#长沙县# #长沙# 【从“精美长沙”走向“大美长沙”——专访长沙市委副书记、市长郑建新】2020年2月，郑建新从衡阳调任长沙，成为这座湖湘古都、中部重镇的市长。一年来，郑建新首先提出了“精美长沙”的理念，并进一步将之细化为“四精五有”（精准规划、精美建设、精致管理、精明增长；有颜值、有气质、有内涵、有格调、有品位），后者成为长沙人耳熟能详的“热词”。
过去的一年中，长沙不但走向“精美”，更以“夜经济”和“烟火气”成为全国知名的“网红城市”，还是被西方主流媒体点赞的“智慧之城”，并连续第13年蝉联“中国最具幸福感城市”。
这位具有宏观经济、工学背景和国家部委工作经验的市长向本刊记者细述了管理这座880万人口城市的心得与感悟。
“我们一步步建设‘精美长沙’，最终是要拥有‘大美长沙’，长沙一定会越建越好。”郑建新说。https://t.cn/A6tCrzBb
过去的一年中，长沙不但走向“精美”，更以“夜经济”和“烟火气”成为全国知名的“网红城市”，还是被西方主流媒体点赞的“智慧之城”，并连续第13年蝉联“中国最具幸福感城市”。
这位具有宏观经济、工学背景和国家部委工作经验的市长向本刊记者细述了管理这座880万人口城市的心得与感悟。
“我们一步步建设‘精美长沙’，最终是要拥有‘大美长沙’，长沙一定会越建越好。”郑建新说。https://t.cn/A6tCrzBb
【#首条氢能公交线#已开通，#青岛#距“东方氢岛”还有多远？】在距离农历春节日益临近的时候，青岛在新能源开发利用方面再传捷报：1月28日，青岛市首条氢能源公交运行线在青岛西海岸新区正式开通，50辆全新的氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。据悉，青岛真情巴士集团拥有自己的科技公司，近年来十分重视新技术在公交领域的应用和推广，此次与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
宋丹丹，生于 1961 年 8 月 25 日。
八字：辛丑 丙申 庚寅 ？？。
宋丹丹的八字，是典型的「比肩格」（亦称：建禄格）——生于「庚」日、「申」月，年上还有「辛」透出。比肩强旺之人，一生都是信心满满，性格十分坚强。
电视荧幕上，宋丹丹早年曾以与赵本山合作的春晚小品而广为人知——身为这样的喜剧演员，既需要演技，也需要口才——亦即「食神」、「伤官」。
尽管，宋丹丹八字里本没有食神、伤官，但她的年、月「丙辛合水」，暗含一股食、伤之势（作者注：身主属金，金生水，故以水为食神、伤官）；
1986 年以后，她再行「己亥」、「庚子」两步大运，其中「亥」、「子」均属水，为食神、伤官，并将「丙辛合水」成功引化——作为成功的小品、喜剧演员，留下大量经典作品。
而她本人出名的另一条件，则是「印」——年柱「丑」为正印，兼「杀印相生」；1986 年后的「己亥」大运，又有「己」作为正印透出，形成阶段性的「正印格」——与同期（大运）的「食神」一道，形成「印食两旺」的贵气格局——要形象有形象，要作品有作品，才会「德艺双馨」。
一般来讲，印星、食伤之间是克战关系，往往不易共存；但宋丹丹本身自带「比肩格」，有金通关——土生金、金生水，形成流通循环，而避免了土、水之间的克战，实属难得。
1989 己巳年，宋丹丹遇到人生最大冲击性事件——当时正行「己亥」运，而岁、运相冲，兼流年「寅巳申」三刑——原本，流年遇到冲、刑，多体现在冲突、不顺；但宋丹丹因为八字有「寅」，而与大运「寅亥合」，以合解冲、刑，不但化解了冲、刑对自身的伤害，还给自己的人生带来更多戏剧性的改变、可能性——1989 年，她首次登上中央电视台春节联欢晚会的舞台，从此走上「小品」之路……
