【大道如虹筑坦途——“十三五”期间全县交通事业发展成就综述】“十三五”期间，垫江交通总体供给能力显著增强，综合交通对全县经济社会发展、乡村振兴战略实施、脱贫攻坚工作开展的支撑作用更加显著。期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人，其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者，自渝万高铁开通运行后，他和妻子每次去主城办事，都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后，还可以陪妻子到多处购物逛街，再搭乘最后一趟列车回到垫江，时间十分充裕，再也不像以前一样，匆匆忙忙，感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后，我们去重庆的时间大大缩短了，只需40多分钟就可到达，这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷，王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线，起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，全长约245km，设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里，由南向北贯通垫江全境，途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日，渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”，更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈，不仅改变了我县的区位条件，使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著提升，与万州片区的产业与经济交流得到加强，也改变了我县的交通格局，由“高速公路时代”进入“高铁时代”，大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行，仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间，我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平，国省干线三级以上道路占比67.2％。此外，国道G243（渝巫路）复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设，建成后将增加我县对外出口通道数量，并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了，我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化，鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道，几年前，村里的道路还都是泥泞小路，现在村村都通了水泥路，下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年，我县部分农村公路尚未硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”是不少村（社区）交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来，我县严格按照交通精准扶贫工作要求，把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实，聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务，全力推进“四好农村路”建设，全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中，我县深入推进农村对外大通道建设，着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前，已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题，使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%，更让全县农村客运班线达到93条，行政村通客车率达到100%，农村地区出行条件明显改善，有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月，我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外，“十三五”时期，我县完成全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来，我县交通扶贫采取领导包干督促责任制，牵头解决扶贫中存在问题共计160余个，牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此，我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时，整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区（一期）、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设；依托太平养护站，建立交通应急救援基地，并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房，建立应急物资储备中心及储备点；购