好运来的太晚的八字
粉丝留言：
老师您好！今天来打扰你一下，关注你很久了，最喜欢你的就是直言不讳，最近遇见了一些困惑想请教老师一下：我男，农历1982年.2.14日，早上9点。
1：我想看看我的婚姻怎么样啊？我到现在了还没有结婚，之前接触的女性都是因为各种各样的原因进入不了婚姻，我以后的妻子是一个什么样的人啊？婚姻生活会幸福嘛？
2：我想知道我的事业运怎么样，我现在在一家汽车公司做设计工作，经常加班，工资不是很理想，有点想打算去做大学教师的规划，不知道可行不？
3：我想知道我这一生中会不会有什么大灾大难的情况啊？身体健康好不好呢，以后子女是否孝顺呢？
乾造：壬戌年，癸卯月，辛卯日，癸巳时
大运：甲辰，乙巳，丙午，丁未，戊申，己酉
八字分析：
日元辛金生于卯月，乙木司令，干透食伤壬癸水，时支见巳火正官，年支见戌土正印，坐下也是卯木偏财，综合分析是身弱的八字，不从财官，也不从儿，因为戌中藏有辛金余气，身弱财官旺，层次不高，格局比较普通，地支有卯戌合，闭了官库，命中有两层财，一层是壬戌自合，戌中丁火合壬水伤官，伤官合杀为技术求财，杀库在家外与自己家里没有关系了，另一层是癸巳自合，巳火中戊土合食神癸水。食神合印，表示通过自己文化，学术，思想，头脑取得事业单位的像，地支卯木财星比较旺，但自己拿不到，不属于自己的财。
辛金日主的性格比较细腻，有亲和力，有同情心，有创造力了，食伤比较旺而透干都表示着某种拒绝约束，不服规范，具有突出、叛逆色彩的特质，不仅多才多艺，故总能独领风骚，具有良好的领悟力，加上好胜心很强，总是在工作上有极为突出的表现，有时候迷茫，糊涂，做事经常后悔，不知道该做还是不该做，敏感的，气量比较小，偏财比较重为人易风流。
大运分析：
10岁-20岁，甲辰大运：甲木正财透出，原局财星太旺都不喜在见财运，男命财星透出比较早，往往代表动感情比较早，容易早恋，读书时候容易走神，辰运虽说是印，辰戌冲，意在开官库戌，原局卯戌合，闭官库，开不了库，从大运上看，求学不顺利，学历不高，库不开，工作平台也不大，或者常感英雄无用武之力。
20岁-30岁，乙巳大运：乙木是从地支卯木透出到天干的，乙木财星没有合到自己身上，也没有比肩劫财制财，说明自己状态是，身弱担不起财，有很多机会自己把握不住，往往自己身边的人发财就是自己发不财，偏财透干，也是从妻宫中透出的，往往也代表有桃花运，异性缘比较多，但身太弱，担不起财而错过很多的缘份，还容易招小人，常常感到怀才不遇。
30岁-40岁，丙午大运：与原局丙辛合，原局身弱不担财官，见官运往身上合只代表有动力，事业上有压力，内心当中想做出事业来，可惜体太弱，午运，午戌合火，卯午被，地支木火一片，财官一片，但自己确没有办法拿财官，既不能求官，也不能发财，卯木也为妻官，被午火一破，感情婚姻也是比较曲折，是比较差的太运了。
40岁-50岁，丁未大运：丁壬合就是原局壬戌自合的应期，伤官合七杀，也代表技术求财，这步运气各方面利于事业的发展，也利于技术的进步，未运，卯未半合木局，未戌刑，火燥土一片，也要注意烂桃花，运气方面皆有不顺，工作方面也要注意口舌，尽量求稳。
50岁-60岁，戊申大运：戊运为正印运，戊癸合就是原局的癸巳自合，为食神合正印，往往想代表通过自己头脑，知识获得一定职位，申运，卯申暗合，原局八字身弱财官旺就喜欢见帮身的大运，见劫财制财帮身财运大好，可惜就是好运来的太晚，好在晚年走好运，往往也能安享晚年，后面己酉大运，也为用神大运，酉运时候，卯酉冲，财旺冲禄，晚年都要注意身体。
总体来看都好运来的太晚，做决定都要谨慎，从原局上着你取财官方式是壬戌自合，伤官合七杀，就代表技术求财，也符合你现在所做的工作，另一个是癸巳自合，食神合印，从做功方式看，这样做功方式是不对，食神是体，印也体，体合体做功都代表两个好东西相互牵绊不好，牵绊做事，不会变通，说话说不到点子上，经常容易犯糊，双方的优点显露不出来，反而缺点显露。
