江山哪有西点专业学校-江山学西点哪里靠谱
杭州港焙西点是一家技术研发、烘焙培训、开店指导为一体的培训机构，隶属于香港天欧国际教育集团，是在中国大陆针对西式餐饮而设立的烘焙培训品牌。主要培训项目有西点、烘焙、蛋糕、咖啡、奶茶、甜品等。
冷却面包有讲究
烘焙师培训和西点师培训课程讲解面包制作各个步骤细节,包括面包的冷却对面包品质的影响。好面包师需要关注每个环节,才能做出色香味俱佳的好面包。
冷却工序是面包生产不可少的过程,刚出炉的面包,温度较高、表皮干脆、包心柔软、缺乏弹性,若即进行切片,面包将会容易破碎增加损耗,即使切好后面包两边也会凹陷,同时因为温度过高,包装后容易凝结出水珠,导致面包容易发霉。
一、温度
面包出炉时,除了表皮温度高于100℃(高不应超过150℃)外,其余部分的约为98-99℃,出炉后,面包置于室温下,由于存在着较大的温差,聚集在面包表皮的热便在辐射作用下迅速散去,而内部散热则较慢。测定面包切片中温度以包心为准。
二、水分
面包出炉时,水分很不均匀,表皮在烘烤时接触的温度高且时间长,水分蒸发很多,显得干燥、硬脆。面包内部的温度则较低,在烘烤阶段的后几分钟可达到 99℃,故水分蒸发小,显得较为柔软,出炉后,面包的水分进行重新分布,从高水分的面包内部散发到面包外表,再由外表蒸发出去。后,达到水分动态平衡, 表皮也由干、脆变成柔软,适宜于切片或包装了。水分转移、蒸发的速度,取决于大气蒸汽压,而蒸汽压又与气温有关,因此温度越高汽压越大,蒸汽压奶酪(其中的一类也叫干酪)是一种发酵的牛奶制品,其性质与常见的酸牛奶有相似之处,都是通过发酵过程来制作的,也都含有可以保健的乳酸菌,但是奶酪的浓度比酸奶更高,近似固体食物,营养价值也因此更加丰富。每公斤奶酪制品都是由10公斤的牛奶浓缩而成,含有丰富的蛋白质、钙、脂肪、磷和维生素等营养成分,是的食品。就工艺而言,奶酪是发酵的牛奶;就营养而言,奶酪是浓缩的牛奶。
奶酪有好多种:
1、【奶油奶酪 cream cheese】常见于做芝士蛋糕/乳酪蛋糕等
奶油奶酪是奶酪的一种,但不是奶油的一种。
奶油奶酪是一种没有或不完全进行脱脂工艺并且只经过短时间发酵的全脂鲜奶酪,其脂肪含量可超过50%,它色泽洁白,质地细腻,口感微酸,近乎于奶油,非常 适合用来制作奶酪蛋糕,也很适合涂抹也常被用于制作蛋糕。但是,奶油奶酪的保存期很短,开封后非常容易变质,所以要尽早食用。
奶油奶酪是一种发酵的牛奶制品,其性质与常见的酸牛奶有相似之处,都是通过发酵过程来制作的,也都含有可以保健的乳酸菌,但是奶酪的浓度比酸奶更高,近似固体食物,营养价值也因此更加丰富。含有丰富的蛋白质、钙、脂肪、磷和维生素等营养成分,是的食品。
做烘培用起来不错的牌子有法国总统、法国铁塔、澳大利亚MG、澳大利亚卡夫菲利、新西兰安佳等
2、【新鲜奶酪 fresh cheese】做提拉米苏等
新鲜奶酪也称"鲜奶酪"、"鲜干酪",是其他所有类型天然干酪的基础。
鲜奶酪是指不经过成熟加工处理,直接将牛乳凝固后,去除部分水分而成的新鲜干酪,它的水分充足、质感柔软湿润;新鲜奶酪会散发出清新的奶香与淡淡的酸味,口感嫩滑、十分爽口,而且脂肪含量很低。但储存期很短,要尽快食用。
看看平时我们常会见到奶酪,哪些属于新鲜奶酪吧!
