轨道上的江苏，10年风驰电掣
全国铁路将于2021年1月20日零时起实施新的列车运行图，届时江苏境内的连镇高铁、盐通高铁等多条新线将增开多趟列车，苏北苏中多座城市增开动车组列车数量也将成倍翻涨。
来自中国铁路上海局集团公司的信息显示，新图中，连镇高铁安排开行动车组列车72对，较目前增加60对，地处苏北的连云港、淮安等地至省会南京间，最快旅时由原来的经由徐盐高铁、京沪高铁等中转3小时30分钟、3小时11分钟，压缩至2小时21分钟、1小时35分钟；设计时速350公里的盐通高铁，将安排开行动车组列车47对，连云港至上海、杭州最快旅时2小时58分钟、4小时27分钟，盐城至上海、杭州，最快旅时1小时44分钟、3小时9分钟。
根据新图，连云港站办客动车组列数达到171列，较调图前增加82列，其中始发动车组列车42列，较调图前增加27列；盐城站办客动车组列车132列，较调图前增加56列；淮安东站办客列数达到163列，较调图前增加104列；扬州站、扬州东站办客动车组总列数达到186列，较调图前增加106列。
10年前，沪宁城际客运专线开通，最高时速300公里，南京站到上海站最快90分钟，每天开行近140对高铁动车，最短发车间隔5分钟；10年后，广袤的苏北、苏中大地同样已是长龙飞驰，梦圆高铁新时代。
高铁干线基本成环成网
2020年12月21日，盐通铁路顺利通过国铁集团运营安全评估，这是列车开通前验收工作的最后一个节点工作，标志着盐通铁路进入了12月底全面开通运营的倒计时。这是继12月11日刚刚全线建成通车的连镇高铁之后，贯通连接苏北、苏中、苏南的又一条高铁通道，正式开通后，将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道，对于促进苏中、苏北振兴，推动长三角一体化发展意义重大。
已经提前出炉的全国各省市高铁里程排名显示，今年全国高铁运营里程安徽、广东、辽宁位列前三，分别为2297公里、2156公里、2089公里，江苏省以2031公里排名全国第四，而去年江苏高铁运营里程为1556公里，全国排名第12位，一年间跃升了8个位次。
高铁运营里程名次实现如此大的上升幅度，一方面是因为2020年苏中苏北迎来“高光时刻”，沪苏通、连淮扬镇和盐通三条高铁接连开通运营，另一方面更主要的还是得益于近些年江苏省高铁建设的飞速发展。
放眼全国，江苏也是属于较早拥有铁路的省份，普铁时代，即有京沪、陇海两条重量级铁路干线贯穿。但是，江苏同时也是中国陆上水域面积比例最大的省份，长江、淮河、废黄河、沂沭泗等水系网络遍布全省，域内分布着太湖、洪泽湖、高邮湖等众多大小湖泊，在技术不发达的时代，这些也在一定程度上制约了铁路公路等陆上交通的发展。
2008年8月1日，时速250公里的合宁铁路首列动车组开行，合肥至南京间旅时从原来的4小时缩短至1小时25分钟。全长166公里的线路，虽然江苏境内仅有47公里，但合宁铁路的开通，也标志着江苏就此迎来了高铁时代。
2010年7月1日，沪宁城际客运专线建成通车，全长300公里，江苏境内269公里，途经苏州、无锡、常州、镇江至南京，实现了苏南五市至上海的高铁直达，如今的沪宁城际堪称全国乃至全球客流密度最高、运营效益最好的高铁线路之一。
2011年6月30日，设计时速350公里、全长1300多公里的京沪高速铁路全线通车，江苏境内348公里，徐州成为苏北唯一通高铁的城市。
2013年7月1日，宁杭高速铁路通车，其中江苏境内151公里，南京到杭州最快1小时到达；2015年10月2日，南京至安徽省安庆市的宁安城际铁路通车，设计时速250公里；2016年5月15日，全长351公里，连接南京、扬州、泰州、南通四市的宁启铁路电气化改造完成，正式开行动车组，苏中地区进入动车时代，至此江苏长江两岸均形成了高速客运通道，2019年1月5日，宁启铁路二期（南通至启东段）开通运营；2018年12月26日，青岛经连云港至盐城的青盐铁路全线开通运营，连云港、盐城两市有了时速200公里的客货共用“高铁”，江苏新增242公里高铁里程，整个苏北地区只有徐州一地通高铁的历史也得以终结。
时间进入2019年，江苏高速铁路通车呈现快速增长态势。2019年，首次迎来年内2条高铁线路开通，314公里长的徐盐客运专线和105公里长的连淮扬镇高铁连云港至淮安段。其中，2019年12月16日建成通车的徐盐客专，作为一条东西向的重要城际铁路，与京沪铁路、陇海铁路以及京沪高速铁路相连，有“江苏铁路金腰带”之称。
