【#西安# 西安市民吐槽道路施工“后遗症”这些路段你熟悉吗？[话筒]】近日，有多位市民吐槽施工“后遗症”带来的困扰，涉及区域广泛。连日来，记者一一走访这些地点，现场直击上述问题。
安西街北口人行道：地砖松动不平 雨天就像踩“水雷”
市民王先生反映，西安市碑林区安西街北口东侧人行道,因此前围挡施工留下“后遗症”，地砖碎裂较多且未加固铺好，导致路面高低不平，松动严重，行人行至此处极易摔跤。希望相关管理部门能够恢复路面平整，消除安全隐患。
2月23日，记者前往此处进行走访，沿安西街北口由北向南观察，发现此处的地砖的确铺得十分敷衍，砖块之间缝隙巨大不美观不说，很多砖块踩着都会轻微晃动，一些砖块已经碎裂。
“这种砖铺不稳会凸起一角，容易绊倒人，我年纪大了，每次走到这里都很小心，宁愿走下面的马路，可是下面来来往往的车也多，操心得很。”现场，王先生吐槽道，一到下雨天，砖块下面有积水，这条人行道会更加难走。“踩上块没铺好的砖，污水溅上来，走不了几步鞋子和裤子就脏了。”
在附近经营水果店多年的一对店主夫妇，见证了这条人行道“由坏变好再变坏”的过程，也对目前现状颇有怨言。“这条路其实才修了没多久，去年不知道埋啥管道施了次工，就成现在这样了。”店主称。
德邻路人行道：漂亮路面遭“毁容” 居民痛心
市民孙阿姨反映，两三年前，政府出资翻修了位于自家门口的西安市雁塔区德邻路南侧人行道，人行道刚修好时美观又平整，经历了一次开挖施工之后地砖被随意填上，地面变得凹凸不平，令人痛心。希望通过媒体呼吁施工单位开展工作时能够注意保护原本的基础设施，并及时将毁损路面保质保量恢复原貌，方便大家通行。
2月23日，在此处记者看到，该人行道干净宽阔，黄色的盲道和红色的地砖相互映衬。唯一美中不足的就是道路中间有一溜地砖铺得十分“草率”，砖缝明显比周边区域宽出一截，个别砖块同时存在破损、高低不平等现象。
“这条路刚修好时是特别完美的，谁能想到才修好两三年就成了这样，这就是中途施工留下的‘后遗症’。”向记者说起这一切的孙阿姨痛心疾首。一位在附近小区住了20多年的刘姓阿姨也对此忿忿不平，“这就是人家常说的‘马路拉链’，建设前没有规划好，修好了又给路开膛破肚，弄得好端端的路上多了条伤口，不美观不说，还坑坑洼洼的，给大家出行造成不便。”
刘阿姨介绍，自己今年50多岁，不算年纪太大，都曾在这里崴了不止一次脚，有一次还不小心闪到了胯部。
咸宁西路：马路补丁摞补丁
市民吕先生反映，西安市碑林区兴庆路与咸宁西路十字口附近道路坑洼、沟壑遍布，施工“后遗症”严重，希望相关部门进行整修。
2月24日下午，记者前往此处看到，该十字目前仍有围挡未拆除，正在施工。围挡两侧开放通行的路面，确实存在高低不平的情况。特别是十字西北角，经过“二次填充”的马路坡道明显；靠近兴庆宫公园门口处，比道路原本颜色要深一些的马路“补丁”一块接一块，导致路面凹凸不平，且有碍观瞻；此外，这条路上的下水井盖也存在部分下陷的情况。记者驾车在此处绕行一圈，即使速度只开到30余码，颠簸感仍十分明显。
“这段路的路况确实不好，有几次我送孩子上学，车骑得快了点，被大坑小坑一颠，感觉都能从车上掉下来，希望能尽快修修。”一位骑电动车途经此处，被记者拦下的男士称。
也有市民认为这条路目前仍在施工，大家应对附近路况稍微“宽容”一些。但施工结束后，相关部门应及时进行整修。“这一块旁边就是有名的兴庆宫公园和西安交通大学，也算是西安旅游的一个窗口，马路这样子有损城市形象，面对游客难为情，市民走着也不舒心。”一位张姓大爷称。
但是，从兴庆宫公园南门沿人行道自东向西，却能处处看到施工留下的痕迹——机械刮痕，粘在地砖上就像一个个补丁的水泥疤，以及高低不一、松动甚至下陷的地砖……
昆明路：修修补补不完工 市民抱怨路难行
市民靳女士反映，因高架桥施工，西安市昆明路一带变得坑洼遍地十分难走，加上道路两侧小区较多，行人、电动车等往来频繁，存在一定安全隐患。现昆明路高架桥已经竣工通车，希望相关部门能够尽快修整一下桥下路面。
2月25日，记者驱车前往此处看到，昆明路沿线目前其实仍在持续施工当中，桥洞下、道路南侧等随处可见大面积围挡。因围挡区域较多，道路变得狭窄，部分路段呈单向单车道，但路况相较“大坑套小坑”的建工路等而言还算平坦，仅西窑头地铁口、北石桥启盛机电公司附近路段的凹坑比较明显。位于西窑头地铁口的两个凹坑相距不过六七米，一个位于马路内侧，一个处于马路外侧，位置、距离原因使得此处一旦车流密集就不太好避让。
此外，记者观察发现，该条路两侧支路较多，如靳女士所说，行人、电动车等往来频繁，因为正在施工没有人行道和非机动车道，行人及电动车就在车流当中穿来穿去，还有不少年轻人直接挨着围挡站在路边打车，有车辆经过时几乎与他们擦身而过，让人看着就不由捏起一把冷汗。
