天桥怎么办？沿线噪音……潍坊宝通街高架规划细节曝光~。
3月1日,《宝通街(和平路-志远路)快速路工程建设规划》面向社会公示，公开征求社会各界意见。其中，植物园南门天桥保留，还有沿线居民最关注的噪音问题也给予了解决办法。
为改善中心城区交通环境，提升出行效率，提高城市品质，市委、市政府决定实施宝通街快速路工程。目前，《宝通街（和平路-志远路）快速路工程建设规划》已通过专家评审，为确保规划的公开、透明、科学、合理，现对方案进行公示，并公开征求社会各界意见，欢迎广大市民积极献言献策。
建设单位：潍坊市城市建设发展投资集团有限公司
规划设计单位：潍坊市市政工程设计研究院有限公司
公示单位：
宝通街快速化改造工程建设指挥部办公室
潍坊市自然资源和规划局
潍坊市城市建设发展投资集团有限公司
宝通街快速路工程建设规划
项目区位宝通街是贯穿潍坊市中心城区东西方向的重要交通干道，规划为“五横五纵”快速路网中的“一横”。本次快速路建设规划范围为和平路-志远路，全长9.5km。
总体布局宝通街（和平路-志远路）快速路采用全线高架形式，高架自和平路东起桥，跨越青年路、机场路、四平路、潍州路、鸢飞路、文化路、新华路、北海路、东方路、金马路、渤海路等11条主要道路，在志远路西接地。
在青年路东、潍州路西、潍州路东、公铁立交桥、北海路西、北海路东、渤海路西设置5组7对出入口。
渤海路节点采用“跨线+下穿”立交形式，宝通街主线高架跨越渤海路，并在路口西侧设上下匝道；渤海路主线通过地道下穿宝通街；转向交通通过地面层实现。
方案展示——和平路：方案展示——青年路：方案展示——白浪河桥：方案展示——潍州路：方案展示——涉铁路段：方案展示——清溪街、新华路：
方案展示——植物园南门天桥、北海路：
方案展示——植物园南门天桥：方案展示——北海路：方案展示——东方路：方案展示——金马路：方案展示——渤海路：方案展示——志远路：
环境影响分析光照分析：
潍坊市夏至日的光照角度为29.86度，冬至日的光照角度为76.73度。经分析，高架对道路两侧建筑物无遮阴影响。
噪声处理：
1）桥梁伸缩缝采用抗冲击降噪伸缩缝，降低噪声源。
2）在高架两侧护栏上设置声屏障，降低噪声影响。
在沿线学校、医院、住宅、机关、科研单位等位置，根据环评要求设置声屏障。
宝通街快速路设计解读宝通街快速路规划设计坚持高起点、高标准、人性化设计原则，并邀请国内高水平专家和多位勘察设计大师进行论证。设计中按照“方便群众出行，符合潍坊实际，便于施工，投资节省”原则，结合省内外相关工程的先进设计思想、设计方法，更新观念，优化方案，对重要节点专题研究，确保项目的安全性、可靠性和经济性。
高架桥主路段采用预制箱梁，道路交叉口处采用大跨径预制钢梁。施工方便、造价低、工期短且受季节影响小，景观效果好，施工期间对南北向交通及周围群众出行影响较小。
桥墩采用弧线型花瓶墩，通过柔顺、流畅的曲面展现理智、浑圆统一的美感。将常规盖梁的外轮廓进行曲面优化，展现出柔顺、平滑、优美的几何形态。伸缩缝采用梳齿型，降低噪声。道路照明采用路灯加吸顶灯相结合来实现桥体亮化，打造城市夜景效果，美化城市环境，提高城市整体形象；景观绿化设计中尽量保留现状苗木，减少苗木移植，并点缀景观小品，给桥下灰色空间增添清新亮丽的色彩。
宝通街快速路设计合理，改善出行环境。
合理设置匝道。宝通街快速路沿线科学合理布设出入口匝道，满足高架道路集散交通需求；根据交通量及相交道路等级等进行设置，设置了青年路东、潍州路西、潍州路东、公铁立交桥西上匝道、公铁立交桥东下匝道、北海路西、北海路东等7对上下匝道和渤海路互通立交，上述匝道和立交的设置方便了沿线居民出行，改善了出行环境。
优化地面交通组织。根据周边交通需求，对地面层道路断面进行优化，通过增加车道数等措施扩大交通容量；在交叉口通过路口展宽，车道重新布置和左转右置等优化设计，最大限度提高交叉口的通行能力。
优化公交港湾设计。公交车全部辅路行驶，并通过设置公交港湾，非机动车绕后行驶等措施，减少了乘客横跨辅路乘车和上下公交车时与非机动车冲突等安全隐患，保障了乘客安全。切实降低噪音污染。
噪音问题是沿线居民比较关心的热点问题，也是该工程设计工作的重点。设计中采用多种措施来降低噪音污染，一是桥梁结构设计中采用桥面连续、抗冲击降噪伸缩缝等设计；二是沿线在临近学校、居民区、医院等声环境敏感区域，根据环评要求按照高标准设置声屏障；三是限制大型车辆通行等。通过多种措施来最大程度上减少噪音污染。