2020年12月10日，设计时速350公里、全长180公里的徐连高速铁路启动联调联试，按最新动态看，开通在即。徐连高铁在徐州枢纽连通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区连通青盐铁路和连镇高铁，建成通车后，我国“八纵八横”高铁网规划中的陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通。
“盐通和徐连这两条高铁一旦建成开通，我省高铁干线将基本成环成网，‘轨道上的江苏’主骨架初步形成。”江苏省铁路办有关负责人表示。
助力“三大国家战略”交融贯通
2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程正式开通运营，苏中南通与苏南东部地区及上海实现高铁直达，通过沪苏通长江公铁大桥，苏中和苏南之间不再绕行南京，实现了真正意义上的高铁贯通。12月11日，连淮扬镇铁路全线建成通车，江苏全省高铁的互联互通度得到进一步加强。
权威数据显示，江苏高铁通车里程今年跃居全国第四，而从密度来看，同样位居前列，排名全国第5位。全省高铁运营里程2031公里，区域面积10.26万平方公里，高铁密度为198.0公里/万平方公里，仅次于天津280.5公里/万平方公里、香港236.4公里/万平方公里、北京213.7公里/万平方公里、上海207.9公里/万平方公里。“仔细来看，天津、香港、北京和上海都是以大城市为核心区域的小面积地区，而江苏以一个省域的面积获得这么高的高铁密度排名，可见其高铁网络的完善度。”专业人士分析。
密织的高铁网带给江苏的意义不言而喻。以刚刚全线通车不久的连淮扬镇铁路为例，长期以来，受制于长江天堑阻隔，地处苏中的淮安、高邮、扬州等江北群众坐火车去往江南，都必须通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路成了广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。连淮扬镇高铁全线开通运营后，串联起了大运河边的“明珠”城市，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路由“曲线”变“直线”，乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，极大地便利了沿线群众出行。“同时，它的全线建成运营，将在更大范围、更高水平、更深层次上促进要素流动和区域融合，进而整体提升铁路沿线的区域能级和核心竞争力，加快了长三角更高质量的一体化进程，为苏北、苏中经济社会发展带来了新机遇。”江苏省铁路办有关负责人说。
连淮扬镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，主要承担区域内南北方向的客运任务，因此也被喻为“江苏高速铁路网的脊梁骨”。连淮扬镇铁路是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，“它还具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中的地位十分重要。”中国铁路上海局集团公司有关人士认为。
连淮扬镇铁路，北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，南端深度嵌入“长江经济带”腹地，并通过沪宁铁路通道引向上海和“长三角一体化”核心地带，形成了显著的战略叠加优势，“连镇高铁这条中轴线真的很重要，北接沿海和陇海铁路大通道，南连沪宁城际铁路，中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交，它的建成开通，有利于‘三大国家战略’的交融贯通。”江苏省铁路办有关负责人表示。
“轨道上的江苏”呼之欲出