采访中，有市民抱怨昆明路始终在“修修补补”，施工时间过长。一位宋姓先生说，如今，高架桥竣工了，5号线也通车了，自己最大的心愿，就是这条路能彻底修好，整体路况得到改善。
太华路立交：桥上路面藏“深沟” 车辆颠簸很受伤
市民李先生反映，新近竣工通车的太华路立交环城东路路口存在施工方“只扫门前雪”， 老路新路衔接不到位的问题。路面上直接有一条约三四十厘米宽、一二十厘米深，绕都没法绕开的沟渠，影响车辆通行。
2月25日，记者沿此处绕行查看，发现这一沟渠位于太华路立交环城东路路口正中央的红绿灯灯杆下，宽度、深度正如李先生所说，长度差不多贯穿了内侧2个半车道。自北向南、沿这几个车道行驶的车辆如果赶上红灯，得停在这一沟渠前等待通行，绿灯亮起后则需把车开进沟里，碾着沟渠过去，因为路口实线无法变道，且前面红绿灯处就有摄像头。大部分车辆行至此处都不得不强制减速，马路通行效率受到一定影响。下雨天，沟渠有水，过往车辆不易发现此处的“陷阱”，逢绿灯快速通过时，往往都会出现剧烈颠簸，很不安全。
沟渠前方约1米的地方，还有一条裂缝贯穿了整个东侧车道，裂缝越靠近东侧越宽也越深，几乎形成另一道沟渠。
“这条路刚刚修好通车，车道又宽又平整，本来很完美，这两道沟渠却大煞风景。”过往司机说，此处正好位于新路（太华路立交）与老路（环城东路）的衔接处，应该是施工方“只扫门前雪”才造成了这一局面！（三秦都市报）
安西街北口人行道：地砖松动不平 雨天就像踩“水雷”
市民王先生反映，西安市碑林区安西街北口东侧人行道,因此前围挡施工留下“后遗症”，地砖碎裂较多且未加固铺好，导致路面高低不平，松动严重，行人行至此处极易摔跤。希望相关管理部门能够恢复路面平整，消除安全隐患。
2月23日，记者前往此处进行走访，沿安西街北口由北向南观察，发现此处的地砖的确铺得十分敷衍，砖块之间缝隙巨大不美观不说，很多砖块踩着都会轻微晃动，一些砖块已经碎裂。
“这种砖铺不稳会凸起一角，容易绊倒人，我年纪大了，每次走到这里都很小心，宁愿走下面的马路，可是下面来来往往的车也多，操心得很。”现场，王先生吐槽道，一到下雨天，砖块下面有积水，这条人行道会更加难走。“踩上块没铺好的砖，污水溅上来，走不了几步鞋子和裤子就脏了。”
在附近经营水果店多年的一对店主夫妇，见证了这条人行道“由坏变好再变坏”的过程，也对目前现状颇有怨言。“这条路其实才修了没多久，去年不知道埋啥管道施了次工，就成现在这样了。”店主称。
德邻路人行道：漂亮路面遭“毁容” 居民痛心
市民孙阿姨反映，两三年前，政府出资翻修了位于自家门口的西安市雁塔区德邻路南侧人行道，人行道刚修好时美观又平整，经历了一次开挖施工之后地砖被随意填上，地面变得凹凸不平，令人痛心。希望通过媒体呼吁施工单位开展工作时能够注意保护原本的基础设施，并及时将毁损路面保质保量恢复原貌，方便大家通行。
2月23日，在此处记者看到，该人行道干净宽阔，黄色的盲道和红色的地砖相互映衬。唯一美中不足的就是道路中间有一溜地砖铺得十分“草率”，砖缝明显比周边区域宽出一截，个别砖块同时存在破损、高低不平等现象。
“这条路刚修好时是特别完美的，谁能想到才修好两三年就成了这样，这就是中途施工留下的‘后遗症’。”向记者说起这一切的孙阿姨痛心疾首。一位在附近小区住了20多年的刘姓阿姨也对此忿忿不平，“这就是人家常说的‘马路拉链’，建设前没有规划好，修好了又给路开膛破肚，弄得好端端的路上多了条伤口，不美观不说，还坑坑洼洼的，给大家出行造成不便。”
刘阿姨介绍，自己今年50多岁，不算年纪太大，都曾在这里崴了不止一次脚，有一次还不小心闪到了胯部。
咸宁西路：马路补丁摞补丁
市民吕先生反映，西安市碑林区兴庆路与咸宁西路十字口附近道路坑洼、沟壑遍布，施工“后遗症”严重，希望相关部门进行整修。
2月24日下午，记者前往此处看到，该十字目前仍有围挡未拆除，正在施工。围挡两侧开放通行的路面，确实存在高低不平的情况。特别是十字西北角，经过“二次填充”的马路坡道明显；靠近兴庆宫公园门口处，比道路原本颜色要深一些的马路“补丁”一块接一块，导致路面凹凸不平，且有碍观瞻；此外，这条路上的下水井盖也存在部分下陷的情况。记者驾车在此处绕行一圈，即使速度只开到30余码，颠簸感仍十分明显。
“这段路的路况确实不好，有几次我送孩子上学，车骑得快了点，被大坑小坑一颠，感觉都能从车上掉下来，希望能尽快修修。”一位骑电动车途经此处，被记者拦下的男士称。
也有市民认为这条路目前仍在施工，大家应对附近路况稍微“宽容”一些。但施工结束后，相关部门应及时进行整修。“这一块旁边就是有名的兴庆宫公园和西安交通大学，也算是西安旅游的一个窗口，马路这样子有损城市形象，面对游客难为情，市民走着也不舒心。”一位张姓大爷称。
但是，从兴庆宫公园南门沿人行道自东向西，却能处处看到施工留下的痕迹——机械刮痕，粘在地砖上就像一个个补丁的水泥疤，以及高低不一、松动甚至下陷的地砖……
