐得安全，没有偏移，大指挥官模拟连续的振动蠕动测试20万次，位移偏差小于1cm。
座椅其实是很多车企并不重视的地方，但Jeep大指挥官仍对此加以重视并极力追求品质，努力做到最好。
Jeep在全路况行驶时对底盘强度和耐久的要求更高，底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。
刹车盘作为刹车系统的重要部件之一，大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。
Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。新一代的发泡材料整车的填充量更达到1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，在车厢静谧性上也有非常明显效果。
Jeep大指挥官不光在车身用料上非常的厚道，就连车身漆面的用料都非常的厚道。Jeep的车主很多都喜欢纵横四海，但在面对一些极端路况时难免会被石头或者树枝划伤车漆。为了减少对车漆的损伤Jeep采用德国巴斯夫和美国PPG油漆，比普通漆更厚更硬，抗老化性更好，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中，这样让Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。
为提升车身的防腐功能Jeep在冲压钢材上加入了镀锌层的使用，平均可以达到60-90g/平方米，高于行业水平（行业50g/平方米）。
可能通过Jeep的用料和做工大家没有直观的概念。口说无凭，眼见为实，咱们用权威机构的测试来证明Jeep的安全性。
中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩。Jeep大指挥官不负众望，以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。
在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中，全新Jeep大指挥官全部获得G优秀评价。此外，在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。
在权威机构严格的碰撞测试中Jeep大指挥官用成绩证明了自己的安全性。除此以外，Jeep自由光等众多经典车型，Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV 全新Jeep指挥官PHEV的面世，也是Jeep产品品质与生活方式不断进化的有力佐证。唯有出众品质和硬核实力才能实现带给驾乘人员最安心的用车体验。此次解剖车活动中，Jeep再次诠释了不是所有SUV都叫Jeep。
#Jeep# #Jeep大指挥官# #全新jeep大指挥官#
新宝骏，在自我否定中新生
汽势Auto-First|孙金凤
2025万辆，使得创造多款“神车”的上汽通用五菱成为中国第一个实现产销量突破2000万辆的单一车企。这一新的起点，也被上汽通用五菱看作是迈向全新发展阶段的起始点。
一个重要的标志是，上汽通用五菱把将于下半年是上市的RC-6和RM-5作为了第2025万辆新车下线。这两款车是4月发布的全新品牌——新宝骏旗下的两款智能网联汽车。
与原有的宝骏品牌相比，新宝骏可谓脱胎换骨。从外观设计、生产制造、智能网联、安全配置、经销商网络等各个方面，都是全新的概念。“年轻、科技、智能、网联”成为新宝骏的品牌基因。
在中国汽车高速发展的十年，上汽通用五菱凭借强大的经销商网络，扎根于三四五线市场，并紧盯目标群体的消费需求，推出了五菱宏光、宝骏730等被业界称为“神车”的畅销车型，以最快的速度，成为年销超过200万辆的单一车企，并常年占据车企销量排行榜第一名的位置。以微车起家的上汽通用五菱是中国品牌中成功“商转乘”的代表，2017年乘用车品牌宝骏年销突破了100万辆。然而随着中国汽车消费的升级和汽车市场整体的下行，宝骏开始后续乏力。