来自江苏省铁路集团的消息，截至目前，江苏全省建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里；在建铁路里程824公里，包括开通运营在即的盐通铁路和徐连高铁，以及南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等5条铁路。全省铁路建设速度越来越快，铁路发展呈现出大开大合、日新月异的发展态势，“三纵四横”高速铁路网即将形成，“轨道上的江苏”呼之欲出。2020年，江苏省铁路集团预计完成铁路投资560亿元，创下年度铁路投资的新纪录。
江苏省铁路集团有关负责人介绍，在铁路建设加速推进的同时，江苏还立足前沿科技，实现了众多高质量高水平的创新突破。已经运行近6个月的世界首座跨度超千米的沪苏通长江公铁大桥和通车不久的五峰山长江大桥，创造了主塔最高、沉井最大、主缆直径最大和设计荷载最大等多项世界之最，共取得了101项专利和16项工法，成为国际公铁两用跨江大桥技术创新领域的杰出代表。
“长江上建桥不易，而在长江下游建设千米跨径的公铁两用悬索桥，可谓难上加难。”中国铁路上海局集团公司有关人士介绍，作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山长江大桥也是目前世界上跨度最大、运行荷载最重的公铁两用悬索桥，其荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，创造了七项世界第一，实现了铁路桥梁建设“中国制造”向“中国创造”的历史性跃升。
江苏省铁路办有关负责人表示，“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期和高质量发展的黄金期，将基本建成“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程将达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县（市、区）。
具体来说，就是要基本建成“4321轨道交通圈”，即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈以及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。
记者 叶小力
（图片摄影 / 肖勇 余萍 梁力 制图 / 杜朝强）
全国铁路将于2021年1月20日零时起实施新的列车运行图，届时江苏境内的连镇高铁、盐通高铁等多条新线将增开多趟列车，苏北苏中多座城市增开动车组列车数量也将成倍翻涨。
来自中国铁路上海局集团公司的信息显示，新图中，连镇高铁安排开行动车组列车72对，较目前增加60对，地处苏北的连云港、淮安等地至省会南京间，最快旅时由原来的经由徐盐高铁、京沪高铁等中转3小时30分钟、3小时11分钟，压缩至2小时21分钟、1小时35分钟；设计时速350公里的盐通高铁，将安排开行动车组列车47对，连云港至上海、杭州最快旅时2小时58分钟、4小时27分钟，盐城至上海、杭州，最快旅时1小时44分钟、3小时9分钟。
根据新图，连云港站办客动车组列数达到171列，较调图前增加82列，其中始发动车组列车42列，较调图前增加27列；盐城站办客动车组列车132列，较调图前增加56列；淮安东站办客列数达到163列，较调图前增加104列；扬州站、扬州东站办客动车组总列数达到186列，较调图前增加106列。
10年前，沪宁城际客运专线开通，最高时速300公里，南京站到上海站最快90分钟，每天开行近140对高铁动车，最短发车间隔5分钟；10年后，广袤的苏北、苏中大地同样已是长龙飞驰，梦圆高铁新时代。
高铁干线基本成环成网
2020年12月21日，盐通铁路顺利通过国铁集团运营安全评估，这是列车开通前验收工作的最后一个节点工作，标志着盐通铁路进入了12月底全面开通运营的倒计时。这是继12月11日刚刚全线建成通车的连镇高铁之后，贯通连接苏北、苏中、苏南的又一条高铁通道，正式开通后，将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道，对于促进苏中、苏北振兴，推动长三角一体化发展意义重大。
已经提前出炉的全国各省市高铁里程排名显示，今年全国高铁运营里程安徽、广东、辽宁位列前三，分别为2297公里、2156公里、2089公里，江苏省以2031公里排名全国第四，而去年江苏高铁运营里程为1556公里，全国排名第12位，一年间跃升了8个位次。