因为人生所追求的就是求财官，印星，比劫，食伤，都可以合财官，合到就是得到，所以你的问题是想打算去做教师规划的工作，是不能去的，至于你现在不能去，因为你刚好在转运年上，明年正式进入丁未大运，但你命中有癸巳自合，这种方式是不对，所以才有这种想法，要去也是要到戊申运才行。现在不能去，去了也不行。至于婚姻，偏财大重，担不起财，往往也把握不住婚姻，官星入墓，子女星状态也不吉，子女缘也比较迟，
从原局上看你自己也有很多问题才导致你晚婚，妻星为忌神，妻星又重，往往代表妻子对自己帮助不大，妻星太旺往往也代表妻子比较强势或者脾气不好。面对婚姻你要多多反思自己的不足，你年纪摆在这这里，要好好珍惜每一次的缘份。原局上看木火比较旺，皮肤肠胃等小问题是有的，水是虚透无根，肾脏方面先天比较弱，要注意身体调理，其它也没有什么大问题。
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老师您好！今天来打扰你一下，关注你很久了，最喜欢你的就是直言不讳，最近遇见了一些困惑想请教老师一下：我男，农历1982年.2.14日，早上9点。
1：我想看看我的婚姻怎么样啊？我到现在了还没有结婚，之前接触的女性都是因为各种各样的原因进入不了婚姻，我以后的妻子是一个什么样的人啊？婚姻生活会幸福嘛？
2：我想知道我的事业运怎么样，我现在在一家汽车公司做设计工作，经常加班，工资不是很理想，有点想打算去做大学教师的规划，不知道可行不？
3：我想知道我这一生中会不会有什么大灾大难的情况啊？身体健康好不好呢，以后子女是否孝顺呢？
乾造：壬戌年，癸卯月，辛卯日，癸巳时
大运：甲辰，乙巳，丙午，丁未，戊申，己酉
八字分析：
日元辛金生于卯月，乙木司令，干透食伤壬癸水，时支见巳火正官，年支见戌土正印，坐下也是卯木偏财，综合分析是身弱的八字，不从财官，也不从儿，因为戌中藏有辛金余气，身弱财官旺，层次不高，格局比较普通，地支有卯戌合，闭了官库，命中有两层财，一层是壬戌自合，戌中丁火合壬水伤官，伤官合杀为技术求财，杀库在家外与自己家里没有关系了，另一层是癸巳自合，巳火中戊土合食神癸水。食神合印，表示通过自己文化，学术，思想，头脑取得事业单位的像，地支卯木财星比较旺，但自己拿不到，不属于自己的财。
辛金日主的性格比较细腻，有亲和力，有同情心，有创造力了，食伤比较旺而透干都表示着某种拒绝约束，不服规范，具有突出、叛逆色彩的特质，不仅多才多艺，故总能独领风骚，具有良好的领悟力，加上好胜心很强，总是在工作上有极为突出的表现，有时候迷茫，糊涂，做事经常后悔，不知道该做还是不该做，敏感的，气量比较小，偏财比较重为人易风流。
大运分析：
10岁-20岁，甲辰大运：甲木正财透出，原局财星太旺都不喜在见财运，男命财星透出比较早，往往代表动感情比较早，容易早恋，读书时候容易走神，辰运虽说是印，辰戌冲，意在开官库戌，原局卯戌合，闭官库，开不了库，从大运上看，求学不顺利，学历不高，库不开，工作平台也不大，或者常感英雄无用武之力。
20岁-30岁，乙巳大运：乙木是从地支卯木透出到天干的，乙木财星没有合到自己身上，也没有比肩劫财制财，说明自己状态是，身弱担不起财，有很多机会自己把握不住，往往自己身边的人发财就是自己发不财，偏财透干，也是从妻宫中透出的，往往也代表有桃花运，异性缘比较多，但身太弱，担不起财而错过很多的缘份，还容易招小人，常常感到怀才不遇。
30岁-40岁，丙午大运：与原局丙辛合，原局身弱不担财官，见官运往身上合只代表有动力，事业上有压力，内心当中想做出事业来，可惜体太弱，午运，午戌合火，卯午被，地支木火一片，财官一片，但自己确没有办法拿财官，既不能求官，也不能发财，卯木也为妻官，被午火一破，感情婚姻也是比较曲折，是比较差的太运了。
