这部电影的后劲是真的大，本来是去找妹妹捶背的，结果讨论起剧情再想到妈妈的日常，两个人聊着聊着就哭了，刚开始的表达还比较含蓄，偶尔擦擦眼角的泪花，到后面的谈吐每字每句都夹杂着哭腔，看别人的故事可能只有一两个片段戳泪点，真正能让自己感动到抽泣的是发生在自己身上的故事，跟妹妹抱着一包抽纸又哭又笑。今天观影的时候有一瞬间也真的很像穿越回去看看妈妈的那个年代，那个车马邮件都很慢的年代，他们是怎么把每一天过得纯粹又浪漫的，好想作为一个旁观者去看看他们那个年代的生活，工作以及爱情。每个人都扮演着很多角色，可是这些角色并不是与生俱来，就像妈妈一开始也不是妈妈，她也是少女，她先是她自己，才是妈妈。突然想到小时候妈妈问过我“谁是世界上最好看的人呀？”我也大声告诉妈妈就是她。后来啊，我发现我们班好几个同学跟我说她们妈妈也问过这个问题。是啊，妈妈也是第一次当妈妈，第一次进入角色，她曾经还是个女孩呢！但是到了有妹妹的时候，妈妈就不会问出那么稚嫩的问题，她对妈妈这个角色已经驾轻就熟了。其实今天很想带妈妈一起去看这个电影，但是妈妈觉得看电影时间太长，容易犯困，拒绝了我们，可我们觉得她可能只是想给我们省下那点电影票钱，晚上回来她还是会问我们电影好不好看？说了些什么剧情？不过也还好她没去，不然就看到我们掉眼泪的样子，也怕她看到会想起自己的妈妈，我的外婆。明明七点多才在外面吃了饭回来，九点多妈妈又去厨房给我们热了点粥炒了个菜，说怕我们吃得早，回来会饿。想想也挺心酸的，看过一句文案说”女孩结婚了之后其实是没有家的，嫁出去了，在婆家外人，回娘家是客人。明明都是一家人，可最后却变成了亲戚。”妈妈也挺不容易的，受了委屈，娘家也有些远，这边关系也不太融入，也没有朋友家可去，一个人会难过会崩溃会想离开，这也是妈妈不想我们远嫁的原因之一吧。其实人多少都是有点自私的，但是成为了父母，他们的世界就开始都是围着小孩转，担心孩子的吃喝拉撒，衣食住行，我们欠父母的太多太多了，永远还不完。以前觉得父母很厉害，无所不能无所不知，后来觉得父母是朋友，可以一起探讨问题，再后来啊，觉得父母什么都不懂，说了也记不住，教了多少次都学不会，我们就会很没有耐心，语气加重音调加大。他们也很想亲近我们啊，在我们不联系的日子里，总是渴望通过朋友圈动态去了解我们的日常，可是我们却因为某天去哪里玩了太晚，又去吃喝了什么不健康饮食，又发了什么负能量的心情而屏蔽了父母。前几天一时兴起把朋友圈开放了一个月的动态，突然就被我妈发现了，她点进去一条一条看，并且把我发出来的每一张图仔仔细细认认真真放大去研究了个遍，没两分钟她就问到了我一条动态的内容，我还纳闷那条动态是我这一个月动态的最底部啊，为什么刷得那么快，等我拿起手机一看，我才发现在她的手机里，我一个月的动态也不过这么两三条而已，我自认为多的都是那些把她屏蔽了的，她看不到的动态[泪][泪][泪]他们想要多得到关于我们的信息，总是要向他人旁敲侧击我们的情况。[泪][泪][泪]之前我不知道，其实我出去玩，就是随口跟父母打一声招呼，说今天去找朋友玩，或者突然说今晚不回家了，父母只会轻描淡写的回复一句好的，知道了，甚至祝玩得开心，其他的也没多问我，到我回家晚了的时候，我爸会问什么时候到，去地铁站或者公交站接我，也从来不会抱怨往返的时间和辛劳。可后来我才知道他们会私底下去问我妹，我去哪里了？找什么朋友？什么时候回来？这些都是我曾经所不知道自己被关心着的。妹妹说她有时候说自己坐公交回来，爸都叫她不要坐车，等他去接，妹妹刚开始以为他是想要省这两块买菜钱，可是我们长大了以后，跟父母的话题越来越少，陪伴也越来越少，爸爸也只是想通过这种方式多给我们一些陪伴而已，哪怕这份陪伴只是短短的接我们回家，送我们去车站的距离，但是这也只是他和我们待在一个空间里，彼此最近的距离，这是他力所能及的陪伴而已。越说越心酸难过，两个人说说哭哭都好大声，不知道有没有吵到此刻睡觉的父母。时间很长，已经成为你们的女儿二十四年了，我好像还是不太懂事；时间很短，转眼你们都五六十了，我们好像真的也长大了。父母不善言辞，但他们都懂陪伴是最长情的告白，长长的路，我们要慢慢地走。晚安～[心]
#小明的diary#
谢谢身边长辈的挂念[心]