高铁运营里程名次实现如此大的上升幅度，一方面是因为2020年苏中苏北迎来“高光时刻”，沪苏通、连淮扬镇和盐通三条高铁接连开通运营，另一方面更主要的还是得益于近些年江苏省高铁建设的飞速发展。
放眼全国，江苏也是属于较早拥有铁路的省份，普铁时代，即有京沪、陇海两条重量级铁路干线贯穿。但是，江苏同时也是中国陆上水域面积比例最大的省份，长江、淮河、废黄河、沂沭泗等水系网络遍布全省，域内分布着太湖、洪泽湖、高邮湖等众多大小湖泊，在技术不发达的时代，这些也在一定程度上制约了铁路公路等陆上交通的发展。
2008年8月1日，时速250公里的合宁铁路首列动车组开行，合肥至南京间旅时从原来的4小时缩短至1小时25分钟。全长166公里的线路，虽然江苏境内仅有47公里，但合宁铁路的开通，也标志着江苏就此迎来了高铁时代。
2010年7月1日，沪宁城际客运专线建成通车，全长300公里，江苏境内269公里，途经苏州、无锡、常州、镇江至南京，实现了苏南五市至上海的高铁直达，如今的沪宁城际堪称全国乃至全球客流密度最高、运营效益最好的高铁线路之一。
2011年6月30日，设计时速350公里、全长1300多公里的京沪高速铁路全线通车，江苏境内348公里，徐州成为苏北唯一通高铁的城市。
2013年7月1日，宁杭高速铁路通车，其中江苏境内151公里，南京到杭州最快1小时到达；2015年10月2日，南京至安徽省安庆市的宁安城际铁路通车，设计时速250公里；2016年5月15日，全长351公里，连接南京、扬州、泰州、南通四市的宁启铁路电气化改造完成，正式开行动车组，苏中地区进入动车时代，至此江苏长江两岸均形成了高速客运通道，2019年1月5日，宁启铁路二期（南通至启东段）开通运营；2018年12月26日，青岛经连云港至盐城的青盐铁路全线开通运营，连云港、盐城两市有了时速200公里的客货共用“高铁”，江苏新增242公里高铁里程，整个苏北地区只有徐州一地通高铁的历史也得以终结。
时间进入2019年，江苏高速铁路通车呈现快速增长态势。2019年，首次迎来年内2条高铁线路开通，314公里长的徐盐客运专线和105公里长的连淮扬镇高铁连云港至淮安段。其中，2019年12月16日建成通车的徐盐客专，作为一条东西向的重要城际铁路，与京沪铁路、陇海铁路以及京沪高速铁路相连，有“江苏铁路金腰带”之称。
2020年12月10日，设计时速350公里、全长180公里的徐连高速铁路启动联调联试，按最新动态看，开通在即。徐连高铁在徐州枢纽连通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区连通青盐铁路和连镇高铁，建成通车后，我国“八纵八横”高铁网规划中的陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通。
“盐通和徐连这两条高铁一旦建成开通，我省高铁干线将基本成环成网，‘轨道上的江苏’主骨架初步形成。”江苏省铁路办有关负责人表示。
助力“三大国家战略”交融贯通
2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程正式开通运营，苏中南通与苏南东部地区及上海实现高铁直达，通过沪苏通长江公铁大桥，苏中和苏南之间不再绕行南京，实现了真正意义上的高铁贯通。12月11日，连淮扬镇铁路全线建成通车，江苏全省高铁的互联互通度得到进一步加强。
权威数据显示，江苏高铁通车里程今年跃居全国第四，而从密度来看，同样位居前列，排名全国第5位。全省高铁运营里程2031公里，区域面积10.26万平方公里，高铁密度为198.0公里/万平方公里，仅次于天津280.5公里/万平方公里、香港236.4公里/万平方公里、北京213.7公里/万平方公里、上海207.9公里/万平方公里。“仔细来看，天津、香港、北京和上海都是以大城市为核心区域的小面积地区，而江苏以一个省域的面积获得这么高的高铁密度排名，可见其高铁网络的完善度。”专业人士分析。
