蛰伏中迎春 从北汽蓝谷解读中国新能源汽车的2020年前景
从海口新能源车展到北京的百人会论坛，经历了10年的高速发展之后，中国新能源汽车市场于2019年出现了销量的首次下跌，作为中国纯电动汽车销量最大的北汽蓝谷（600733.SH）也首次出现了销量下探；特别是在特斯拉国产降价后，市场再次大面积呈现出对北汽蓝谷、对中国新能源汽车发展的悲观态度。那么中国新能源汽车市场2020年的走势如何？又怎么北汽蓝谷的发展？
根据中国汽车工业协会的数据统计， 2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。同期，北汽蓝谷旗下的北汽新能源股份有限公司实现纯电动汽车销量为158012辆（数据含北汽新能源及其与北汽股份联合开发的汽车销量），同比下滑4.69%。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想，但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后，这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化，其中对新造车势力的影响是巨大的，有一部分可能会死掉，有一部分将通过混改的形式并入到传统车企的体系中，毕竟传统车企在技术、品牌、服务网络、传统燃油车产品等领域具有一定的优势和较强的抗风险能力。
造成2019年中国新能源汽车销量下滑的五大因素
数据显示，2019年中国市场纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
有观点将这次销量下滑的原因归结为国家对新能源汽车补贴政策的下滑。《出行财经》认为这种观点并不全面，夸大了补贴退坡政策的负面影响，而忽略了造成全年中国新能源汽车销量下滑的根本原因。
数据显示，2019年上半年中国新能源汽车的销量为 57.7万辆（不含商用车），同比增长65.9%。但在2019年7月却突然同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。接着，中国新能源汽车8月销量同比下滑15.8%，9月下滑33.1%，10月下滑45.6%，11月下滑43.7%，12月下滑27.4%。
与此同时，我国对新能源汽车的补贴从2019年7月1日进一步下调。这固然造成了2019年上半年新能源汽车消费的大幅增长，也透支了部分下半年的销量，但却无法造成全年销量。所以就有观点认为，财政补贴退坡之后，影响了消费者的购车信心。
《出行财经》认为，补贴退坡并不是造成新能源汽车消费下滑的最重要原因，因为更多的车企选择了内部消化，新能源车辆终端售价并未出现大幅的提升。相反在激烈的竞争中，新能源汽车第一次有了大范围的促销降价。我们认为中国新能源汽车销量下滑的主要因素还包括如下四个方面。
首先是传统燃油车促销的影响，尤其是排放标准由国V 向国 VI升级的五六月份，尽管在这段时间新能源汽车市场的数据仍然显示在高速增长。但需要指出的是，我们国内的数据统计都是车企的批发数据，而不是真正的终端销售数据。在燃油车的排放升级中，燃油车市场出现了大幅的降价促销行为，部分车型甚至出现了买一赠一的夸张局面，在燃油车不限购城市，这极大的削弱了新能源汽车的竞争力。
其次是产品结构调整，在过去十年的新能源推广中，中国的新能源汽车销量主要依靠低端车型。而从2018年下半年开始，国内的新能源汽车已经有意的下架低端车型，而向附加值更高的产品开发，A00、A0级车的供应出现大幅下滑，市场向A级、A＋级车市场变化，这种变化固然是可喜的，但全年市场上缺乏A00、A0级纯电动车辆的投放，北汽新能源等企业甚至一度减少了该级别车型的供给。
第三是新能源主要零售市场的消费被抑制，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告数据，截至2019年12月8日24时，北京地区新能源小客车指标申请个人现有458673个有效编码。如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。作为全国最大的纯电动汽车市场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在1月9日由凤凰汽车联合知乎汽车主办的“和鸣实验室”沙龙上呼吁，北京政府扩大新能源汽车牌照的供应。
