忘掉八缸吧！全新奔驰C级（C206）原型车海外首试。第四代C级轿车的全球销量已经超过250万辆。全新一代C级（W206）这个月底即将正式发布。在正式发布前，我们提前进行了W206原型车试驾，下面和您聊聊驾驶及乘坐感受。
【外观】
尽管新C级披上了一层轻薄的伪装，但不难发现W206与W205之间的不同之处。显著的特征包括引擎盖上隆起 "肌肉线条"（全系标配）和更宽的前翼子板。长度增加了65mm，前悬增加了10mm，轴距增加了30mm，后悬增加了25mm。
【内饰】
在车内可以清楚地看到，新S级的内饰设计被下放到C级，包括全新的数字仪表盘、大尺寸中央触摸屏和四个出风口。奔驰最新版的MBUX系统也会下放到C级，可以控制AR增强现实显示等新功能，并且支持全车OTA在线更新。
在你期望的地方，C级都用了柔软的触感材料。而在那些不太重要的地方，它依然采用很有塑料感的塑料按键。不过你不用太担心，因为它也几乎没有实体按键。在没有加长轴距的情况下，W206比W205的后排腿部空间增加了25mm，头部空间增加了13mm，这也意味着后排乘坐空间更宽敞了。
【车身与动力】
全新C级采用了与全新S级相同的模块化架构，唯一的区别是新C级使用的钢材更多。它还采用了全新的48V电气架构，从发动机舱长度和前悬的位置来看，所有车型应该都是四缸发动机。而这一代的C300e/de插电混合车型，电池容量几乎增加了一倍，从13.5kWh增加到25.4kWh，纯电动续航达到100km。
试驾的原型车是C300 4MATIC，动力总成是255bhp的四缸涡轮增压发动机与20bhp的ISG。另外值得注意的是它还有一个超增压模式，可以在全油门下额外释放27bhp的动力，并可最高持续30秒。与之相配的依然是9速自动变速箱和四轮驱动系统。
【驾驶感受】
在试驾过程中，这辆C300在低转速时ISG可以提供良好的加速爆发力。随着油门加深、转速升高，扭力就会全部爆发出来。在运动模式下，W206的车身反应灵敏，入弯清晰，抓地力充足。当你继续push它时，车的动态很线性，易于操控。
总体而言，奔驰似乎成功地赋予了它一辆C级轿车应有的品质。奔驰表示，还将进行更多的测试，来完善W206的各项性能。#奔驰C级# #汽车资讯#
【外观】
尽管新C级披上了一层轻薄的伪装，但不难发现W206与W205之间的不同之处。显著的特征包括引擎盖上隆起 "肌肉线条"（全系标配）和更宽的前翼子板。长度增加了65mm，前悬增加了10mm，轴距增加了30mm，后悬增加了25mm。
【内饰】
在车内可以清楚地看到，新S级的内饰设计被下放到C级，包括全新的数字仪表盘、大尺寸中央触摸屏和四个出风口。奔驰最新版的MBUX系统也会下放到C级，可以控制AR增强现实显示等新功能，并且支持全车OTA在线更新。
在你期望的地方，C级都用了柔软的触感材料。而在那些不太重要的地方，它依然采用很有塑料感的塑料按键。不过你不用太担心，因为它也几乎没有实体按键。在没有加长轴距的情况下，W206比W205的后排腿部空间增加了25mm，头部空间增加了13mm，这也意味着后排乘坐空间更宽敞了。
【车身与动力】
全新C级采用了与全新S级相同的模块化架构，唯一的区别是新C级使用的钢材更多。它还采用了全新的48V电气架构，从发动机舱长度和前悬的位置来看，所有车型应该都是四缸发动机。而这一代的C300e/de插电混合车型，电池容量几乎增加了一倍，从13.5kWh增加到25.4kWh，纯电动续航达到100km。
试驾的原型车是C300 4MATIC，动力总成是255bhp的四缸涡轮增压发动机与20bhp的ISG。另外值得注意的是它还有一个超增压模式，可以在全油门下额外释放27bhp的动力，并可最高持续30秒。与之相配的依然是9速自动变速箱和四轮驱动系统。
【驾驶感受】
