雨淅淅沥沥算是下了个整天儿。
我依然在这样的周末，处理了大量的事务。

去菜市场买了些许材料，虽然有些没带回来，好在油栗和地瓜都带回来了，因此，这一天还是有的忙活。

打车去看了牙，并进行了处理。这也算是长久以来悬而未决的事情之一了，花掉了七千多大洋……真是肉疼。

去商场想着买双运动鞋子，鞋子没买成，转到超市，提了四瓶酒两个鸡架子出来……这气质，真是似曾相识啊。

一辆没有V8发动机的AMG性能轿车？对我们来说是不可想象的，至少在奔驰C级AMG上是这样的。但很快就将成为现实，全新的梅赛德斯-奔驰C级车已经发布，而梅赛德斯-AMG C63将在今年年底前揭晓。在它肌肉发达的引擎盖下不再是8个气缸，而是4个气缸加上大量的电子设备。

促使奔驰做出大变革的原因是悬而未决的二氧化碳处罚。为了保持AMG的竞争力，全新梅赛德斯-AMG C63 4MATIC使用了2.0升四缸涡轮增压发动机加EQ Power Sport。奔驰表示，这套动力组合将大幅提升效率，并且在功率、扭矩和性能上已经击败了上一代使用V8发动机的C63[并不简单]

我们相信这是有史以来最复杂的C级车，它将内燃机动力与电动机结合在一起。这套系统使用来自梅赛德斯-AMG A45 S的M139涡轮增压发动机作为主动力，启动发电机（ISG）作为辅助动力。C63特有的电辅助设计能有效的降低涡轮延迟感。这套动力总成全数发力时可提供巨大且无缝的输出，这在一定程度上弥补了V8发动机的缺席。

新款C63最吸引人的工程设计就是双动力后桥。420bhp的汽油四缸发动机与200bhp的后桥电动马达，通过4MATIC+全轮驱动系统传递到4个车轮。总输出功率将突破550bhp，最大扭矩可达800N·M。与之搭配的是9速运动型变速箱、自适应悬挂与更宽的轮胎。使用漂移模式，依旧可以在3分钟内燃烧掉你的后轮。我们预测新C63 AMG的0-100km/h加速时间为3.5秒左右。

C63使用的是一个全新的400伏高压电气架构，而不是普通新C级车中使用的48伏混动系统，所以它可以纯电行驶65km左右。混合动力的加入增加了大约250kg，使总重量接近2吨，这对于它的竞争对手 - BMW M3和奥迪RS 4/RS 5来说是个好消息[阴险] 但C63的四缸发动机降低了前轴负荷，可以更完美的实现50:50前后重量分配。

得益于新的插电式混动架构，官方WLTP油耗将大幅降低，我们非常期待全新C63的综合表现。
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不用等官宣了！跟队记者已透露，天津津门虎要散了！

众所周知，今年是特殊的一天，因为今天是延期交工资表的最后期限。而此前中超联赛有两支球队未交工资表，一个是天津津门虎，一个是重庆当代。而重庆队此前就已经解决了自己的资金问题，已经开始筹划球队集训了。所以天津津门虎一直悬而未决，而且从各方的消息来看，泰达肯定是不想继续经营球队了，如果没有其他球队接手，肯定就散了。所以今天很多人都在等待结果。

不过5点之后，并没有球队官宣。不过以为津门虎的跟队记者透露，津门虎不会出现在下赛季的中超联赛了！根据天津津门虎跟队记者郭欢的消息，根据足协的原本要求，各俱乐部需要在2021年1月29日下午5时前向足协提交《2020年俱乐部全额支付一线队运动员、教练员和工作人员工资奖金确认表》，否则将无法获得新赛季的联赛注册和准入。尽管津门虎当时上交了三份材料，但交表只是争取了时间，俱乐部真正要解决的问题是“资金”，28日过后，天津津门虎未能解决欠薪和资金问题，其中工资奖金确认表依然没有完整签署，按照规则，球队将因此无法通过足协准入审核而无缘新赛季中超联赛。

所以球迷们完全不等官宣了，津门虎基本上就要散了，而替补津门虎的就是沧州雄狮！#中超联赛[超话]##天津津门虎##天津津门虎无缘新赛季中超#