密织的高铁网带给江苏的意义不言而喻。以刚刚全线通车不久的连淮扬镇铁路为例，长期以来，受制于长江天堑阻隔，地处苏中的淮安、高邮、扬州等江北群众坐火车去往江南，都必须通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路成了广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。连淮扬镇高铁全线开通运营后，串联起了大运河边的“明珠”城市，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路由“曲线”变“直线”，乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，极大地便利了沿线群众出行。“同时，它的全线建成运营，将在更大范围、更高水平、更深层次上促进要素流动和区域融合，进而整体提升铁路沿线的区域能级和核心竞争力，加快了长三角更高质量的一体化进程，为苏北、苏中经济社会发展带来了新机遇。”江苏省铁路办有关负责人说。
连淮扬镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，主要承担区域内南北方向的客运任务，因此也被喻为“江苏高速铁路网的脊梁骨”。连淮扬镇铁路是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，“它还具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中的地位十分重要。”中国铁路上海局集团公司有关人士认为。
连淮扬镇铁路，北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，南端深度嵌入“长江经济带”腹地，并通过沪宁铁路通道引向上海和“长三角一体化”核心地带，形成了显著的战略叠加优势，“连镇高铁这条中轴线真的很重要，北接沿海和陇海铁路大通道，南连沪宁城际铁路，中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交，它的建成开通，有利于‘三大国家战略’的交融贯通。”江苏省铁路办有关负责人表示。
“轨道上的江苏”呼之欲出
来自江苏省铁路集团的消息，截至目前，江苏全省建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里；在建铁路里程824公里，包括开通运营在即的盐通铁路和徐连高铁，以及南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等5条铁路。全省铁路建设速度越来越快，铁路发展呈现出大开大合、日新月异的发展态势，“三纵四横”高速铁路网即将形成，“轨道上的江苏”呼之欲出。2020年，江苏省铁路集团预计完成铁路投资560亿元，创下年度铁路投资的新纪录。
江苏省铁路集团有关负责人介绍，在铁路建设加速推进的同时，江苏还立足前沿科技，实现了众多高质量高水平的创新突破。已经运行近6个月的世界首座跨度超千米的沪苏通长江公铁大桥和通车不久的五峰山长江大桥，创造了主塔最高、沉井最大、主缆直径最大和设计荷载最大等多项世界之最，共取得了101项专利和16项工法，成为国际公铁两用跨江大桥技术创新领域的杰出代表。
“长江上建桥不易，而在长江下游建设千米跨径的公铁两用悬索桥，可谓难上加难。”中国铁路上海局集团公司有关人士介绍，作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山长江大桥也是目前世界上跨度最大、运行荷载最重的公铁两用悬索桥，其荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，创造了七项世界第一，实现了铁路桥梁建设“中国制造”向“中国创造”的历史性跃升。
江苏省铁路办有关负责人表示，“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期和高质量发展的黄金期，将基本建成“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程将达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县（市、区）。
具体来说，就是要基本建成“4321轨道交通圈”，即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈以及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。
记者 叶小力
（图片摄影 / 肖勇 余萍 梁力 制图 / 杜朝强）