意大利产做会拉丝的披萨Pizza的马苏里拉干酪(Mozzarella)
意大利产做浪漫的提拉米苏Tiramisu的马斯卡彭/马士卡彭/马斯卡邦干酪(Mascarpone)
意大利产 瑞克塔干酪(Ricotta)
法国产白干酪(Fromage Frais)、圣莫雷特埃切干酪(St Moret)、布鲁西干酪(Boursin)
丹麦产DOFO奶油干酪(DOFO Cream)、费塔干酪(Denmark Feta)
全球生产 农家干酪(Cottage Cheese)等。
3、【硬质成熟奶酪】比较典型的就是切达奶酪
制作时需要挤压和煮,质地坚硬,香气甘美,耐人寻味。可以长时间运送与保存。
切打奶酪(Cheddar cheese)=车达奶酪=车打奶酪=切达奶酪 常见于做面包、饼干
切达奶酪的名字来源于十六世纪的英国原产地切达郡,是英国索莫塞特郡车达地方产的一种硬质全脂牛乳奶酪,历史悠久。色泽白或金黄,组织细腻,口味柔和,含 乳脂45%。如今已广传于世界许多地区,尤其是美国。它是在美国消费量第二大的奶酪(销量大的是马苏里拉奶酪),每年人均消费量约为4.5千克。由于美 国产量之高和食用者之多,甚至有人将它称之为"美国奶酪"了。它是用全脂牛奶制成的,是基本的奶酪之一,也极具"全能性"。在烹调过程中,从浇汁到奶酪 酱到烘烤,它几乎可以取代所有的奶酪。车打奶酪的营养丰富,含有大量的钙质。
切达奶酪是一种原制奶酪,或称为天然奶酪。它是由原奶经过灭菌,发酵,凝结,成熟等 一系列复杂的加工工艺做成的.再制奶酪,多半就是以切达奶酪作为原料制成的。一般说 来,切达水分含量为36%,脂肪含量33%,蛋白质含量31%,每100克切达奶酪含721.4毫克的钙!由此可见,切达奶酪的营养成分比再制奶酪要来的高一些。而且,凡是原制奶酪,其中发酵用的菌种是活菌而不是死菌,这对人体是有益的。
虽然现在在世界各地都能生产车打奶酪,但只有来自英国的 Somerset、Devon、Dorset 和 Cornwall 等几个省的产品为正宗。它们有特定商品名,叫"西方农家车打"(West Country farmhouse Cheddar),并且受到欧盟法律保护(Protected Designation of Origin, PDO)。
切达奶酪是世界上受欢迎的奶酪之一,质地较软,颜色从白色到浅黄不等,味道也因为储藏时间长短而不同,有的微甜(9个月)、有的味道比较重(24个月)。切达奶酪很容易被融化,所以也可以作为调料使用。
以下是并不算很常见的奶酪,也都罗列一下,了解了解!
5、【蓝纹奶酪】
在青霉素的作用下形成大理石花纹般的蓝绿色纹路,味道比起白霉奶酪来显得辛香浓烈,很刺激。
蓝纹奶酪,具有两千多年的历史,也常被叫做蓝芝士。我次听说蓝纹奶酪还是在看TVB的《刑事侦缉档案》时听说的呢,嘿!据说相当昂贵!