根据其公布的销售数据显示，2018年，尽管上汽通用五菱销量达到206万辆，但与2017年的215万辆相比已经出现下滑，其中旗下宝骏品牌的下滑是主要原因。而进入2019年，上汽通用五菱连续6个月销量处于下滑状态，今年上半年销量仅为74.5万辆，同比下滑29.2%。其中最大的拖累还是宝骏品牌。
当一个“优等生”出现成绩下滑，不想成为焦点都难。而对于上汽通用五菱管理层来说，更大的压力不是来自外界而是来自于企业本身。面对转型之痛，需要重新整理思路，进行大刀阔斧地改革。在上汽通用五菱汽车公司总经理沈阳看来，在汽车市场竞争的新形势下，宝骏的存在实际上一直没有脱离五菱这个土壤。而根据宝骏品牌的用户分析数据显示，70%以上的宝骏车主来自于五菱品牌车主的升级换代，这是个“双刃剑”。在品牌发展初期是可行的，但面对汽车消费的年轻化、智能网联化来说，寄生于五菱的宝骏已经失去了活力。
于是，定位于“创造出行新生活”的新宝骏品牌应运而生，“年轻、科技、智能、网联”成为新宝骏的品牌基因。“从去年6月份到现在，汽车行业在下降的时候让我们看清楚了很多问题，我们做新宝骏品牌的初衷也是为了赶上转型升级。对于新宝骏，如果我们能够通过差异化的产品，差异化的理念、差异化的经营模式能够找到更广阔的消费者群体，我们就达到了预期目的。”上汽通用五菱汽车有限公司副总经理张子盛，在接受汽势Auto-First采访时表示，”我们此次的下线仪式是2025万辆，但是中国除了2025万用户以外还有更大的群体，在更大的群体里实现转型升级，这是新宝骏的使命。”
如何做好新宝骏？张子盛表示：“我们最大优势在于我们的渠道以及五菱品牌这么多年的口碑，这也是我们做新宝骏品牌很重要的财富。我们在进行差异化产品竞争过程中，要利用好原有渠道优势和经销商优势。通过合作伙伴，包括博世和博泰，尤其是开发手机车联网的过程里，我们充分意识到通过智能化的赋能，能让车、让这个品牌具有不同的鲜明特征，以及未来的成长性。”
新宝骏的“手机车联网”成为其打造差异化的第一步。在众多车企都在做车机的时候，新宝骏另辟蹊径，将车联网的功能赋能手机，让用户通过手机与汽车24小时关联。通过手机能够给车赋能更多的东西，车能够通过智能体系成长为给用户带来很优秀的出行体验的工具。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大，有望通过手机硬件的快速迭代实现首例5G车联网的诞生。
汽势Auto-First在新宝骏柳州基地看到，目前全球首条四位一体的公开测试道路已经在新宝骏启用，也将配合新宝骏在实际场景下应用5G、V2X等智能网联技术。这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路具备行业领先性，已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。先进的研发成果将陆续应用在新宝骏旗下车型上。
目前新宝骏旗下首款智能网联SUV RS-5已经上市，根据新宝骏最早的2600个用户调研，22%的车主是五菱的老用户，还有78%的人不是上汽通用五菱的基盘用户。此外，目前RS-5的6000辆已售车型中，价格达到13万元的高配占了70%，可以说，新宝骏的用户扩展、品牌向上已经初见成效。而下半年RC-6和RM-5的上市，将进一步扩大新宝骏的“朋友圈”。
此外，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示，新宝骏的渠道建设有一个很重的任务，就是通过一系列的数字化平台的搭建以及新宝骏产品智能互联的基因，以后用数字化的管理，为经销商赋能，把数字化营销铺到每个4S店，也让4S店也能做新车出售以外的事情，比如各种形式的共享。“这些都有可能在以后实行，这也是我们对未来新宝骏4S店最基本的要求，它不只是一个销售店，而是新宝骏体系里数字化终端的其中一员。”