没想到阿姨一直挂念着我
我是何其幸运
即使无法成为家人但依然把我当女儿一样看待
这样的感情我也无以为报
我也遗憾无疾而终的四年感情
我更遗憾和雪姨洋洋的关系戛然而止
我也是个慢热的人
经营一段关系甚至熟络一段关系需要很长的时间
回想曾经一度与亲戚朋友相处感到郁闷憋屈
再反思到自己，其实也是自己很难打开心扉
有句话挺有意思的
如果人生没有遗憾那也太没劲了
每段路每段风景都很美
只要记住路上的美
遗憾也变得不伤感了[嘻嘻]
即使不联系
心里有牵挂
也很足够了
被爱着的感觉
谢谢身边长辈的挂念[心]
没想到阿姨一直挂念着我
我是何其幸运
即使无法成为家人但依然把我当女儿一样看待
这样的感情我也无以为报
我也遗憾无疾而终的四年感情
我更遗憾和雪姨洋洋的关系戛然而止
我也是个慢热的人
经营一段关系甚至熟络一段关系需要很长的时间
回想曾经一度与亲戚朋友相处感到郁闷憋屈
再反思到自己，其实也是自己很难打开心扉
有句话挺有意思的
如果人生没有遗憾那也太没劲了
每段路每段风景都很美
只要记住路上的美
遗憾也变得不伤感了[嘻嘻]
即使不联系
心里有牵挂
也很足够了
被爱着的感觉
自我记事以来，2020年春节是唯一一个没走亲戚串门的，疫情使得“赋闲在家”数月的我们，更懂一家平安团聚的难得。相信即将到来的2021年春节，大部分人都会选择陪亲友安稳过个年。
每到春节前夕都会迎来春运高峰，如今疫情还未远去，暴露在人群密度高的公共交通工具中是一件颇有风险的事情，很多没买车的朋友也意识到了这一点，所以决定在过年之前买一辆车开回家。可如今的新车多得让人眼花缭乱，让不太懂车的朋友不知从何下手。
俗话说：“群众的眼睛是雪亮的”，品质好的车不一定销量好，但销量好的车一定差不了，比如销量最高的两款轿车：上汽大众朗逸和东风日产轩逸，不仅销量常年排行前列，更是有口皆碑。这时问题来了，这两款“神车”究竟谁更值得买？
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为了给大家一个答案，懂哥找到了热销的朗逸2021款280TSI豪华版和轩逸2021款智享版，这两款车型看似差价挺大，但朗逸优惠更给力，它们落地实际上差不多。今天懂哥就给大家剖析对比一下这两款车。
大气，是归乡的底气
虽然有钱没钱都要回家过年，但让自己显得有钱一些当然更好，一方面可以无声地告诉亲朋好友们，自己在外面过得还不错，让真正关心自己的人放心；另一方面，“人活一张脸”，虽然咱们没有必要刻意攀比，但开一辆大气的车给自己“长长脸”有何不可？
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（朗逸）
轩逸和朗逸的售价虽然不贵，但两者外观还是有一定高级感的，当然，它们的风格截然不同。朗逸的车头偏圆润，配合一些棱角刻画，整体饱满大气，而且它前脸镀铬饰条运用明显要比轩逸多，从而使得精致感更强。
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（朗逸）
此外，由于朗逸的长度在同级优势明显、比轩逸更长，紧凑级的它拥有了几分中型轿车的气场，加上沉稳不失精致的设计，使得朗逸拥有了在同级“出类拔萃”的高级感。开它回老家过年，能给你挣到足够的面子。
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（轩逸）
这一代轩逸虽然“性格”依旧佛系，但外观一改以往的暮气沉沉，开始变得年轻、走起了运动风。不过有得必有失，这也使得它变得个性，而个性意味着它在向小众迈步。
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（轩逸）
如今轩逸的销量虽然排行前列，但别忘了上一代轩逸实际上变成了“经典”在同堂销售，仔细看销量表就会发现，经典款比新款销量还要高。开轩逸回家，只会获得少部分人的认可，而面子某种程度上正是来自大众的认可。
实用，乃汽车之根本
汽车能给咱们在乡亲们面前长脸固然重要，但它归根结底是咱们生活中的一种交通工具，因此功能性还是十分重要的。很多朋友过年回家前会给家人们买一些礼物、带一些年货，如果买完发现后备箱不够放那岂不是尴尬？而回家之后，如果载着老人颠得他们浑身难受，那也不妥。
