周要反弹，结果隔夜美股大跌，纳斯达克跌了3.5%，A股变成弱鸡，上调印花税我们大跌，美国跌，我们继续跟跌，周五上证低开了1.97%，创业板低开了2.09%。

这一波调整，虽然判断是周线级别调整，空间上倒不觉得奇怪，历史周线级别调整比这空间大的很多，但这波下跌速度还是超过我预期的。

不过倒是一步到位，直接杀到下方密集成交区和重要支撑了。

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也就是说上图蓝线下方，容易引发多头抵抗，对于重仓持股的人来说，可以等等反弹。

这波调整力度之大，想来想去，还是跟机构抱团瓦解有关，最近基金很火热，频繁上热搜，我的感觉就不好，多次提示大家小心踩坑。 https://t.cn/Rgijmao

#美国证监会调查马斯克# 【都是狗狗币闹的】做为一个成功的连环创业者，马斯克对社会有贡献。做为一个喷子，他利用自己的影响翻云覆雨，也是破坏力量。此人花样之大，匪夷所思。他搞私人航天公司，再创造个星链项目，出了名圈了钱，航天公司也有活儿干了……这种疯狂的操纵性，早让美国证监会SEC气得发昏，这次狗狗币算是逮住手腕子了。

当人们对“造车新势力”的印象还停留在暴涨的股价、意气风发的创业者、挥着钞票追捧的投资人的时候，它们已经开始被美国资本市场悄悄抛弃。

2月22日，理想汽车（NASDAQ:LI）创始人、董事长兼CEO李想发出了一封内部信，称公司面向2025年的战略目标，是取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。

与此同时，理想公布了2020年财务数据：全年总营收94.6亿元，净亏损1.52亿元，同比大幅下降94%，毛利率高达16.4%，并且第四季度实现了经调整净利润的盈利。

消息公布时，理想盘前交易股价一度大涨超过10%。但市场对其盈利并不认账，当天股价下跌9.8%，第二天再度下跌1.92%，令人尴尬。

这并非是理想股价下跌的开始。实际上自2020年11月24日开始，其股价就一直处在不断的下跌当中，截至美国时间2021年2月26日收盘，累计跌幅超过了42%。

小鹏汽车(NYSE:XPEV)的境遇更糟。其股价自11月24日至今累计跌幅已经超过了52%，是三大造车新势力中累计跌幅最大的一家。

相比之下，蔚来（NYSE:NIO）是造车新势力中上市时间最久、涨幅最高的企业，但相比理想、小鹏的跌幅也最小，2021年1月12日以来累计跌幅近27%。

去年秋季，市场上曾经流传过一条传闻：华尔街的投资机构的研究员如果想去中国出差调研几家造车新势力，投资机构会非常乐意审批并且报销各种费用。从那之后，蔚来、理想、小鹏的股价迎来了一波巨大的涨幅。

然而目前，“新势力”在资本市场中的火热状态的消散与来得一样快。美国的投资者们为什么会在中国新能源汽车爆发期选择离开？这其中的原因与逻辑值得深思。