突然间，成为路人皆知的「春晚小品演员」，既是非常幸运、也是压力非常大的一件事情——此前，宋丹丹虽然也是比较资深的演员（1983 年任北京人民艺术剧院演员，并在多部话剧、电视剧、电影中参与演出），但都还是停留在「文艺」的领域，而非「大众娱乐」——1989 年的央视春晚，则将她首次捧到真正的聚光灯下，瞬间拥有 99% 以上的收视率、关注度……
她的人生轨迹，也几乎被这件事彻底改变，而走上了可能跟此前预想完全不同的道路——不仅仅是「艺术家」，还是八、九十年代的「大众明星」。
而这件事的发生，刚好是在她「冲」、「刑」、「合」同时出现的流年——1989 年，她在「亥」运，逢「巳」年：巳亥冲、寅巳申三刑、寅亥合、巳申刑合……加之原本就有的「寅申冲」，整个地支层面全都在进行复杂、剧烈的变化，堪称「总爆发」——而她的人生，也从此被抛到新的高度，成为连续多年登上央视春晚舞台的「顶级艺人」之一。
也同样是 1989 年，宋丹丹与英达登记结婚——她是在 1987 丁卯年，「丁」作为正官星、也即夫星透出的流年，遇到英达的。但这一段婚姻，已经是宋丹丹的第二段婚姻，而且只持续了十年……
宋丹丹命局唯一的瑕疵，就在于夫妻宫遇到「寅申冲」——亲密关系不稳，婚姻方面有很高的不确定性。根据资料：1986 丙寅年，七杀夫星透出，她与谈了三个月的男友闪电结婚，但仅维持了一年就结束；1987 丁卯年，正官夫星透出，认识英达，并在两年后结婚，但 1997 年还是选择了离婚；1997 丁丑年，正官夫星再次透出，与相识仅 28 的现任老公赵玉吉「闪婚」，并相处至今……
一方面，是宋丹丹的三段感情，都无一例外出现在「夫星」透出的流年，相当符合命理规律；一方面，则是她的三段婚姻历程，也都始终体现出较大的不确定性，让人唏嘘，也想必留下了很多遗憾。
但是，以「夫妻宫受冲」为代价，宋丹丹也并非从这个「寅申冲」中绝无收获——在神煞论的观点，她的月令「申」为「天喜」，是一颗最具欢乐、搞笑等能量的吉星；且这一颗「天喜」，刚好就在姻缘星「红鸾」的对冲位，恰如《神峰通考》所言之：「卯起红鸾逆数通，欲知天喜是相冲。」
天喜、红鸾一旦对冲，在神煞的角度来讲，并非相互破坏，而是在事象的层面上起到「加剧」、「激活」的作用，而让人「喜事连连」——对天喜来说，是欢快、喜庆之事有余；对红鸾来说，则是促成婚姻喜事，容易出现——私奔、闪婚等等。（作者注：流年遇到红鸾、或冲红鸾，都是容易有喜事发生的迹象。）
宋丹丹是不是「闪婚」体质的人呢？资料已有答案。
尤其是，她的「红鸾」刚好落在日支夫妻宫，且被「天喜」冲，亲密关系持续变动，以至于经历连续三场婚姻，「喜事连连」……
但从事业上讲，她亦因为「天喜」被持续冲动，而成为全国知名的「喜剧之星」——不管是跟赵本山合作的小品，还是跟英达合作的《我爱我家》等等，都给人们留下了深刻的舞台印象，成为经典之经典。
同时，这一颗「天喜」所在之「申」，处于月令之旺地，是八字全盘的提纲挈领之星——亦作为「比肩」，是通关其「印星」与「食伤」（作者注：食、伤是在大运中遇到，以及天干丙辛合水）的吉神、用神！
而这样的特殊命局，也就不能从简单的「身强身弱」来判断，而是要从「格局」着眼，来顾全大局——倘若仅看「身强」，则「申」作为比肩为忌，按理应以凶论才对；但你若考虑「格局」、以及「流通」的层次，则能发现：其以「比肩格」（建禄格）为主，有源（年支带印）、有流（天干合食伤），兼通关印、食之间的克战……其实是非常有利的贵格，能登上极大的人生舞台，并留下很好的名声。
