玖富网贷业务逾期爆雷：人保、太平履约险又牵涉，金融机构助贷业务遇险？
玖富普惠涉及出借人34万人，涉及金额高达300多亿元。
作者：张力
封图：图虫创意
导读
壹 || 玖富主营业务主要包括两大部分，一是P2P网贷业务，由玖富普惠运营，“悟空优选”、“玖富钱包”实际上是导流平台，在线端最终均会跳转到玖富普惠签约；二是金融机构贷款撮合业务（助贷）。
贰 || 据一位接近与玖富助贷业务合作密切的某国内大型金控集团旗下的金融科技平台人士透露，其实该金融科技平台与玖富合作的融资业务出了问题，
近日，多名出借人向漫步金融街表示，其投资的美股上市公司玖富数科集团旗下产品“悟空优选”、“玖富钱包”等出现逾期兑付的情况，逾期时间几个月不等。10月12日，玖富普惠官方微信发布公告称，即日起封闭期满的订单，出借人可根据当初出借情况实现分批次陆续汇款；同时也引入了持牌AMC、金融机构等专业机构加快借款人汇款。
但部分借款人表示，至今并未有回款到账。玖富公告称将尽快开通现场沟通预约程序，玖富普惠注册所在地北京房山区政府已成立专班和多元调解中心来对接。
据了解，玖富普惠涉及出借人34万人，涉及金额高达300多亿元。“房山区金融办成立专班，出面化解金融风险，但目前并没有明确说法，10月9日玖富众多出借人才在玖富职场见到了创始人孙雷。”
漫步金融街多方联系玖富均未有回应，“我不方便说什么，这个时候你应该联系公司宣传部门。”玖富数科集团高级副总裁、首席金融官丁遂说。
人保、太平履约险牵涉其中
根据官网简介，玖富数科集团成立于2006年，拥有数字科技、数字账户、数字普惠、数字财富、数字国际五大业务板块，包括玖富科技、谛易科技、玖富普惠、玖富钱包、玖富万卡、万卡商城、悟空优选、玖行保险经纪、玖富咨询等产品。
实际上，玖富主营业务主要包括两大部分，一是P2P网贷业务，由玖富普惠运营，“悟空优选”、“玖富钱包”实际上是导流平台，在线端最终均会跳转到玖富普惠签约；二是金融机构贷款撮合业务（助贷）。
多位投资人表示，当初在玖富平台买产品，一是因为看到有知名演员胡军代言并出任首席体验官，但最主要的原因是玖富为出借人引入太平财险深圳分公司和人保财险广东分公司，通过履约险为本息提供100%保障。
“原来是太平、人保全额担保，后来到期取不回钱的时候，发现改为由广东集成融资担保有限公司提供担保，且只提供最高限额是保费五倍的保证责任。”出借人程女士向漫步金融街表示。家住浙江嘉兴的蒋女士也遇到了类似的情况，“现在app里担保函的链接都打不开了”。
不过根据玖富对保障计划的介绍，只为部分借款期限为一年以内的债权提供保障。有投资人向漫步金融街表示，现在一个月的产品也发现是集成公司担保了。
保险公司履约险近年来因为金融风险事件频频陷入舆论中心，近有武汉金凰黄金大案，远有各类汽车金融、消费金融风险案件，人保财险和太平财险身影频现。
为化解风险、积极实现回款，玖富普惠公告称已引入持牌AMC进行债权管理。针对投资人担心AMC收购债权打折的问题，玖富普惠坚定称“平价、不打折！”
一位四大AMC高管对漫步金融街表示，国家近年来提倡AMC介入P2P风险事件化解工作，但对于P2P的不良债权AMC一直持观望态度，主要是债权债务关系混乱，很多涉及自融，再就是资产质量低劣，所以很少直接收购，“应该只是提供一些中介性质的服务，比如梳理债权、催收、诉讼等，可能不会直接大规模参与债权转让。”
2018年，东方资产代为清偿深圳市信融财富投资管理有限公司2000万元被视为AMC介入P2P风险处置第一案，但后续AMC实质参与P2P处置的罕有见诸报端。
金融机构助贷业务遇险？千亿授信虚实？
玖富公布的2020半年报显示，上半年净收入总额为8.5亿元，调整后的净亏损为4.5亿元。同时，玖富提到依托数字科技实力战略升级效果明显，积极与金融机构达成普惠合作，上半年机构资金贷款撮合量占比为76.7%。今年五月，玖富数科集团战略入股湖北消费金融股份有限公司。金融机构助贷业务成为玖富重要转型方向，这也是不少头部P2P转型的方向。
根据玖富官网披露，玖富数科集团获得持牌金融机构的累计授信规模已达千亿，并与平安金融壹账通、中信信托、渤海信托、内蒙古银行等在内的20多家大型金融机构建立起战略合作伙伴关系。
根据公开资料，在助贷业务中，玖富牵手第三方担保机构，为玖富平台向持牌金融机构推荐的借款人提供担保或保险服务，平衡各方权益。
但据一位接近与玖富助贷业务合作密切的某国内大型金控集团旗下的金融科技平台人士透露，其实该金融科技平台与玖富合作的融资业务出了问题，“合作规模在22亿左右，是一款信用贷产品，模式是该金融科技平台通对接银行资金，同时提供科技风控，玖富作为资产推荐方，保险公司提供助贷险兜底。”