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备，为机械化养护提供硬件支撑，基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系，提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年，全县完成约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装，全面提升到了道路等级，方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施，进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理，以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点，加强路域环境治理，做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口，真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升，家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者，曾经从县城乘车回家还有所不便，但随着城乡交通一体化进程的加快，确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触，正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期，作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年，全县交通运输进一步焕发强劲活力，呈现勃勃生机。这五年中，全县个体客货运输市场化步伐加快，进一步刺激了我县客货运输水平的提升，形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络，不仅缩短了垫江与外界各地的距离，更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间，我县坚持“交通为民”理念，始终致力打造群众满意交通，进一步增强交通运输保障能力，提升运输服务能力。现如今，我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用，促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时，我县加大运力结构调整力度，积极推进农村客运发展，基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前，全县拥有等级客运站8个，其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%，公交车IC卡刷卡系统安装率100%，融入全市公交“一卡通”工程，客运服务更加便捷，交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”，亮点纷呈，硕果累累；展望“十四五”，前景宏阔，任重道远。
“十四五”期间，我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市，千亿级产业园区”，加快成渝地区双城经济圈融合发展，立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点，落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区，重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板，规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁，构建“1客2货”，与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力，“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道，强化高速路网通达能力，规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目，加密高速路网，强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务，“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程（县乡道实现三级柏油路；通客村道实现2车道；水泥路入户率达100%）。规划实施：新升省道3条200公里，计划投资40亿元；普通国省道新改扩建项目15个200公里，计划投资28亿元；农村公路“单改双”工程1000公里，计划投资25亿元，并逐步完善农村公路道路附属设施，争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，国省干线三级以上道路占比67.2％。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后，对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。