第四是资本寒冬造成了2019年中国出行领域创业公司实行业务收缩。根据《出行财经》了解，自2018年开始，中国在分时租赁、网约车等领域的创业公司普遍融资不畅，大批创业公司倒闭，而这些创业公司都是新能源纯电动汽车的采购大户。
综上四点发现，造成中国汽车新能源汽车销量下滑的因素多为短期因素，经过长达半年的库存调整，中国新能源汽车市场的销量下滑趋势已经在年底有所放缓；北汽新能源也从2季度开始了A00、A0级电动车的供应；头部的出行平台也已经完成了内部业务的重组，从新表现出较强的采购需求。因此，《出行财经》看好2020年的中国新能源汽车市场。
不要羞于表达大客户采购
《出行财经》在浏览贴吧时发现了一个奇怪的现象，很多新能源车企被市场贴上了不健康的标签，一个重要的原因是大客户销量占比太大。他们认为一个好的、健康的新能源车企的标准是C端消费占比越打越好。
对此，我们持有不同意见。当前全球车企都在经历由“制造商”向“出行服务商”的转型，未来的汽车消费重在运营而非零售；特别是在完全自动驾驶时代，出行服务商必将成为全球汽车的最大和最重要的客户，尽管在这个美好时代到来前，汽车在出行领域的运营模式就只有网约车和租赁这两个模式，但消费结构依然发生变化，越来越多的年轻消费者将选择共享出行。
不久前麦肯锡全球董事合伙人彭波给出了一个极为诱人的预测：目前出行市场总额约为3.6万亿美元，到了2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为新四化之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。
因此在这个时间节点上，车企不论是自建出行平台，还是借助已有的出行平台加强与其运营商的合作，都是车企向出行领域探索的一个重要举措。因此新能源汽车获得更多网约车或出行平台运营商的大规模采购，不应该是中国新能源汽车发展的不利因素，而是找到了一个可以实现高速发展的机遇，因为在未来的十年，这都是一个高速发展的产业。
因此，谁家的产品能够获得出行运营商的青睐，也代表了这个公司的竞争力。因此，出行服务商是一笔宝贵的财富，它是资源，谁掌握的资源越多，谁就能活的更健康。
此外，网约车或者分时租赁应该是当下最好的互动营销体验途径，消费者通过试驾或乘坐，能够更好的体验新能源汽车的品质，一些网约车司机甚至能够成为新能源汽车最好的导购员，因为他们拥有最直观的使用体验。
因此，《出行财经》想向业内传递如下信息，第一，当前中国整个纯电动汽车市场的情况是， B端客户（大客户）采购占国内整个纯电动车销售的60%以上，其中北汽新能源的B端采购比例甚至更高，先不要去急着否定，谁家都不低，因为时代变了；第二，国内的新能源车企在争夺网约车运营商订单方面，也是使出浑身解数，并承诺了很高的电池续航保障；第三国家对新能源汽车的消费补贴更倾向于零售，补贴能快速到位，而大客户的订单，往往要满足车辆开满一定里程之后才能发放补贴，因此哪家新能源车企的大客户采购数字越多，占比越多，证明这个企业越健康，否则早就因为现金流短缺而倒闭了。
特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼
在过去很长一段时间里，国内的新能源车企一直将特斯拉视为一条鲶鱼，希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，从而带动中国新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。但随着Model 3的国产，特斯拉下调了Model 3的售价，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单.这个时候国内的新能源车企突然意识到“这哪是一条鲶鱼，简直就是一条鲨鱼”。
《出行财经》在此前的报道中，曾大胆预测，特斯拉2020年在中国的销量很大程度上将突破10万辆，从销量上来讲，特斯拉应该能够进入到中国纯电动车市场的TOP 3。在中国汽车市场当下的背景下，特斯拉的确就像鲨鱼一样，引发中国新能源汽车市场的巨变震荡。
方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，特斯拉的品牌里很高，产品力同样很高，因此特斯拉的降价的确对中国的新能源汽车市场发展很大，尤其是造车新势力。它的国产和降价将加快中国新造车企业的大浪淘沙，其中有一部分企业将被淘汰，也将迫使另一部分新造车企业可能会寻求一些大企业的合作，借助当前国有企业混改的机会，并入到大企业的体系里面。