【烘培基础】细数各种奶酪们
6、【水洗软质奶酪】
成熟期需要以盐水或当地特产酒频繁擦洗,表皮呈橙红色,内部柔软,口感醇厚,香气浓郁。
7、【硬质未熟奶酪】
制造过程中强力加压并去除部分水分。口感温和顺口,容易被一般人接受。由于它的质地易于溶解,因此常被大量用于菜肴烹调上。
8、【山羊奶酪】
经典的山羊奶酪的制法与新鲜奶酪制法相同,可新鲜食用,或去水后食用。体积小巧,形状多样,味道略酸。
9、【融化奶酪】
一种以上经过挤压的奶酪团,经融化后加入牛奶、奶油或黄油后制成。不同产品可以添加不同成分,如香草、坚果等。味道不浓烈,可以长期保存。越大则水分蒸发越慢。冬天大气蒸汽压低,面包 表皮水分蒸发 速度快,一下子失水太多,温度骤然下降,表皮收缩速度太快,造成面包表皮破裂、发硬、内部发粘。夏天则大气蒸汽压高,面包表皮水分蒸发慢,需要延长冷却时 间,或降温冷却,否则不利于切片、包装。
杭州港焙西点是一家技术研发、烘焙培训、开店指导为一体的培训机构，隶属于香港天欧国际教育集团，是在中国大陆针对西式餐饮而设立的烘焙培训品牌。主要培训项目有西点、烘焙、蛋糕、咖啡、奶茶、甜品等。
冷却面包有讲究
烘焙师培训和西点师培训课程讲解面包制作各个步骤细节,包括面包的冷却对面包品质的影响。好面包师需要关注每个环节,才能做出色香味俱佳的好面包。
冷却工序是面包生产不可少的过程,刚出炉的面包,温度较高、表皮干脆、包心柔软、缺乏弹性,若即进行切片,面包将会容易破碎增加损耗,即使切好后面包两边也会凹陷,同时因为温度过高,包装后容易凝结出水珠,导致面包容易发霉。
一、温度
面包出炉时,除了表皮温度高于100℃(高不应超过150℃)外,其余部分的约为98-99℃,出炉后,面包置于室温下,由于存在着较大的温差,聚集在面包表皮的热便在辐射作用下迅速散去,而内部散热则较慢。测定面包切片中温度以包心为准。
二、水分
面包出炉时,水分很不均匀,表皮在烘烤时接触的温度高且时间长,水分蒸发很多,显得干燥、硬脆。面包内部的温度则较低,在烘烤阶段的后几分钟可达到 99℃,故水分蒸发小,显得较为柔软,出炉后,面包的水分进行重新分布,从高水分的面包内部散发到面包外表,再由外表蒸发出去。后,达到水分动态平衡, 表皮也由干、脆变成柔软,适宜于切片或包装了。水分转移、蒸发的速度,取决于大气蒸汽压,而蒸汽压又与气温有关,因此温度越高汽压越大,蒸汽压奶酪(其中的一类也叫干酪)是一种发酵的牛奶制品,其性质与常见的酸牛奶有相似之处,都是通过发酵过程来制作的,也都含有可以保健的乳酸菌,但是奶酪的浓度比酸奶更高,近似固体食物,营养价值也因此更加丰富。每公斤奶酪制品都是由10公斤的牛奶浓缩而成,含有丰富的蛋白质、钙、脂肪、磷和维生素等营养成分,是的食品。就工艺而言,奶酪是发酵的牛奶;就营养而言,奶酪是浓缩的牛奶。
奶酪有好多种:
1、【奶油奶酪 cream cheese】常见于做芝士蛋糕/乳酪蛋糕等
奶油奶酪是奶酪的一种,但不是奶油的一种。
奶油奶酪是一种没有或不完全进行脱脂工艺并且只经过短时间发酵的全脂鲜奶酪,其脂肪含量可超过50%,它色泽洁白,质地细腻,口感微酸,近乎于奶油,非常 适合用来制作奶酪蛋糕,也很适合涂抹也常被用于制作蛋糕。但是,奶油奶酪的保存期很短,开封后非常容易变质,所以要尽早食用。
奶油奶酪是一种发酵的牛奶制品,其性质与常见的酸牛奶有相似之处,都是通过发酵过程来制作的,也都含有可以保健的乳酸菌,但是奶酪的浓度比酸奶更高,近似固体食物,营养价值也因此更加丰富。含有丰富的蛋白质、钙、脂肪、磷和维生素等营养成分,是的食品。
做烘培用起来不错的牌子有法国总统、法国铁塔、澳大利亚MG、澳大利亚卡夫菲利、新西兰安佳等
2、【新鲜奶酪 fresh cheese】做提拉米苏等
新鲜奶酪也称"鲜奶酪"、"鲜干酪",是其他所有类型天然干酪的基础。
鲜奶酪是指不经过成熟加工处理,直接将牛乳凝固后,去除部分水分而成的新鲜干酪,它的水分充足、质感柔软湿润;新鲜奶酪会散发出清新的奶香与淡淡的酸味,口感嫩滑、十分爽口,而且脂肪含量很低。但储存期很短,要尽快食用。
看看平时我们常会见到奶酪,哪些属于新鲜奶酪吧!