优化重要节点设计。渤海路交叉口作为宝通街快速路设计的重要节点，在前期大量研究及论证工作的基础上，结合交通量调查及预测，最终采用渤海路南北向下穿通道，宝通街高架跨越渤海路，并在渤海路西侧设置一对上下匝道的设计方案。该方案解决了路口处全部直行交通，转向交通可通过增大转弯半径、增加车道数和配时优化来顺畅通行，周边地块可通过上下匝道进出高架。下穿通道与渤海路整体协调，且对周边环境影响小。
优化工程施工方案。宝通街道路路况较好，为节省投资、缩短工期，本次宝通街快速路工程地面主路保留利用现状道路路面结构，对其进行面层加铺改造；白浪河桥两侧桥梁保留利用；植物园南门人行天桥保留利用。本着经济美观，节省投资的原则，对现状公交站亭、路灯及路牙石等进行翻新利用。
本次设计在相交路口处均采用大跨径预制钢梁进行跨越，保证施工期间南北向道路均能正常通行。渤海路路口因设置下穿通道，通过在两侧新设保通道路方式，确保渤海路通行不中断。对于东西向交通，利用现状7米辅路作为保通道路，根据施工进度需要，仅在局部路段和部分时段进行封闭，方便沿线居民出行。白浪河桥、虞河桥、白沙河桥通过合理的施工工序调整保证桥梁在施工期间能半幅通行。
来源：潍坊日报、潍坊楼市通
3月1日,《宝通街(和平路-志远路)快速路工程建设规划》面向社会公示，公开征求社会各界意见。其中，植物园南门天桥保留，还有沿线居民最关注的噪音问题也给予了解决办法。
为改善中心城区交通环境，提升出行效率，提高城市品质，市委、市政府决定实施宝通街快速路工程。目前，《宝通街（和平路-志远路）快速路工程建设规划》已通过专家评审，为确保规划的公开、透明、科学、合理，现对方案进行公示，并公开征求社会各界意见，欢迎广大市民积极献言献策。
建设单位：潍坊市城市建设发展投资集团有限公司
规划设计单位：潍坊市市政工程设计研究院有限公司
公示单位：
宝通街快速化改造工程建设指挥部办公室
潍坊市自然资源和规划局
潍坊市城市建设发展投资集团有限公司
宝通街快速路工程建设规划
项目区位宝通街是贯穿潍坊市中心城区东西方向的重要交通干道，规划为“五横五纵”快速路网中的“一横”。本次快速路建设规划范围为和平路-志远路，全长9.5km。
总体布局宝通街（和平路-志远路）快速路采用全线高架形式，高架自和平路东起桥，跨越青年路、机场路、四平路、潍州路、鸢飞路、文化路、新华路、北海路、东方路、金马路、渤海路等11条主要道路，在志远路西接地。
在青年路东、潍州路西、潍州路东、公铁立交桥、北海路西、北海路东、渤海路西设置5组7对出入口。
渤海路节点采用“跨线+下穿”立交形式，宝通街主线高架跨越渤海路，并在路口西侧设上下匝道；渤海路主线通过地道下穿宝通街；转向交通通过地面层实现。
方案展示——和平路：方案展示——青年路：方案展示——白浪河桥：方案展示——潍州路：方案展示——涉铁路段：方案展示——清溪街、新华路：
方案展示——植物园南门天桥、北海路：
方案展示——植物园南门天桥：方案展示——北海路：方案展示——东方路：方案展示——金马路：方案展示——渤海路：方案展示——志远路：
环境影响分析光照分析：
潍坊市夏至日的光照角度为29.86度，冬至日的光照角度为76.73度。经分析，高架对道路两侧建筑物无遮阴影响。
噪声处理：
1）桥梁伸缩缝采用抗冲击降噪伸缩缝，降低噪声源。
2）在高架两侧护栏上设置声屏障，降低噪声影响。
在沿线学校、医院、住宅、机关、科研单位等位置，根据环评要求设置声屏障。
宝通街快速路设计解读宝通街快速路规划设计坚持高起点、高标准、人性化设计原则，并邀请国内高水平专家和多位勘察设计大师进行论证。设计中按照“方便群众出行，符合潍坊实际，便于施工，投资节省”原则，结合省内外相关工程的先进设计思想、设计方法，更新观念，优化方案，对重要节点专题研究，确保项目的安全性、可靠性和经济性。
高架桥主路段采用预制箱梁，道路交叉口处采用大跨径预制钢梁。施工方便、造价低、工期短且受季节影响小，景观效果好，施工期间对南北向交通及周围群众出行影响较小。