但，如此以「格局」为重，也就跟「从格」、「专旺格」类似，是注定要抛弃一些个人层面的东西——因为从「身强身弱」来看，她的前六字几乎找不到用神：七杀被合、且生印，不算稳定；偏财逢冲、受克，也是相当无力的状态——如此一来，只能顺势而为，是必然要把自己的全部都奉献给事业（格局），而在私生活方面注定有所牺牲了……
宋丹丹有没有把一生都奉献给事业？
1983 年，她进入北京人民艺术剧院担任演员，其间，经历过话剧、电视剧、电影、综艺……乃至连续多届央视春晚的「洗礼」，都始终没有跳过槽，一直干到退休——2020 年，虚岁六十。
她命局里面，偏财星逢冲、受克，一直也没有做过什么商业化的运作，未曾赚过大钱，一直都是德艺双馨的「人民艺术家」。（作者注：这一点，跟她当年同期出道的赵本山相比，可谓大相径庭……另注：宋丹丹、赵本山两人八字，其实也没有很合，舞台只是工作而已，现实中基本很少联系。）
夫妻宫带冲——30 多年来，经过三场婚姻的洗礼，所谓感情之事，千帆过尽，如今应早已归于平淡。
而她毕竟，是命带「天喜星」之人——她的一生，都以「小品」、「喜剧」风格见长，成为舞台上的经典名角；
甚至，连她最后的高调引退，也是以一场庆祝生日的「喜宴」收场——
时间——
2020 庚子年，刚好是宋丹丹当前大运「壬寅」（2016~2026）走到极盛的中点——壬寅，对她的「丙申」天地双冲，是「冲提大运」的关键阶段。（作者注：每个人在 60 岁前后都会遇到人生的第六步大运，直接冲击月令提纲，故称「冲提大运」——与人类普遍的退休年龄直接相关。）
而 2020 年 8 月，又是流月「甲申」——月、运「寅申冲」；而宋丹丹本人的八字里面亦有「寅申冲」——既是她三段婚姻的「夫妻宫之冲」，也是她一生荣耀于舞台的「天喜之冲」！
于是，最后——
2020 年 8 月 25 日，是宋丹丹 59 周岁生日（虚岁六十），也是中国传统民俗中的情人节——七夕。
这一天，既代表「爱情」，亦相当「喜庆」。
她也是选择在这一天的前后，向全国宣布「光荣退休」。
这是，最后的高潮吧。
而——那满屋的宾客、全网沸腾的祝福……又有多少人，能真的看到这一层、并深深地看透这一点呢？
三十多年。
印象中，她从未哭过。
笑着登台、笑着演戏、笑着退休——
宋丹丹留给所有人的，已远远不止舞台前的无数欢笑、掌声——而是，在岁月的洗礼之下，你看她一路保持着初心，竟能坚守到最后——两个字「佩服」。试问今天娱乐圈的所有人，对，我是说「所有」——又有多少人，能真的走到这样的「完美结局」呢？
真正的「喜剧人生」。
以「喜剧」开始，以「喜庆」收场——
谢谢你、祝福你——
亦佩服你，那跨越整个时代的笑容！
八字：辛丑 丙申 庚寅 ？？。
宋丹丹的八字，是典型的「比肩格」（亦称：建禄格）——生于「庚」日、「申」月，年上还有「辛」透出。比肩强旺之人，一生都是信心满满，性格十分坚强。
电视荧幕上，宋丹丹早年曾以与赵本山合作的春晚小品而广为人知——身为这样的喜剧演员，既需要演技，也需要口才——亦即「食神」、「伤官」。
尽管，宋丹丹八字里本没有食神、伤官，但她的年、月「丙辛合水」，暗含一股食、伤之势（作者注：身主属金，金生水，故以水为食神、伤官）；
1986 年以后，她再行「己亥」、「庚子」两步大运，其中「亥」、「子」均属水，为食神、伤官，并将「丙辛合水」成功引化——作为成功的小品、喜剧演员，留下大量经典作品。