当前，新能源汽车的占比仍然不足中国汽车市场的二十分之一，受特斯拉影响最大的仍然是新造车企业， 从这方面来讲，特斯拉第中国汽车市场格局影响不大，仍然还是一条鲶鱼。
方寅亮也认为，特斯拉在中国汽车市场上仍然在发挥着一条鲶鱼的作用。特斯拉直接影响的是中国新能源汽车的高端市场，目前在该市场上的车企只有蔚来。传统豪华车企在此领域的产品还较少；但不可否认的是，特斯拉的国产将促进跨国车企尤其是豪华车企在中国加快新能源技术和产品的落地，但这些豪华车企在新能源方面都有这很强的技术和产品储备，并拥有完善的品牌、销售和服务网络，它们做新能源汽车，其实是在做减法，唯一需要强调的是：需要在价格和运营体系上与传统燃油车进行区隔，避免造成内部竞争。
伴随特斯拉的量产，新造车格局的演变、以及传统豪华车企的布局，中国新能源汽车的发展又将进入新的发展时期。
一方面，特斯拉销量的快速发展，以及国产化率的提升（根据其公布的数据，当前特斯拉的国产化率为30%，到年中达到80%，2020年底达到100%），作为中国新能源汽车销量TOP的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；其次，特斯拉在自动驾驶领域的“激进式”发展，也将带动中国本土自动驾驶技术的提升；第三，特斯拉广泛的消费者群体，从而带动中国纯电动汽车消费从一线限购城市向一二线城市快速普及；第四传统豪华车企产品的快速布局，将极大的丰富中国的新能源汽车市场，消费者选择更加多元化，从而促进新能源汽车在零售市场的快速发展。
重新评估北汽蓝谷
行文至此，《出行财经》认为，是时候重新认识中国的新能源汽车企业了，当前中国汽车市场北汽蓝谷是唯一的一家A股新能源整车企业。但这家企业的市值长期处在低位。需要将它单独拎出来对其进行新的评估。
2019年10月30日，北汽蓝谷发布了2019年1-12月归属于上市公司股东净利润可能为零的业绩预告。《出行财经》可以大胆的预测，尽管销量下滑，净利润为负，但同期北汽蓝谷的营收将实现将继续维持的增长。
文章一开始就介绍了，北汽新能源从2018年开始调整产品结构，2018年，北汽蓝谷旗下80%的销量贡献源于售价5万-10万的产品。而从2018年底开始，北汽新能源持续发力高端，先后发布了EU5、EX5以及EX3多款人工智能纯电动车型。中高端产品获得快速发展，并于2019年达到高峰，至2019年7月，该公司的中高端产品销量占比已经达到90%。
其中，首款搭载“达尔文系统”的智能车型EU5，更是当之无愧的新能源汽车"王者"。不仅是在北汽新能源产品家族中，放到整个新能源汽车10万-20万区间来看，EU5同样是最受欢迎的产品，可谓是"C位出道"，并始终独占鳌头，上半年就拿到了8万辆的网约车销量订单。
在过去很长一段时间里，囿于国内的新能源汽车的技术水平及绅宝品牌的负面影响，北京蓝谷一直饱受产品质量低下的诟病，而现在这些制约因
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从海口新能源车展到北京的百人会论坛，经历了10年的高速发展之后，中国新能源汽车市场于2019年出现了销量的首次下跌，作为中国纯电动汽车销量最大的北汽蓝谷（600733.SH）也首次出现了销量下探；特别是在特斯拉国产降价后，市场再次大面积呈现出对北汽蓝谷、对中国新能源汽车发展的悲观态度。那么中国新能源汽车市场2020年的走势如何？又怎么北汽蓝谷的发展？
根据中国汽车工业协会的数据统计， 2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。同期，北汽蓝谷旗下的北汽新能源股份有限公司实现纯电动汽车销量为158012辆（数据含北汽新能源及其与北汽股份联合开发的汽车销量），同比下滑4.69%。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想，但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后，这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化，其中对新造车势力的影响是巨大的，有一部分可能会死掉，有一部分将通过混改的形式并入到传统车企的体系中，毕竟传统车企在技术、品牌、服务网络、传统燃油车产品等领域具有一定的优势和较强的抗风险能力。
造成2019年中国新能源汽车销量下滑的五大因素
数据显示，2019年中国市场纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