在新能源汽车方面，目前上汽通用五菱的“柳州模式”已经开始在全国推广。目前仅在柳州市，已经有超过4万辆的宝骏新能源汽车在行驶，并且私人使用率超过90%以上。张子盛透露：“未来五菱品牌和新宝骏品牌所有车型都会有新能源产品布局，因为在我们看来，新能源对传统车的取代是不可逆的，或快或慢而已。目前已经上市的E100和E200只是我们目前落地的产品，在未来一年之内，我们会有10款新能源汽车推出，新能源对上汽通用五菱来说是一个拓宽产品群、拓宽生态、拓宽思想以及培养在同生态环境下与用户打交道的能力，新能源车也将具备和新宝骏类似的基因。”
在汽势Auto-First看来，一向“做得多，说得少”的上汽通用五菱已经为升级转型做好了准备，无论是从设计、研发、跨界合作，还是生产制造、经销商渠道方面已经做好了厚积薄发的储备，在自我否定中新生的新宝骏成功与否，只剩下时间。
汽势Auto-First|孙金凤
2025万辆，使得创造多款“神车”的上汽通用五菱成为中国第一个实现产销量突破2000万辆的单一车企。这一新的起点，也被上汽通用五菱看作是迈向全新发展阶段的起始点。
一个重要的标志是，上汽通用五菱把将于下半年是上市的RC-6和RM-5作为了第2025万辆新车下线。这两款车是4月发布的全新品牌——新宝骏旗下的两款智能网联汽车。
与原有的宝骏品牌相比，新宝骏可谓脱胎换骨。从外观设计、生产制造、智能网联、安全配置、经销商网络等各个方面，都是全新的概念。“年轻、科技、智能、网联”成为新宝骏的品牌基因。
在中国汽车高速发展的十年，上汽通用五菱凭借强大的经销商网络，扎根于三四五线市场，并紧盯目标群体的消费需求，推出了五菱宏光、宝骏730等被业界称为“神车”的畅销车型，以最快的速度，成为年销超过200万辆的单一车企，并常年占据车企销量排行榜第一名的位置。以微车起家的上汽通用五菱是中国品牌中成功“商转乘”的代表，2017年乘用车品牌宝骏年销突破了100万辆。然而随着中国汽车消费的升级和汽车市场整体的下行，宝骏开始后续乏力。
根据其公布的销售数据显示，2018年，尽管上汽通用五菱销量达到206万辆，但与2017年的215万辆相比已经出现下滑，其中旗下宝骏品牌的下滑是主要原因。而进入2019年，上汽通用五菱连续6个月销量处于下滑状态，今年上半年销量仅为74.5万辆，同比下滑29.2%。其中最大的拖累还是宝骏品牌。
当一个“优等生”出现成绩下滑，不想成为焦点都难。而对于上汽通用五菱管理层来说，更大的压力不是来自外界而是来自于企业本身。面对转型之痛，需要重新整理思路，进行大刀阔斧地改革。在上汽通用五菱汽车公司总经理沈阳看来，在汽车市场竞争的新形势下，宝骏的存在实际上一直没有脱离五菱这个土壤。而根据宝骏品牌的用户分析数据显示，70%以上的宝骏车主来自于五菱品牌车主的升级换代，这是个“双刃剑”。在品牌发展初期是可行的，但面对汽车消费的年轻化、智能网联化来说，寄生于五菱的宝骏已经失去了活力。
于是，定位于“创造出行新生活”的新宝骏品牌应运而生，“年轻、科技、智能、网联”成为新宝骏的品牌基因。“从去年6月份到现在，汽车行业在下降的时候让我们看清楚了很多问题，我们做新宝骏品牌的初衷也是为了赶上转型升级。对于新宝骏，如果我们能够通过差异化的产品，差异化的理念、差异化的经营模式能够找到更广阔的消费者群体，我们就达到了预期目的。”上汽通用五菱汽车有限公司副总经理张子盛，在接受汽势Auto-First采访时表示，”我们此次的下线仪式是2025万辆，但是中国除了2025万用户以外还有更大的群体，在更大的群体里实现转型升级，这是新宝骏的使命。”
如何做好新宝骏？张子盛表示：“我们最大优势在于我们的渠道以及五菱品牌这么多年的口碑，这也是我们做新宝骏品牌很重要的财富。我们在进行差异化产品竞争过程中，要利用好原有渠道优势和经销商优势。通过合作伙伴，包括博世和博泰，尤其是开发手机车联网的过程里，我们充分意识到通过智能化的赋能，能让车、让这个品牌具有不同的鲜明特征，以及未来的成长性。”