■新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个，道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人，其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者，自渝万高铁开通运行后，他和妻子每次去主城办事，都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后，还可以陪妻子到多处购物逛街，再搭乘最后一趟列车回到垫江，时间十分充裕，再也不像以前一样，匆匆忙忙，感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后，我们去重庆的时间大大缩短了，只需40多分钟就可到达，这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷，王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线，起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，全长约245km，设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里，由南向北贯通垫江全境，途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日，渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”，更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈，不仅改变了我县的区位条件，使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著提升，与万州片区的产业与经济交流得到加强，也改变了我县的交通格局，由“高速公路时代”进入“高铁时代”，大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行，仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间，我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平，国省干线三级以上道路占比67.2％。此外，国道G243（渝巫路）复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设，建成后将增加我县对外出口通道数量，并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了，我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化，鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道，几年前，村里的道路还都是泥泞小路，现在村村都通了水泥路，下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年，我县部分农村公路尚未硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”是不少村（社区）交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来，我县严格按照交通精准扶贫工作要求，把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实，聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务，全力推进“四好农村路”建设，全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中，我县深入推进农村对外大通道建设，着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前，已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题，使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%，更让全县农村客运班线达到93条，行政村通客车率达到100%，农村地区出行条件明显改善，有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月，我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外，“十三五”时期，我县完成全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来，我县交通扶贫采取领导包干督促责任制，牵头解决扶贫中存在问题共计160余个，牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此，我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时，整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区（一期）、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设；依托太平养护站，建立交通应急救援基地，并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房，建立应急物资储备中心及储备点；购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备，为机械化养护提供硬件支撑，基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系，提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年，全县完成约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装，全面提升到了道路等级，方