有观点将这次销量下滑的原因归结为国家对新能源汽车补贴政策的下滑。《出行财经》认为这种观点并不全面，夸大了补贴退坡政策的负面影响，而忽略了造成全年中国新能源汽车销量下滑的根本原因。
数据显示，2019年上半年中国新能源汽车的销量为 57.7万辆（不含商用车），同比增长65.9%。但在2019年7月却突然同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。接着，中国新能源汽车8月销量同比下滑15.8%，9月下滑33.1%，10月下滑45.6%，11月下滑43.7%，12月下滑27.4%。
与此同时，我国对新能源汽车的补贴从2019年7月1日进一步下调。这固然造成了2019年上半年新能源汽车消费的大幅增长，也透支了部分下半年的销量，但却无法造成全年销量。所以就有观点认为，财政补贴退坡之后，影响了消费者的购车信心。
《出行财经》认为，补贴退坡并不是造成新能源汽车消费下滑的最重要原因，因为更多的车企选择了内部消化，新能源车辆终端售价并未出现大幅的提升。相反在激烈的竞争中，新能源汽车第一次有了大范围的促销降价。我们认为中国新能源汽车销量下滑的主要因素还包括如下四个方面。
首先是传统燃油车促销的影响，尤其是排放标准由国V 向国 VI升级的五六月份，尽管在这段时间新能源汽车市场的数据仍然显示在高速增长。但需要指出的是，我们国内的数据统计都是车企的批发数据，而不是真正的终端销售数据。在燃油车的排放升级中，燃油车市场出现了大幅的降价促销行为，部分车型甚至出现了买一赠一的夸张局面，在燃油车不限购城市，这极大的削弱了新能源汽车的竞争力。
其次是产品结构调整，在过去十年的新能源推广中，中国的新能源汽车销量主要依靠低端车型。而从2018年下半年开始，国内的新能源汽车已经有意的下架低端车型，而向附加值更高的产品开发，A00、A0级车的供应出现大幅下滑，市场向A级、A＋级车市场变化，这种变化固然是可喜的，但全年市场上缺乏A00、A0级纯电动车辆的投放，北汽新能源等企业甚至一度减少了该级别车型的供给。
第三是新能源主要零售市场的消费被抑制，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告数据，截至2019年12月8日24时，北京地区新能源小客车指标申请个人现有458673个有效编码。如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。作为全国最大的纯电动汽车市场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在1月9日由凤凰汽车联合知乎汽车主办的“和鸣实验室”沙龙上呼吁，北京政府扩大新能源汽车牌照的供应。
第四是资本寒冬造成了2019年中国出行领域创业公司实行业务收缩。根据《出行财经》了解，自2018年开始，中国在分时租赁、网约车等领域的创业公司普遍融资不畅，大批创业公司倒闭，而这些创业公司都是新能源纯电动汽车的采购大户。
综上四点发现，造成中国汽车新能源汽车销量下滑的因素多为短期因素，经过长达半年的库存调整，中国新能源汽车市场的销量下滑趋势已经在年底有所放缓；北汽新能源也从2季度开始了A00、A0级电动车的供应；头部的出行平台也已经完成了内部业务的重组，从新表现出较强的采购需求。因此，《出行财经》看好2020年的中国新能源汽车市场。
不要羞于表达大客户采购
《出行财经》在浏览贴吧时发现了一个奇怪的现象，很多新能源车企被市场贴上了不健康的标签，一个重要的原因是大客户销量占比太大。他们认为一个好的、健康的新能源车企的标准是C端消费占比越打越好。
对此，我们持有不同意见。当前全球车企都在经历由“制造商”向“出行服务商”的转型，未来的汽车消费重在运营而非零售；特别是在完全自动驾驶时代，出行服务商必将成为全球汽车的最大和最重要的客户，尽管在这个美好时代到来前，汽车在出行领域的运营模式就只有网约车和租赁这两个模式，但消费结构依然发生变化，越来越多的年轻消费者将选择共享出行。
不久前麦肯锡全球董事合伙人彭波给出了一个极为诱人的预测：目前出行市场总额约为3.6万亿美元，到了2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为新四化之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。