意大利产做会拉丝的披萨Pizza的马苏里拉干酪(Mozzarella)
意大利产做浪漫的提拉米苏Tiramisu的马斯卡彭/马士卡彭/马斯卡邦干酪(Mascarpone)
意大利产 瑞克塔干酪(Ricotta)
法国产白干酪(Fromage Frais)、圣莫雷特埃切干酪(St Moret)、布鲁西干酪(Boursin)
丹麦产DOFO奶油干酪(DOFO Cream)、费塔干酪(Denmark Feta)
全球生产 农家干酪(Cottage Cheese)等。
3、【硬质成熟奶酪】比较典型的就是切达奶酪
制作时需要挤压和煮,质地坚硬,香气甘美,耐人寻味。可以长时间运送与保存。
切打奶酪(Cheddar cheese)=车达奶酪=车打奶酪=切达奶酪 常见于做面包、饼干
切达奶酪的名字来源于十六世纪的英国原产地切达郡,是英国索莫塞特郡车达地方产的一种硬质全脂牛乳奶酪,历史悠久。色泽白或金黄,组织细腻,口味柔和,含 乳脂45%。如今已广传于世界许多地区,尤其是美国。它是在美国消费量第二大的奶酪(销量大的是马苏里拉奶酪),每年人均消费量约为4.5千克。由于美 国产量之高和食用者之多,甚至有人将它称之为"美国奶酪"了。它是用全脂牛奶制成的,是基本的奶酪之一,也极具"全能性"。在烹调过程中,从浇汁到奶酪 酱到烘烤,它几乎可以取代所有的奶酪。车打奶酪的营养丰富,含有大量的钙质。
切达奶酪是一种原制奶酪,或称为天然奶酪。它是由原奶经过灭菌,发酵,凝结,成熟等 一系列复杂的加工工艺做成的.再制奶酪,多半就是以切达奶酪作为原料制成的。一般说 来,切达水分含量为36%,脂肪含量33%,蛋白质含量31%,每100克切达奶酪含721.4毫克的钙!由此可见,切达奶酪的营养成分比再制奶酪要来的高一些。而且,凡是原制奶酪,其中发酵用的菌种是活菌而不是死菌,这对人体是有益的。
虽然现在在世界各地都能生产车打奶酪,但只有来自英国的 Somerset、Devon、Dorset 和 Cornwall 等几个省的产品为正宗。它们有特定商品名,叫"西方农家车打"(West Country farmhouse Cheddar),并且受到欧盟法律保护(Protected Designation of Origin, PDO)。
切达奶酪是世界上受欢迎的奶酪之一,质地较软,颜色从白色到浅黄不等,味道也因为储藏时间长短而不同,有的微甜(9个月)、有的味道比较重(24个月)。切达奶酪很容易被融化,所以也可以作为调料使用。
以下是并不算很常见的奶酪,也都罗列一下,了解了解!
5、【蓝纹奶酪】
在青霉素的作用下形成大理石花纹般的蓝绿色纹路,味道比起白霉奶酪来显得辛香浓烈,很刺激。
蓝纹奶酪,具有两千多年的历史,也常被叫做蓝芝士。我次听说蓝纹奶酪还是在看TVB的《刑事侦缉档案》时听说的呢,嘿!据说相当昂贵!