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施，进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理，以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点，加强路域环境治理，做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口，真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升，家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者，曾经从县城乘车回家还有所不便，但随着城乡交通一体化进程的加快，确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触，正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期，作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年，全县交通运输进一步焕发强劲活力，呈现勃勃生机。这五年中，全县个体客货运输市场化步伐加快，进一步刺激了我县客货运输水平的提升，形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络，不仅缩短了垫江与外界各地的距离，更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间，我县坚持“交通为民”理念，始终致力打造群众满意交通，进一步增强交通运输保障能力，提升运输服务能力。现如今，我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用，促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时，我县加大运力结构调整力度，积极推进农村客运发展，基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前，全县拥有等级客运站8个，其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%，公交车IC卡刷卡系统安装率100%，融入全市公交“一卡通”工程，客运服务更加便捷，交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”，亮点纷呈，硕果累累；展望“十四五”，前景宏阔，任重道远。
“十四五”期间，我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市，千亿级产业园区”，加快成渝地区双城经济圈融合发展，立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点，落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区，重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板，规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁，构建“1客2货”，与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力，“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道，强化高速路网通达能力，规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目，加密高速路网，强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务，“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程（县乡道实现三级柏油路；通客村道实现2车道；水泥路入户率达100%）。规划实施：新升省道3条200公里，计划投资40亿元；普通国省道新改扩建项目15个200公里，计划投资28亿元；农村公路“单改双”工程1000公里，计划投资25亿元，并逐步完善农村公路道路附属设施，争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，国省干线三级以上道路占比67.2％。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后，对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。
■新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个，道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
赵珩#老饕漫笔# 中有一篇写扬州美食的
名为《杏花春雨话冶春》
当时读完非常激动，就特别想来。
这次专程跑来扬州感受一下#冶春茶社# 。
来的这个时间段人很少，只有一两桌客人，环境清幽安静，很惬意。与赵珩文字中所描述的一致。不虚此行。（点心松子烧卖比较惊艳，其他一般）
摘一段赵珩笔下的冶春茶社#赵珩#
“冶春茶社是临水而筑的草庐水榭，三面环水，倚窗凭栏，水光树色尽收眼底。窗外的河不宽，但可直通到瘦西湖的虹桥，偶尔有小船驶过，划破水面的平静。河的两侧树木葱宠，冶春草庐掩映其中。冶春与闹市近在咫尺，一水之隔，两个世界，真可以说是闹中取静了。”
“冶春的茶是好的，在我的印象中，品种并不多，档次亦无高下之分，一律是用带盖的瓷杯沏的，不同于时下一些以“茶文化”为号召的茶艺馆、茶楼，意在茶道、美器上作文章，冶春倒是更为贴近生活些。清茶沏开后，茶叶约占了杯子的三分之二，两三口后即要续水，一只藤皮暖壶是随茶一起送来的，不论喝多少，坐多久，水是管够的。茶叶确是刚刚采撷下的，碧绿生青，一两口后，齿颊清香，心旷神怡。