桥墩采用弧线型花瓶墩，通过柔顺、流畅的曲面展现理智、浑圆统一的美感。将常规盖梁的外轮廓进行曲面优化，展现出柔顺、平滑、优美的几何形态。伸缩缝采用梳齿型，降低噪声。道路照明采用路灯加吸顶灯相结合来实现桥体亮化，打造城市夜景效果，美化城市环境，提高城市整体形象；景观绿化设计中尽量保留现状苗木，减少苗木移植，并点缀景观小品，给桥下灰色空间增添清新亮丽的色彩。
宝通街快速路设计合理，改善出行环境。
合理设置匝道。宝通街快速路沿线科学合理布设出入口匝道，满足高架道路集散交通需求；根据交通量及相交道路等级等进行设置，设置了青年路东、潍州路西、潍州路东、公铁立交桥西上匝道、公铁立交桥东下匝道、北海路西、北海路东等7对上下匝道和渤海路互通立交，上述匝道和立交的设置方便了沿线居民出行，改善了出行环境。
优化地面交通组织。根据周边交通需求，对地面层道路断面进行优化，通过增加车道数等措施扩大交通容量；在交叉口通过路口展宽，车道重新布置和左转右置等优化设计，最大限度提高交叉口的通行能力。
优化公交港湾设计。公交车全部辅路行驶，并通过设置公交港湾，非机动车绕后行驶等措施，减少了乘客横跨辅路乘车和上下公交车时与非机动车冲突等安全隐患，保障了乘客安全。切实降低噪音污染。
噪音问题是沿线居民比较关心的热点问题，也是该工程设计工作的重点。设计中采用多种措施来降低噪音污染，一是桥梁结构设计中采用桥面连续、抗冲击降噪伸缩缝等设计；二是沿线在临近学校、居民区、医院等声环境敏感区域，根据环评要求按照高标准设置声屏障；三是限制大型车辆通行等。通过多种措施来最大程度上减少噪音污染。
优化重要节点设计。渤海路交叉口作为宝通街快速路设计的重要节点，在前期大量研究及论证工作的基础上，结合交通量调查及预测，最终采用渤海路南北向下穿通道，宝通街高架跨越渤海路，并在渤海路西侧设置一对上下匝道的设计方案。该方案解决了路口处全部直行交通，转向交通可通过增大转弯半径、增加车道数和配时优化来顺畅通行，周边地块可通过上下匝道进出高架。下穿通道与渤海路整体协调，且对周边环境影响小。
优化工程施工方案。宝通街道路路况较好，为节省投资、缩短工期，本次宝通街快速路工程地面主路保留利用现状道路路面结构，对其进行面层加铺改造；白浪河桥两侧桥梁保留利用；植物园南门人行天桥保留利用。本着经济美观，节省投资的原则，对现状公交站亭、路灯及路牙石等进行翻新利用。
本次设计在相交路口处均采用大跨径预制钢梁进行跨越，保证施工期间南北向道路均能正常通行。渤海路路口因设置下穿通道，通过在两侧新设保通道路方式，确保渤海路通行不中断。对于东西向交通，利用现状7米辅路作为保通道路，根据施工进度需要，仅在局部路段和部分时段进行封闭，方便沿线居民出行。白浪河桥、虞河桥、白沙河桥通过合理的施工工序调整保证桥梁在施工期间能半幅通行。
来源：潍坊日报、潍坊楼市通
苏州：书写脱贫攻坚时代荣光 描绘共同富裕壮美画卷：志合者，不以山海为远。从1995年开始，苏州市承担了西藏、新疆、贵州、陕西、青海、重庆、辽宁、江苏8个省（市、自治区），10个市（地级），33个县（市、区）的对口帮扶支援任务，先后选派1400余名援派干部人才，开展了多形式、多渠道、多层次、全方位的扶贫协作与对口支援合作工作。携手奔小康，山海亦通达。在雪域高原，9批援藏干部人才前赴后继，以高度的使命感和扎实的工作作风为藏族同胞谋发展。25年间，从“输血”援藏到“造血”援藏再到立体援藏，“苏州理念”帮助拉萨林周县于2018年脱贫摘帽，实现经济社会发展的历史性跨越。在天山南北，近200名援疆干部人才为霍尔果斯、巩留、阿图什带去了先进的技术、优质的教育、创新的理念，用激情在新疆大地描绘“姑苏繁华图”。10年来，完成的援疆项目和资金量位居江苏省前列。在黔贵山区，苏州市10个县级市（区）分别与铜仁10个区（县）建立了“一对一”帮扶关系，勠力同心打造“东西部扶贫协作升级版”。在黄土高坡，苏州干部们走进陕西，走入宁夏，带来了脱贫致富奔小康的理念和方法，也带来了真心实意的奉献和付出，演绎出一曲令人振奋的扶贫协奏曲。在苏北大地，省内南北挂钩合作不断向全方位、多层次、宽领域拓展，苏南苏北一家亲，共同铺陈出了南北共建工作始终领跑全省的精彩篇章。2月27日 https://t.cn/A6taTv8a
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