40岁-50岁，丁未大运：丁壬合就是原局壬戌自合的应期，伤官合七杀，也代表技术求财，这步运气各方面利于事业的发展，也利于技术的进步，未运，卯未半合木局，未戌刑，火燥土一片，也要注意烂桃花，运气方面皆有不顺，工作方面也要注意口舌，尽量求稳。
50岁-60岁，戊申大运：戊运为正印运，戊癸合就是原局的癸巳自合，为食神合正印，往往想代表通过自己头脑，知识获得一定职位，申运，卯申暗合，原局八字身弱财官旺就喜欢见帮身的大运，见劫财制财帮身财运大好，可惜就是好运来的太晚，好在晚年走好运，往往也能安享晚年，后面己酉大运，也为用神大运，酉运时候，卯酉冲，财旺冲禄，晚年都要注意身体。
总体来看都好运来的太晚，做决定都要谨慎，从原局上着你取财官方式是壬戌自合，伤官合七杀，就代表技术求财，也符合你现在所做的工作，另一个是癸巳自合，食神合印，从做功方式看，这样做功方式是不对，食神是体，印也体，体合体做功都代表两个好东西相互牵绊不好，牵绊做事，不会变通，说话说不到点子上，经常容易犯糊，双方的优点显露不出来，反而缺点显露。
因为人生所追求的就是求财官，印星，比劫，食伤，都可以合财官，合到就是得到，所以你的问题是想打算去做教师规划的工作，是不能去的，至于你现在不能去，因为你刚好在转运年上，明年正式进入丁未大运，但你命中有癸巳自合，这种方式是不对，所以才有这种想法，要去也是要到戊申运才行。现在不能去，去了也不行。至于婚姻，偏财大重，担不起财，往往也把握不住婚姻，官星入墓，子女星状态也不吉，子女缘也比较迟，
从原局上看你自己也有很多问题才导致你晚婚，妻星为忌神，妻星又重，往往代表妻子对自己帮助不大，妻星太旺往往也代表妻子比较强势或者脾气不好。面对婚姻你要多多反思自己的不足，你年纪摆在这这里，要好好珍惜每一次的缘份。原局上看木火比较旺，皮肤肠胃等小问题是有的，水是虚透无根，肾脏方面先天比较弱，要注意身体调理，其它也没有什么大问题。
三月已至，我感慨万分。
浑浑噩噩的度过了尴尬二月份，也在家整整待了一个月的时间，今年的春节不比往年，年龄的增长所看待身边的事和物都不一样，身边的人看待的眼光也略有改变。例如工作，对象，车房等等都是关注的焦点。今年或许是在家时间长，也是我跟家人拌嘴最多的一个时间段，家人有他们的期待，我有我的想法，就是没有办法互相妥协和理解而已，出发点都没有对错。
二月份参加了很多场同学聚会，初中，高中，也打了两场球赛，也熬夜跟同学打了麻将，也和发小们去了酒吧蹦迪，深夜畅谈人生等。如是往常，可能这是很充实的二月，充实的春节吧。
过完年逃不过虚岁28带来的困境，成家立业的话题是我听得最多的词语了，也避不开相亲的话题，当然我也参加了，坚持了那么多年，就算是给彼此一个机会，父母也开心就够了。尽管也没有下文了[笑cry]
三月或许更多的还是进去下一个迷茫期吧，只期待自己一点点行动起来，改掉自己的一些小缺点，一点点变好也是在创造无形资产了。中旬考试结束后，更多的是找寻另一个转折点的事情。终究是希望自己再勇敢一些，把曾经对生活十分热爱的自己捡起来。加油！
浑浑噩噩的度过了尴尬二月份，也在家整整待了一个月的时间，今年的春节不比往年，年龄的增长所看待身边的事和物都不一样，身边的人看待的眼光也略有改变。例如工作，对象，车房等等都是关注的焦点。今年或许是在家时间长，也是我跟家人拌嘴最多的一个时间段，家人有他们的期待，我有我的想法，就是没有办法互相妥协和理解而已，出发点都没有对错。
二月份参加了很多场同学聚会，初中，高中，也打了两场球赛，也熬夜跟同学打了麻将，也和发小们去了酒吧蹦迪，深夜畅谈人生等。如是往常，可能这是很充实的二月，充实的春节吧。
过完年逃不过虚岁28带来的困境，成家立业的话题是我听得最多的词语了，也避不开相亲的话题，当然我也参加了，坚持了那么多年，就算是给彼此一个机会，父母也开心就够了。尽管也没有下文了[笑cry]