四到扬州，除了1966年是在隆冬之外，另外三次都是在水木清华的春天。这三次都到冶春喝茶，大概在那里消磨过五六个下午，几乎每次都赶上春雨霏霏。透过敞开的轩窗，眼前一片湿润的绿，有时是时下时停的雨，有时是似雨似雾的烟。冶春比富春要清静得多，无论什么时间，大多是三分之一的桌子有人占据，且老者居多，或边品茗边阅读书报，或对弈手谈，绝无喧闹之感。四周树木间的鸟语雀鸣不绝于耳，闭目聆听，淅沥的雨声和小船划过的桨声也清晰可辨。
名为《杏花春雨话冶春》
当时读完非常激动，就特别想来。
这次专程跑来扬州感受一下#冶春茶社# 。
来的这个时间段人很少，只有一两桌客人，环境清幽安静，很惬意。与赵珩文字中所描述的一致。不虚此行。（点心松子烧卖比较惊艳，其他一般）
摘一段赵珩笔下的冶春茶社#赵珩#
“冶春茶社是临水而筑的草庐水榭，三面环水，倚窗凭栏，水光树色尽收眼底。窗外的河不宽，但可直通到瘦西湖的虹桥，偶尔有小船驶过，划破水面的平静。河的两侧树木葱宠，冶春草庐掩映其中。冶春与闹市近在咫尺，一水之隔，两个世界，真可以说是闹中取静了。”
“冶春的茶是好的，在我的印象中，品种并不多，档次亦无高下之分，一律是用带盖的瓷杯沏的，不同于时下一些以“茶文化”为号召的茶艺馆、茶楼，意在茶道、美器上作文章，冶春倒是更为贴近生活些。清茶沏开后，茶叶约占了杯子的三分之二，两三口后即要续水，一只藤皮暖壶是随茶一起送来的，不论喝多少，坐多久，水是管够的。茶叶确是刚刚采撷下的，碧绿生青，一两口后，齿颊清香，心旷神怡。
四到扬州，除了1966年是在隆冬之外，另外三次都是在水木清华的春天。这三次都到冶春喝茶，大概在那里消磨过五六个下午，几乎每次都赶上春雨霏霏。透过敞开的轩窗，眼前一片湿润的绿，有时是时下时停的雨，有时是似雨似雾的烟。冶春比富春要清静得多，无论什么时间，大多是三分之一的桌子有人占据，且老者居多，或边品茗边阅读书报，或对弈手谈，绝无喧闹之感。四周树木间的鸟语雀鸣不绝于耳，闭目聆听，淅沥的雨声和小船划过的桨声也清晰可辨。
当产业资本遇上畜牧业转型升级
6月下旬，新疆华凌工贸（集团）有限公司与阿克苏地区、塔城地区、阿勒泰地区签订一系列畜牧业发展合作框架协议，投资超百亿元用于建立健全各地畜牧业产业体系、生产体系、经营体系，提升当地畜牧业发展质量和效益。
实际上，不仅是华凌集团，近年来，一批有实力的企业纷纷投资新疆畜牧业，为产业发展注入了活水。
畜牧业是新疆传统基础产业，是新疆现代农业的重要组成部分。这些企业究竟看到了哪些商机？他们的强势进入，又会对新疆的畜牧业带来怎样的影响？记者就此进行了采访。
投资方式更科学
轻资产与高科技
位于塔城市恰夏镇窝尔塔阿树塔斯村的新疆华凌三农草原牧业有限公司肉牛产业科技示范园内，近3万头牛被集中养殖在开放式围栏中，牛舍四周用简单材料搭成篱笆，露天养殖且没有顶棚，一眼看上去并不怎么先进。可就是这样看似简单的养殖小区，却让这家企业投产当年产生效益，盈利从2018年的几十万元增加到今年的近亿元。
“科学养殖是提高效益的关键。”该公司总经理方文革说，这些养殖设施看似简单，却让牛有更充足的活动空间，还能保持空气质量良好、降低疾病传播率。
方文革所说的，正是华凌集团在畜牧业投资中强调的“轻资产”理念，即在技术支持下，尽量省去不必要的基础设施投入，借助信息化养殖技术，提高养殖效益。
在华凌三农公司肉牛产业科技示范园内，安装在每头牛身上的耳标可以统计牛的进食量、运动量等数据，并汇总到技术部门，供技术人员参考并及时调整饲料配比等。
“每公斤牛肉可以提高一元钱的利润。”方文革说，在与华凌集团合作之前，企业始终无法扩大养殖规模。如今，通过科学养殖不仅实现了规模扩大，还实现了节本增效。
据测算，目前华凌三农公司的牛养殖综合成本较之前下降约30%，企业的养牛存栏量将在未来两年由目前的3万头增至10万头。
这种依托科技手段实现低成本、高效益的投资方式已成为今年华凌集团投资畜牧业的主要方式。
“力争使每一头牛的固定资产成本从过去的1万元降低到500元左右。”新疆华凌农牧科技开发有限公司董事长王玉江说，今年，华凌集团将通过建立科技示范园区的办法，从育种、繁育等关键环节入手，依托科技手段，构建完善的交易服务体系、技术服务体系、金融服务体系和企农利益联结机制，突出科技的引领带动作用，实现产业发展优势互补、互惠互利、合作共赢。
投资领域更明确
二产引领 关联带动
“家有万贯，带毛的不算。”一句俗语说明了畜牧业在带动农牧民收入增长过程中的不确定性，也道出了农牧民在扩大养殖规模时的无奈与担忧。
不久前，中宏正益能源控股有限公司全额投资的良种肉牛、肉羊繁育与深加工全产业链项目落户兵团第六师奇台农场。作为一家去年刚刚落户新疆的国有企业，第一个项目就选择投资畜牧业，企业有着自己成熟的考虑。
“我们把投资重心放在牛羊的屠宰加工业务上，充分发挥二产的带动作用，提高产业链整体效益。”中宏正益能源控股有限公司总经理姜海说。
屠宰加工业投资大，回报周期长，一般农户很难负担。但如果不能与加工业紧密联结，农户的养殖效益就可能被流通环节压缩，这一问题制约了一些地区畜牧产业的发展。
“我们将发挥企业的资金优势和市场优势，依托当地畜牧业发展资源，带动更多养殖户参与到产业发展进程中。”姜海说，今后企业将以屠宰业务为依托，进行农牧业资源的综合开发和有机结合，创新产业链模式，带动农牧业全产业链发展。
找准症结，补齐短板。中宏正益的投资项目完全建成后，将实现年屠宰肉羊15万只，年产值达到2亿元。
“加工项目将扭转当地畜牧业加工能力不足，产业发展效益偏低的现状，同时也为畜牧产业链的进一步延伸奠定基础。”姜海说，有了经济效益的支持，农户的养殖环节才能进入良性循环，从而不断扩大规模，实现产业发展转型升级。
近年来，“天莱香牛”品牌影响力与日俱增，将优质牛肉从天然草场端上了消费者的餐桌。成功的取得不仅依托企业的现代化管理，更得益于新疆天莱牧业集团有限责任公司建立起的“产加销”全程有机、可追溯体系，真正实现“产品有标识、过程有记录、信息可查询、责任可追溯”，保证了天莱香牛从加工端到销售端的高品质。