【烘培基础】细数各种奶酪们
6、【水洗软质奶酪】
成熟期需要以盐水或当地特产酒频繁擦洗,表皮呈橙红色,内部柔软,口感醇厚,香气浓郁。
7、【硬质未熟奶酪】
制造过程中强力加压并去除部分水分。口感温和顺口,容易被一般人接受。由于它的质地易于溶解,因此常被大量用于菜肴烹调上。
8、【山羊奶酪】
经典的山羊奶酪的制法与新鲜奶酪制法相同,可新鲜食用,或去水后食用。体积小巧,形状多样,味道略酸。
9、【融化奶酪】
一种以上经过挤压的奶酪团,经融化后加入牛奶、奶油或黄油后制成。不同产品可以添加不同成分,如香草、坚果等。味道不浓烈,可以长期保存。越大则水分蒸发越慢。冬天大气蒸汽压低,面包 表皮水分蒸发 速度快,一下子失水太多,温度骤然下降,表皮收缩速度太快,造成面包表皮破裂、发硬、内部发粘。夏天则大气蒸汽压高,面包表皮水分蒸发慢,需要延长冷却时 间,或降温冷却,否则不利于切片、包装。
以全面诠释新高端之道——试驾星途LX
汽势Auto-First|梁树一
自主品牌高端化之战已经正式开打，众所周知，长城旗下高端品牌WEY用颜值、内饰氛围来营造高端气息，而吉利旗下高端品牌领克则用驾驶质感强调高端。相比WEY和领克，奇瑞旗下高端品牌星途是相对年轻的，它在大多数消费者心目中也是比较陌生的，那么星途又如何定义高端呢？
此前，星途旗下紧凑级SUV星途LX与消费者见面，新车12.59万——15.09万元的售价区间相比竞品车型WEY VV5、领克01有着一定的优势，甚至等同于主流自主品牌紧凑级SUV的售价区间，正是如此，这辆车的整体表现也受到消费者的广泛关注。而此次汽势Auto-First试驾了星途LX，看星途LX的高端体现在哪里？
星途品牌旗下车型脱胎于E-IUV概念车，由前宝马设计师Kevin Rice操刀，而星途LX作为星途旗下紧凑级SUV车型，同样采用了独特的前脸设计，比较前卫，但车尾却有所收敛，运动且饱满，与此前推出的星途TX在颜值方面用“貌离神合”形容再合适不过了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，身材在细分市场中规中矩。
在汽势Auto-First看来，星途LX在外观方面设计十分大胆，而方向显然是正确的，尤其的前卫的前脸设计，尽管单凭一张前脸并不能凸显高端气息，但不可否认，星途LX真的太引人注目了，40万以下的SUV车型几乎没有谁能比它更有回头率。
如果说星途LX前卫的外观设计颇具高端气息，那么走进车内你将见识到真正的豪华。星途LX采用环抱式座舱设计，双12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式液晶中控屏相连后形成了一块尺寸巨大的屏幕，这样的设计不仅能够凸显内饰科技感，在实用的同时也比较吸睛。
星途LX的内饰，用豪华来形容再合适不过了，而在汽势Auto-FIrst，星途LX内饰的豪华主要包含两点：其一，内饰设计前卫，用料考究；其二，配置丰富，传统配置它应有尽有，而Lion 3.0雄狮智云系统、L2.5级自动驾驶系统、人脸识别、家居互联等智能配置更是达到了细分市场新高度。
不可否认的是，当下众多自主品牌车型都在颜值、配置方面傲视合资车型，但一辆车是否是一辆好车，驾驶感受是最为关键的，而这点正是这些车型所缺失的，说好听点是“外强中干”，说难听点则是“金玉其外败絮其中”。而之所以如此，是因为这些自主品牌在动力总成方面缺乏研发实力。
可以肯定的是，在众多自主品牌当中，奇瑞绝对称得上是一位“技术宅”，尤其是在发动机领域，而此次试驾的星途LX，其搭载了奇瑞旗下荣获大奖无数的1.6T涡轮增压发动机，该发动机在众多高科技的加持下令业内望尘莫及。而如果消费者认为业内的夸赞是过于苍白的，那么就用数据说话——该发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m。这样的动力参数是什么概念呢，它比大众的1.4T发动机、本田雅阁/思域/冠道上搭载的1.5T发动机动力都要强劲。
单从发动机的账面数据来看，这样的动力用在一辆紧凑级SUV上显然是充沛的，相比搭载1.5T蓝鲸发动机的CS75、1.5T的哈弗H6都要存在明显优势，而实际体验也的确如此。当挂入D挡后，深踩油门踏板，发动机瞬间咆哮起来，而在一丝丝推背感的感染下，新车确有几分激情。
在变速箱方面，星途LX使用了格特拉克的7速双离合变速箱，虽然在“键盘车神”口中双离合变速箱注定要被喷，但是要知道，这款变速箱与目前宝马X2上的变速箱相同。
尽管汽势Auto-First体验过众多搭载格特拉克双离合变速箱的车型，但大多数车型的变速箱表现并没有太多优点，顿挫、反应迟缓几乎成了通病。而在星途LX上，这款最新的7速双离合器变速箱则表现充满惊喜，这点离不开奇瑞成熟的研发体系，让发动机与变速箱近乎完美匹配。首先在正常行驶时，这款变速箱换挡过程足够利索，时机也把握的恰到好处，让驾驶者几乎感觉不到顿挫；其次在赛道中当驾驶者频繁深踩油门踏板和刹车踏板时，这款变速箱换挡速度很快，而换挡过程也慷锵有力。
星途LX提供三种驾驶模式可选：经济、常规、运动，在日常行驶时，三种模式下车辆发动机、变速箱的风格迥异：
首先是经济模式，在经济模式下车辆发动机的更愿意保持高档位行驶，并在低转速下进行升档，如此一来便可以在一定程度上降低油耗。其次，当车辆突然加速进行超车动作时，变速箱的反应稍慢，发动机转速也攀升的较慢，车辆加速过程非常沉稳，为车内驾驶者以及乘客带来非常平顺。如果市区行驶，用经济模式再舒服不过了。