三月或许更多的还是进去下一个迷茫期吧，只期待自己一点点行动起来，改掉自己的一些小缺点，一点点变好也是在创造无形资产了。中旬考试结束后，更多的是找寻另一个转折点的事情。终究是希望自己再勇敢一些，把曾经对生活十分热爱的自己捡起来。加油！
【#货拉拉#等网约货运“野蛮生长”：门槛低、管理乱、“逃”责任】25日，针对长沙女子乘“货拉拉”平台网约货车身亡事件，交通运输部方面表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，抑或是涉足物流领域的电子商务平台，都应当牢牢坚守安全发展的底线。
新华社记者调查发现，当前网约货车行业为追求高速扩张，存在准入门槛低、市场秩序混乱、缺乏安全配套措施等问题。同时，监管跟进不及时、网络平台责任难压实等问题也导致治理质量打折扣。
“货拉拉”平台：承认存在安全问题 推7项整改举措
2月6日晚，在长沙工作的23岁女子车某某搭乘“货拉拉”平台所约搬家车途中跳窗，经抢救无效死亡。事件中“为何驾驶员未按平台指定导航路线行驶，三次偏航”“司机是否有过不正当的举动”等问题引发社会关注。
23日晚，湖南长沙警方披露，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被警方依法刑事拘留。
“过失致人死亡，是指行为人因疏忽大意没有预见到或者已经预见到而轻信能够避免造成的他人死亡。警方以涉嫌过失致人死亡罪刑拘涉案司机，说明根据目前掌握的情况，尚不足以判定涉案司机具有图谋不轨的故意。”长沙一名律师分析称。
记者从湖南省、长沙市警方了解到，由于涉案“货拉拉”网约货运车辆并未安装监控和录音设备，加之两名当事人之一的车某某已经身亡，给警方侦办案件、查明真相、厘清责任造成较大困难。
“货拉拉”公告称，已于23日下午取得死者家属谅解，并将与家属一起妥善处置善后事宜。至于“货拉拉”是否就车某某不幸离世给予家属补偿，“货拉拉”方面和车某某家属都表示不便透露。
24日，“货拉拉”方面向死者家属致歉，承认平台存在安全预警缺失、产品安全功能不完善等问题，并公布上线强制全程录音功能、扩大安全车载设备部署、针对逾期未完成订单上线预警系统、在跟车订单场景中加入位置保护功能等7项整改举措。
网约货运“野蛮生长”三大问题：门槛低、管理乱、“逃”责任
记者调查发现，部分网约货运平台为实现“扩张快、成本低”目标，想方设法规避自身在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节的主体责任，导致消费者与司机合法权利难保障，留下风险隐患。
人员注册门槛低。“货拉拉”平台客服告诉记者，司机注册需满足20岁至60岁年龄条件，对驾龄、学历和是否是车主不做限制。记者发现，有部分因违反交通规则或运营规范被网约客运平台“封号”的司机，也钻空子“转战”网约货运平台。
“货拉拉”“快狗”等平台的多位网约货车司机向记者透露，当前，注册网约客运平台要求考取从业资格证，但注册货运平台并不需要。而且货运平台的“线下培训”时间很短，且内容也并不介绍法律法规、运营规范等，大多教司机如何接单。
“我身边有很多被网约客运平台封号的人来做网约货运司机。”北京“货拉拉”司机王先生说，虽然平台会留下司机身份证复印件并询问是否有犯罪记录，但司机回答“无”就能通过。
货运管理不规范。我国道路交通安全法明确规定，禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应设置保护作业人员的安全措施。但记者调查发现，“货拉拉”等网约货运平台上，由于平台不约束，司机为牟利，客户图方便，以“货”代“客”的情况频频发生。
还有不少消费者遭遇下单信息与实际承运车辆的牌照、规格甚至司机身份均不一致的情况。“网约货运平台不要求‘人车合一’，我们还会把账号借给别人使用。”一名网约货运平台司机说。