在试驾过程中，这辆C300在低转速时ISG可以提供良好的加速爆发力。随着油门加深、转速升高，扭力就会全部爆发出来。在运动模式下，W206的车身反应灵敏，入弯清晰，抓地力充足。当你继续push它时，车的动态很线性，易于操控。
总体而言，奔驰似乎成功地赋予了它一辆C级轿车应有的品质。奔驰表示，还将进行更多的测试，来完善W206的各项性能。#奔驰C级# #汽车资讯#
契合消费升级大趋势，后疫情时代比亚迪汉展现蓬勃生命力
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
一季度一次的“抄作业”机会又来了！
随着基金2020年四季报的陆续披露，不少明星基金经理的最新持仓浮出水面。傅鹏博、刘格菘、萧楠、刘彦春、赵诣等知名基金经理的重仓股逐一曝光。
傅鹏博：增持新能源股
截至2020年底，睿远基金经理傅鹏博、朱璘管理的睿远成长价值混合股票仓位达89.04%，较三季度末的92.56%下降了3.5个百分点；前十大重仓股占比达42%，较三季度的43.51%，持股集中度有所下降。
该基金四季度末的前十大重仓股分别为：东方雨虹、隆基股份、国瓷材料、先导智能、五粮液、福耀玻璃、立讯精密 、三诺生物、新宙邦、贵州茅台。
睿远价值成长四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
对比三季报，万华化学和人福医药退出其前十大重仓股，福耀玻璃和新宙邦则新晋前十大重仓股。
傅鹏博在四季报中表示，组合中前十位的个股有了一定的变化，如锂电和光伏设备公司、汽车玻璃的主要供应商的持仓占比提高较为明显。从行业分布看，重点配置了建筑建材、光伏、化工、医药、白酒等子板块。
展望2021年，傅鹏博认为，国内流动性收缩背景下，估值大概率面临回落，企业盈利将是筛选指标中的重中之重。此外，海外经济复苏对国内企业的影响也是重要的观察角度。
刘格菘：股票仓位创新高
2019年偏股基金业绩冠军刘格菘管理的产品也发布了四季报。截至四季度末，刘格菘管理总规模为844.82亿元。刘格菘管理的广发小盘成长混合四季报显示，股票仓位达到94.42%，创下2018年以来新高。
持仓风格仍然偏好新能源板块，广发小盘成长混合前十大重仓股分别为：亿纬锂能、隆基股份、通威股份、京东方A、康泰生物、圣邦股份、泰格医药、高德红外、健帆生物、吉宏股份，前十大重仓股占比67.42%。
广发小盘成长混合四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
相比三季度而言，刘格菘大幅加仓医药股，泰格医药新晋前十大重仓股，加仓泰康生物。此外，新晋前十大重仓股的还有京东方A，兆易创新、三安光电两只芯片股退出前十大重仓股之列。
赵诣：大幅加仓新能源股
2020年一人独揽年度权益基金前四名的收益冠军农银汇理赵诣，一举一动都引发关注。赵诣管理的农银汇理工业4.0混合四季报显示，该基金股票仓位达69.25%。组合持仓主要集中在计算机、电子、机械、新能源、医药等行业。前十大重仓股分别为：宁德时代、赣锋锂业、振华科技、隆基股份、通威股份、天赐材料、当升科技、新宙邦、金山办公、璞泰来。
农银汇理工业4.0四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
相比三季度，赵诣大幅加仓新能源汽车产业链个股，锂电龙头股赣锋锂业上升为第二大重仓股，当升科技新进入前十大重仓股之列。此外，前十大重仓股中还新增金山办公，应流股份、新泉股份两只汽车产业链相关概念股则被挤出前十大重仓股名单。
展望四季度，赵诣表示将更加关注有“增量”的方向，一个是技术进步带来需求提升的方向，包括新能源和5G应用；另外一个是在“国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”定调下的国产替代、补短板的方向，尤其是以航空发动机、半导体为主的高端制造业。