而在常规模式和运动模式下，这辆车时时刻刻都在向外界展现145kW的最大功率，但在运动模式下车辆的油门踏板会更灵活一些，轻轻一踩发动机转速瞬间攀升，而变速箱则愿意在高转速下进行换挡，从而保障车辆的动力储备。值得一提的是，如果驾驶车辆爬坡时担心动力不足，这是方向盘上的换挡拨片便派上了用场，迅速减挡即可，车辆的动力将瞬间爆发，再回到D挡仅需向后拨动电子档杆即可。
在转向方面，星途LX出乎意料的采用了比较沉稳的调校风格，对于热衷于驾驶的消费者而言，是颇具质感的。具体有多沉稳呢，汽势Auto-First总结的感受是相比日系、德系车型更重，但要相比凯迪拉克ATSL这类车轻不少。此外，星途LX的指向也很精准，寻迹性较好，很适合弯道行车。
而底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，紧凑级SUV中的标配，就具体表现而言，在汽势Auto-First看来，这套悬架属于偏向舒适性的调校，对车内乘客非常友好。此外，由于星途LX座椅的包裹性较好，可以将驾驶员牢牢的固定在座椅上，即使快速过弯也能让驾驶者充满信心。
得益于这台1.6T发动机充沛的以及双离合变速箱的出色的换挡速度、传动效率、抗扭性，星途LX在直线加速环节表现的很出色，深踩油门踏板，车速将瞬间攀升，而当变速箱换至第三挡时，车速将达到100km/h，根据官方数据，新车的百公里加速时间仅为8.8S，对于一辆紧凑级SUV而言，尤其是自主品牌SUV车型，这样的成绩并不多见。
而在制动方面，星途LX的刹车踏板脚感软硬适中，且比较线性，随踩随有，介入的也并不突兀，将刚刚时速破百车辆进行制动，其制动距离大约为40m，对于一辆紧凑级SUV而言实数难得。值得一提的是，星途LX在进行紧急制动时车辆会自行打开双闪，提醒后车，进一步保障了行车安全。
汽势Auto-First注意到，星途LX还有两个小亮点，譬如它的360°环影系统，常规的360°环影系统一般用在驻车时使用，而显然星途LX在360°环影系统更下足了心思。当车辆驶离车位、并线、转弯时，伴随着转向灯的开启，中控屏将自动显示360°环影以及3D环影，与视野盲区说再见。
其次，时下车辆的仪表盘能显示导航信息早已不是什么新鲜事，但星途LX不同，当导航开启后，仪表盘可显示AR实景导航功能，能将导航信息、摄像头、导流标识以及道路上的车辆行人通通显示在仪表盘处，科技感十足，实用性也很强。
汽势观点
通过对星途LX的体验，星途LX的高端体现在何方终于谜底揭开，在汽势Auto-First看来，星途LX的高端是由内而外的全面高端，无论是设计、用料、配置、动力表现，它都配得上“高端”这一词汇，而相比竞品车型更具优势的价格则无疑成为了新车的加分项，后发制人的新高端——星途LX必然拥有锦绣前程。
汽势Auto-First|梁树一
自主品牌高端化之战已经正式开打，众所周知，长城旗下高端品牌WEY用颜值、内饰氛围来营造高端气息，而吉利旗下高端品牌领克则用驾驶质感强调高端。相比WEY和领克，奇瑞旗下高端品牌星途是相对年轻的，它在大多数消费者心目中也是比较陌生的，那么星途又如何定义高端呢？
此前，星途旗下紧凑级SUV星途LX与消费者见面，新车12.59万——15.09万元的售价区间相比竞品车型WEY VV5、领克01有着一定的优势，甚至等同于主流自主品牌紧凑级SUV的售价区间，正是如此，这辆车的整体表现也受到消费者的广泛关注。而此次汽势Auto-First试驾了星途LX，看星途LX的高端体现在哪里？
星途品牌旗下车型脱胎于E-IUV概念车，由前宝马设计师Kevin Rice操刀，而星途LX作为星途旗下紧凑级SUV车型，同样采用了独特的前脸设计，比较前卫，但车尾却有所收敛，运动且饱满，与此前推出的星途TX在颜值方面用“貌离神合”形容再合适不过了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，身材在细分市场中规中矩。
在汽势Auto-First看来，星途LX在外观方面设计十分大胆，而方向显然是正确的，尤其的前卫的前脸设计，尽管单凭一张前脸并不能凸显高端气息，但不可否认，星途LX真的太引人注目了，40万以下的SUV车型几乎没有谁能比它更有回头率。
如果说星途LX前卫的外观设计颇具高端气息，那么走进车内你将见识到真正的豪华。星途LX采用环抱式座舱设计，双12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式液晶中控屏相连后形成了一块尺寸巨大的屏幕，这样的设计不仅能够凸显内饰科技感，在实用的同时也比较吸睛。
星途LX的内饰，用豪华来形容再合适不过了，而在汽势Auto-FIrst，星途LX内饰的豪华主要包含两点：其一，内饰设计前卫，用料考究；其二，配置丰富，传统配置它应有尽有，而Lion 3.0雄狮智云系统、L2.5级自动驾驶系统、人脸识别、家居互联等智能配置更是达到了细分市场新高度。
不可否认的是，当下众多自主品牌车型都在颜值、配置方面傲视合资车型，但一辆车是否是一辆好车，驾驶感受是最为关键的，而这点正是这些车型所缺失的，说好听点是“外强中干”，说难听点则是“金玉其外败絮其中”。而之所以如此，是因为这些自主品牌在动力总成方面缺乏研发实力。
可以肯定的是，在众多自主品牌当中，奇瑞绝对称得上是一位“技术宅”，尤其是在发动机领域，而此次试驾的星途LX，其搭载了奇瑞旗下荣获大奖无数的1.6T涡轮增压发动机，该发动机在众多高科技的加持下令业内望尘莫及。而如果消费者认为业内的夸赞是过于苍白的，那么就用数据说话——该发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m。这样的动力参数是什么概念呢，它比大众的1.4T发动机、本田雅阁/思域/冠道上搭载的1.5T发动机动力都要强劲。