#上海化妆品代加工# 天猫超市启动“天字号计划”助国货卖全球
谢馥春等老字号借天猫“登”上新零售焕发“第二春”
借助天猫直播等创新营销，谢馥春得以挖掘老字号文化价值。
南京晨报讯：因为受到洋品牌的冲击，很多我国的老字号产品从多年前的红极一时，到后来的逐渐沉寂。但如今，新零售正在让老字号品牌变得越来越年轻而有活力。昨日，天猫超市与北京近30家老字号品牌和本地品牌，共同启动“天字号计划”，不仅老字号可以借助天猫直接开始新零售，更是可以借助天猫出海项目让“老字号卖全球”。“天字号计划”并不局限于北京， “我们也欢迎包括江苏的合作伙伴加入，与天猫一起推动国货复兴”，阿里巴巴集团副总裁靖捷也向江苏老字号发起邀约。
京城“天字号计划”只是首站
天猫超市要让国货卖全球
昨日，天猫超市“北京老字号馆”开张。据靖捷介绍，正在以专属频道、流量倾斜和专项活动预算，支持老字号品牌在天猫超市的运营。“这也是天猫超市本地化运营的重要成果之一。据靖捷介绍，天猫超市已上线“北京老字号馆”，通过数据和技术赋能老字号品牌，进行定制化生产。
靖捷同时表示，天猫已经成为老字号品牌运营第一官网，北京市117个老字号品牌中，超过50%已入驻天猫。京城天字号计划只是天猫赋能老字号品牌和本地品牌的第一站，未来该计划将向全国扩张。“现在全国范围内共有1200多个经商务部认证的中华老字号品牌，其中超过600个已进入天猫。我们也欢迎各地合作伙伴加入天字号计划，与天猫一起推动国货复兴。”
记者在天猫超市北京频道内看到，“老字号”已经成为一个常态化分类，包括百花蜂蜜、北京稻香村糕点、月盛斋、天福号酱肘子、信远斋酸梅汤等品牌商品一应俱全，而且都有老字号标记。
天猫超市还为老字号品牌提供了仓配系统的绿色通道。“老字号品牌都会有专门的本地化运营小二对接，并且全程服务。月盛斋曾经创下过‘补货最快纪录——‘从给品牌发放补货通知到入仓上架完成，一共只用了4个小时。”
江苏本地老字号通过天猫复兴：
俘获90后芳心
不仅是北京的老字号，江苏的老字号也在通过天猫焕发“第二春”。还记得妈妈用的鸭蛋粉吗？江苏本地老字号、187岁高龄的国妆老字号谢馥春，从2001年开始生产萎缩，更一度于2003年歇业清算，2005年10月成立了“扬州谢馥春化妆品有限公司”后老字号得以延续。而借助天猫直播等创新营销形式，谢馥春得以挖掘其作为老字号化妆品品牌的文化价值和年轻用户的关联，不断焕发新生。
今年谢馥春更是在天猫连续推出多场“娘娘”直播，在天猫新零售的东风下，多款鸭蛋粉、桂花油重新赢得90后消费者芳心。
“下午五点开箱抹了一点漏的粉在手上，很自然的带一点增白，好香的呢，到晚上九点都还是香的，超喜欢，是那种小时候闻过的外婆和麻麻用的化妆品的香味。”“蜜丝佛陀没有鸭蛋粉细腻，用手就可以轻轻抹开，因为细腻据说可以不卸妆，”在天猫上，这样的评论随处可见。如今，谢馥春电商销售已经占到品牌整体的三分之一，而其天猫上的销量更是达到电商渠道的80%，成为品牌年轻化的关键一步。
阿里研究院发布的《2016年度中华老字号电商百强排行榜》显示，全国“中华老字号”企业约2000家，超30%老字号通过天猫、淘宝开展线上销售。而在江苏，就有谢馥春、三凤桥、雷允上、华佗、恒顺、采芝斋、洋河等7大品牌入围老字号百强榜，位列全国老字号电商百强数量第四，其中洋河更是在天猫6·18期间同比增长高达500%，业绩令业界瞩目。这些电商界的黑马主要集中在食品餐饮、酒类和日化等品类。
老字号借助新零售的“满血复活”之路
天猫超市香港站酸梅汤销量是可乐3倍
作为“优质商品、优质服务”的代名词，在过去相当长的时间内，老字号由于市场营销能力、渠道能力方面的劣势，在传统市场丧失了一定的竞争优势，但如今，天猫正通过帮助老字号们打通供给侧和消费端的通道，重新建立和消费者的亲密连接，激活老字号品牌在年轻用户中的号召力。
北京大学新媒体研究中心研究员马旗戟认为，这代表了一种品牌新方向，“数以千百计的中华老字号，是中国商业传统与文化精神的经典象征，以电子商务为始，以全面数字商业为终，以新零售为路途，以创新为手段的诸多中华老字号用实践给出了答案和信心。”
对于想要走出国门的老字号企业，天猫大数据也提供了指南：来自天猫出海数据显示，今年以来，销量同比增长最快的品类依次是方便面/米线、月饼和火锅调料。而世界不同角落的歪果仁，喜欢的东西也各有不同，比如在英国，卖得最好的是卤味；在泰国蜜饯果干更受欢迎；而马来西亚人则最爱购买乳制品。