在该人士看来，看以一个完美的风控闭环，但实际导致了各方对风控的懈怠，“银行觉得下面有金融科技平台和人保兜底，所以很放心，金融科技平台觉得反正是银行的资金以及有保险兜底，所以一般做流程化的数据风控，保险公司觉得自己保费能够覆盖风险，所以也往往容易忽视真实风险。”公开资料显示，该金融科技平台总经理的因个人原因离职。
根据已有的公开报道，之前爆雷的美利车金融等汽车金融、消费金融，也大多这种助贷模式。这也是监管不断要求持牌金融机构不能将风险外包，助贷机构回归助贷引流本源的大背景。
此外，蓝海银行内部人士透露，与玖富有业务合作，“应该是没希望了”。
玖富宣称的千亿授信或多有不实。渤海信托中层人士透露，之前与玖富谈过，但因为成本问题没有过会；中信信托人士透露，公司普惠金融业务还没怎么开展就结束了，量很小；外贸信托人士则表示与玖富有过助贷业务的合作，但目前公司已经很少提及了；其他多家消费金融业务较为突出的信托公司表示正是由于玖富涉P2P所以没有合作或者合作规模可以忽略不计。
今年1月，银保监会副主席黄洪披露，去年一年监管部门有效治理网络借贷风险，相关风险大幅下降。2019年末，全国实际运营网贷机构248家，较年初下降76%，机构数量、借贷余额及参与人数连续18个月下降。“今年初对P2P监管的定性就是治乱。”一位接近银保监会的人士透露。
玖富公告称，按照国家近期对头部平台“一企一策”的要求，房山区成立由多个部门联合组成的专班对玖富普惠转型工作进行监督指导。但也在公告里说了，在大政策背景和形势下，行业走势也不是一个企业能左右的。 https://t.cn/R2WxjZe
玖富普惠涉及出借人34万人，涉及金额高达300多亿元。
作者：张力
封图：图虫创意
导读
壹 || 玖富主营业务主要包括两大部分，一是P2P网贷业务，由玖富普惠运营，“悟空优选”、“玖富钱包”实际上是导流平台，在线端最终均会跳转到玖富普惠签约；二是金融机构贷款撮合业务（助贷）。
贰 || 据一位接近与玖富助贷业务合作密切的某国内大型金控集团旗下的金融科技平台人士透露，其实该金融科技平台与玖富合作的融资业务出了问题，
近日，多名出借人向漫步金融街表示，其投资的美股上市公司玖富数科集团旗下产品“悟空优选”、“玖富钱包”等出现逾期兑付的情况，逾期时间几个月不等。10月12日，玖富普惠官方微信发布公告称，即日起封闭期满的订单，出借人可根据当初出借情况实现分批次陆续汇款；同时也引入了持牌AMC、金融机构等专业机构加快借款人汇款。
但部分借款人表示，至今并未有回款到账。玖富公告称将尽快开通现场沟通预约程序，玖富普惠注册所在地北京房山区政府已成立专班和多元调解中心来对接。
据了解，玖富普惠涉及出借人34万人，涉及金额高达300多亿元。“房山区金融办成立专班，出面化解金融风险，但目前并没有明确说法，10月9日玖富众多出借人才在玖富职场见到了创始人孙雷。”
漫步金融街多方联系玖富均未有回应，“我不方便说什么，这个时候你应该联系公司宣传部门。”玖富数科集团高级副总裁、首席金融官丁遂说。
人保、太平履约险牵涉其中
根据官网简介，玖富数科集团成立于2006年，拥有数字科技、数字账户、数字普惠、数字财富、数字国际五大业务板块，包括玖富科技、谛易科技、玖富普惠、玖富钱包、玖富万卡、万卡商城、悟空优选、玖行保险经纪、玖富咨询等产品。
实际上，玖富主营业务主要包括两大部分，一是P2P网贷业务，由玖富普惠运营，“悟空优选”、“玖富钱包”实际上是导流平台，在线端最终均会跳转到玖富普惠签约；二是金融机构贷款撮合业务（助贷）。
多位投资人表示，当初在玖富平台买产品，一是因为看到有知名演员胡军代言并出任首席体验官，但最主要的原因是玖富为出借人引入太平财险深圳分公司和人保财险广东分公司，通过履约险为本息提供100%保障。
“原来是太平、人保全额担保，后来到期取不回钱的时候，发现改为由广东集成融资担保有限公司提供担保，且只提供最高限额是保费五倍的保证责任。”出借人程女士向漫步金融街表示。家住浙江嘉兴的蒋女士也遇到了类似的情况，“现在app里担保函的链接都打不开了”。
不过根据玖富对保障计划的介绍，只为部分借款期限为一年以内的债权提供保障。有投资人向漫步金融街表示，现在一个月的产品也发现是集成公司担保了。
保险公司履约险近年来因为金融风险事件频频陷入舆论中心，近有武汉金凰黄金大案，远有各类汽车金融、消费金融风险案件，人保财险和太平财险身影频现。
为化解风险、积极实现回款，玖富普惠公告称已引入持牌AMC进行债权管理。针对投资人担心AMC收购债权打折的问题，玖富普惠坚定称“平价、不打折！”
一位四大AMC高管对漫步金融街表示，国家近年来提倡AMC介入P2P风险事件化解工作，但对于P2P的不良债权AMC一直持观望态度，主要是债权债务关系混乱，很多涉及自融，再就是资产质量低劣，所以很少直接收购，“应该只是提供一些中介性质的服务，比如梳理债权、催收、诉讼等，可能不会直接大规模参与债权转让。”