昆明路：修修补补不完工 市民抱怨路难行
市民靳女士反映，因高架桥施工，西安市昆明路一带变得坑洼遍地十分难走，加上道路两侧小区较多，行人、电动车等往来频繁，存在一定安全隐患。现昆明路高架桥已经竣工通车，希望相关部门能够尽快修整一下桥下路面。
2月25日，记者驱车前往此处看到，昆明路沿线目前其实仍在持续施工当中，桥洞下、道路南侧等随处可见大面积围挡。因围挡区域较多，道路变得狭窄，部分路段呈单向单车道，但路况相较“大坑套小坑”的建工路等而言还算平坦，仅西窑头地铁口、北石桥启盛机电公司附近路段的凹坑比较明显。位于西窑头地铁口的两个凹坑相距不过六七米，一个位于马路内侧，一个处于马路外侧，位置、距离原因使得此处一旦车流密集就不太好避让。
此外，记者观察发现，该条路两侧支路较多，如靳女士所说，行人、电动车等往来频繁，因为正在施工没有人行道和非机动车道，行人及电动车就在车流当中穿来穿去，还有不少年轻人直接挨着围挡站在路边打车，有车辆经过时几乎与他们擦身而过，让人看着就不由捏起一把冷汗。
采访中，有市民抱怨昆明路始终在“修修补补”，施工时间过长。一位宋姓先生说，如今，高架桥竣工了，5号线也通车了，自己最大的心愿，就是这条路能彻底修好，整体路况得到改善。
太华路立交：桥上路面藏“深沟” 车辆颠簸很受伤
市民李先生反映，新近竣工通车的太华路立交环城东路路口存在施工方“只扫门前雪”， 老路新路衔接不到位的问题。路面上直接有一条约三四十厘米宽、一二十厘米深，绕都没法绕开的沟渠，影响车辆通行。
2月25日，记者沿此处绕行查看，发现这一沟渠位于太华路立交环城东路路口正中央的红绿灯灯杆下，宽度、深度正如李先生所说，长度差不多贯穿了内侧2个半车道。自北向南、沿这几个车道行驶的车辆如果赶上红灯，得停在这一沟渠前等待通行，绿灯亮起后则需把车开进沟里，碾着沟渠过去，因为路口实线无法变道，且前面红绿灯处就有摄像头。大部分车辆行至此处都不得不强制减速，马路通行效率受到一定影响。下雨天，沟渠有水，过往车辆不易发现此处的“陷阱”，逢绿灯快速通过时，往往都会出现剧烈颠簸，很不安全。
沟渠前方约1米的地方，还有一条裂缝贯穿了整个东侧车道，裂缝越靠近东侧越宽也越深，几乎形成另一道沟渠。
“这条路刚刚修好通车，车道又宽又平整，本来很完美，这两道沟渠却大煞风景。”过往司机说，此处正好位于新路（太华路立交）与老路（环城东路）的衔接处，应该是施工方“只扫门前雪”才造成了这一局面！（三秦都市报）
#西安身边事#【西安市民吐槽道路施工“后遗症”这些路段你熟悉吗？】近日，有多位市民吐槽施工“后遗症”带来的困扰，涉及区域广泛。连日来，记者一一走访这些地点，现场直击上述问题。
安西街北口人行道：地砖松动不平 雨天就像踩“水雷”
市民王先生反映，西安市碑林区安西街北口东侧人行道,因此前围挡施工留下“后遗症”，地砖碎裂较多且未加固铺好，导致路面高低不平，松动严重，行人行至此处极易摔跤。希望相关管理部门能够恢复路面平整，消除安全隐患。
2月23日，记者前往此处进行走访，沿安西街北口由北向南观察，发现此处的地砖的确铺得十分敷衍，砖块之间缝隙巨大不美观不说，很多砖块踩着都会轻微晃动，一些砖块已经碎裂。
“这种砖铺不稳会凸起一角，容易绊倒人，我年纪大了，每次走到这里都很小心，宁愿走下面的马路，可是下面来来往往的车也多，操心得很。”现场，王先生吐槽道，一到下雨天，砖块下面有积水，这条人行道会更加难走。“踩上块没铺好的砖，污水溅上来，走不了几步鞋子和裤子就脏了。”
在附近经营水果店多年的一对店主夫妇，见证了这条人行道“由坏变好再变坏”的过程，也对目前现状颇有怨言。“这条路其实才修了没多久，去年不知道埋啥管道施了次工，就成现在这样了。”店主称。
德邻路人行道：漂亮路面遭“毁容” 居民痛心
市民孙阿姨反映，两三年前，政府出资翻修了位于自家门口的西安市雁塔区德邻路南侧人行道，人行道刚修好时美观又平整，经历了一次开挖施工之后地砖被随意填上，地面变得凹凸不平，令人痛心。希望通过媒体呼吁施工单位开展工作时能够注意保护原本的基础设施，并及时将毁损路面保质保量恢复原貌，方便大家通行。
2月23日，在此处记者看到，该人行道干净宽阔，黄色的盲道和红色的地砖相互映衬。唯一美中不足的就是道路中间有一溜地砖铺得十分“草率”，砖缝明显比周边区域宽出一截，个别砖块同时存在破损、高低不平等现象。
“这条路刚修好时是特别完美的，谁能想到才修好两三年就成了这样，这就是中途施工留下的‘后遗症’。”向记者说起这一切的孙阿姨痛心疾首。一位在附近小区住了20多年的刘姓阿姨也对此忿忿不平，“这就是人家常说的‘马路拉链’，建设前没有规划好，修好了又给路开膛破肚，弄得好端端的路上多了条伤口，不美观不说，还坑坑洼洼的，给大家出行造成不便。”