值得一提的是，今年4月天猫超市香港站开始试运营，至今已近半年时间。目前，包括百花、信远斋、三元、不少北京老字号品牌和本地品牌，都已随着天猫超市进入香港市场。
“其中最受欢迎的要数玻璃瓶的信远斋酸梅汤了，在天猫超市香港站的销售量达到可口可乐的3倍。”天猫超市运营总监邵雄告诉记者，可见崇尚健康的北京老字号品牌，在世界级的竞争中也不落人后。未来天猫出海将推动更多优质的老字号商品和国货走向国际市场，让“中国的”成为“世界的”。
“老字号品牌也正在试图告别节庆消费，成为更加家常的商品选择。” 北京大学光华管理学院市场营销系副教授王锐认为，老字号品牌应转型升级成“经典品牌”，通过产品创新与互联网电商，去拥抱新零售的营销运营趋势，来实现老字号的“家常化”。来源中妆网
谢馥春等老字号借天猫“登”上新零售焕发“第二春”
借助天猫直播等创新营销，谢馥春得以挖掘老字号文化价值。
南京晨报讯：因为受到洋品牌的冲击，很多我国的老字号产品从多年前的红极一时，到后来的逐渐沉寂。但如今，新零售正在让老字号品牌变得越来越年轻而有活力。昨日，天猫超市与北京近30家老字号品牌和本地品牌，共同启动“天字号计划”，不仅老字号可以借助天猫直接开始新零售，更是可以借助天猫出海项目让“老字号卖全球”。“天字号计划”并不局限于北京， “我们也欢迎包括江苏的合作伙伴加入，与天猫一起推动国货复兴”，阿里巴巴集团副总裁靖捷也向江苏老字号发起邀约。
京城“天字号计划”只是首站
天猫超市要让国货卖全球
昨日，天猫超市“北京老字号馆”开张。据靖捷介绍，正在以专属频道、流量倾斜和专项活动预算，支持老字号品牌在天猫超市的运营。“这也是天猫超市本地化运营的重要成果之一。据靖捷介绍，天猫超市已上线“北京老字号馆”，通过数据和技术赋能老字号品牌，进行定制化生产。
靖捷同时表示，天猫已经成为老字号品牌运营第一官网，北京市117个老字号品牌中，超过50%已入驻天猫。京城天字号计划只是天猫赋能老字号品牌和本地品牌的第一站，未来该计划将向全国扩张。“现在全国范围内共有1200多个经商务部认证的中华老字号品牌，其中超过600个已进入天猫。我们也欢迎各地合作伙伴加入天字号计划，与天猫一起推动国货复兴。”
记者在天猫超市北京频道内看到，“老字号”已经成为一个常态化分类，包括百花蜂蜜、北京稻香村糕点、月盛斋、天福号酱肘子、信远斋酸梅汤等品牌商品一应俱全，而且都有老字号标记。
天猫超市还为老字号品牌提供了仓配系统的绿色通道。“老字号品牌都会有专门的本地化运营小二对接，并且全程服务。月盛斋曾经创下过‘补货最快纪录——‘从给品牌发放补货通知到入仓上架完成，一共只用了4个小时。”
江苏本地老字号通过天猫复兴：
俘获90后芳心
不仅是北京的老字号，江苏的老字号也在通过天猫焕发“第二春”。还记得妈妈用的鸭蛋粉吗？江苏本地老字号、187岁高龄的国妆老字号谢馥春，从2001年开始生产萎缩，更一度于2003年歇业清算，2005年10月成立了“扬州谢馥春化妆品有限公司”后老字号得以延续。而借助天猫直播等创新营销形式，谢馥春得以挖掘其作为老字号化妆品品牌的文化价值和年轻用户的关联，不断焕发新生。
今年谢馥春更是在天猫连续推出多场“娘娘”直播，在天猫新零售的东风下，多款鸭蛋粉、桂花油重新赢得90后消费者芳心。
“下午五点开箱抹了一点漏的粉在手上，很自然的带一点增白，好香的呢，到晚上九点都还是香的，超喜欢，是那种小时候闻过的外婆和麻麻用的化妆品的香味。”“蜜丝佛陀没有鸭蛋粉细腻，用手就可以轻轻抹开，因为细腻据说可以不卸妆，”在天猫上，这样的评论随处可见。如今，谢馥春电商销售已经占到品牌整体的三分之一，而其天猫上的销量更是达到电商渠道的80%，成为品牌年轻化的关键一步。
阿里研究院发布的《2016年度中华老字号电商百强排行榜》显示，全国“中华老字号”企业约2000家，超30%老字号通过天猫、淘宝开展线上销售。而在江苏，就有谢馥春、三凤桥、雷允上、华佗、恒顺、采芝斋、洋河等7大品牌入围老字号百强榜，位列全国老字号电商百强数量第四，其中洋河更是在天猫6·18期间同比增长高达500%，业绩令业界瞩目。这些电商界的黑马主要集中在食品餐饮、酒类和日化等品类。
老字号借助新零售的“满血复活”之路
天猫超市香港站酸梅汤销量是可乐3倍