2018年，东方资产代为清偿深圳市信融财富投资管理有限公司2000万元被视为AMC介入P2P风险处置第一案，但后续AMC实质参与P2P处置的罕有见诸报端。
金融机构助贷业务遇险？千亿授信虚实？
玖富公布的2020半年报显示，上半年净收入总额为8.5亿元，调整后的净亏损为4.5亿元。同时，玖富提到依托数字科技实力战略升级效果明显，积极与金融机构达成普惠合作，上半年机构资金贷款撮合量占比为76.7%。今年五月，玖富数科集团战略入股湖北消费金融股份有限公司。金融机构助贷业务成为玖富重要转型方向，这也是不少头部P2P转型的方向。
根据玖富官网披露，玖富数科集团获得持牌金融机构的累计授信规模已达千亿，并与平安金融壹账通、中信信托、渤海信托、内蒙古银行等在内的20多家大型金融机构建立起战略合作伙伴关系。
根据公开资料，在助贷业务中，玖富牵手第三方担保机构，为玖富平台向持牌金融机构推荐的借款人提供担保或保险服务，平衡各方权益。
但据一位接近与玖富助贷业务合作密切的某国内大型金控集团旗下的金融科技平台人士透露，其实该金融科技平台与玖富合作的融资业务出了问题，“合作规模在22亿左右，是一款信用贷产品，模式是该金融科技平台通对接银行资金，同时提供科技风控，玖富作为资产推荐方，保险公司提供助贷险兜底。”
在该人士看来，看以一个完美的风控闭环，但实际导致了各方对风控的懈怠，“银行觉得下面有金融科技平台和人保兜底，所以很放心，金融科技平台觉得反正是银行的资金以及有保险兜底，所以一般做流程化的数据风控，保险公司觉得自己保费能够覆盖风险，所以也往往容易忽视真实风险。”公开资料显示，该金融科技平台总经理的因个人原因离职。
根据已有的公开报道，之前爆雷的美利车金融等汽车金融、消费金融，也大多这种助贷模式。这也是监管不断要求持牌金融机构不能将风险外包，助贷机构回归助贷引流本源的大背景。
此外，蓝海银行内部人士透露，与玖富有业务合作，“应该是没希望了”。
玖富宣称的千亿授信或多有不实。渤海信托中层人士透露，之前与玖富谈过，但因为成本问题没有过会；中信信托人士透露，公司普惠金融业务还没怎么开展就结束了，量很小；外贸信托人士则表示与玖富有过助贷业务的合作，但目前公司已经很少提及了；其他多家消费金融业务较为突出的信托公司表示正是由于玖富涉P2P所以没有合作或者合作规模可以忽略不计。
今年1月，银保监会副主席黄洪披露，去年一年监管部门有效治理网络借贷风险，相关风险大幅下降。2019年末，全国实际运营网贷机构248家，较年初下降76%，机构数量、借贷余额及参与人数连续18个月下降。“今年初对P2P监管的定性就是治乱。”一位接近银保监会的人士透露。
玖富公告称，按照国家近期对头部平台“一企一策”的要求，房山区成立由多个部门联合组成的专班对玖富普惠转型工作进行监督指导。但也在公告里说了，在大政策背景和形势下，行业走势也不是一个企业能左右的。 https://t.cn/R2WxjZe
#轨道交通# 广州《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》印发实施
近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（下称《规划》），从省的层面明确将南沙打造成为承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区，推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心转变。
半小时到与湾区中心城市，3小时到邻近省会城市
在对外交通方面，轨道交通将实现“30+12348”时空目标，“30”即与湾区中心城市30分钟互达；“1”即与湾区节点城市间1小时互达；“2”即与省内地级市2小时互达；“3”即与邻近省会城市3小时互达；“4”“8”即与国家级城市群（京津冀、长三角、长江中游、成渝、中原等城市群）主要城市4-8小时互达。
根据《规划》，南沙将构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。规划及引入6条国铁，在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上，新增广州至珠海（澳门）高铁，谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。规划3条城际轨道，引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海（中山）城际。
2035年实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨
南沙港区将建成现代化综合性国际门户枢纽港，规划至2035年，实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨（南沙港区约5.4亿吨），集装箱吞吐量达3500万标箱（南沙港区约3050万标箱），邮轮旅客吞吐量250万人次。
记者从广州港集团了解到，广州港2020年全年完成货物吞吐量5.3亿吨、集装箱吞吐量2170万标箱，分别同比增长4.3%和3.2%。
其中，南沙作业区为南沙港区的核心，规划港口岸线长约60公里，规划用地面积约53平方公里。南沙港区包含的沙仔岛作业区、小虎作业区、芦湾作业区规划港口岸线长分别是4.1公里、4.8公里、4.8公里。南沙客运港重点发展通达湾区城市的水上高速客运和国际国内邮轮休闲旅游客运，积极争取成为国家邮轮旅游发展实验区。
日前广州正式印发的《广州市全面深化服务贸易创新发展试点实施方案》提出围绕全面探索创新发展模式，推进区域集聚发展，拓展新业态新模式，推动传统领域转型。其中包括在南沙区推进中国邮轮旅游发展实验区建设，推进对外国旅游团乘坐邮轮从南沙口岸入境实行15天免签政策。
规划275.6公里轨道交通途径南沙
根据《规划》，高快速路布局将形成“406090”湾区时空圈，“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40分钟互达；“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60分钟互达；“90”即南沙与珠三角其他城市90分钟互达。
《规划》提出完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。
区内轨道将打造“3040”出行时空圈，即南沙至广州中心城区30分钟，南沙内部组团之间40分钟互达。南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。
规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。两快即轨道18、22号线；一环即轨道15号线；放射线包括26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。规划布局7条有轨电车线路，服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。
值得注意的是：此次规划建设的城市轨道8条线路总里程为463公里，其中经南沙境内的为275.6公里。目前，广州地铁运营总里程为515公里，一共14条线路。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”
《规划》提出区内城市骨干道打造“102020”出行时空圈，“10”即区内各产业功能区或组团中心10分钟内接入高快速路；“20”即区内各产业功能区或组团中心至对外交通枢纽20分钟直达；“20”即区内各组团中心至南沙中心城区20分钟可达。
规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局，其中往广州中心城区方向6条，往佛山方向2条，往中山方向为南中高速等5条，往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等4条。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”，即在15分钟步行可达范围内，配备生活所需的基本服务功能与公共活动空间，形成安全、友好、舒适的社会基本生活平台。
南北向的广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（澳门）城际，东西向的深茂铁路（深圳至江门段）、中南虎城际、肇顺南城际和南沙港铁路，这些线路在南沙枢纽站交汇并向外辐射形成“米”字型交通路网格局，将南沙向东西、南北四个方向接入国家“八纵八横”客运主通道，打通南沙向西至北部湾区域、成渝经济圈，向北至京津冀经济圈，向东至东南沿海经济带、长三角经济圈，快速通达香港西九龙站、香港机场站、珠海横琴站的快速轨道。
其中，广州至珠海（澳门）高铁为打通粤港澳大湾区西翼的南北向主干线，设计时速350km/h，目前正在开展预可研前期工作；中南虎城际和肇顺南城际为串联粤港澳大湾区东西翼主要城市群的重要城际轨道，力争2022年开工建设；深茂铁路（深圳至江门段）为打通大湾区西翼（经南沙）和东翼（至深圳）的东西向最短直径线，设计时速250km/h，预计2026年完工。
更多的交通建设不仅可以满足不断增长的人流、物流需求，也让大湾区内外的交通网络更加优化、高效。在南沙大桥开通的当天，粤港跨境巴士随即调整珠三角及粤西地区多条线路及34个班次，旅客行经南沙大桥可以更快抵达香港市区。
从地理几何中心迈向区域功能中心
