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【寻城记—水乡的交通】春秋时期，吴地的造船业就十分发达。明清两代，因为漕运粮米的巨大需要，隋炀帝更是先后发动百余万民工开掘运河，以便江南之粟能从苏州通过航运北送。苏州与各乡镇间，过去也大多以船交通，这种专供载客的航船，舱中两边搭有座板供旅客坐下，一船大概能坐下30来人。夜航船一般较大，傍晚开出、第二天凌晨抵达，分为上下两层，下层载货，上层乘客。船板上铺有席子，可以坐人，也备有被褥供旅客睡卧。
苏州不仅郊外河网交错，城内也是水道纵横。过去要从城市的一头到另一头，就往往雇一种“小快船”前往。每年清明，城内人家要去郊外上坟，“上坟船”就盛极一时。过去还有一种专门用于游览的“灯船”，装饰精美，窗的隔层都是用明瓦或大理石镶嵌的。船上张灯结彩，暮色四起之时，点起灯烛，船灯就与月光交相辉映。游人就聚在舱内，或是打牙牌玩乐，或是请名媛弹唱，或是传杯盘宴饮。水面上笙歌不绝，倍感风雅。这种灯船，大多炊厨俱备，还有专事烹饪的船娘，手艺高超，河鲜海味、山珍野菜，都能做出美味佳肴。著名的苏州船菜、船点，就是由此兴起的。

运河文史｜运河德州段的千年变迁（一）

大运河是中国古代最伟大的水利工程之一，见证了中国一个个王朝的兴衰更替，也记载着中华文明的繁荣。作为伴随运河而生、受益于运河而发展的城市，千百年来，大运河成就了德州，德州辉煌了大运河。

开通永济渠，加强南北交通

1400年前，伴随着永济渠的开通，德州开启运河文明序幕。隋大业元年（605年），为加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，特别是方便南粮北运和征伐高丽，隋炀帝下令开挖大运河。大运河以洛阳为中心，南到杭州，分为邗沟、江南河、通济渠三段，长1400公里；北到北京，叫永济渠，长1000公里。整个工程持续6年，至隋大业六年（610年）完工。永济渠流经德州的一段，利用了原西汉屯氏河故道。汉武帝时期（前110年~前105年），黄河在河北馆陶县决口，分为屯氏河，向东北流经德州、沧州等地入海。这一段河面非常宽阔， 1935年《德县志·卷三·河渠》记载：永济渠在本县城西，“面宽二十丈，底宽八丈，深二丈三尺”（当时一丈约为3.33米）。隋大业七年（611年），隋炀帝自江都乘龙舟沿运河北上，队伍浩浩荡荡经德州抵达涿郡。全程1000多公里，仅用了50多天。德州这一段后来又被称作“御河”。隋大业八年（612年），隋炀帝决定征伐高丽，当时征兵113万，对外号称200万，发动运送粮草民工200万，庞大人流物流，均由大运河承担，足见大运河航运能力之大。