作为“优质商品、优质服务”的代名词，在过去相当长的时间内，老字号由于市场营销能力、渠道能力方面的劣势，在传统市场丧失了一定的竞争优势，但如今，天猫正通过帮助老字号们打通供给侧和消费端的通道，重新建立和消费者的亲密连接，激活老字号品牌在年轻用户中的号召力。
北京大学新媒体研究中心研究员马旗戟认为，这代表了一种品牌新方向，“数以千百计的中华老字号，是中国商业传统与文化精神的经典象征，以电子商务为始，以全面数字商业为终，以新零售为路途，以创新为手段的诸多中华老字号用实践给出了答案和信心。”
对于想要走出国门的老字号企业，天猫大数据也提供了指南：来自天猫出海数据显示，今年以来，销量同比增长最快的品类依次是方便面/米线、月饼和火锅调料。而世界不同角落的歪果仁，喜欢的东西也各有不同，比如在英国，卖得最好的是卤味；在泰国蜜饯果干更受欢迎；而马来西亚人则最爱购买乳制品。
值得一提的是，今年4月天猫超市香港站开始试运营，至今已近半年时间。目前，包括百花、信远斋、三元、不少北京老字号品牌和本地品牌，都已随着天猫超市进入香港市场。
“其中最受欢迎的要数玻璃瓶的信远斋酸梅汤了，在天猫超市香港站的销售量达到可口可乐的3倍。”天猫超市运营总监邵雄告诉记者，可见崇尚健康的北京老字号品牌，在世界级的竞争中也不落人后。未来天猫出海将推动更多优质的老字号商品和国货走向国际市场，让“中国的”成为“世界的”。
“老字号品牌也正在试图告别节庆消费，成为更加家常的商品选择。” 北京大学光华管理学院市场营销系副教授王锐认为，老字号品牌应转型升级成“经典品牌”，通过产品创新与互联网电商，去拥抱新零售的营销运营趋势，来实现老字号的“家常化”。来源中妆网
航司被要求延后恢复国内航班
【菲律宾世界日报专讯】
民航局（CAB）通知各航空公司取消他们今天要恢复的国内航班。
民航局执行主任亚斯惹日期为5月30日的公告称：政府跨部门抗疫工作组（IATF）尚未批准各航空公司本周要复航的国内航线。
民航局还命令各航空公司在这段期间停止售卖机票给乘客。
当被要求为这个公告作出解释时，亚斯惹没有作出回答。
民航局的首席法律顾问沙莫赵也拒绝为此事置评，但，他说：“我们必须等待IATF的决定。”
在宣布他们的定期航班之前，一些航空公司已在与相关的政府机构密切协调。
由于新冠肺炎扩散的感染，西未狮耶地方政府要求IATF封锁五月三十一日以后这个地区的航空及海上的旅行，民航局乃作出这个决定。
他们要求只有海外菲劳工（OFW），滞留于地方的人士及货物才准许进入西未狮耶省。
描戈律市长礼旺那智亚表示，内政部长阿诺已向他们保证会把他们的关切转告IATF。
西内格罗斯省长扶西•拉克森也说：他们要求限制班乃及内格罗斯省之间的内岛交通，及继续关闭西内格罗斯省及东内格罗斯省之间的边界。
拉克森说：“我们要求继续关闭边界，我认为这是东内格罗斯省居民所要求的。”
菲航（PAL）最近的公布称：他们拟于6月8日恢复国内的航线，而国际的部分航线已定于今天复航。
宿务太平洋航空公司及亚洲航空公司已于周末宣布本周他们将恢复国内的航线。
在民航局发布公告之前，宿航已宣布明天在限制乘客人数下，他们将恢复来往马尼拉及仙道斯将军市的航班。
而亚航也定于周三恢复它的主要国内航线，及于七月一日逐渐增加它的国际航班。
菲航延后一周恢复国内航班
菲律宾航空公司（PAL）周六表示将延后于6月8日恢复国内航班，比最初宣布复航的日期晚一周。
PAL没有对改变国内航班的复航日期一事作出解释。
以下国内航班将于6月8日恢复：
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国际航班将在以下日期恢复：
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马尼拉-温哥华-马尼拉
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菲航（PAL）最近的公布称：他们拟于6月8日恢复国内的航线，而国际的部分航线已定于今天复航。
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而亚航也定于周三恢复它的主要国内航线，及于七月一日逐渐增加它的国际航班。
菲航延后一周恢复国内航班
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