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（朗逸）
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（轩逸）
朗逸和轩逸同为紧凑型轿车，尺寸其实相差不大，两者的后排腿部空间相当接近，但朗逸的头部空间略胜一筹，而坐在轩逸后排，压抑感更明显。日产向来有“沙发厂”之称，不过这一代轩逸乃至天籁，逐渐丢掉了这一特色，坐垫远比上一代车型硬，和朗逸相比毫无优势。而且朗逸的后排坐垫更长，长久乘坐更舒适。
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（朗逸）
朗逸的长度优势，主要体现在后备箱空间方面，无论是空间表现还是规整程度，朗逸都要优于轩逸，这意味着你可以多带一些物品，它可能是给老人的按摩仪，或者给小孩的玩具车或布娃娃。更关键的是，朗逸作为一款轿车，支持座椅放倒，如果归家途中有什么大件物品，这项功能的存在意味着会多一种可能。
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两款车型部分配置对比
不仅如此，朗逸舒适性配置也更加丰富，比如座椅加热以及主驾电动调节功能。如今连广东人民也被寒冷侵袭得抖起了腿，再往北更是“透心凉、心飞扬”，有了座椅加热，无疑能更快地将寒冷驱走。
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（朗逸）
回到老家之后，肯定有些亲朋好友想试试你提的新车，而朗逸主驾座椅带电动调节并支持腰部支撑调节，它显然能让他们更快地找到更贴合的坐姿，也更显高级。
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（朗逸）
懂哥偶尔会驱车上千公里回家，体会过那种长途跋涉的苦，不得不说，这种状态下离不开音乐的陪伴。说实话，市面上大部分车型的车机我都不喜欢用，而我那辆车又不带Carplay功能，为了听歌的同时听导航，我只能用手机蓝牙车机，再将手机放置在支架上，甚是麻烦，轩逸也是如此。而朗逸不仅支持Carlife连接，连接根充电线便可搞定音乐播放、导航映射，还可以支持无线CarPlay的连接，便捷程度更上一层楼。
动力，不止快人一步
论外观，轩逸无疑要更运动，但事实是否真是如此呢？尽管动力并非运动的唯一表现形式，但绝对是其重要组成部分，一款动力跟不上节奏的车，即便拥有超跑的外观，也只是虚有其表。
如今涡轮增压早已普及，向来以佛系著称的丰田也换上了1.2T，但轩逸仍然全系搭载1.6升自吸发动机，最大功率135马力、最大扭矩159牛米；而懂哥试驾的这款朗逸搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力、最大扭矩250牛米。
（轩逸）
如果你是在较为拥堵的路况下第一次开轩逸，也许会觉得它的动力表现还不错，因为它初段调得比较激进，起步甚至可以称得上“窜”。只有当路面逐渐畅通、你想要提速时，才会发现原来是错觉，它仿佛某些刺客，蓄力致命一击后便没了余力，配合上佛系的CVT变速箱，时速到了80km/h以上，即便油门到底想要提速也很难了。所以不要怪高速路上那些轩逸车跑得慢了，它们其实已经尽力了。
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（朗逸）
朗逸1.4T发动机有涡轮的加持以及调校的辅助，它动力的实际表现远比数据上所体现的要惊艳，懂哥试过搭载这款发动机的多款车型，比如凌渡、途岳，这台机器和7挡DSG的配合都相当默契。这套1.4T+7DSG堪称黄金组合，动力充沛且换挡平顺，起步不会像轩逸那样窜，而且中后段踩油门你能感受到持续的加速度，超车更有信心，不仅快，还能和驾驶员保持更默契地配合，使得驾驶更有趣且轻松。
出发，是为了平安到家
