#消防[超话]##蓬溪城事# 为进一步加强消防安全意识，全力普及消防安全知识，3月2日下午，蓬溪法院联合成都政安消防知识宣传中心组织开展了消防知识培训。

本次培训中，成都政安消防知识宣传中心特二级宣教员米尧按照“防消结合，预防为主”的原则，重点向大家介绍了日常生活中经常发生火灾安全隐患的车辆及电线电器火灾的预防及处置。通过真实案例视频向大家展示了火灾发生后的严重后果，以此来敲响大家心中消防安全的警钟，提高消防安全意识。米宣教员还详细介绍了干粉灭火器和水基灭火器的使用范围和方法，提醒大家在火灾发生时千万不要慌乱，积极做好自救工作，并呼吁大家常备安全自救工具，以防万一。

消防关系你我，安全无小事。通过此次培训，全体干警对消防安全的重要性有了更深层次的理解，进一步增强了安全意识，提高了自救能力，同时也为法院消防安全工作提供了重要的保障。#消防安全知识##遂宁·蓬溪县[地点]#

#《最美的“花”——全国“最美公务员”师玉容连续报道》#【同事眼中的师玉容：“一步一个脚印干出来”！】“这是我们正在打造的光明村富硒柑橘园，是高笋乡万亩富硒茶果现代农业园区的其中一个基地，也是乡亲们散步休闲的‘后花园’……”1月25日，参加沐川县“两会”政协委员视察活动的政协委员们，行走在高低错落的柑橘园区，高笋乡党委书记师玉容举着话筒向大家介绍情况，轻快流畅的声音在柑橘园上空回荡。

园区打造是师玉容目前的“一号工程”。半个月内，这里已经迎来了第二批大会参观者。不久前，沐川县委经济工作暨农村工作会也将调研点选在高笋乡。

两天后，沐川县“两会”人大代表视察活动再次选点在高笋乡。参加视察的人大代表中有一个熟悉的身影，他是高笋乡党政办公室主任王崇平。“没想到当初一次散步偶然触发的灵感，在她的努力下真真切切地建起来了。”回到自己奋战了近一年的园区，王崇平有种别样的感觉。“今天的成绩都是师玉容带领大家一步一个脚印干出来的。” 王崇平说。

2020年2月的一天，师玉容和王崇平等几位同事晚饭后在光明村的田埂上散步。想到乡里有高标准农田项目实施，师玉容问大伙儿：“为啥不把土地整合在一起，搞集约化产业？”

想法有了，说干就干。经过前期调研走访，20多天后师玉容便组织召开动员会，向大家阐明初步规划。“为了拿出满意的规划图，她常常自己拿着地图在办公室一遍一遍‘画圈’。”王崇平说。

起初，村集体将土地预流转后，引进业主并不顺利。后来，师玉容看中一家常年在高笋乡做农业技术服务的公司。师玉容了解到，这家公司负责人既懂技术又熟悉政策，觉得靠谱。往后，但凡公司负责人来到乡上，师玉容便主动给对方介绍项目规划和后续服务。一次次“软磨硬泡”后，对方感受到师玉容的诚意，决定投资500万元建设光明村柑橘园。

园区建设过程也是磕磕绊绊，特别是园区主干道计划在2020年9月开工，但因为招标不顺利、入秋雨水多等原因，直到当年11月才正式动工。为了赶在向业主承诺的时限内交付，师玉容一有时间就穿着筒靴扎进园区。路修得怎么样？栏杆修多高合适？瓷砖选什么样式？……每个细节她都要一一过问。高笋乡政府的司机张良军每天跟着她跑园区，“一整天下来，光是在园区都要走一万多步！”

2020年12月初，师玉容发现园区公路施工进度太慢，为了督促施工方保质保量完成建设，她干脆周末不回家，白天守着现场督促，晚上也闲不下来，甚至一晚跑三趟工地，对方干到几点，她就守到几点。师玉容说：“向业主承诺了就要守诚信，到期完不成，咋向人家交代？”

