不跟奔驰AMG、宝马M POWER玩儿了？奥迪RS要做电动车来刚特斯拉了。
此前，奥迪RS e-tron GT车型正式在国内亮相了，说几点感想：
1、外观没有“大嘴”，但保留了大嘴的样式，参考奔驰EQ系列和宝马i系列，传统车企似乎步伐统一，都希望消费者有一个对传统和未来不同外观的过渡期；
2、内饰也没有“超级大屏”，但功能性没有问题，用起来更接近传统；
3、动力不算保守，保时捷Taycan同平台（J1纯电动平台）而来，双电机全轮驱动，总输出功率440kW，总扭矩达830N·m，电池容量86kWh，WLTP工况下续航472公里，再看看Model S，似乎奥迪RS e-tron GT只能跟Model S长续航升级版比比了，后者总功率493kW，NEDC续航663公里。比起来是差一点，不过对得起“性能”二字了。

今天，奥迪的高端电动车 RS e-tron GT 亮相北京，也是在国内的首秀。RS e-tron GT 与前不久发布的 e-tron GT 一样，都是基于奥迪与保时捷共同研发的 J1 纯电平台打造的，并主攻高性能车型。采用了电动四驱系统驱动，总输出功率提升到了 440kW（598Ps），总峰值扭矩则为 830 N·m。

奥迪 RS e-tron GT 的电池容量为 93kWh（可用电量 86kWh），由 396 个软包电池组成，并采用 800V 电压系统，这使得 RS 车型在 WLTP 工况下的续航里程可超过 488km。在直流充电下标准输出功率最高可达 270kW，5 分钟充电可满足 100km 续航；23 分钟内，电池电量即可从 5%充到 80%。

官方表示，奥迪 RS e-tron GT 及 e-tron GT 将有望于今年下半年正式引入国内。

今天，奥迪的高端电动车 RS e-tron GT 亮相北京，也是在国内的首秀。RS e-tron GT 与前不久发布的 e-tron GT 一样，都是基于奥迪与保时捷共同研发的 J1 纯电平台打造的，并主攻高性能车型。采用了电动四驱系统驱动，总输出功率提升到了 440kW（598Ps），总峰值扭矩则为 830 N·m。

奥迪 RS e-tron GT 的电池容量为 93kWh（可用电量 86kWh），由 396 个软包电池组成，并采用 800V 电压系统，这使得 RS 车型在 WLTP 工况下的续航里程可超过 488km。在直流充电下标准输出功率最高可达 270kW，5 分钟充电可满足 100km 续航；23 分钟内，电池电量即可从 5%充到 80%。

官方表示，奥迪 RS e-tron GT 及 e-tron GT 将有望于今年下半年正式引入国内。
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