新宝骏的“手机车联网”成为其打造差异化的第一步。在众多车企都在做车机的时候，新宝骏另辟蹊径，将车联网的功能赋能手机，让用户通过手机与汽车24小时关联。通过手机能够给车赋能更多的东西，车能够通过智能体系成长为给用户带来很优秀的出行体验的工具。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大，有望通过手机硬件的快速迭代实现首例5G车联网的诞生。
汽势Auto-First在新宝骏柳州基地看到，目前全球首条四位一体的公开测试道路已经在新宝骏启用，也将配合新宝骏在实际场景下应用5G、V2X等智能网联技术。这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路具备行业领先性，已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。先进的研发成果将陆续应用在新宝骏旗下车型上。
目前新宝骏旗下首款智能网联SUV RS-5已经上市，根据新宝骏最早的2600个用户调研，22%的车主是五菱的老用户，还有78%的人不是上汽通用五菱的基盘用户。此外，目前RS-5的6000辆已售车型中，价格达到13万元的高配占了70%，可以说，新宝骏的用户扩展、品牌向上已经初见成效。而下半年RC-6和RM-5的上市，将进一步扩大新宝骏的“朋友圈”。
此外，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示，新宝骏的渠道建设有一个很重的任务，就是通过一系列的数字化平台的搭建以及新宝骏产品智能互联的基因，以后用数字化的管理，为经销商赋能，把数字化营销铺到每个4S店，也让4S店也能做新车出售以外的事情，比如各种形式的共享。“这些都有可能在以后实行，这也是我们对未来新宝骏4S店最基本的要求，它不只是一个销售店，而是新宝骏体系里数字化终端的其中一员。”
在新能源汽车方面，目前上汽通用五菱的“柳州模式”已经开始在全国推广。目前仅在柳州市，已经有超过4万辆的宝骏新能源汽车在行驶，并且私人使用率超过90%以上。张子盛透露：“未来五菱品牌和新宝骏品牌所有车型都会有新能源产品布局，因为在我们看来，新能源对传统车的取代是不可逆的，或快或慢而已。目前已经上市的E100和E200只是我们目前落地的产品，在未来一年之内，我们会有10款新能源汽车推出，新能源对上汽通用五菱来说是一个拓宽产品群、拓宽生态、拓宽思想以及培养在同生态环境下与用户打交道的能力，新能源车也将具备和新宝骏类似的基因。”
在汽势Auto-First看来，一向“做得多，说得少”的上汽通用五菱已经为升级转型做好了准备，无论是从设计、研发、跨界合作，还是生产制造、经销商渠道方面已经做好了厚积薄发的储备，在自我否定中新生的新宝骏成功与否，只剩下时间。
【建设品质随州，创造美好生活————看随州如何谱写新时代高质量发展新篇章】鄂北明珠，荆楚胜地。千年曾随故都，新兴工业之城。
随州，一座常被人用“古老”“年轻”等词语来描绘的城市。
“古老”的随州，是中华民族最早的发祥地之一。作为炎帝神农故里，这里开启了华夏5000年的农耕文明；作为编钟古乐之乡，城西擂鼓墩出土的2400年前的曾侯乙编钟改写了世界音乐史。
“年轻”的随州，是湖北省最晚成立的地级市。她享有“中国专用汽车之都”的盛誉，是全国专用汽车品种最齐全的地区，各种专用汽车销往世界各地；作为“中国香菇之乡”“中国花菇之乡”，香菇产业早已实现“买全国、卖世界”的格局。
新时代，新担当，新作为。站在新的历史起点，随州如何谱写高质量发展的新篇章？
市委书记陈瑞峰经过深入调研思考，集思广益，于2018年底提出明确方向：建设品质随州，打造产业新城、文旅名城、生态绿城，建设应急产业基地、地铁装备产业基地、香菇产业基地、编钟文化产业基地，实现市民有品质的生活、产业有品质的成长、城市有品质的发展。