刘阿姨介绍，自己今年50多岁，不算年纪太大，都曾在这里崴了不止一次脚，有一次还不小心闪到了胯部。
咸宁西路：马路补丁摞补丁
市民吕先生反映，西安市碑林区兴庆路与咸宁西路十字口附近道路坑洼、沟壑遍布，施工“后遗症”严重，希望相关部门进行整修。
2月24日下午，记者前往此处看到，该十字目前仍有围挡未拆除，正在施工。围挡两侧开放通行的路面，确实存在高低不平的情况。特别是十字西北角，经过“二次填充”的马路坡道明显；靠近兴庆宫公园门口处，比道路原本颜色要深一些的马路“补丁”一块接一块，导致路面凹凸不平，且有碍观瞻；此外，这条路上的下水井盖也存在部分下陷的情况。记者驾车在此处绕行一圈，即使速度只开到30余码，颠簸感仍十分明显。
“这段路的路况确实不好，有几次我送孩子上学，车骑得快了点，被大坑小坑一颠，感觉都能从车上掉下来，希望能尽快修修。”一位骑电动车途经此处，被记者拦下的男士称。
也有市民认为这条路目前仍在施工，大家应对附近路况稍微“宽容”一些。但施工结束后，相关部门应及时进行整修。“这一块旁边就是有名的兴庆宫公园和西安交通大学，也算是西安旅游的一个窗口，马路这样子有损城市形象，面对游客难为情，市民走着也不舒心。”一位张姓大爷称。
但是，从兴庆宫公园南门沿人行道自东向西，却能处处看到施工留下的痕迹——机械刮痕，粘在地砖上就像一个个补丁的水泥疤，以及高低不一、松动甚至下陷的地砖……
昆明路：修修补补不完工 市民抱怨路难行
市民靳女士反映，因高架桥施工，西安市昆明路一带变得坑洼遍地十分难走，加上道路两侧小区较多，行人、电动车等往来频繁，存在一定安全隐患。现昆明路高架桥已经竣工通车，希望相关部门能够尽快修整一下桥下路面。
2月25日，记者驱车前往此处看到，昆明路沿线目前其实仍在持续施工当中，桥洞下、道路南侧等随处可见大面积围挡。因围挡区域较多，道路变得狭窄，部分路段呈单向单车道，但路况相较“大坑套小坑”的建工路等而言还算平坦，仅西窑头地铁口、北石桥启盛机电公司附近路段的凹坑比较明显。位于西窑头地铁口的两个凹坑相距不过六七米，一个位于马路内侧，一个处于马路外侧，位置、距离原因使得此处一旦车流密集就不太好避让。
此外，记者观察发现，该条路两侧支路较多，如靳女士所说，行人、电动车等往来频繁，因为正在施工没有人行道和非机动车道，行人及电动车就在车流当中穿来穿去，还有不少年轻人直接挨着围挡站在路边打车，有车辆经过时几乎与他们擦身而过，让人看着就不由捏起一把冷汗。
采访中，有市民抱怨昆明路始终在“修修补补”，施工时间过长。一位宋姓先生说，如今，高架桥竣工了，5号线也通车了，自己最大的心愿，就是这条路能彻底修好，整体路况得到改善。
太华路立交：桥上路面藏“深沟” 车辆颠簸很受伤
市民李先生反映，新近竣工通车的太华路立交环城东路路口存在施工方“只扫门前雪”， 老路新路衔接不到位的问题。路面上直接有一条约三四十厘米宽、一二十厘米深，绕都没法绕开的沟渠，影响车辆通行。
2月25日，记者沿此处绕行查看，发现这一沟渠位于太华路立交环城东路路口正中央的红绿灯灯杆下，宽度、深度正如李先生所说，长度差不多贯穿了内侧2个半车道。自北向南、沿这几个车道行驶的车辆如果赶上红灯，得停在这一沟渠前等待通行，绿灯亮起后则需把车开进沟里，碾着沟渠过去，因为路口实线无法变道，且前面红绿灯处就有摄像头。大部分车辆行至此处都不得不强制减速，马路通行效率受到一定影响。下雨天，沟渠有水，过往车辆不易发现此处的“陷阱”，逢绿灯快速通过时，往往都会出现剧烈颠簸，很不安全。
沟渠前方约1米的地方，还有一条裂缝贯穿了整个东侧车道，裂缝越靠近东侧越宽也越深，几乎形成另一道沟渠。
“这条路刚刚修好通车，车道又宽又平整，本来很完美，这两道沟渠却大煞风景。”过往司机说，此处正好位于新路（太华路立交）与老路（环城东路）的衔接处，应该是施工方“只扫门前雪”才造成了这一局面！（三秦都市报）
安西街北口人行道：地砖松动不平 雨天就像踩“水雷”
市民王先生反映，西安市碑林区安西街北口东侧人行道,因此前围挡施工留下“后遗症”，地砖碎裂较多且未加固铺好，导致路面高低不平，松动严重，行人行至此处极易摔跤。希望相关管理部门能够恢复路面平整，消除安全隐患。
2月23日，记者前往此处进行走访，沿安西街北口由北向南观察，发现此处的地砖的确铺得十分敷衍，砖块之间缝隙巨大不美观不说，很多砖块踩着都会轻微晃动，一些砖块已经碎裂。
“这种砖铺不稳会凸起一角，容易绊倒人，我年纪大了，每次走到这里都很小心，宁愿走下面的马路，可是下面来来往往的车也多，操心得很。”现场，王先生吐槽道，一到下雨天，砖块下面有积水，这条人行道会更加难走。“踩上块没铺好的砖，污水溅上来，走不了几步鞋子和裤子就脏了。”