而她本人出名的另一条件，则是「印」——年柱「丑」为正印，兼「杀印相生」；1986 年后的「己亥」大运，又有「己」作为正印透出，形成阶段性的「正印格」——与同期（大运）的「食神」一道，形成「印食两旺」的贵气格局——要形象有形象，要作品有作品，才会「德艺双馨」。
一般来讲，印星、食伤之间是克战关系，往往不易共存；但宋丹丹本身自带「比肩格」，有金通关——土生金、金生水，形成流通循环，而避免了土、水之间的克战，实属难得。
1989 己巳年，宋丹丹遇到人生最大冲击性事件——当时正行「己亥」运，而岁、运相冲，兼流年「寅巳申」三刑——原本，流年遇到冲、刑，多体现在冲突、不顺；但宋丹丹因为八字有「寅」，而与大运「寅亥合」，以合解冲、刑，不但化解了冲、刑对自身的伤害，还给自己的人生带来更多戏剧性的改变、可能性——1989 年，她首次登上中央电视台春节联欢晚会的舞台，从此走上「小品」之路……
突然间，成为路人皆知的「春晚小品演员」，既是非常幸运、也是压力非常大的一件事情——此前，宋丹丹虽然也是比较资深的演员（1983 年任北京人民艺术剧院演员，并在多部话剧、电视剧、电影中参与演出），但都还是停留在「文艺」的领域，而非「大众娱乐」——1989 年的央视春晚，则将她首次捧到真正的聚光灯下，瞬间拥有 99% 以上的收视率、关注度……
她的人生轨迹，也几乎被这件事彻底改变，而走上了可能跟此前预想完全不同的道路——不仅仅是「艺术家」，还是八、九十年代的「大众明星」。
而这件事的发生，刚好是在她「冲」、「刑」、「合」同时出现的流年——1989 年，她在「亥」运，逢「巳」年：巳亥冲、寅巳申三刑、寅亥合、巳申刑合……加之原本就有的「寅申冲」，整个地支层面全都在进行复杂、剧烈的变化，堪称「总爆发」——而她的人生，也从此被抛到新的高度，成为连续多年登上央视春晚舞台的「顶级艺人」之一。
也同样是 1989 年，宋丹丹与英达登记结婚——她是在 1987 丁卯年，「丁」作为正官星、也即夫星透出的流年，遇到英达的。但这一段婚姻，已经是宋丹丹的第二段婚姻，而且只持续了十年……
宋丹丹命局唯一的瑕疵，就在于夫妻宫遇到「寅申冲」——亲密关系不稳，婚姻方面有很高的不确定性。根据资料：1986 丙寅年，七杀夫星透出，她与谈了三个月的男友闪电结婚，但仅维持了一年就结束；1987 丁卯年，正官夫星透出，认识英达，并在两年后结婚，但 1997 年还是选择了离婚；1997 丁丑年，正官夫星再次透出，与相识仅 28 的现任老公赵玉吉「闪婚」，并相处至今……
一方面，是宋丹丹的三段感情，都无一例外出现在「夫星」透出的流年，相当符合命理规律；一方面，则是她的三段婚姻历程，也都始终体现出较大的不确定性，让人唏嘘，也想必留下了很多遗憾。
但是，以「夫妻宫受冲」为代价，宋丹丹也并非从这个「寅申冲」中绝无收获——在神煞论的观点，她的月令「申」为「天喜」，是一颗最具欢乐、搞笑等能量的吉星；且这一颗「天喜」，刚好就在姻缘星「红鸾」的对冲位，恰如《神峰通考》所言之：「卯起红鸾逆数通，欲知天喜是相冲。」
天喜、红鸾一旦对冲，在神煞的角度来讲，并非相互破坏，而是在事象的层面上起到「加剧」、「激活」的作用，而让人「喜事连连」——对天喜来说，是欢快、喜庆之事有余；对红鸾来说，则是促成婚姻喜事，容易出现——私奔、闪婚等等。（作者注：流年遇到红鸾、或冲红鸾，都是容易有喜事发生的迹象。）
宋丹丹是不是「闪婚」体质的人呢？资料已有答案。
尤其是，她的「红鸾」刚好落在日支夫妻宫，且被「天喜」冲，亲密关系持续变动，以至于经历连续三场婚姻，「喜事连连」……