因此在这个时间节点上，车企不论是自建出行平台，还是借助已有的出行平台加强与其运营商的合作，都是车企向出行领域探索的一个重要举措。因此新能源汽车获得更多网约车或出行平台运营商的大规模采购，不应该是中国新能源汽车发展的不利因素，而是找到了一个可以实现高速发展的机遇，因为在未来的十年，这都是一个高速发展的产业。
因此，谁家的产品能够获得出行运营商的青睐，也代表了这个公司的竞争力。因此，出行服务商是一笔宝贵的财富，它是资源，谁掌握的资源越多，谁就能活的更健康。
此外，网约车或者分时租赁应该是当下最好的互动营销体验途径，消费者通过试驾或乘坐，能够更好的体验新能源汽车的品质，一些网约车司机甚至能够成为新能源汽车最好的导购员，因为他们拥有最直观的使用体验。
因此，《出行财经》想向业内传递如下信息，第一，当前中国整个纯电动汽车市场的情况是， B端客户（大客户）采购占国内整个纯电动车销售的60%以上，其中北汽新能源的B端采购比例甚至更高，先不要去急着否定，谁家都不低，因为时代变了；第二，国内的新能源车企在争夺网约车运营商订单方面，也是使出浑身解数，并承诺了很高的电池续航保障；第三国家对新能源汽车的消费补贴更倾向于零售，补贴能快速到位，而大客户的订单，往往要满足车辆开满一定里程之后才能发放补贴，因此哪家新能源车企的大客户采购数字越多，占比越多，证明这个企业越健康，否则早就因为现金流短缺而倒闭了。
特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼
在过去很长一段时间里，国内的新能源车企一直将特斯拉视为一条鲶鱼，希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，从而带动中国新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。但随着Model 3的国产，特斯拉下调了Model 3的售价，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单.这个时候国内的新能源车企突然意识到“这哪是一条鲶鱼，简直就是一条鲨鱼”。
《出行财经》在此前的报道中，曾大胆预测，特斯拉2020年在中国的销量很大程度上将突破10万辆，从销量上来讲，特斯拉应该能够进入到中国纯电动车市场的TOP 3。在中国汽车市场当下的背景下，特斯拉的确就像鲨鱼一样，引发中国新能源汽车市场的巨变震荡。
方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，特斯拉的品牌里很高，产品力同样很高，因此特斯拉的降价的确对中国的新能源汽车市场发展很大，尤其是造车新势力。它的国产和降价将加快中国新造车企业的大浪淘沙，其中有一部分企业将被淘汰，也将迫使另一部分新造车企业可能会寻求一些大企业的合作，借助当前国有企业混改的机会，并入到大企业的体系里面。
当前，新能源汽车的占比仍然不足中国汽车市场的二十分之一，受特斯拉影响最大的仍然是新造车企业， 从这方面来讲，特斯拉第中国汽车市场格局影响不大，仍然还是一条鲶鱼。
方寅亮也认为，特斯拉在中国汽车市场上仍然在发挥着一条鲶鱼的作用。特斯拉直接影响的是中国新能源汽车的高端市场，目前在该市场上的车企只有蔚来。传统豪华车企在此领域的产品还较少；但不可否认的是，特斯拉的国产将促进跨国车企尤其是豪华车企在中国加快新能源技术和产品的落地，但这些豪华车企在新能源方面都有这很强的技术和产品储备，并拥有完善的品牌、销售和服务网络，它们做新能源汽车，其实是在做减法，唯一需要强调的是：需要在价格和运营体系上与传统燃油车进行区隔，避免造成内部竞争。
伴随特斯拉的量产，新造车格局的演变、以及传统豪华车企的布局，中国新能源汽车的发展又将进入新的发展时期。
一方面，特斯拉销量的快速发展，以及国产化率的提升（根据其公布的数据，当前特斯拉的国产化率为30%，到年中达到80%，2020年底达到100%），作为中国新能源汽车销量TOP的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；其次，特斯拉在自动驾驶领域的“激进式”发展，也将带动中国本土自动驾驶技术的提升；第三，特斯拉广泛的消费者群体，从而带动中国纯电动汽车消费从一线限购城市向一二线城市快速普及；第四传统豪华车企产品的快速布局，将极大的丰富中国的新能源汽车市场，消费者选择更加多元化，从而促进新能源汽车在零售市场的快速发展。
重新评估北汽蓝谷
行文至此，《出行财经》认为，是时候重新认识中国的新能源汽车企业了，当前中国汽车市场北汽蓝谷是唯一的一家A股新能源整车企业。但这家企业的市值长期处在低位。需要将它单独拎出来对其进行新的评估。