在附近经营水果店多年的一对店主夫妇，见证了这条人行道“由坏变好再变坏”的过程，也对目前现状颇有怨言。“这条路其实才修了没多久，去年不知道埋啥管道施了次工，就成现在这样了。”店主称。
德邻路人行道：漂亮路面遭“毁容” 居民痛心
市民孙阿姨反映，两三年前，政府出资翻修了位于自家门口的西安市雁塔区德邻路南侧人行道，人行道刚修好时美观又平整，经历了一次开挖施工之后地砖被随意填上，地面变得凹凸不平，令人痛心。希望通过媒体呼吁施工单位开展工作时能够注意保护原本的基础设施，并及时将毁损路面保质保量恢复原貌，方便大家通行。
2月23日，在此处记者看到，该人行道干净宽阔，黄色的盲道和红色的地砖相互映衬。唯一美中不足的就是道路中间有一溜地砖铺得十分“草率”，砖缝明显比周边区域宽出一截，个别砖块同时存在破损、高低不平等现象。
“这条路刚修好时是特别完美的，谁能想到才修好两三年就成了这样，这就是中途施工留下的‘后遗症’。”向记者说起这一切的孙阿姨痛心疾首。一位在附近小区住了20多年的刘姓阿姨也对此忿忿不平，“这就是人家常说的‘马路拉链’，建设前没有规划好，修好了又给路开膛破肚，弄得好端端的路上多了条伤口，不美观不说，还坑坑洼洼的，给大家出行造成不便。”
刘阿姨介绍，自己今年50多岁，不算年纪太大，都曾在这里崴了不止一次脚，有一次还不小心闪到了胯部。
咸宁西路：马路补丁摞补丁
市民吕先生反映，西安市碑林区兴庆路与咸宁西路十字口附近道路坑洼、沟壑遍布，施工“后遗症”严重，希望相关部门进行整修。
2月24日下午，记者前往此处看到，该十字目前仍有围挡未拆除，正在施工。围挡两侧开放通行的路面，确实存在高低不平的情况。特别是十字西北角，经过“二次填充”的马路坡道明显；靠近兴庆宫公园门口处，比道路原本颜色要深一些的马路“补丁”一块接一块，导致路面凹凸不平，且有碍观瞻；此外，这条路上的下水井盖也存在部分下陷的情况。记者驾车在此处绕行一圈，即使速度只开到30余码，颠簸感仍十分明显。
“这段路的路况确实不好，有几次我送孩子上学，车骑得快了点，被大坑小坑一颠，感觉都能从车上掉下来，希望能尽快修修。”一位骑电动车途经此处，被记者拦下的男士称。
也有市民认为这条路目前仍在施工，大家应对附近路况稍微“宽容”一些。但施工结束后，相关部门应及时进行整修。“这一块旁边就是有名的兴庆宫公园和西安交通大学，也算是西安旅游的一个窗口，马路这样子有损城市形象，面对游客难为情，市民走着也不舒心。”一位张姓大爷称。
但是，从兴庆宫公园南门沿人行道自东向西，却能处处看到施工留下的痕迹——机械刮痕，粘在地砖上就像一个个补丁的水泥疤，以及高低不一、松动甚至下陷的地砖……
昆明路：修修补补不完工 市民抱怨路难行
市民靳女士反映，因高架桥施工，西安市昆明路一带变得坑洼遍地十分难走，加上道路两侧小区较多，行人、电动车等往来频繁，存在一定安全隐患。现昆明路高架桥已经竣工通车，希望相关部门能够尽快修整一下桥下路面。
2月25日，记者驱车前往此处看到，昆明路沿线目前其实仍在持续施工当中，桥洞下、道路南侧等随处可见大面积围挡。因围挡区域较多，道路变得狭窄，部分路段呈单向单车道，但路况相较“大坑套小坑”的建工路等而言还算平坦，仅西窑头地铁口、北石桥启盛机电公司附近路段的凹坑比较明显。位于西窑头地铁口的两个凹坑相距不过六七米，一个位于马路内侧，一个处于马路外侧，位置、距离原因使得此处一旦车流密集就不太好避让。
此外，记者观察发现，该条路两侧支路较多，如靳女士所说，行人、电动车等往来频繁，因为正在施工没有人行道和非机动车道，行人及电动车就在车流当中穿来穿去，还有不少年轻人直接挨着围挡站在路边打车，有车辆经过时几乎与他们擦身而过，让人看着就不由捏起一把冷汗。
采访中，有市民抱怨昆明路始终在“修修补补”，施工时间过长。一位宋姓先生说，如今，高架桥竣工了，5号线也通车了，自己最大的心愿，就是这条路能彻底修好，整体路况得到改善。
太华路立交：桥上路面藏“深沟” 车辆颠簸很受伤
市民李先生反映，新近竣工通车的太华路立交环城东路路口存在施工方“只扫门前雪”， 老路新路衔接不到位的问题。路面上直接有一条约三四十厘米宽、一二十厘米深，绕都没法绕开的沟渠，影响车辆通行。
2月25日，记者沿此处绕行查看，发现这一沟渠位于太华路立交环城东路路口正中央的红绿灯灯杆下，宽度、深度正如李先生所说，长度差不多贯穿了内侧2个半车道。自北向南、沿这几个车道行驶的车辆如果赶上红灯，得停在这一沟渠前等待通行，绿灯亮起后则需把车开进沟里，碾着沟渠过去，因为路口实线无法变道，且前面红绿灯处就有摄像头。大部分车辆行至此处都不得不强制减速，马路通行效率受到一定影响。下雨天，沟渠有水，过往车辆不易发现此处的“陷阱”，逢绿灯快速通过时，往往都会出现剧烈颠簸，很不安全。