“城，所以盛民也。”城市有品质，市民生活才能有品质。
建设品质随州，创造美好生活！伴着如歌如梦的畅想与希望，随州正朝着高质量发展的方向追梦远航。
以特色产业引领，强健品质随州“体魄”
城市发展，“城”是基础，“市”是关键。“城”是库，“市”是水。“城”是车身，“市”是发动机。当今的城市，“市”的核心是产业。
随州紧紧抓住当前的黄金机遇期、政策窗口期，在现有产业基础上，以特色产业为突破口，奋力打造以特取胜的产业新城。
当前，随州特色产业正迎来高质量发展时期——
单打冠军领跑特色产业。重汽华威公司新型智能渣土车各项关键性能指标国内领先，目前在国内细分市场占有率达19.6%，占据最高的市场份额；三峰透平公司生产的国内最大型号硫酸风机，填补国内市场空白；泰晶电子公司石英晶体谐振器进入全球行业前十名，国内市场占有率为34%，稳居第一；中兴食品公司领跑湖北茶叶出口多年，将“大洪山”品牌茶销往以“一带一路”沿线为主的40多个国家和地区……目前，随州共有19家企业先后上榜全省支柱产业细分领域隐形冠军企业，在自己的细分领域里做到全省第一、全国第一甚至全球前列。在“单打冠军”带动引领下，随州特色产业向高品质、高附加值稳步前行。
动能转换推动转型升级。随州扎实推进“百企百亿技改”工程，深度挖掘企业创新发展新动能，奋力实现制造向“智造”转变。目前，全市共有齐星车身、泰晶电子、裕国股份等6家企业获评湖北省智能制造试点示范，涵盖汽车机械、食品加工、电子信息、医药等行业。受益于技改扩能，一大批传统企业“老树发新芽”，产业质量和效益大幅提升。恒天新楚风公司的智能柔性化生产线，可实现全系列新能源车、传统动力轻卡、车身底盘等产品的混线生产，大大提高生产效率；毅兴公司智能高端数控机床加工精度达到头发丝的10%甚至1%，目前该公司17个车间已有13个全面实现智能化；三峰透平公司连续三年每年投入3000多万元进行硬件建设，新上设备全部数控化，生产线智能化程度达50%；裕国股份公司生产线和齐星公司智能化立体停车库，在人工智能方面取得了突破。2019年，全市入库投资过5000万元的重大工业和技术改造项目80个，计划总投资达148亿元，为高质量发展提供了有力支撑。
眼下，随州在全省“一芯两带三区”战略布局中主动作为，依托专汽产业优势打造应急产业基地，依托风机产业优势打造地铁装备产业基地，依托香菇品牌优势打造香菇产业基地，依托曾随文化资源打造编钟文化产业基地，进一步彰显产业特色、延长产业链条，把产业做大做强。
高质量发展中的特色产业挺起了随州的“脊梁”，四大产业基地强壮了随州的“四肢”。一座拥有强健“体魄”的产业新城正在奋力前行。
以文旅融合为径，塑造品质随州“灵魂”
文化，是一座城市的独特印记，更是一座城市的“灵魂”。
随州有着得天独厚的文化资源禀赋。国家历史文化名城、炎帝神农故里、中国编钟之乡，炎帝文化、编钟文化、曾随文化，赋予了随州高贵的“灵魂”。
文化是灵魂，旅游是载体。市委书记陈瑞峰提出，打造文旅名城，要大力挖掘和利用好随州极为丰富的历史人文资源，抓住湖北打造中部强大市场、武汉建设内陆消费中心的机遇，适应群众对品质消费的市场需求，加快文化与旅游产业深度融合，打响文化消费、旅游消费“品质牌”，打造文化旅游的精品线路和经典景区，让随州的优秀历史文化插上旅游的翅膀，从沉睡的历史文化宝藏中绘制出一张散发迷人气息的旅游地图，把随州建设成为中国优秀旅游目的地。
世界华人炎帝故里寻根节，已成为随州最为闪亮的文化名片。每年寻根节，数以万计的海内外炎黄子孙长途跋涉来到这里，齐聚炎帝故里谒祖广场，共拜炎帝始祖，追寻精神家园。
今年初，市委、市政府提出打造编钟文化产业基地，旨在叫响编钟文化。随州深挖编钟文化，建设曾（随）文化大遗址走廊，打造文化旅游的精品线路和精品景区。