2019年10月30日，北汽蓝谷发布了2019年1-12月归属于上市公司股东净利润可能为零的业绩预告。《出行财经》可以大胆的预测，尽管销量下滑，净利润为负，但同期北汽蓝谷的营收将实现将继续维持的增长。
文章一开始就介绍了，北汽新能源从2018年开始调整产品结构，2018年，北汽蓝谷旗下80%的销量贡献源于售价5万-10万的产品。而从2018年底开始，北汽新能源持续发力高端，先后发布了EU5、EX5以及EX3多款人工智能纯电动车型。中高端产品获得快速发展，并于2019年达到高峰，至2019年7月，该公司的中高端产品销量占比已经达到90%。
其中，首款搭载“达尔文系统”的智能车型EU5，更是当之无愧的新能源汽车"王者"。不仅是在北汽新能源产品家族中，放到整个新能源汽车10万-20万区间来看，EU5同样是最受欢迎的产品，可谓是"C位出道"，并始终独占鳌头，上半年就拿到了8万辆的网约车销量订单。
在过去很长一段时间里，囿于国内的新能源汽车的技术水平及绅宝品牌的负面影响，北京蓝谷一直饱受产品质量低下的诟病，而现在这些制约因
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
社交电商创业，为什么首选蜜芽plus，蜜芽服务商热血揭秘！
第一个点：行业的趋势
2019年是社交电商的最佳年华，2019年的社交电商行业相当于2014/2015年的微商行业，如果你没有把握住微商的红利期以及末班车，千万一定要把握住2019年社交电商平台的最佳风口，例如：海尔、小米、京东、唯品会、网易、蜜芽等纷纷入场，把握的好你就有机会改变自己的人生轨迹，此事实不需要我来证明，同时2019年是普通人、宝妈、大学生、上班族、实体店老板弯道超车最佳的时间节点。你是否能把握住这个时间节点。（咨询v信：klhg113）
如今，国家大力发展分享经济，推动创业创新。在大趋势的促进下，如雨后春笋般出来了很多社交电商，蜜芽为什么能独占鳌头，连续几年被评为行业中的独角兽企业呢？除了现在二胎政策开放以外，蜜芽拥有自己强大的供应链，可以做到保证正品货源，价格实惠的同时，还有一点就是，拥有大数据！
第二个点：传统微商的痛点
1，投资金额：传统微商如果想要拿到最高的代理权限，需要花费几十万有的甚至几百万，才有资格拿到最优惠的价格，并且还是单一产品的代理权限。而蜜芽人人都可以参与，投资399元就成为蜜芽的会员，就可以自用省钱，分享赚钱，开启你的创业之路。
2，囤货打包：同时针对很多传统微商的很多代理商，每天需要花费很多的时间来进行打包，发货，如果是小代理商他们发快递也没有很大的价格优势，还浪费很多的时间。为何不让专业的人做专业的事，而蜜芽所有商品一件包邮，解决你的发货打包问题，还不需要囤货等。
3，品牌知名度：很多新起的品牌，如果想要招募代理商以及零售产品，需要花费很长时间去教育市场以及消费者以及品牌知名度的推广，如果都没有，代理商很难招募到代理商以及零售产品，而蜜芽商品都是国内外知名品牌。
4，产品单一：传统微商产品单一，这也是为什么很多代理商卖着卖着就不动了，因为他们的人脉资源有限，该买的都买了，如果团队没有培训，那么就会导致代理商的流失，代理商去做其他的品牌产品等等又或者品牌有延伸一个新品，代理商只能从新花钱进货，这样的方式现在行得通吗？
5、没有系统化的培训：传统微商很多代理商以及团队长都没有经过系统化的培训，而今天在蜜芽有专业的培训，团队有四年的社交电商教育培训经验。
第三个点：蜜芽平台的优势在哪里
1，平台七年沉淀：蜜芽和其它社交电商平台最大的区别，蜜芽是先有的平台，后有的模式。蜜芽是一个已经运营了8年的成熟电商平台，在没有推出会员制之前就已经拥有了5000万忠实用户，现在，成为会员以后，既可以省钱，还能创业，这就是我们巨大的商机，光是把这5000万老用户的一半转化为会员都挺吓人了，更别说还可以不断开发新用户。
2，平台属性定位：蜜芽是国内最大的跨境社交电商母婴平台，以母婴产品为核心，生鲜、护肤、服装、日常生活用品为辅。
3，市场人群空间大小：蜜芽是一个以母婴为主的社交电商平台，在中国，平均每一分钟都会诞生33名新生儿，大家可以计算一下，每天的新生儿数量有多大，你就可以看到母婴的市场有多大，我作为一个母亲，我可以穿得不是那么好，也可以吃得不是那么好，但我不能说把不好的给孩子，我肯定是希望把最好的给他，我相信所有的妈妈都是这样的，所以这就是母婴市场的巨大前景。#百城万店 会员尊享# #上趣码约个饭# #趣码点燃成都339# #愿你遇到的人都是温暖的# #越努力越幸运# #cba# #星座#