记者还发现，网约货运平台的客户、司机常因超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突，但平台却往往以自己仅是“信息中介”为由“甩锅”，推卸责任。
“客改货”乱象亟须治理 加强监管、压实责任是关键
长沙涉案网约车辆为一辆面包车。记者调查发现，在网约货运行业，“客改货”违规情况十分普遍，平台安保措施不够健全。
2019年9月，交通运输部取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证。
长沙市交通运输局一名知情人士告诉记者，涉案车辆系一辆“客改货”的面包车，总质量小于4500千克。按照规定，司机从事货运服务“只要有驾照和机动车行驶证就行了”。
多地网约货运平台司机表示，由于客车适合跑同城、不易受限行的优点，将金杯、依维柯等小客车拆改座位后在平台上注册为货车的情况为数众多。部分平台线下验车时对此不闻不问。
北京市东城区一名交警告诉记者，在对张贴广告的网约货运平台小型货车进行拦截检查时，“客运改货运”“客货混运”等乱象几乎“一查一个准”，这些车辆不符合货运装载条件，极易引发安全事故。
此外，根据国家有关规定，大货车执运需要道路运输证，但多个网约货运平台客服却告诉记者，平台允许无证大货车“先注册后补证”。
北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，当前网约货运行业在保障平台司机、消费者切身利益和货品安全，完善承运细则、提升客户体验等多方面的规范均亟待完善。
北京师范大学网络法治国际中心高级研究员臧雷表示，对于涉及公民人身安全的重大事项，监管机构应当尽早完善监管规范、加大监管力度。
北京大学电子商务法研究中心主任薛军教授建议，监管部门应依据电子商务法规定，对网约货运相关平台企业进行专项执法检查，压实企业安全保障、资质审查等法律责任，合规经营。
交通运输部要求相关企业必须处置好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规规范经营，切实落实好安全生产的主体责任，采取有效举措，持续提升安全管控能力和服务质量。据新华社
新华社记者调查发现，当前网约货车行业为追求高速扩张，存在准入门槛低、市场秩序混乱、缺乏安全配套措施等问题。同时，监管跟进不及时、网络平台责任难压实等问题也导致治理质量打折扣。
“货拉拉”平台：承认存在安全问题 推7项整改举措
2月6日晚，在长沙工作的23岁女子车某某搭乘“货拉拉”平台所约搬家车途中跳窗，经抢救无效死亡。事件中“为何驾驶员未按平台指定导航路线行驶，三次偏航”“司机是否有过不正当的举动”等问题引发社会关注。
23日晚，湖南长沙警方披露，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被警方依法刑事拘留。
“过失致人死亡，是指行为人因疏忽大意没有预见到或者已经预见到而轻信能够避免造成的他人死亡。警方以涉嫌过失致人死亡罪刑拘涉案司机，说明根据目前掌握的情况，尚不足以判定涉案司机具有图谋不轨的故意。”长沙一名律师分析称。
记者从湖南省、长沙市警方了解到，由于涉案“货拉拉”网约货运车辆并未安装监控和录音设备，加之两名当事人之一的车某某已经身亡，给警方侦办案件、查明真相、厘清责任造成较大困难。
“货拉拉”公告称，已于23日下午取得死者家属谅解，并将与家属一起妥善处置善后事宜。至于“货拉拉”是否就车某某不幸离世给予家属补偿，“货拉拉”方面和车某某家属都表示不便透露。
24日，“货拉拉”方面向死者家属致歉，承认平台存在安全预警缺失、产品安全功能不完善等问题，并公布上线强制全程录音功能、扩大安全车载设备部署、针对逾期未完成订单上线预警系统、在跟车订单场景中加入位置保护功能等7项整改举措。
网约货运“野蛮生长”三大问题：门槛低、管理乱、“逃”责任