沟渠前方约1米的地方，还有一条裂缝贯穿了整个东侧车道，裂缝越靠近东侧越宽也越深，几乎形成另一道沟渠。
“这条路刚刚修好通车，车道又宽又平整，本来很完美，这两道沟渠却大煞风景。”过往司机说，此处正好位于新路（太华路立交）与老路（环城东路）的衔接处，应该是施工方“只扫门前雪”才造成了这一局面！（三秦都市报）
创新BMW 2系四门轿跑车引起了市场的广泛关注，并凭借极具表现力的先锋情感化设计、BMW标志性的动态驾驶表现、以及创新的车内数字化交互科技为细分市场注入了新的活力。在个性独立、追求自我表达的时代，BMW 2系四门轿跑车势必将点燃都市青年对于驾驶乐趣的热情，引领潮流风尚之美。
外观：优雅亦潮流，先锋美学释放不羁天性
作为一款极富吸引力的车型，四门轿跑车始终以其独特的优雅美学在BMW家族中备受追捧。创新BMW 2系四门轿跑车传承了BMW经典轿跑车设计，大胆且充满表现力的线条、无框式车门、以及动感流畅的车顶，无不展现出极富张力的华丽外观。
行驶在道路上，创新BMW 2系四门轿跑车运动、低矮、宽大的形象首先映入眼帘。醒目的前脸极具视觉冲击力，宣示着自信而不羁的个性。标志性的天使眼LED大灯采用了全新的六边形设计结构，动感基因展露无遗。灯眉略微向内侧倾斜，犀利的眼神将人们视线吸引到醒目的中央进气格栅上。进气格栅采用大尺寸设计，霸气昂扬且战斗气息十足，并向两侧延展，横向拉伸了前脸宽度。经过设计师的全新打磨，格栅轮廓更加突出，配以垂直设计的格栅饰条，呈现出魅力独特的立体效果。
车身侧面的线条动感凌厉，在光线照射下光影交错，引人入胜。流畅优雅的车顶弧线勾勒出动感修长的车身比例，迷人的车身线条掠过时尚的无边框车门，沿肩线进一步向下、向后延伸，使车尾愈加轻盈灵动，尽显雅致身姿。C柱侧面充满雕塑感，标志性的霍夫曼斯特弯角设计为后轮拱罩上方的车肩注入了力量感，运动风范一目了然。
尾部的设计也着重突出了创新BMW 2系四门轿跑车的个性时尚。一直延伸到车尾中央的全新设计尾灯尤为亮眼，一条精致的黑色高光饰条将尾灯与环绕中央的BMW徽章相连，进一步延展了车尾的视觉宽度， 配合犀利饱满的后保险杠，强劲锋芒呼之欲出。新车配备BMW M运动套装，M运动双边梯形排气管、M后扰流板、以及极具运动气息的熏黑扩散器，令驾驶激情无处不在，时刻彰显其对运动豪华最富情感化的表达。
内饰：运动时尚科技感十足，精湛工艺打造个性空间
创新BMW 2系四门轿跑车将机械感十足的内饰细节与犀利精准的动感线条相结合，打造出炫酷鲜明的阳刚个性和运动时尚的先锋气息。新车首次引入同级独有的光脉饰条，其设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间景象，科技感十足，更能激发年轻消费者的情感共鸣，延展想象维度，开启一扇环游世界的记忆之门。驾驶者可以选择繁星、潮汐、幻梦、狂想四种风格迥异的饰条图案。夜晚中，光脉饰条变化为富有空间感的照明装饰元素，其迷人的半透明设计体现了BMW对细节的追求，营造出的车内氛围。
秉承BMW 纯粹驾驶乐趣理念，车内各种控制按键和显示屏均人性化地围绕驾驶者布置，饰条面向驾驶者方向延伸，在视觉上突出了以运动驾驶体验为中心的设计风格。双10.25英寸的全液晶仪表盘和可触控中央显示屏共同组成了BMW智能驾驶座舱的显示界面。驾驶者还可以通过第七代 BMW iDrive人机交互系统的手势控制功能访问车辆信息。9.2英寸BMW全彩平视显示系统将必要信息投至位于驾驶者视野范围内的风挡玻璃上，驾驶者无需将视线从道路上移开即可掌握信息。同时，M运动型多功能真皮方向盘、以及前排M运动型座椅，都会瞬间点燃驾驭激情，将豪华与驾驶乐趣完美融合。
与BMW 2系双门轿跑车相比，创新BMW 2系四门轿跑车的宽敞乘坐空间得到进一步拓展，其车身长度增加102毫米，后排膝部空间增加了33毫米，提供更为宽敞的后排乘客上下车空间。全景玻璃天窗可有效开拓后排视野和空间感。同时，创新2系四门轿跑车提供430升的行李厢容积，并配备直通装载系统，可按照40:20:40比例折叠放倒后排座椅，进一步释放行李厢空间，以满足个性化出行需求。
驾控表现：创新科技，纵“擎”释放BMW运动基因
创新BMW 2系四门轿跑车全系搭载BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱，时刻释放澎湃动力。发动机输出功率可达141千瓦，最大扭矩280牛米，出色的性能表现，为每一位追风少年带来超越期待的驾驶乐趣。
新车采用了宝马先进的底盘设计，将创新技术与驾驶动态相关部件、以及操控系统进行深度整合，赋予车辆出色的灵活性。同时，车辆智能化地使用了铝和高强度钢，不仅能够减轻重量，还为车身结构实现了极高的弯曲刚度和扭转刚度。