第一个点：行业的趋势
2019年是社交电商的最佳年华，2019年的社交电商行业相当于2014/2015年的微商行业，如果你没有把握住微商的红利期以及末班车，千万一定要把握住2019年社交电商平台的最佳风口，例如：海尔、小米、京东、唯品会、网易、蜜芽等纷纷入场，把握的好你就有机会改变自己的人生轨迹，此事实不需要我来证明，同时2019年是普通人、宝妈、大学生、上班族、实体店老板弯道超车最佳的时间节点。你是否能把握住这个时间节点。（咨询v信：klhg113）
如今，国家大力发展分享经济，推动创业创新。在大趋势的促进下，如雨后春笋般出来了很多社交电商，蜜芽为什么能独占鳌头，连续几年被评为行业中的独角兽企业呢？除了现在二胎政策开放以外，蜜芽拥有自己强大的供应链，可以做到保证正品货源，价格实惠的同时，还有一点就是，拥有大数据！
第二个点：传统微商的痛点
1，投资金额：传统微商如果想要拿到最高的代理权限，需要花费几十万有的甚至几百万，才有资格拿到最优惠的价格，并且还是单一产品的代理权限。而蜜芽人人都可以参与，投资399元就成为蜜芽的会员，就可以自用省钱，分享赚钱，开启你的创业之路。
2，囤货打包：同时针对很多传统微商的很多代理商，每天需要花费很多的时间来进行打包，发货，如果是小代理商他们发快递也没有很大的价格优势，还浪费很多的时间。为何不让专业的人做专业的事，而蜜芽所有商品一件包邮，解决你的发货打包问题，还不需要囤货等。
3，品牌知名度：很多新起的品牌，如果想要招募代理商以及零售产品，需要花费很长时间去教育市场以及消费者以及品牌知名度的推广，如果都没有，代理商很难招募到代理商以及零售产品，而蜜芽商品都是国内外知名品牌。
4，产品单一：传统微商产品单一，这也是为什么很多代理商卖着卖着就不动了，因为他们的人脉资源有限，该买的都买了，如果团队没有培训，那么就会导致代理商的流失，代理商去做其他的品牌产品等等又或者品牌有延伸一个新品，代理商只能从新花钱进货，这样的方式现在行得通吗？
5、没有系统化的培训：传统微商很多代理商以及团队长都没有经过系统化的培训，而今天在蜜芽有专业的培训，团队有四年的社交电商教育培训经验。
第三个点：蜜芽平台的优势在哪里
1，平台七年沉淀：蜜芽和其它社交电商平台最大的区别，蜜芽是先有的平台，后有的模式。蜜芽是一个已经运营了8年的成熟电商平台，在没有推出会员制之前就已经拥有了5000万忠实用户，现在，成为会员以后，既可以省钱，还能创业，这就是我们巨大的商机，光是把这5000万老用户的一半转化为会员都挺吓人了，更别说还可以不断开发新用户。
2，平台属性定位：蜜芽是国内最大的跨境社交电商母婴平台，以母婴产品为核心，生鲜、护肤、服装、日常生活用品为辅。
3，市场人群空间大小：蜜芽是一个以母婴为主的社交电商平台，在中国，平均每一分钟都会诞生33名新生儿，大家可以计算一下，每天的新生儿数量有多大，你就可以看到母婴的市场有多大，我作为一个母亲，我可以穿得不是那么好，也可以吃得不是那么好，但我不能说把不好的给孩子，我肯定是希望把最好的给他，我相信所有的妈妈都是这样的，所以这就是母婴市场的巨大前景。#百城万店 会员尊享# #上趣码约个饭# #趣码点燃成都339# #愿你遇到的人都是温暖的# #越努力越幸运# #cba# #星座#
#张杰[超话]##北斗星空十五周年#
https://t.cn/AijBYz6R
今天是2019年7月30日
是北斗星空十五周岁生日
十五年晃如一瞬，不知不觉，我们已相伴多年
翻开一份份回忆，心中涌起无限感慨
2004年的那个夏天
那个小小少年带着他的音乐梦想走出了第一步
而我们也不约而同地走出了遇见他的第一步
也是那一年北斗星空呱呱坠地
因为他，我们有了最美的名字“星星”
我们有了一个共同的家“北斗星空”
而他就是北斗星空的大家长
是我们永远的大北斗张杰
是他让我们拥有了一个最特别的家
让我们不用在陌生的城市一人行
让我们多了一群不抛弃不放弃的好朋友
那种因为一个人认识一群人的感觉，真好
这些年，风雨兼程，亦风雨相随
这一路走来，夹杂着泪水和汗水
他曾经被打入谷底，也曾被推到风口浪尖
我们也曾经历过无数的委屈和无助
幸好，我们有他
也幸好，他有我们
我们还有北斗星空这个坚实的港湾
还好，千帆过尽之后，他还在，我们还在
我们的北斗星空，也还在
曾经，我们哭着笑
现在，我们终于可以笑着流泪
因为，看着现在的他和现在的北斗星空
真的，一切都值得
其实，要说出那句“我们还在”，需要很大的勇气
但是我们做到了，我们真的做到了
我们可以很大声很骄傲地说
十五年了，我们还在！