南沙相关负责人表示：将以建设综合交通枢纽为契机，打造北承广州、东联深圳的快速交通网络，通过4号线、18号线、22号线、广州至珠海（澳门）高铁、三高三快高速线路等直达广州中心城区，通过深茂铁路（深圳至江门段）、南中高速、深南高铁、赣深客专等连接深圳，更好承接广深科技创新、国际商贸、金融服务等优质资源，共建广深港澳科技创新走廊和综合性国家科学中心，为南沙新区落实国家战略，建设国家级新区、自贸试验区、粤港澳大湾区核心平台，打造广州唯一的城市副中心和广深“双城联动”先行示范区奠定坚实的基础。
黄埔计划开通从中新广州知识城到南沙的全球第一条无人驾驶航线，以中新广州知识城和南沙科学城为极点的广州科技创新轴踌躇满志；
广州地铁22号线正把南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科学城串联起，这条与广深港澳科技创新走廊走向一致的跨市轨道交通，将真正发挥广深合作“桥头堡”的作用，推动南沙建设广州“双城联动”先行示范区；
在建的南沙港铁路，将使得广州港南沙港区的货物更便捷地以铁水联运方式走出国门，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
一个联结起珠江东西两岸城市群，全方位、立体化交通出行体系雏形已经逐渐显现。一个着力增强全球资源配置能力，打造高水平对外开放门户枢纽的南沙正逐渐成型。
来源：南方+
近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（下称《规划》），从省的层面明确将南沙打造成为承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区，推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心转变。
半小时到与湾区中心城市，3小时到邻近省会城市
在对外交通方面，轨道交通将实现“30+12348”时空目标，“30”即与湾区中心城市30分钟互达；“1”即与湾区节点城市间1小时互达；“2”即与省内地级市2小时互达；“3”即与邻近省会城市3小时互达；“4”“8”即与国家级城市群（京津冀、长三角、长江中游、成渝、中原等城市群）主要城市4-8小时互达。
根据《规划》，南沙将构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。规划及引入6条国铁，在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上，新增广州至珠海（澳门）高铁，谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。规划3条城际轨道，引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海（中山）城际。
2035年实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨
南沙港区将建成现代化综合性国际门户枢纽港，规划至2035年，实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨（南沙港区约5.4亿吨），集装箱吞吐量达3500万标箱（南沙港区约3050万标箱），邮轮旅客吞吐量250万人次。
记者从广州港集团了解到，广州港2020年全年完成货物吞吐量5.3亿吨、集装箱吞吐量2170万标箱，分别同比增长4.3%和3.2%。
其中，南沙作业区为南沙港区的核心，规划港口岸线长约60公里，规划用地面积约53平方公里。南沙港区包含的沙仔岛作业区、小虎作业区、芦湾作业区规划港口岸线长分别是4.1公里、4.8公里、4.8公里。南沙客运港重点发展通达湾区城市的水上高速客运和国际国内邮轮休闲旅游客运，积极争取成为国家邮轮旅游发展实验区。
日前广州正式印发的《广州市全面深化服务贸易创新发展试点实施方案》提出围绕全面探索创新发展模式，推进区域集聚发展，拓展新业态新模式，推动传统领域转型。其中包括在南沙区推进中国邮轮旅游发展实验区建设，推进对外国旅游团乘坐邮轮从南沙口岸入境实行15天免签政策。
规划275.6公里轨道交通途径南沙
根据《规划》，高快速路布局将形成“406090”湾区时空圈，“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40分钟互达；“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60分钟互达；“90”即南沙与珠三角其他城市90分钟互达。
《规划》提出完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。