创新BMW 2系四门轿跑车首次创新引入了应用于BMW i品牌车型的ARB防滑稳定控制系统，可更灵敏、更迅速地控制车轮打滑，显著改善和提高车辆在湿滑道路、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力。ARB防滑稳定控制系统系统与DSC动态稳定控制系统密切协同工作，可改善转向不足，从而更精确地稳定车辆横向动态表现。同时，驱动力分配技术为ARB提供辅助，在车辆打滑临界点之前对弯道内侧车轮进行智能制动，以提高操控灵活性，进一步优化转弯表现。
智能科技：数字互联与驾驶辅助，让出行更享智趣
宝马集团始终坚持数字化转型并以持续的创新重塑豪华体验。创新BMW 2系四门轿跑车不仅搭载了BMW智能互联驾驶座舱、及第七代 BMW iDrive人机交互系统等集团最新的数字化交互科技，并配备了更高级别车型中提供的—BMW智能个人助理、及同级独有的BMW数字钥匙，树立了越级豪华的典范。
新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。此外，尊享型互联驾驶组合、无线连接的Apple CarPlay等生活娱乐服务，更为客户打造车内车外无缝链接的数字化生活。特别值得一提的是，创新BMW 2系四门轿跑车具备BMW远程软件升级功能，客户可以像使用智能手机一样，将适配车辆软件远程更新到最新版本，从而轻松实现数字化服务升级、常规售后技术升级、车辆已有功能优化以及新功能上线。
创新BMW 2系四门轿跑车应用了集团在智能驾驶辅助系统方面的最新成果。BMW首创的、同级独有含50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统能够让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米，解决倒车难题。来自更高级别的驾驶者辅助系统能够帮助驾驶者在复杂的情况下完成驾驶任务，例如带启动／停止功能的主动巡航控制系统可在长途驾驶时与前方车辆自动保持安全的距离，并根据路况自动加速或减速，使驾驶者享受更轻松、更安全的旅程。
BMW的四门轿跑车拥有辉煌的成功历史和卓越的市场口碑，创新BMW 2系四门轿跑车是继BMW 4系四门轿跑车、BMW 8系四门轿跑车后又一款四门轿跑车型。作为家族最新成员，创新BMW 2系四门轿跑车携22项高价值标配荣耀而来。随着新车上市，BMW轿跑车家族阵容将更加完整，为细分市场客户带来全新个性、美学魅力和情感体验，开创豪华紧凑型轿跑车的新世代。
用创新，愉悦你的驾乘感受；
用创新，关怀你的用车体验；
用创新，实现“零距离”人车互联；
用创新，不断去实现一切新的可能。
对您爱车负责任，让您享受生态可持续发展的汽车政策！
外观：优雅亦潮流，先锋美学释放不羁天性
作为一款极富吸引力的车型，四门轿跑车始终以其独特的优雅美学在BMW家族中备受追捧。创新BMW 2系四门轿跑车传承了BMW经典轿跑车设计，大胆且充满表现力的线条、无框式车门、以及动感流畅的车顶，无不展现出极富张力的华丽外观。
行驶在道路上，创新BMW 2系四门轿跑车运动、低矮、宽大的形象首先映入眼帘。醒目的前脸极具视觉冲击力，宣示着自信而不羁的个性。标志性的天使眼LED大灯采用了全新的六边形设计结构，动感基因展露无遗。灯眉略微向内侧倾斜，犀利的眼神将人们视线吸引到醒目的中央进气格栅上。进气格栅采用大尺寸设计，霸气昂扬且战斗气息十足，并向两侧延展，横向拉伸了前脸宽度。经过设计师的全新打磨，格栅轮廓更加突出，配以垂直设计的格栅饰条，呈现出魅力独特的立体效果。
车身侧面的线条动感凌厉，在光线照射下光影交错，引人入胜。流畅优雅的车顶弧线勾勒出动感修长的车身比例，迷人的车身线条掠过时尚的无边框车门，沿肩线进一步向下、向后延伸，使车尾愈加轻盈灵动，尽显雅致身姿。C柱侧面充满雕塑感，标志性的霍夫曼斯特弯角设计为后轮拱罩上方的车肩注入了力量感，运动风范一目了然。
尾部的设计也着重突出了创新BMW 2系四门轿跑车的个性时尚。一直延伸到车尾中央的全新设计尾灯尤为亮眼，一条精致的黑色高光饰条将尾灯与环绕中央的BMW徽章相连，进一步延展了车尾的视觉宽度， 配合犀利饱满的后保险杠，强劲锋芒呼之欲出。新车配备BMW M运动套装，M运动双边梯形排气管、M后扰流板、以及极具运动气息的熏黑扩散器，令驾驶激情无处不在，时刻彰显其对运动豪华最富情感化的表达。
内饰：运动时尚科技感十足，精湛工艺打造个性空间
创新BMW 2系四门轿跑车将机械感十足的内饰细节与犀利精准的动感线条相结合，打造出炫酷鲜明的阳刚个性和运动时尚的先锋气息。新车首次引入同级独有的光脉饰条，其设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间景象，科技感十足，更能激发年轻消费者的情感共鸣，延展想象维度，开启一扇环游世界的记忆之门。驾驶者可以选择繁星、潮汐、幻梦、狂想四种风格迥异的饰条图案。夜晚中，光脉饰条变化为富有空间感的照明装饰元素，其迷人的半透明设计体现了BMW对细节的追求，营造出的车内氛围。
