车前车后
在车子前面的远处是阳台山，车子后是还没有升起太阳的地平线，近处是早上7：00的车流。
从空中俯瞰，阳台山在这里形成一个湾，坐西南北，环抱这一片被注入新生命的土地，山门口的老人说，他的年代，这里曾是一片稻花香。
注入的新生命不仅仅是指一座座拔地而起的玻璃写字楼，还有大量环建筑物而设的年轻的林地，林木年轻，连土地也是年轻的，土地的地表覆盖的植物稚嫩，枯叶覆盖的泥土松软。土地上的林木树干纤细，纤细的甚至做了三角支撑，植物种群不是狂野乱长有明显的规划，疏密有致，高低错落，在开花季，有明显的色彩的传递，落叶木也是随着季节渐次发生变化。土地呈各种坡形，恰恰好让建筑物掩映其中，所以在这里建筑物看起来是稀疏的，不占主流的。
土地年轻是因为大多这样的土壤来自于某个建筑群的地下，建筑物开工，土壤搬离，一些土壤就运到了这里，形成一个个的小的山丘，斜坡，抑或平台，原先搬离土壤的地方就是一个个停车场，商场或某条地铁的站。
随土壤搬离的还有其上的生态，尽管人们在新堆放的土壤上按照人们自己的意愿种上了这样那样的林木花草，但深埋在土中的原先植物的种子在新的环境也会生根发芽，所以，注入新生命的这块土地在不久的将来要不全被吸收同化，要不被狠狠的拔掉，要不就是你中有我我中有你，其乐融融。
但，不乏有一种可能，原有植物生命力旺盛，恣意生长，疯狂掠夺，假以时日，迅速重新占领地盘。#燕脚走跑跳##北京·阳台山[地点]# https://t.cn/RDUmpFL
在车子前面的远处是阳台山，车子后是还没有升起太阳的地平线，近处是早上7：00的车流。
从空中俯瞰，阳台山在这里形成一个湾，坐西南北，环抱这一片被注入新生命的土地，山门口的老人说，他的年代，这里曾是一片稻花香。
注入的新生命不仅仅是指一座座拔地而起的玻璃写字楼，还有大量环建筑物而设的年轻的林地，林木年轻，连土地也是年轻的，土地的地表覆盖的植物稚嫩，枯叶覆盖的泥土松软。土地上的林木树干纤细，纤细的甚至做了三角支撑，植物种群不是狂野乱长有明显的规划，疏密有致，高低错落，在开花季，有明显的色彩的传递，落叶木也是随着季节渐次发生变化。土地呈各种坡形，恰恰好让建筑物掩映其中，所以在这里建筑物看起来是稀疏的，不占主流的。
土地年轻是因为大多这样的土壤来自于某个建筑群的地下，建筑物开工，土壤搬离，一些土壤就运到了这里，形成一个个的小的山丘，斜坡，抑或平台，原先搬离土壤的地方就是一个个停车场，商场或某条地铁的站。
随土壤搬离的还有其上的生态，尽管人们在新堆放的土壤上按照人们自己的意愿种上了这样那样的林木花草，但深埋在土中的原先植物的种子在新的环境也会生根发芽，所以，注入新生命的这块土地在不久的将来要不全被吸收同化，要不被狠狠的拔掉，要不就是你中有我我中有你，其乐融融。
但，不乏有一种可能，原有植物生命力旺盛，恣意生长，疯狂掠夺，假以时日，迅速重新占领地盘。#燕脚走跑跳##北京·阳台山[地点]# https://t.cn/RDUmpFL
大觉寺又称西山大觉寺，大觉禅寺，位于北京市位于京西苏家坨海淀区阳台山附近，始建于辽代，称清水院，金代时大觉寺为金章宗西山八大水院之一，后改名灵泉寺，明重建后改为大觉寺。
寺院建筑寺院坐西朝东，一进门是乾隆皇帝与大觉寺的缘分展览，往前走分别是放生池、钟楼和鼓楼、天王殿、大雄宝殿、无量寿佛殿、大悲坛展览大觉寺的简介、憩云轩、玉兰院，寺院后面有个花园，花园里有迦陵和尚塔，灵泉池，龙王庙，领要亭和乾隆皇帝的石刻诗。乾隆皇帝数次来此，在寺里留下不少诗刻，分别刻在后花园的山石上，现在用玻璃罩遮盖加以保护。