随州还以“琵琶古城”为核心，凸显国家历史文化名城风貌，实现新老城区融合发展，打造“琵琶新城”品牌。围绕推动鄂西绿色发展示范区建设，以大洪山“自在”旅游为引领，培育桃源河、太白顶、原石部落、随城山国家生态公园等一批休闲康养产品。
“炎帝文化”品牌、“编钟文化”品牌、“琵琶新城”品牌、“旅居随城”品牌，四大旅游品牌将加快文化旅游产业发展由速度规模型发展向质量效益型转变。
同时，随州还积极探索从景点旅游升级为全域旅游。根据全市旅游资源分布条件，规划随县建设全域旅游示范区、曾都区建设文化旅游集散区、广水市建设山水文化旅游区、大洪山打造自在旅游区、随州高新区建设工业旅游区，着力将随州打造成全域特色旅游区。
去年，随州出台《随州市特色产业增长极建设生态文化旅游产业实施方案》，计划用三年的时间，文化旅游产业增加值达到100亿元以上，接待游客3000万人次以上，旅游综合收入180亿元以上，生态文化旅游产业真正成为战略性支柱产业。
以文促旅，以旅彰文，文旅融合，和合共生。打造文旅名城，随州的文化和旅游正在进行深度融合，促进文化产业和旅游产业稳步增长，成为随州高质量发展的一道风景。
以生态环境之美，靓丽品质随州“颜值”
两水汇湖穿城过，十里青山半入城。随州，拥有国家森林城市、国家园林城市的美誉。
良好的生态环境是随州的最大优势和宝贵财富。省委省政府将随州定位为鄂北生态屏障，纳入鄂西绿色发展示范区。打造生态绿城，是随州落实绿色发展新定位的生动实践。
从空中俯瞰随州，滨湖风光带如一条玉带，连起新老城区。在新城区，随州高标准打造滨湖绿带，做到水景交融，成为市民休闲锻炼的首选；在老城区，随州从改造神农公园入手，着力改善老城区绿化水平，使环境更宜居；其间，随州文化公园、回龙寺公园、白云湖健康主题公园、花溪河城市湿地公园、随城山国家生态公园等一大批高品质城市公园点缀其中，市民出行500米可见园，开窗可见绿。数据显示，随州人均公园绿地面积达到10.04平方米，成为国家级园林城市。
绿色之韵乃生态之美。近年来，随州持续实施“绿满随州”“精准灭荒”等行动，取得显著成效。截至2018年，全市森林覆盖率达50.11%，森林蓄积量达1947.3万立方米。绿色，已成为品质随州建设的鲜明底色。
良好人居环境，是广大人民群众的殷切期盼，“脏乱差”的面貌与人们对品质生活的追求格格不入。
品质随州建设大潮中，人人都是主人翁。随州大力开展环境卫生、市政设施、交通秩序、经营秩序、户外广告、“门前三包”、不文明行为等“七大专项整治行动”，着力解决环境秩序脏乱差等突出问题，让居民享受有品质的生活，让城市实现有品质的发展，不断提高居民的获得感和幸福感。同时还扎实推进“厕所革命”、精准灭荒、乡镇生活污水治理全覆盖、城乡生活垃圾无害化处理全达标“四个三重大生态工程”，着力夯实生态环保基础。
绿水青山，就是金山银山。
随州正在探索把绿水青山转化为金山银山的实践路径。近年来，全市大力发展生态农业、绿色工业和生态文化旅游产业，补齐绿色发展短板。农林业上，鼓励社会资本上山下田，在山上再造一个随州，形成50多万亩的木本油料产业，2018年全市林业总产值达149.5亿元；工业上，推动专汽、农产品加工等主导产业转型升级，走创新驱动之路，加快电子信息、新能源产业发展，淘汰了一批“三高一低”企业；生态旅游业上，依托乡村振兴战略，大力推进文旅康养产业发展、打造生态文化旅游特色产业增长极，2018年全年接待游客2500万人次，旅游综合收入155亿元。
城市发展永无止境，品质随州建设永远在路上。蓝图已经绘就，随州人民正以一往无前的奋斗姿态，在随州大地上绘出更新更美的高质量发展画卷。
随州，一座常被人用“古老”“年轻”等词语来描绘的城市。
“古老”的随州，是中华民族最早的发祥地之一。作为炎帝神农故里，这里开启了华夏5000年的农耕文明；作为编钟古乐之乡，城西擂鼓墩出土的2400年前的曾侯乙编钟改写了世界音乐史。
“年轻”的随州，是湖北省最晚成立的地级市。她享有“中国专用汽车之都”的盛誉，是全国专用汽车品种最齐全的地区，各种专用汽车销往世界各地；作为“中国香菇之乡”“中国花菇之乡”，香菇产业早已实现“买全国、卖世界”的格局。