萧楠：半数仓位重仓白酒股
被称为“A股消费之王”的萧楠管理的易方达消费行业股票基金，截至2020年四季度末，股票仓位达87.31%，相较于三季度末84.96%的股票仓位，略有提升。
从十大重仓股来看，萧楠仍重仓持有白酒股。该基金前十大重仓股分别为：山西汾酒、泸州老窖、五粮液、美的集团、贵州茅台、古井贡酒、顺鑫农业、中国中免、青岛啤酒、福耀玻璃。十大重仓股中白酒股占6只，合计占基金资产净值的近一半。
易方达消费行业四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
对比三季报来看，萧楠在白酒股上的持仓变化不大，格力电器、东阿阿胶退出其前十大重仓股，中国中免和福耀玻璃新晋前十大重仓股。
萧楠在四季报中表示，四季度继续调整配置，继续降低治理结构不理想、企业发展处于徘徊期的个股权重，增加了新兴消费领域的投资，此外也适当提高了汽车零部件、养殖、免税零售等板块的配置。
刘彦春：增持贵州茅台和五粮液
刘彦春管理的景顺长城鼎益2020年四季度末股票仓位为90.14%，与三季度末90.56%的股票仓位基本持平。
2020年四季度，刘彦春加仓贵州茅台和五粮液，小幅减持泸州老窖。该基金十大重仓股分别为：中国中免、泸州老窖、贵州茅台、迈瑞医疗、五粮液、山西汾酒、海大集团、晨光文具、恒瑞医药、伊利股份。
景顺长城鼎益四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
对比三季报来看，古井贡酒退出其前十大重仓股，伊利股份则新晋前十大重仓股。
刘彦春在四季报中表示，权益投资应该顺应经济发展潮流，更愿意在符合产业趋势、效率持续提升的领域寻找投资机会。收入水平提高带来居民消费水平持续升级。我国在众多高附加值领域的全球竞争力也在不断提升，部分行业已经处于爆发前夜。未来值得跟踪关注的细节很多，例如国内信用紧缩力度、美国地产周期强度等等。但就大局而言，我国这些年一直在做正确的事，发展潜力十足。
来源：中国证券报
原标题为《陈光明旗下基金调仓曝光！“四冠王”赵诣大幅加仓新能源股，刘格菘股票仓位创新高》
#财经新闻##我想试下微博一天能发多少条微博#
随着基金2020年四季报的陆续披露，不少明星基金经理的最新持仓浮出水面。傅鹏博、刘格菘、萧楠、刘彦春、赵诣等知名基金经理的重仓股逐一曝光。
傅鹏博：增持新能源股
截至2020年底，睿远基金经理傅鹏博、朱璘管理的睿远成长价值混合股票仓位达89.04%，较三季度末的92.56%下降了3.5个百分点；前十大重仓股占比达42%，较三季度的43.51%，持股集中度有所下降。
该基金四季度末的前十大重仓股分别为：东方雨虹、隆基股份、国瓷材料、先导智能、五粮液、福耀玻璃、立讯精密 、三诺生物、新宙邦、贵州茅台。
睿远价值成长四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
对比三季报，万华化学和人福医药退出其前十大重仓股，福耀玻璃和新宙邦则新晋前十大重仓股。
傅鹏博在四季报中表示，组合中前十位的个股有了一定的变化，如锂电和光伏设备公司、汽车玻璃的主要供应商的持仓占比提高较为明显。从行业分布看，重点配置了建筑建材、光伏、化工、医药、白酒等子板块。
展望2021年，傅鹏博认为，国内流动性收缩背景下，估值大概率面临回落，企业盈利将是筛选指标中的重中之重。此外，海外经济复苏对国内企业的影响也是重要的观察角度。
刘格菘：股票仓位创新高
2019年偏股基金业绩冠军刘格菘管理的产品也发布了四季报。截至四季度末，刘格菘管理总规模为844.82亿元。刘格菘管理的广发小盘成长混合四季报显示，股票仓位达到94.42%，创下2018年以来新高。