记者调查发现，部分网约货运平台为实现“扩张快、成本低”目标，想方设法规避自身在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节的主体责任，导致消费者与司机合法权利难保障，留下风险隐患。
人员注册门槛低。“货拉拉”平台客服告诉记者，司机注册需满足20岁至60岁年龄条件，对驾龄、学历和是否是车主不做限制。记者发现，有部分因违反交通规则或运营规范被网约客运平台“封号”的司机，也钻空子“转战”网约货运平台。
“货拉拉”“快狗”等平台的多位网约货车司机向记者透露，当前，注册网约客运平台要求考取从业资格证，但注册货运平台并不需要。而且货运平台的“线下培训”时间很短，且内容也并不介绍法律法规、运营规范等，大多教司机如何接单。
“我身边有很多被网约客运平台封号的人来做网约货运司机。”北京“货拉拉”司机王先生说，虽然平台会留下司机身份证复印件并询问是否有犯罪记录，但司机回答“无”就能通过。
货运管理不规范。我国道路交通安全法明确规定，禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应设置保护作业人员的安全措施。但记者调查发现，“货拉拉”等网约货运平台上，由于平台不约束，司机为牟利，客户图方便，以“货”代“客”的情况频频发生。
还有不少消费者遭遇下单信息与实际承运车辆的牌照、规格甚至司机身份均不一致的情况。“网约货运平台不要求‘人车合一’，我们还会把账号借给别人使用。”一名网约货运平台司机说。
记者还发现，网约货运平台的客户、司机常因超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突，但平台却往往以自己仅是“信息中介”为由“甩锅”，推卸责任。
“客改货”乱象亟须治理 加强监管、压实责任是关键
长沙涉案网约车辆为一辆面包车。记者调查发现，在网约货运行业，“客改货”违规情况十分普遍，平台安保措施不够健全。
2019年9月，交通运输部取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证。
长沙市交通运输局一名知情人士告诉记者，涉案车辆系一辆“客改货”的面包车，总质量小于4500千克。按照规定，司机从事货运服务“只要有驾照和机动车行驶证就行了”。
多地网约货运平台司机表示，由于客车适合跑同城、不易受限行的优点，将金杯、依维柯等小客车拆改座位后在平台上注册为货车的情况为数众多。部分平台线下验车时对此不闻不问。
北京市东城区一名交警告诉记者，在对张贴广告的网约货运平台小型货车进行拦截检查时，“客运改货运”“客货混运”等乱象几乎“一查一个准”，这些车辆不符合货运装载条件，极易引发安全事故。
此外，根据国家有关规定，大货车执运需要道路运输证，但多个网约货运平台客服却告诉记者，平台允许无证大货车“先注册后补证”。
北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，当前网约货运行业在保障平台司机、消费者切身利益和货品安全，完善承运细则、提升客户体验等多方面的规范均亟待完善。
北京师范大学网络法治国际中心高级研究员臧雷表示，对于涉及公民人身安全的重大事项，监管机构应当尽早完善监管规范、加大监管力度。
北京大学电子商务法研究中心主任薛军教授建议，监管部门应依据电子商务法规定，对网约货运相关平台企业进行专项执法检查，压实企业安全保障、资质审查等法律责任，合规经营。
交通运输部要求相关企业必须处置好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规规范经营，切实落实好安全生产的主体责任，采取有效举措，持续提升安全管控能力和服务质量。据新华社
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