有人说：“家乡容不下身体、他乡容不下灵魂”，为了合适的工作机会，很多人只能背井离乡、带着“身体”出发。春节可能是他们一年中唯一回到家乡的机会，也许是他们一年中唯一一段心灵放松的时光。
“若能一世安稳，谁愿颠沛流离”，大家背井离乡的主要目的固然是衣锦还乡，但任何时候别忘了，身体是革命的本钱，出发也是为了平安到家。而且大家开车回家往往不会独自一人，可能还有最为重要的亲人好友，因此所选车型的安全性就至关重要了。
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安全相关配置对比
懂哥试驾的这两款车型，均配备8气囊、带有主动刹车系统，能有效避免事故的发生并在无法避免时给予车内人员不错的保护。当然，两者肯定还是有差异的，朗逸要多出前/后倒车雷达、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
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（朗逸）
在国庆、春节的重要节假日，高速堵车非常正常，国庆时懂哥出行时就亲眼见证了一场事故。
正堵车时，我旁边一辆车突然疯狂按起了喇叭，我扭头一看，原来它前面的车正在慢慢后溜，想必是挂空挡没拉手刹，而路面又有点坡度。
很快，两台车“紧密”地贴在了一起，这种小事故虽然不算严重，但也挺影响人心情的。其实倒车雷达的作用不仅体现在倒车时，像以上这种情况，如果前车有倒车雷达、听到雷达报警声，也不至于如此。
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（朗逸）
或者，如果有自动驻车，在刹停后便自动拉手刹，也不会有这种溜车这种事故的发生。轩逸不仅没有自动驻车，还采用的脚刹，这意味着堵车时你得频繁地在D挡和N/P挡间切换，不拉手刹的话不安全，拉手刹又不便捷。
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（朗逸）
此外，朗逸还有带启停的ACC自适应巡航功能，在高速上很多时候完全可以使用这个功能，将一定控制权交给车辆本身，一定程度上解放双脚，让自己轻松一点，减缓驾驶疲劳程度以在长途驾驶时保持良好的状态。而轩逸全系都没有定速巡航系统，更别说ACC了。
写在最后
朗逸和轩逸，这两款重了一个字的车型长久以来稳稳地居于销量前列，很受消费者喜爱。轩逸是款很矛盾的车型，它拥有运动气息非常浓郁的外观，却被动力扯住了腿，配置也落后于这个时代；而朗逸属于越看越好看的类型，乍一眼大气十足，细看之下会被它的精致所折服，而且它的动力、舒适性配置、安全性配置方面都要优于轩逸，这是一款好开又好用、家用错不了的车型。
每到春节前夕都会迎来春运高峰，如今疫情还未远去，暴露在人群密度高的公共交通工具中是一件颇有风险的事情，很多没买车的朋友也意识到了这一点，所以决定在过年之前买一辆车开回家。可如今的新车多得让人眼花缭乱，让不太懂车的朋友不知从何下手。
俗话说：“群众的眼睛是雪亮的”，品质好的车不一定销量好，但销量好的车一定差不了，比如销量最高的两款轿车：上汽大众朗逸和东风日产轩逸，不仅销量常年排行前列，更是有口皆碑。这时问题来了，这两款“神车”究竟谁更值得买？
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为了给大家一个答案，懂哥找到了热销的朗逸2021款280TSI豪华版和轩逸2021款智享版，这两款车型看似差价挺大，但朗逸优惠更给力，它们落地实际上差不多。今天懂哥就给大家剖析对比一下这两款车。
大气，是归乡的底气
虽然有钱没钱都要回家过年，但让自己显得有钱一些当然更好，一方面可以无声地告诉亲朋好友们，自己在外面过得还不错，让真正关心自己的人放心；另一方面，“人活一张脸”，虽然咱们没有必要刻意攀比，但开一辆大气的车给自己“长长脸”有何不可？
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（朗逸）
轩逸和朗逸的售价虽然不贵，但两者外观还是有一定高级感的，当然，它们的风格截然不同。朗逸的车头偏圆润，配合一些棱角刻画，整体饱满大气，而且它前脸镀铬饰条运用明显要比轩逸多，从而使得精致感更强。