区内轨道将打造“3040”出行时空圈，即南沙至广州中心城区30分钟，南沙内部组团之间40分钟互达。南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。
规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。两快即轨道18、22号线；一环即轨道15号线；放射线包括26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。规划布局7条有轨电车线路，服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。
值得注意的是：此次规划建设的城市轨道8条线路总里程为463公里，其中经南沙境内的为275.6公里。目前，广州地铁运营总里程为515公里，一共14条线路。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”
《规划》提出区内城市骨干道打造“102020”出行时空圈，“10”即区内各产业功能区或组团中心10分钟内接入高快速路；“20”即区内各产业功能区或组团中心至对外交通枢纽20分钟直达；“20”即区内各组团中心至南沙中心城区20分钟可达。
规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局，其中往广州中心城区方向6条，往佛山方向2条，往中山方向为南中高速等5条，往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等4条。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”，即在15分钟步行可达范围内，配备生活所需的基本服务功能与公共活动空间，形成安全、友好、舒适的社会基本生活平台。
南北向的广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（澳门）城际，东西向的深茂铁路（深圳至江门段）、中南虎城际、肇顺南城际和南沙港铁路，这些线路在南沙枢纽站交汇并向外辐射形成“米”字型交通路网格局，将南沙向东西、南北四个方向接入国家“八纵八横”客运主通道，打通南沙向西至北部湾区域、成渝经济圈，向北至京津冀经济圈，向东至东南沿海经济带、长三角经济圈，快速通达香港西九龙站、香港机场站、珠海横琴站的快速轨道。
其中，广州至珠海（澳门）高铁为打通粤港澳大湾区西翼的南北向主干线，设计时速350km/h，目前正在开展预可研前期工作；中南虎城际和肇顺南城际为串联粤港澳大湾区东西翼主要城市群的重要城际轨道，力争2022年开工建设；深茂铁路（深圳至江门段）为打通大湾区西翼（经南沙）和东翼（至深圳）的东西向最短直径线，设计时速250km/h，预计2026年完工。
更多的交通建设不仅可以满足不断增长的人流、物流需求，也让大湾区内外的交通网络更加优化、高效。在南沙大桥开通的当天，粤港跨境巴士随即调整珠三角及粤西地区多条线路及34个班次，旅客行经南沙大桥可以更快抵达香港市区。
从地理几何中心迈向区域功能中心
南沙相关负责人表示：将以建设综合交通枢纽为契机，打造北承广州、东联深圳的快速交通网络，通过4号线、18号线、22号线、广州至珠海（澳门）高铁、三高三快高速线路等直达广州中心城区，通过深茂铁路（深圳至江门段）、南中高速、深南高铁、赣深客专等连接深圳，更好承接广深科技创新、国际商贸、金融服务等优质资源，共建广深港澳科技创新走廊和综合性国家科学中心，为南沙新区落实国家战略，建设国家级新区、自贸试验区、粤港澳大湾区核心平台，打造广州唯一的城市副中心和广深“双城联动”先行示范区奠定坚实的基础。
黄埔计划开通从中新广州知识城到南沙的全球第一条无人驾驶航线，以中新广州知识城和南沙科学城为极点的广州科技创新轴踌躇满志；
广州地铁22号线正把南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科学城串联起，这条与广深港澳科技创新走廊走向一致的跨市轨道交通，将真正发挥广深合作“桥头堡”的作用，推动南沙建设广州“双城联动”先行示范区；
在建的南沙港铁路，将使得广州港南沙港区的货物更便捷地以铁水联运方式走出国门，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
一个联结起珠江东西两岸城市群，全方位、立体化交通出行体系雏形已经逐渐显现。一个着力增强全球资源配置能力，打造高水平对外开放门户枢纽的南沙正逐渐成型。
来源：南方+
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