如今，规划图上的光明柑橘园已初具雏形，师玉容还“画”出了一张更大的蓝图——高笋乡万亩富硒茶果现代农业园区。

“转岗乡党委书记后，她要思考的问题更多，往往是白天蹲田坎，晚上坐办公室。办公区晚上最后一个熄灯的肯定是她。”高笋乡副乡长徐溯斌曾在浙江省江山市挂职，江山市的同事得知沐川出了个全国“最美公务员”，纷纷向他打听。徐溯斌总自豪地向大家介绍师玉容的事迹。

“说她是‘最美’，我看就美在实干。”徐溯斌说。

（记者：付小惠 马锐）

【央视揭秘：“山鹰”如何挑战失速尾旋？】

“山鹰”振翅，雏鹰起飞。战鹰的发展过程中，要经历一系列惊险挑战才可以真正搏击长空。近日，央视国防科工频道就向大家介绍了这样一款“山鹰”：它不但勇闯“飞行禁区”，更肩负起培养飞行员迎接挑战，掌握失速尾旋改出技能的重任。

失速尾旋训练，一个几乎让全世界飞行员都谈之色变的飞行科目。
因难度过大、风险过高，在国内飞行院校一度中断训练近三十年。

据统计，航空史上作战飞机失事有百分之四十左右是失速尾旋造成的。一旦失速进入尾旋状态，战机就像进入一个巨大的磁场一样，急速翻转下坠，几乎完全失去控制。什么样的战机才能成功飞越“死亡陷阱”？

“山鹰”是我国自主设计研制的一款高级教练机，它也是我国飞行员人才培养非常重要的一款机型，同时也承担着一个非常重要的训练科目——失速尾旋，也被称为“死亡螺旋”。战机一旦进入尾旋，就会失去控制，一边下坠一边侧翻偏转，处置稍有不当就会机毁人亡，这被视为是飞行的禁区。为了更加贴近实战，保证飞机和飞行员的双重安全，飞行学院就会设置这样一门科目来帮助学员掌握尾旋改出这项技能。而“山鹰”也是一款我国飞行员自主完成尾旋试飞的型号。

“山鹰”最大的亮点就是挑战过几乎所有失速尾旋的科目。2011年3月，“山鹰”失速尾旋试飞过程中，试飞员进入各种尾旋三十多次，飞机俯仰角最大达到50度，试飞员负过载最大达到2G。

其中两次还进入了风险巨大的倒飞尾旋。“山鹰”成功完成尾旋试飞科目，找出了各种模态下改出尾旋的有效办法。更重要的是，这是我国首次在新机试飞中全部由我们自己的试飞员来飞失速尾旋科目的机型，为我国航空试飞技术填补了空白。

“山鹰”是全程按照国军标来完成失速尾旋相关的工作。从失速以前相关的试验到试飞，全部都是由国内人员自主完成。失速尾旋不是飞机的正常飞行状态，一般是飞行员误操作导致飞机迎角超过特定临界角度，或遇到不稳定气流时发生的。

实际飞行中，空中情况变化多端，飞机难免会进入尾旋，因此每款战机在研制试飞过程中，都要找到改出尾旋状态的最佳方法，以指导飞行员在处置空中特情时能尽快转危为安。但每一种飞机改出尾旋的响应时间是不同的，歼教7一般在5秒左右，有些飞机会达到10秒甚至更长，而“山鹰”改出尾旋最短只需2秒，这与它优良的设计分不开。

“山鹰”有着银灰色的金属涂装，高高隆起的机背极具立体感。“山鹰”采用的是两侧肋下进气的方式，在它的进气道外有一个挡板，这就是它的斜板，上面是布满了小孔，能起到附面层分离和隔离附面层的作用，减小附面层效应对发动机工作的影响，能够保证飞机在高空、高速时气流的稳定性和飞机的稳定。

同时它采用的是全新的气动布局，在机翼下方还可以挂载空空导弹、火箭弹、航空炸弹，可进行空空空地实战技能演练。“山鹰”不仅具有训练能力，同时还兼具一定的作战能力。
（航空工业、央视新闻军事频道）

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