持仓风格仍然偏好新能源板块，广发小盘成长混合前十大重仓股分别为：亿纬锂能、隆基股份、通威股份、京东方A、康泰生物、圣邦股份、泰格医药、高德红外、健帆生物、吉宏股份，前十大重仓股占比67.42%。
广发小盘成长混合四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
相比三季度而言，刘格菘大幅加仓医药股，泰格医药新晋前十大重仓股，加仓泰康生物。此外，新晋前十大重仓股的还有京东方A，兆易创新、三安光电两只芯片股退出前十大重仓股之列。
赵诣：大幅加仓新能源股
2020年一人独揽年度权益基金前四名的收益冠军农银汇理赵诣，一举一动都引发关注。赵诣管理的农银汇理工业4.0混合四季报显示，该基金股票仓位达69.25%。组合持仓主要集中在计算机、电子、机械、新能源、医药等行业。前十大重仓股分别为：宁德时代、赣锋锂业、振华科技、隆基股份、通威股份、天赐材料、当升科技、新宙邦、金山办公、璞泰来。
农银汇理工业4.0四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
相比三季度，赵诣大幅加仓新能源汽车产业链个股，锂电龙头股赣锋锂业上升为第二大重仓股，当升科技新进入前十大重仓股之列。此外，前十大重仓股中还新增金山办公，应流股份、新泉股份两只汽车产业链相关概念股则被挤出前十大重仓股名单。
展望四季度，赵诣表示将更加关注有“增量”的方向，一个是技术进步带来需求提升的方向，包括新能源和5G应用；另外一个是在“国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”定调下的国产替代、补短板的方向，尤其是以航空发动机、半导体为主的高端制造业。
萧楠：半数仓位重仓白酒股
被称为“A股消费之王”的萧楠管理的易方达消费行业股票基金，截至2020年四季度末，股票仓位达87.31%，相较于三季度末84.96%的股票仓位，略有提升。
从十大重仓股来看，萧楠仍重仓持有白酒股。该基金前十大重仓股分别为：山西汾酒、泸州老窖、五粮液、美的集团、贵州茅台、古井贡酒、顺鑫农业、中国中免、青岛啤酒、福耀玻璃。十大重仓股中白酒股占6只，合计占基金资产净值的近一半。
易方达消费行业四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
对比三季报来看，萧楠在白酒股上的持仓变化不大，格力电器、东阿阿胶退出其前十大重仓股，中国中免和福耀玻璃新晋前十大重仓股。
萧楠在四季报中表示，四季度继续调整配置，继续降低治理结构不理想、企业发展处于徘徊期的个股权重，增加了新兴消费领域的投资，此外也适当提高了汽车零部件、养殖、免税零售等板块的配置。
刘彦春：增持贵州茅台和五粮液
刘彦春管理的景顺长城鼎益2020年四季度末股票仓位为90.14%，与三季度末90.56%的股票仓位基本持平。
2020年四季度，刘彦春加仓贵州茅台和五粮液，小幅减持泸州老窖。该基金十大重仓股分别为：中国中免、泸州老窖、贵州茅台、迈瑞医疗、五粮液、山西汾酒、海大集团、晨光文具、恒瑞医药、伊利股份。
景顺长城鼎益四季度末前十大重仓股
图片来源：基金四季报
对比三季报来看，古井贡酒退出其前十大重仓股，伊利股份则新晋前十大重仓股。
刘彦春在四季报中表示，权益投资应该顺应经济发展潮流，更愿意在符合产业趋势、效率持续提升的领域寻找投资机会。收入水平提高带来居民消费水平持续升级。我国在众多高附加值领域的全球竞争力也在不断提升，部分行业已经处于爆发前夜。未来值得跟踪关注的细节很多，例如国内信用紧缩力度、美国地产周期强度等等。但就大局而言，我国这些年一直在做正确的事，发展潜力十足。
来源：中国证券报
原标题为《陈光明旗下基金调仓曝光！“四冠王”赵诣大幅加仓新能源股，刘格菘股票仓位创新高》
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