“下一步，我们将以创建博乐市国家现代农业产业园为契机，坚持一二三产深度融合，以肉牛良种基地建设和品种改良推广为中心，以优质牛源为基础，争取3年内实现安格斯肉牛和改良肉牛繁育种群10万头，产值达到20亿元，打造属于新疆的优质牛肉品牌。”天莱牧业董事长张胜说。
今年，中宏正益也计划布局农旅结合的牧场庄园项目，在投资布局畜牧业相关产业的同时，充分发挥项目所在地环境、交通等方面的优势，打造集畜牧业生产交易、旅游康养等多种业态为一体的综合项目，进一步提高畜牧产业链发展效益。
投资影响更广泛
绿色发展 助农增收
中宏正益在畜产品屠宰加工方面的投资布局将直接带动当地农户提高养殖收入。
“未来合作社养殖的羊可以在合作社完成屠宰加工，预计每只羊的综合效益可提升50%。”7月11日，五家渠阳光草原畜牧专业合作社技术负责人李克宏说，精细化加工不仅延长了产业链，提高了产品附加值，还促进了产销衔接，合作社有能力直接生产满足市场需求的产品，减少了中间流通环节，把更多效益留给农牧民。
目前，中宏正益已与阳光草原畜牧专业合作社形成密切合作关系，未来合作社将负责牛羊的养殖屠宰环节，可带动周边300余户农民参与到产业发展进程中，合作社将采取托养、代养等多种方式，促进提高农户养殖业收入。
在南疆，华凌集团的畜牧业布局也在稳步推进。
拜城县木扎提河畔，占地面积约30万亩，投资不少于45亿元的大型农林牧业综合开发基地项目日前签约，该项目将在进行大规模生态林建设的同时，配套林下牧草种植、肉牛养殖等农业经济开发项目，实现经济效益与环境效益的双赢。
“该项目是我们实行精准投资的一次尝试，也将成为华凌集团农业生态开发的一张名片。”王玉江说，华凌集团将根据各地畜牧业发展资源禀赋，在提高畜产品供应能力的基础上，采取差异化的项目组合方式，有针对性地设计出适合不同地区发展的产业模式，最大程度发挥畜牧业在促进农牧民收入提升、带动区域经济社会发展方面的积极作用。
“我们将加快推进交通、水利等配套设施建设，确保项目顺利开展。”拜城县委常委、常务副县长王文彬说，该项目既是拜城县的生态工程，也是重要民生工程，在实现生态效益的同时，还将带领更多农民群众增收致富，成为拜城县全面推进生态强县、产业强县建设的重要支撑。
用好产业资本 激活发展动能
□刘毅
新疆有着发展现代畜牧业得天独厚的资源优势。近年来，全区畜牧业持续快速发展，成为保障畜产品供给、带动农牧民脱贫增收、促进农业农村经济发展的重要支柱产业。但是，实现畜牧业的高质量发展，仍有一些短板亟待补齐。
今年，自治区出台《关于促进新疆畜牧业高质量发展的意见》，明确提出力争用5年时间，培育形成3-5个产值百亿元以上、在国内具有一定影响力的畜牧产业集群。一系列配套政策的出台，为全区畜牧业加快发展和转型升级提供了宝贵机遇，创造了增长空间。
在此背景下，我区各类企业投资畜牧业发展的进程明显加快。这其中既有已经在畜牧业领域有一定经验基础的老企业进一步提质增效的努力尝试，也有跨界进入的新企业打造产业融合发展的探索实践。总之，一个现象已经显现，在新发展理念的引领下，各类企业在投资畜牧业的过程中，始终把质量和效益摆在衡量项目价值的重要位置，投资的指向性更加明确，筑牢全区现代畜牧业发展基础，实现产业转型升级和后发赶超的信心更加充足。
机遇虽已到来，我们也要清楚地看到，全区畜牧业发展仍存在龙头企业带动作用不强、产业链条不健全等问题，在充分发挥全区资源优势，提高畜牧业发展水平的同时，还需要不断挖掘产业潜力，补齐发展短板，以市场为导向，夯实现代畜牧业高质量发展基础，实现产业持续健康发展。
与此同时，各有关部门也应密切配合，协同推进，以实施乡村振兴战略为总抓手，以畜牧业供给侧结构性改革为主线，加大支持力度，完善支持政策，营造良好投资环境，共同提升产业发展水平。
相信在各方的共同努力下，全区发展现代畜牧业的基石将更加坚固，越来越多农牧民将通过现代畜牧业实现增收致富，享受到产业发展带来的红利。
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6月下旬，新疆华凌工贸（集团）有限公司与阿克苏地区、塔城地区、阿勒泰地区签订一系列畜牧业发展合作框架协议，投资超百亿元用于建立健全各地畜牧业产业体系、生产体系、经营体系，提升当地畜牧业发展质量和效益。
实际上，不仅是华凌集团，近年来，一批有实力的企业纷纷投资新疆畜牧业，为产业发展注入了活水。
畜牧业是新疆传统基础产业，是新疆现代农业的重要组成部分。这些企业究竟看到了哪些商机？他们的强势进入，又会对新疆的畜牧业带来怎样的影响？记者就此进行了采访。
投资方式更科学
轻资产与高科技
位于塔城市恰夏镇窝尔塔阿树塔斯村的新疆华凌三农草原牧业有限公司肉牛产业科技示范园内，近3万头牛被集中养殖在开放式围栏中，牛舍四周用简单材料搭成篱笆，露天养殖且没有顶棚，一眼看上去并不怎么先进。可就是这样看似简单的养殖小区，却让这家企业投产当年产生效益，盈利从2018年的几十万元增加到今年的近亿元。
“科学养殖是提高效益的关键。”该公司总经理方文革说，这些养殖设施看似简单，却让牛有更充足的活动空间，还能保持空气质量良好、降低疾病传播率。
方文革所说的，正是华凌集团在畜牧业投资中强调的“轻资产”理念，即在技术支持下，尽量省去不必要的基础设施投入，借助信息化养殖技术，提高养殖效益。
在华凌三农公司肉牛产业科技示范园内，安装在每头牛身上的耳标可以统计牛的进食量、运动量等数据，并汇总到技术部门，供技术人员参考并及时调整饲料配比等。
“每公斤牛肉可以提高一元钱的利润。”方文革说，在与华凌集团合作之前，企业始终无法扩大养殖规模。如今，通过科学养殖不仅实现了规模扩大，还实现了节本增效。
据测算，目前华凌三农公司的牛养殖综合成本较之前下降约30%，企业的养牛存栏量将在未来两年由目前的3万头增至10万头。
这种依托科技手段实现低成本、高效益的投资方式已成为今年华凌集团投资畜牧业的主要方式。