但从事业上讲，她亦因为「天喜」被持续冲动，而成为全国知名的「喜剧之星」——不管是跟赵本山合作的小品，还是跟英达合作的《我爱我家》等等，都给人们留下了深刻的舞台印象，成为经典之经典。
同时，这一颗「天喜」所在之「申」，处于月令之旺地，是八字全盘的提纲挈领之星——亦作为「比肩」，是通关其「印星」与「食伤」（作者注：食、伤是在大运中遇到，以及天干丙辛合水）的吉神、用神！
而这样的特殊命局，也就不能从简单的「身强身弱」来判断，而是要从「格局」着眼，来顾全大局——倘若仅看「身强」，则「申」作为比肩为忌，按理应以凶论才对；但你若考虑「格局」、以及「流通」的层次，则能发现：其以「比肩格」（建禄格）为主，有源（年支带印）、有流（天干合食伤），兼通关印、食之间的克战……其实是非常有利的贵格，能登上极大的人生舞台，并留下很好的名声。
但，如此以「格局」为重，也就跟「从格」、「专旺格」类似，是注定要抛弃一些个人层面的东西——因为从「身强身弱」来看，她的前六字几乎找不到用神：七杀被合、且生印，不算稳定；偏财逢冲、受克，也是相当无力的状态——如此一来，只能顺势而为，是必然要把自己的全部都奉献给事业（格局），而在私生活方面注定有所牺牲了……
宋丹丹有没有把一生都奉献给事业？
1983 年，她进入北京人民艺术剧院担任演员，其间，经历过话剧、电视剧、电影、综艺……乃至连续多届央视春晚的「洗礼」，都始终没有跳过槽，一直干到退休——2020 年，虚岁六十。
她命局里面，偏财星逢冲、受克，一直也没有做过什么商业化的运作，未曾赚过大钱，一直都是德艺双馨的「人民艺术家」。（作者注：这一点，跟她当年同期出道的赵本山相比，可谓大相径庭……另注：宋丹丹、赵本山两人八字，其实也没有很合，舞台只是工作而已，现实中基本很少联系。）
夫妻宫带冲——30 多年来，经过三场婚姻的洗礼，所谓感情之事，千帆过尽，如今应早已归于平淡。
而她毕竟，是命带「天喜星」之人——她的一生，都以「小品」、「喜剧」风格见长，成为舞台上的经典名角；
甚至，连她最后的高调引退，也是以一场庆祝生日的「喜宴」收场——
时间——
2020 庚子年，刚好是宋丹丹当前大运「壬寅」（2016~2026）走到极盛的中点——壬寅，对她的「丙申」天地双冲，是「冲提大运」的关键阶段。（作者注：每个人在 60 岁前后都会遇到人生的第六步大运，直接冲击月令提纲，故称「冲提大运」——与人类普遍的退休年龄直接相关。）
而 2020 年 8 月，又是流月「甲申」——月、运「寅申冲」；而宋丹丹本人的八字里面亦有「寅申冲」——既是她三段婚姻的「夫妻宫之冲」，也是她一生荣耀于舞台的「天喜之冲」！
于是，最后——
2020 年 8 月 25 日，是宋丹丹 59 周岁生日（虚岁六十），也是中国传统民俗中的情人节——七夕。
这一天，既代表「爱情」，亦相当「喜庆」。
她也是选择在这一天的前后，向全国宣布「光荣退休」。
这是，最后的高潮吧。
而——那满屋的宾客、全网沸腾的祝福……又有多少人，能真的看到这一层、并深深地看透这一点呢？
三十多年。
印象中，她从未哭过。
笑着登台、笑着演戏、笑着退休——
宋丹丹留给所有人的，已远远不止舞台前的无数欢笑、掌声——而是，在岁月的洗礼之下，你看她一路保持着初心，竟能坚守到最后——两个字「佩服」。试问今天娱乐圈的所有人，对，我是说「所有」——又有多少人，能真的走到这样的「完美结局」呢？
真正的「喜剧人生」。
以「喜剧」开始，以「喜庆」收场——
谢谢你、祝福你——
亦佩服你，那跨越整个时代的笑容！
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