单从发动机的账面数据来看，这样的动力用在一辆紧凑级SUV上显然是充沛的，相比搭载1.5T蓝鲸发动机的CS75、1.5T的哈弗H6都要存在明显优势，而实际体验也的确如此。当挂入D挡后，深踩油门踏板，发动机瞬间咆哮起来，而在一丝丝推背感的感染下，新车确有几分激情。
在变速箱方面，星途LX使用了格特拉克的7速双离合变速箱，虽然在“键盘车神”口中双离合变速箱注定要被喷，但是要知道，这款变速箱与目前宝马X2上的变速箱相同。
尽管汽势Auto-First体验过众多搭载格特拉克双离合变速箱的车型，但大多数车型的变速箱表现并没有太多优点，顿挫、反应迟缓几乎成了通病。而在星途LX上，这款最新的7速双离合器变速箱则表现充满惊喜，这点离不开奇瑞成熟的研发体系，让发动机与变速箱近乎完美匹配。首先在正常行驶时，这款变速箱换挡过程足够利索，时机也把握的恰到好处，让驾驶者几乎感觉不到顿挫；其次在赛道中当驾驶者频繁深踩油门踏板和刹车踏板时，这款变速箱换挡速度很快，而换挡过程也慷锵有力。
星途LX提供三种驾驶模式可选：经济、常规、运动，在日常行驶时，三种模式下车辆发动机、变速箱的风格迥异：
首先是经济模式，在经济模式下车辆发动机的更愿意保持高档位行驶，并在低转速下进行升档，如此一来便可以在一定程度上降低油耗。其次，当车辆突然加速进行超车动作时，变速箱的反应稍慢，发动机转速也攀升的较慢，车辆加速过程非常沉稳，为车内驾驶者以及乘客带来非常平顺。如果市区行驶，用经济模式再舒服不过了。
而在常规模式和运动模式下，这辆车时时刻刻都在向外界展现145kW的最大功率，但在运动模式下车辆的油门踏板会更灵活一些，轻轻一踩发动机转速瞬间攀升，而变速箱则愿意在高转速下进行换挡，从而保障车辆的动力储备。值得一提的是，如果驾驶车辆爬坡时担心动力不足，这是方向盘上的换挡拨片便派上了用场，迅速减挡即可，车辆的动力将瞬间爆发，再回到D挡仅需向后拨动电子档杆即可。
在转向方面，星途LX出乎意料的采用了比较沉稳的调校风格，对于热衷于驾驶的消费者而言，是颇具质感的。具体有多沉稳呢，汽势Auto-First总结的感受是相比日系、德系车型更重，但要相比凯迪拉克ATSL这类车轻不少。此外，星途LX的指向也很精准，寻迹性较好，很适合弯道行车。
而底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，紧凑级SUV中的标配，就具体表现而言，在汽势Auto-First看来，这套悬架属于偏向舒适性的调校，对车内乘客非常友好。此外，由于星途LX座椅的包裹性较好，可以将驾驶员牢牢的固定在座椅上，即使快速过弯也能让驾驶者充满信心。
得益于这台1.6T发动机充沛的以及双离合变速箱的出色的换挡速度、传动效率、抗扭性，星途LX在直线加速环节表现的很出色，深踩油门踏板，车速将瞬间攀升，而当变速箱换至第三挡时，车速将达到100km/h，根据官方数据，新车的百公里加速时间仅为8.8S，对于一辆紧凑级SUV而言，尤其是自主品牌SUV车型，这样的成绩并不多见。
而在制动方面，星途LX的刹车踏板脚感软硬适中，且比较线性，随踩随有，介入的也并不突兀，将刚刚时速破百车辆进行制动，其制动距离大约为40m，对于一辆紧凑级SUV而言实数难得。值得一提的是，星途LX在进行紧急制动时车辆会自行打开双闪，提醒后车，进一步保障了行车安全。
汽势Auto-First注意到，星途LX还有两个小亮点，譬如它的360°环影系统，常规的360°环影系统一般用在驻车时使用，而显然星途LX在360°环影系统更下足了心思。当车辆驶离车位、并线、转弯时，伴随着转向灯的开启，中控屏将自动显示360°环影以及3D环影，与视野盲区说再见。
其次，时下车辆的仪表盘能显示导航信息早已不是什么新鲜事，但星途LX不同，当导航开启后，仪表盘可显示AR实景导航功能，能将导航信息、摄像头、导流标识以及道路上的车辆行人通通显示在仪表盘处，科技感十足，实用性也很强。
汽势观点
通过对星途LX的体验，星途LX的高端体现在何方终于谜底揭开，在汽势Auto-First看来，星途LX的高端是由内而外的全面高端，无论是设计、用料、配置、动力表现，它都配得上“高端”这一词汇，而相比竞品车型更具优势的价格则无疑成为了新车的加分项，后发制人的新高端——星途LX必然拥有锦绣前程。
宝马刘智：“2+4”不仅等于X6，还等于2019高质量收官
汽势Auto-First总编辑|周光军
“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。
“2+4”战略是压舱石也是助推器
与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。
“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。
与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。
自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。
互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。
电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。
共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。
三个“之年”并驾齐驱集体发力
刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。
他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。
与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。
逆势增长有也没有的秘密
复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。
而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。
刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。
从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。
新能源汽车犹如一场马拉松
“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。
马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。
不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。
而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。
对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。
宝马更看重这样的第一
对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。
刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。
与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。
汽势Auto-First总编辑|周光军
“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。
“2+4”战略是压舱石也是助推器
与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。
“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。
与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。
自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。
互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。
电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。
共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。
三个“之年”并驾齐驱集体发力
刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。
他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。
与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。
逆势增长有也没有的秘密
复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。
而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。
刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。
从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。
新能源汽车犹如一场马拉松
“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。
马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。
不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。
而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。
对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。
宝马更看重这样的第一
对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。
刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。
与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。
✋热门推荐