“力争使每一头牛的固定资产成本从过去的1万元降低到500元左右。”新疆华凌农牧科技开发有限公司董事长王玉江说，今年，华凌集团将通过建立科技示范园区的办法，从育种、繁育等关键环节入手，依托科技手段，构建完善的交易服务体系、技术服务体系、金融服务体系和企农利益联结机制，突出科技的引领带动作用，实现产业发展优势互补、互惠互利、合作共赢。
投资领域更明确
二产引领 关联带动
“家有万贯，带毛的不算。”一句俗语说明了畜牧业在带动农牧民收入增长过程中的不确定性，也道出了农牧民在扩大养殖规模时的无奈与担忧。
不久前，中宏正益能源控股有限公司全额投资的良种肉牛、肉羊繁育与深加工全产业链项目落户兵团第六师奇台农场。作为一家去年刚刚落户新疆的国有企业，第一个项目就选择投资畜牧业，企业有着自己成熟的考虑。
“我们把投资重心放在牛羊的屠宰加工业务上，充分发挥二产的带动作用，提高产业链整体效益。”中宏正益能源控股有限公司总经理姜海说。
屠宰加工业投资大，回报周期长，一般农户很难负担。但如果不能与加工业紧密联结，农户的养殖效益就可能被流通环节压缩，这一问题制约了一些地区畜牧产业的发展。
“我们将发挥企业的资金优势和市场优势，依托当地畜牧业发展资源，带动更多养殖户参与到产业发展进程中。”姜海说，今后企业将以屠宰业务为依托，进行农牧业资源的综合开发和有机结合，创新产业链模式，带动农牧业全产业链发展。
找准症结，补齐短板。中宏正益的投资项目完全建成后，将实现年屠宰肉羊15万只，年产值达到2亿元。
“加工项目将扭转当地畜牧业加工能力不足，产业发展效益偏低的现状，同时也为畜牧产业链的进一步延伸奠定基础。”姜海说，有了经济效益的支持，农户的养殖环节才能进入良性循环，从而不断扩大规模，实现产业发展转型升级。
近年来，“天莱香牛”品牌影响力与日俱增，将优质牛肉从天然草场端上了消费者的餐桌。成功的取得不仅依托企业的现代化管理，更得益于新疆天莱牧业集团有限责任公司建立起的“产加销”全程有机、可追溯体系，真正实现“产品有标识、过程有记录、信息可查询、责任可追溯”，保证了天莱香牛从加工端到销售端的高品质。
“下一步，我们将以创建博乐市国家现代农业产业园为契机，坚持一二三产深度融合，以肉牛良种基地建设和品种改良推广为中心，以优质牛源为基础，争取3年内实现安格斯肉牛和改良肉牛繁育种群10万头，产值达到20亿元，打造属于新疆的优质牛肉品牌。”天莱牧业董事长张胜说。
今年，中宏正益也计划布局农旅结合的牧场庄园项目，在投资布局畜牧业相关产业的同时，充分发挥项目所在地环境、交通等方面的优势，打造集畜牧业生产交易、旅游康养等多种业态为一体的综合项目，进一步提高畜牧产业链发展效益。
投资影响更广泛
绿色发展 助农增收
中宏正益在畜产品屠宰加工方面的投资布局将直接带动当地农户提高养殖收入。
“未来合作社养殖的羊可以在合作社完成屠宰加工，预计每只羊的综合效益可提升50%。”7月11日，五家渠阳光草原畜牧专业合作社技术负责人李克宏说，精细化加工不仅延长了产业链，提高了产品附加值，还促进了产销衔接，合作社有能力直接生产满足市场需求的产品，减少了中间流通环节，把更多效益留给农牧民。
目前，中宏正益已与阳光草原畜牧专业合作社形成密切合作关系，未来合作社将负责牛羊的养殖屠宰环节，可带动周边300余户农民参与到产业发展进程中，合作社将采取托养、代养等多种方式，促进提高农户养殖业收入。
在南疆，华凌集团的畜牧业布局也在稳步推进。
拜城县木扎提河畔，占地面积约30万亩，投资不少于45亿元的大型农林牧业综合开发基地项目日前签约，该项目将在进行大规模生态林建设的同时，配套林下牧草种植、肉牛养殖等农业经济开发项目，实现经济效益与环境效益的双赢。
“该项目是我们实行精准投资的一次尝试，也将成为华凌集团农业生态开发的一张名片。”王玉江说，华凌集团将根据各地畜牧业发展资源禀赋，在提高畜产品供应能力的基础上，采取差异化的项目组合方式，有针对性地设计出适合不同地区发展的产业模式，最大程度发挥畜牧业在促进农牧民收入提升、带动区域经济社会发展方面的积极作用。
“我们将加快推进交通、水利等配套设施建设，确保项目顺利开展。”拜城县委常委、常务副县长王文彬说，该项目既是拜城县的生态工程，也是重要民生工程，在实现生态效益的同时，还将带领更多农民群众增收致富，成为拜城县全面推进生态强县、产业强县建设的重要支撑。
用好产业资本 激活发展动能
□刘毅
新疆有着发展现代畜牧业得天独厚的资源优势。近年来，全区畜牧业持续快速发展，成为保障畜产品供给、带动农牧民脱贫增收、促进农业农村经济发展的重要支柱产业。但是，实现畜牧业的高质量发展，仍有一些短板亟待补齐。
今年，自治区出台《关于促进新疆畜牧业高质量发展的意见》，明确提出力争用5年时间，培育形成3-5个产值百亿元以上、在国内具有一定影响力的畜牧产业集群。一系列配套政策的出台，为全区畜牧业加快发展和转型升级提供了宝贵机遇，创造了增长空间。
在此背景下，我区各类企业投资畜牧业发展的进程明显加快。这其中既有已经在畜牧业领域有一定经验基础的老企业进一步提质增效的努力尝试，也有跨界进入的新企业打造产业融合发展的探索实践。总之，一个现象已经显现，在新发展理念的引领下，各类企业在投资畜牧业的过程中，始终把质量和效益摆在衡量项目价值的重要位置，投资的指向性更加明确，筑牢全区现代畜牧业发展基础，实现产业转型升级和后发赶超的信心更加充足。
机遇虽已到来，我们也要清楚地看到，全区畜牧业发展仍存在龙头企业带动作用不强、产业链条不健全等问题，在充分发挥全区资源优势，提高畜牧业发展水平的同时，还需要不断挖掘产业潜力，补齐发展短板，以市场为导向，夯实现代畜牧业高质量发展基础，实现产业持续健康发展。
与此同时，各有关部门也应密切配合，协同推进，以实施乡村振兴战略为总抓手，以畜牧业供给侧结构性改革为主线，加大支持力度，完善支持政策，营造良好投资环境，共同提升产业发展水平。
相信在各方的共同努力下，全区发展现代畜牧业的基石将更加坚固，越来越多农牧民将通过现代畜牧业实现增收致富，享受到产业发展带来的红利。
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