张杰勇敢飞，星星永相随
这句喊了十五年的口号
这份星星给他的永远的承诺
如今依旧整齐而响亮
还记得他曾经说过
感谢那些受的苦，吃的亏、担的责、犯的错
忍的痛，到最后才能变成光，让我勇往直前
是啊，那些吃过的苦，受过的委屈
终究成了一道很亮的光，照亮了他的星光大道
那年夏天的鲜花着锦，前程远大
如今的闪闪发光，独占鳌头
谁能想到当年那个怀揣音乐梦想的青涩少年
在十五年之后真的成为了王者中的王者
成为了舞台上最耀眼的那颗星
这些年来，好像一切都在改变
他在我们心里，从单纯的喜欢变成了信仰
我们在他心里，从歌迷变成了家人
因为他我们有了软肋
因为他我们是铁打的星星
他越来越棒，舞台越来越大
小小的北斗星空慢慢成长
转眼间，小星空十五岁了
当年小小的我们也已经长大
身边的人和风景变换无数
从“我”到“我们”
从“闪耀星空”到“未LIVE”
不变的是他对音乐的那份初心和热诚
不变的是北斗星空的那份温暖
还有我们的相依相伴
我想谢谢我们的大北斗
谢谢我们的张杰@张杰
谢谢勇敢的你成为了我们的榜样和骄傲
谢谢我们的北斗星空@北斗星空张杰歌迷会
谢谢小星空这些年带给我们的温暖和陪伴
谢谢全世界的星星们
谢谢你们的不约而同和一直守护
谢谢你们一直都在，不曾离开
我们还会有很多个十五年
我们的故事，未完待续………
祝北斗星空十五岁生日快乐！
今年我想用自己的方式送给北斗星空一份特别的礼物，虽然我的声音不太好听，但是我觉得声音可以传递温暖和感动，欢迎大家来我的小电台听一听我们的十五年https://t.cn/AijBYz6R
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今天是2019年7月30日
是北斗星空十五周岁生日
十五年晃如一瞬，不知不觉，我们已相伴多年
翻开一份份回忆，心中涌起无限感慨
2004年的那个夏天
那个小小少年带着他的音乐梦想走出了第一步
而我们也不约而同地走出了遇见他的第一步
也是那一年北斗星空呱呱坠地
因为他，我们有了最美的名字“星星”
我们有了一个共同的家“北斗星空”
而他就是北斗星空的大家长
是我们永远的大北斗张杰
是他让我们拥有了一个最特别的家
让我们不用在陌生的城市一人行
让我们多了一群不抛弃不放弃的好朋友
那种因为一个人认识一群人的感觉，真好
这些年，风雨兼程，亦风雨相随
这一路走来，夹杂着泪水和汗水
他曾经被打入谷底，也曾被推到风口浪尖
我们也曾经历过无数的委屈和无助
幸好，我们有他
也幸好，他有我们
我们还有北斗星空这个坚实的港湾
还好，千帆过尽之后，他还在，我们还在
我们的北斗星空，也还在
曾经，我们哭着笑
现在，我们终于可以笑着流泪
因为，看着现在的他和现在的北斗星空
真的，一切都值得
其实，要说出那句“我们还在”，需要很大的勇气
但是我们做到了，我们真的做到了
我们可以很大声很骄傲地说
十五年了，我们还在！
张杰勇敢飞，星星永相随
这句喊了十五年的口号
这份星星给他的永远的承诺
如今依旧整齐而响亮
还记得他曾经说过
感谢那些受的苦，吃的亏、担的责、犯的错
忍的痛，到最后才能变成光，让我勇往直前
是啊，那些吃过的苦，受过的委屈
终究成了一道很亮的光，照亮了他的星光大道
那年夏天的鲜花着锦，前程远大
如今的闪闪发光，独占鳌头
谁能想到当年那个怀揣音乐梦想的青涩少年
在十五年之后真的成为了王者中的王者
成为了舞台上最耀眼的那颗星
这些年来，好像一切都在改变
他在我们心里，从单纯的喜欢变成了信仰
我们在他心里，从歌迷变成了家人
因为他我们有了软肋
因为他我们是铁打的星星
他越来越棒，舞台越来越大
小小的北斗星空慢慢成长
转眼间，小星空十五岁了
当年小小的我们也已经长大
身边的人和风景变换无数
从“我”到“我们”
从“闪耀星空”到“未LIVE”
不变的是他对音乐的那份初心和热诚
不变的是北斗星空的那份温暖
还有我们的相依相伴
我想谢谢我们的大北斗
谢谢我们的张杰@张杰
谢谢勇敢的你成为了我们的榜样和骄傲
谢谢我们的北斗星空@北斗星空张杰歌迷会
谢谢小星空这些年带给我们的温暖和陪伴
谢谢全世界的星星们
谢谢你们的不约而同和一直守护
谢谢你们一直都在，不曾离开
我们还会有很多个十五年
我们的故事，未完待续………
祝北斗星空十五岁生日快乐！
今年我想用自己的方式送给北斗星空一份特别的礼物，虽然我的声音不太好听，但是我觉得声音可以传递温暖和感动，欢迎大家来我的小电台听一听我们的十五年https://t.cn/AijBYz6R
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