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（朗逸）
此外，由于朗逸的长度在同级优势明显、比轩逸更长，紧凑级的它拥有了几分中型轿车的气场，加上沉稳不失精致的设计，使得朗逸拥有了在同级“出类拔萃”的高级感。开它回老家过年，能给你挣到足够的面子。
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（轩逸）
这一代轩逸虽然“性格”依旧佛系，但外观一改以往的暮气沉沉，开始变得年轻、走起了运动风。不过有得必有失，这也使得它变得个性，而个性意味着它在向小众迈步。
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（轩逸）
如今轩逸的销量虽然排行前列，但别忘了上一代轩逸实际上变成了“经典”在同堂销售，仔细看销量表就会发现，经典款比新款销量还要高。开轩逸回家，只会获得少部分人的认可，而面子某种程度上正是来自大众的认可。
实用，乃汽车之根本
汽车能给咱们在乡亲们面前长脸固然重要，但它归根结底是咱们生活中的一种交通工具，因此功能性还是十分重要的。很多朋友过年回家前会给家人们买一些礼物、带一些年货，如果买完发现后备箱不够放那岂不是尴尬？而回家之后，如果载着老人颠得他们浑身难受，那也不妥。
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（朗逸）
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（轩逸）
朗逸和轩逸同为紧凑型轿车，尺寸其实相差不大，两者的后排腿部空间相当接近，但朗逸的头部空间略胜一筹，而坐在轩逸后排，压抑感更明显。日产向来有“沙发厂”之称，不过这一代轩逸乃至天籁，逐渐丢掉了这一特色，坐垫远比上一代车型硬，和朗逸相比毫无优势。而且朗逸的后排坐垫更长，长久乘坐更舒适。
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（朗逸）
朗逸的长度优势，主要体现在后备箱空间方面，无论是空间表现还是规整程度，朗逸都要优于轩逸，这意味着你可以多带一些物品，它可能是给老人的按摩仪，或者给小孩的玩具车或布娃娃。更关键的是，朗逸作为一款轿车，支持座椅放倒，如果归家途中有什么大件物品，这项功能的存在意味着会多一种可能。
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两款车型部分配置对比
不仅如此，朗逸舒适性配置也更加丰富，比如座椅加热以及主驾电动调节功能。如今连广东人民也被寒冷侵袭得抖起了腿，再往北更是“透心凉、心飞扬”，有了座椅加热，无疑能更快地将寒冷驱走。
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（朗逸）
回到老家之后，肯定有些亲朋好友想试试你提的新车，而朗逸主驾座椅带电动调节并支持腰部支撑调节，它显然能让他们更快地找到更贴合的坐姿，也更显高级。
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（朗逸）
懂哥偶尔会驱车上千公里回家，体会过那种长途跋涉的苦，不得不说，这种状态下离不开音乐的陪伴。说实话，市面上大部分车型的车机我都不喜欢用，而我那辆车又不带Carplay功能，为了听歌的同时听导航，我只能用手机蓝牙车机，再将手机放置在支架上，甚是麻烦，轩逸也是如此。而朗逸不仅支持Carlife连接，连接根充电线便可搞定音乐播放、导航映射，还可以支持无线CarPlay的连接，便捷程度更上一层楼。
动力，不止快人一步
论外观，轩逸无疑要更运动，但事实是否真是如此呢？尽管动力并非运动的唯一表现形式，但绝对是其重要组成部分，一款动力跟不上节奏的车，即便拥有超跑的外观，也只是虚有其表。