新时代，新担当，新作为。站在新的历史起点，随州如何谱写高质量发展的新篇章？
市委书记陈瑞峰经过深入调研思考，集思广益，于2018年底提出明确方向：建设品质随州，打造产业新城、文旅名城、生态绿城，建设应急产业基地、地铁装备产业基地、香菇产业基地、编钟文化产业基地，实现市民有品质的生活、产业有品质的成长、城市有品质的发展。
“城，所以盛民也。”城市有品质，市民生活才能有品质。
建设品质随州，创造美好生活！伴着如歌如梦的畅想与希望，随州正朝着高质量发展的方向追梦远航。
以特色产业引领，强健品质随州“体魄”
城市发展，“城”是基础，“市”是关键。“城”是库，“市”是水。“城”是车身，“市”是发动机。当今的城市，“市”的核心是产业。
随州紧紧抓住当前的黄金机遇期、政策窗口期，在现有产业基础上，以特色产业为突破口，奋力打造以特取胜的产业新城。
当前，随州特色产业正迎来高质量发展时期——
单打冠军领跑特色产业。重汽华威公司新型智能渣土车各项关键性能指标国内领先，目前在国内细分市场占有率达19.6%，占据最高的市场份额；三峰透平公司生产的国内最大型号硫酸风机，填补国内市场空白；泰晶电子公司石英晶体谐振器进入全球行业前十名，国内市场占有率为34%，稳居第一；中兴食品公司领跑湖北茶叶出口多年，将“大洪山”品牌茶销往以“一带一路”沿线为主的40多个国家和地区……目前，随州共有19家企业先后上榜全省支柱产业细分领域隐形冠军企业，在自己的细分领域里做到全省第一、全国第一甚至全球前列。在“单打冠军”带动引领下，随州特色产业向高品质、高附加值稳步前行。
动能转换推动转型升级。随州扎实推进“百企百亿技改”工程，深度挖掘企业创新发展新动能，奋力实现制造向“智造”转变。目前，全市共有齐星车身、泰晶电子、裕国股份等6家企业获评湖北省智能制造试点示范，涵盖汽车机械、食品加工、电子信息、医药等行业。受益于技改扩能，一大批传统企业“老树发新芽”，产业质量和效益大幅提升。恒天新楚风公司的智能柔性化生产线，可实现全系列新能源车、传统动力轻卡、车身底盘等产品的混线生产，大大提高生产效率；毅兴公司智能高端数控机床加工精度达到头发丝的10%甚至1%，目前该公司17个车间已有13个全面实现智能化；三峰透平公司连续三年每年投入3000多万元进行硬件建设，新上设备全部数控化，生产线智能化程度达50%；裕国股份公司生产线和齐星公司智能化立体停车库，在人工智能方面取得了突破。2019年，全市入库投资过5000万元的重大工业和技术改造项目80个，计划总投资达148亿元，为高质量发展提供了有力支撑。
眼下，随州在全省“一芯两带三区”战略布局中主动作为，依托专汽产业优势打造应急产业基地，依托风机产业优势打造地铁装备产业基地，依托香菇品牌优势打造香菇产业基地，依托曾随文化资源打造编钟文化产业基地，进一步彰显产业特色、延长产业链条，把产业做大做强。
高质量发展中的特色产业挺起了随州的“脊梁”，四大产业基地强壮了随州的“四肢”。一座拥有强健“体魄”的产业新城正在奋力前行。
以文旅融合为径，塑造品质随州“灵魂”
文化，是一座城市的独特印记，更是一座城市的“灵魂”。
随州有着得天独厚的文化资源禀赋。国家历史文化名城、炎帝神农故里、中国编钟之乡，炎帝文化、编钟文化、曾随文化，赋予了随州高贵的“灵魂”。
文化是灵魂，旅游是载体。市委书记陈瑞峰提出，打造文旅名城，要大力挖掘和利用好随州极为丰富的历史人文资源，抓住湖北打造中部强大市场、武汉建设内陆消费中心的机遇，适应群众对品质消费的市场需求，加快文化与旅游产业深度融合，打响文化消费、旅游消费“品质牌”，打造文化旅游的精品线路和经典景区，让随州的优秀历史文化插上旅游的翅膀，从沉睡的历史文化宝藏中绘制出一张散发迷人气息的旅游地图，把随州建设成为中国优秀旅游目的地。
世界华人炎帝故里寻根节，已成为随州最为闪亮的文化名片。每年寻根节，数以万计的海内外炎黄子孙长途跋涉来到这里，齐聚炎帝故里谒祖广场，共拜炎帝始祖，追寻精神家园。