秉承BMW 纯粹驾驶乐趣理念，车内各种控制按键和显示屏均人性化地围绕驾驶者布置，饰条面向驾驶者方向延伸，在视觉上突出了以运动驾驶体验为中心的设计风格。双10.25英寸的全液晶仪表盘和可触控中央显示屏共同组成了BMW智能驾驶座舱的显示界面。驾驶者还可以通过第七代 BMW iDrive人机交互系统的手势控制功能访问车辆信息。9.2英寸BMW全彩平视显示系统将必要信息投至位于驾驶者视野范围内的风挡玻璃上，驾驶者无需将视线从道路上移开即可掌握信息。同时，M运动型多功能真皮方向盘、以及前排M运动型座椅，都会瞬间点燃驾驭激情，将豪华与驾驶乐趣完美融合。
与BMW 2系双门轿跑车相比，创新BMW 2系四门轿跑车的宽敞乘坐空间得到进一步拓展，其车身长度增加102毫米，后排膝部空间增加了33毫米，提供更为宽敞的后排乘客上下车空间。全景玻璃天窗可有效开拓后排视野和空间感。同时，创新2系四门轿跑车提供430升的行李厢容积，并配备直通装载系统，可按照40:20:40比例折叠放倒后排座椅，进一步释放行李厢空间，以满足个性化出行需求。
驾控表现：创新科技，纵“擎”释放BMW运动基因
创新BMW 2系四门轿跑车全系搭载BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱，时刻释放澎湃动力。发动机输出功率可达141千瓦，最大扭矩280牛米，出色的性能表现，为每一位追风少年带来超越期待的驾驶乐趣。
新车采用了宝马先进的底盘设计，将创新技术与驾驶动态相关部件、以及操控系统进行深度整合，赋予车辆出色的灵活性。同时，车辆智能化地使用了铝和高强度钢，不仅能够减轻重量，还为车身结构实现了极高的弯曲刚度和扭转刚度。
创新BMW 2系四门轿跑车首次创新引入了应用于BMW i品牌车型的ARB防滑稳定控制系统，可更灵敏、更迅速地控制车轮打滑，显著改善和提高车辆在湿滑道路、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力。ARB防滑稳定控制系统系统与DSC动态稳定控制系统密切协同工作，可改善转向不足，从而更精确地稳定车辆横向动态表现。同时，驱动力分配技术为ARB提供辅助，在车辆打滑临界点之前对弯道内侧车轮进行智能制动，以提高操控灵活性，进一步优化转弯表现。
智能科技：数字互联与驾驶辅助，让出行更享智趣
宝马集团始终坚持数字化转型并以持续的创新重塑豪华体验。创新BMW 2系四门轿跑车不仅搭载了BMW智能互联驾驶座舱、及第七代 BMW iDrive人机交互系统等集团最新的数字化交互科技，并配备了更高级别车型中提供的—BMW智能个人助理、及同级独有的BMW数字钥匙，树立了越级豪华的典范。
新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。此外，尊享型互联驾驶组合、无线连接的Apple CarPlay等生活娱乐服务，更为客户打造车内车外无缝链接的数字化生活。特别值得一提的是，创新BMW 2系四门轿跑车具备BMW远程软件升级功能，客户可以像使用智能手机一样，将适配车辆软件远程更新到最新版本，从而轻松实现数字化服务升级、常规售后技术升级、车辆已有功能优化以及新功能上线。
创新BMW 2系四门轿跑车应用了集团在智能驾驶辅助系统方面的最新成果。BMW首创的、同级独有含50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统能够让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米，解决倒车难题。来自更高级别的驾驶者辅助系统能够帮助驾驶者在复杂的情况下完成驾驶任务，例如带启动／停止功能的主动巡航控制系统可在长途驾驶时与前方车辆自动保持安全的距离，并根据路况自动加速或减速，使驾驶者享受更轻松、更安全的旅程。
BMW的四门轿跑车拥有辉煌的成功历史和卓越的市场口碑，创新BMW 2系四门轿跑车是继BMW 4系四门轿跑车、BMW 8系四门轿跑车后又一款四门轿跑车型。作为家族最新成员，创新BMW 2系四门轿跑车携22项高价值标配荣耀而来。随着新车上市，BMW轿跑车家族阵容将更加完整，为细分市场客户带来全新个性、美学魅力和情感体验，开创豪华紧凑型轿跑车的新世代。
用创新，愉悦你的驾乘感受；
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