如今涡轮增压早已普及，向来以佛系著称的丰田也换上了1.2T，但轩逸仍然全系搭载1.6升自吸发动机，最大功率135马力、最大扭矩159牛米；而懂哥试驾的这款朗逸搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力、最大扭矩250牛米。
（轩逸）
如果你是在较为拥堵的路况下第一次开轩逸，也许会觉得它的动力表现还不错，因为它初段调得比较激进，起步甚至可以称得上“窜”。只有当路面逐渐畅通、你想要提速时，才会发现原来是错觉，它仿佛某些刺客，蓄力致命一击后便没了余力，配合上佛系的CVT变速箱，时速到了80km/h以上，即便油门到底想要提速也很难了。所以不要怪高速路上那些轩逸车跑得慢了，它们其实已经尽力了。
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（朗逸）
朗逸1.4T发动机有涡轮的加持以及调校的辅助，它动力的实际表现远比数据上所体现的要惊艳，懂哥试过搭载这款发动机的多款车型，比如凌渡、途岳，这台机器和7挡DSG的配合都相当默契。这套1.4T+7DSG堪称黄金组合，动力充沛且换挡平顺，起步不会像轩逸那样窜，而且中后段踩油门你能感受到持续的加速度，超车更有信心，不仅快，还能和驾驶员保持更默契地配合，使得驾驶更有趣且轻松。
出发，是为了平安到家
有人说：“家乡容不下身体、他乡容不下灵魂”，为了合适的工作机会，很多人只能背井离乡、带着“身体”出发。春节可能是他们一年中唯一回到家乡的机会，也许是他们一年中唯一一段心灵放松的时光。
“若能一世安稳，谁愿颠沛流离”，大家背井离乡的主要目的固然是衣锦还乡，但任何时候别忘了，身体是革命的本钱，出发也是为了平安到家。而且大家开车回家往往不会独自一人，可能还有最为重要的亲人好友，因此所选车型的安全性就至关重要了。
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安全相关配置对比
懂哥试驾的这两款车型，均配备8气囊、带有主动刹车系统，能有效避免事故的发生并在无法避免时给予车内人员不错的保护。当然，两者肯定还是有差异的，朗逸要多出前/后倒车雷达、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
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（朗逸）
在国庆、春节的重要节假日，高速堵车非常正常，国庆时懂哥出行时就亲眼见证了一场事故。
正堵车时，我旁边一辆车突然疯狂按起了喇叭，我扭头一看，原来它前面的车正在慢慢后溜，想必是挂空挡没拉手刹，而路面又有点坡度。
很快，两台车“紧密”地贴在了一起，这种小事故虽然不算严重，但也挺影响人心情的。其实倒车雷达的作用不仅体现在倒车时，像以上这种情况，如果前车有倒车雷达、听到雷达报警声，也不至于如此。
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（朗逸）
或者，如果有自动驻车，在刹停后便自动拉手刹，也不会有这种溜车这种事故的发生。轩逸不仅没有自动驻车，还采用的脚刹，这意味着堵车时你得频繁地在D挡和N/P挡间切换，不拉手刹的话不安全，拉手刹又不便捷。
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（朗逸）
此外，朗逸还有带启停的ACC自适应巡航功能，在高速上很多时候完全可以使用这个功能，将一定控制权交给车辆本身，一定程度上解放双脚，让自己轻松一点，减缓驾驶疲劳程度以在长途驾驶时保持良好的状态。而轩逸全系都没有定速巡航系统，更别说ACC了。
写在最后
朗逸和轩逸，这两款重了一个字的车型长久以来稳稳地居于销量前列，很受消费者喜爱。轩逸是款很矛盾的车型，它拥有运动气息非常浓郁的外观，却被动力扯住了腿，配置也落后于这个时代；而朗逸属于越看越好看的类型，乍一眼大气十足，细看之下会被它的精致所折服，而且它的动力、舒适性配置、安全性配置方面都要优于轩逸，这是一款好开又好用、家用错不了的车型。
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