今年初，市委、市政府提出打造编钟文化产业基地，旨在叫响编钟文化。随州深挖编钟文化，建设曾（随）文化大遗址走廊，打造文化旅游的精品线路和精品景区。
随州还以“琵琶古城”为核心，凸显国家历史文化名城风貌，实现新老城区融合发展，打造“琵琶新城”品牌。围绕推动鄂西绿色发展示范区建设，以大洪山“自在”旅游为引领，培育桃源河、太白顶、原石部落、随城山国家生态公园等一批休闲康养产品。
“炎帝文化”品牌、“编钟文化”品牌、“琵琶新城”品牌、“旅居随城”品牌，四大旅游品牌将加快文化旅游产业发展由速度规模型发展向质量效益型转变。
同时，随州还积极探索从景点旅游升级为全域旅游。根据全市旅游资源分布条件，规划随县建设全域旅游示范区、曾都区建设文化旅游集散区、广水市建设山水文化旅游区、大洪山打造自在旅游区、随州高新区建设工业旅游区，着力将随州打造成全域特色旅游区。
去年，随州出台《随州市特色产业增长极建设生态文化旅游产业实施方案》，计划用三年的时间，文化旅游产业增加值达到100亿元以上，接待游客3000万人次以上，旅游综合收入180亿元以上，生态文化旅游产业真正成为战略性支柱产业。
以文促旅，以旅彰文，文旅融合，和合共生。打造文旅名城，随州的文化和旅游正在进行深度融合，促进文化产业和旅游产业稳步增长，成为随州高质量发展的一道风景。
以生态环境之美，靓丽品质随州“颜值”
两水汇湖穿城过，十里青山半入城。随州，拥有国家森林城市、国家园林城市的美誉。
良好的生态环境是随州的最大优势和宝贵财富。省委省政府将随州定位为鄂北生态屏障，纳入鄂西绿色发展示范区。打造生态绿城，是随州落实绿色发展新定位的生动实践。
从空中俯瞰随州，滨湖风光带如一条玉带，连起新老城区。在新城区，随州高标准打造滨湖绿带，做到水景交融，成为市民休闲锻炼的首选；在老城区，随州从改造神农公园入手，着力改善老城区绿化水平，使环境更宜居；其间，随州文化公园、回龙寺公园、白云湖健康主题公园、花溪河城市湿地公园、随城山国家生态公园等一大批高品质城市公园点缀其中，市民出行500米可见园，开窗可见绿。数据显示，随州人均公园绿地面积达到10.04平方米，成为国家级园林城市。
绿色之韵乃生态之美。近年来，随州持续实施“绿满随州”“精准灭荒”等行动，取得显著成效。截至2018年，全市森林覆盖率达50.11%，森林蓄积量达1947.3万立方米。绿色，已成为品质随州建设的鲜明底色。
良好人居环境，是广大人民群众的殷切期盼，“脏乱差”的面貌与人们对品质生活的追求格格不入。
品质随州建设大潮中，人人都是主人翁。随州大力开展环境卫生、市政设施、交通秩序、经营秩序、户外广告、“门前三包”、不文明行为等“七大专项整治行动”，着力解决环境秩序脏乱差等突出问题，让居民享受有品质的生活，让城市实现有品质的发展，不断提高居民的获得感和幸福感。同时还扎实推进“厕所革命”、精准灭荒、乡镇生活污水治理全覆盖、城乡生活垃圾无害化处理全达标“四个三重大生态工程”，着力夯实生态环保基础。
绿水青山，就是金山银山。
随州正在探索把绿水青山转化为金山银山的实践路径。近年来，全市大力发展生态农业、绿色工业和生态文化旅游产业，补齐绿色发展短板。农林业上，鼓励社会资本上山下田，在山上再造一个随州，形成50多万亩的木本油料产业，2018年全市林业总产值达149.5亿元；工业上，推动专汽、农产品加工等主导产业转型升级，走创新驱动之路，加快电子信息、新能源产业发展，淘汰了一批“三高一低”企业；生态旅游业上，依托乡村振兴战略，大力推进文旅康养产业发展、打造生态文化旅游特色产业增长极，2018年全年接待游客2500万人次，旅游综合收入155亿元。
城市发展永无止境，品质随州建设永远在路上。蓝图已经绘就，随州人民正以一往无前的奋斗姿态，在随州大地上绘出更新更美的高质量发展画卷。
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