大觉寺八绝：古寺兰香、千年银杏、老藤寄柏、鼠李寄柏、灵泉泉水、辽代古碑、松柏抱塔、碧韵清池。
1.古寺兰香：古寺兰香是指四宜堂内的高10多米的白玉兰树，相传为清朝的迦陵禅师亲手种的，树龄超过300岁。大觉寺的玉兰花曾经与法源寺的丁香花、崇效寺的牡丹花一起被称为老北京的三大寺庙花卉。
2.千年银杏：在无量寿殿前的左右各有一株银杏树。北面的一株雄性银杏，相传是辽代所植，距今已有900多年的历史，故称千年银杏。银杏树高25米左右，树的周长7.5米。现在正是大觉寺的银杏观赏期快过了，一般是从10月中旬开始，观赏期大概可以维持一个月的时间，不过通常都是在10-11月份之间观赏。
3.老藤寄柏：大觉寺山门内的功德池桥边，有一古柏，上有老藤从下部树干分支出长出。
4.鼠李寄柏：四宜堂院内，古玉兰的西面，有一颗大柏树，在1米多高分成两个主干，在分叉处长出一颗鼠李树，故称鼠李寄柏。
5.灵泉泉水：寺院最高处的龙湾堂前有一方兴水池山后的灵泉汇集到水池的龙首吐水，喷入池中。
6.辽代古碑：在大悲堂的西北侧有一辽代古碑，由于时间和岁月的侵蚀，字体已经斑驳，现在用玻璃罩罩上。
7.松柏抱塔：迦陵舍利塔为松柏环绕，南面一棵松树，北面一棵柏树，松树和柏树的枝条向白塔生长，感觉好像要伸手将白塔抱住，因此得名松柏抱塔。
8.碧韵清池：在北玉兰院中有一用整块黑色大理石雕刻出的水池，上面流下的泉水蓄在池中，又从池中顺水道向下流淌。石头上刻有“碧韵清”三个大字。
在后花园里有座佛塔，迦陵舍利塔又称迦陵和尚塔是清代雍寺内住持迦陵禅师的墓塔，建于乾隆年间，是覆钵式塔，与北海永安寺白塔的形制仿。（绕塔一定要顺时针，一般三圈）
正殿的二十诸天造像，为明代的造像，不让拍照，只能远观。殿里的牌匾有乾隆皇帝御笔，有慈禧太后的墨宝，值得细品。
大觉寺内不能燃香，不能拍照，不能磕头，不能摆贡品，没有僧人修行，只能说是个旅游景点。门票20元一张，北京工会卡免费，老年卡免费。进门需要预约门票，预约完了再进去购票，有点繁琐。停车场分几个区域，面积不小，10元随便停不限时，总体来说值得一去。 https://t.cn/z8AehTT
寺院建筑寺院坐西朝东，一进门是乾隆皇帝与大觉寺的缘分展览，往前走分别是放生池、钟楼和鼓楼、天王殿、大雄宝殿、无量寿佛殿、大悲坛展览大觉寺的简介、憩云轩、玉兰院，寺院后面有个花园，花园里有迦陵和尚塔，灵泉池，龙王庙，领要亭和乾隆皇帝的石刻诗。乾隆皇帝数次来此，在寺里留下不少诗刻，分别刻在后花园的山石上，现在用玻璃罩遮盖加以保护。
大觉寺八绝：古寺兰香、千年银杏、老藤寄柏、鼠李寄柏、灵泉泉水、辽代古碑、松柏抱塔、碧韵清池。
1.古寺兰香：古寺兰香是指四宜堂内的高10多米的白玉兰树，相传为清朝的迦陵禅师亲手种的，树龄超过300岁。大觉寺的玉兰花曾经与法源寺的丁香花、崇效寺的牡丹花一起被称为老北京的三大寺庙花卉。
2.千年银杏：在无量寿殿前的左右各有一株银杏树。北面的一株雄性银杏，相传是辽代所植，距今已有900多年的历史，故称千年银杏。银杏树高25米左右，树的周长7.5米。现在正是大觉寺的银杏观赏期快过了，一般是从10月中旬开始，观赏期大概可以维持一个月的时间，不过通常都是在10-11月份之间观赏。
3.老藤寄柏：大觉寺山门内的功德池桥边，有一古柏，上有老藤从下部树干分支出长出。
4.鼠李寄柏：四宜堂院内，古玉兰的西面，有一颗大柏树，在1米多高分成两个主干，在分叉处长出一颗鼠李树，故称鼠李寄柏。
5.灵泉泉水：寺院最高处的龙湾堂前有一方兴水池山后的灵泉汇集到水池的龙首吐水，喷入池中。
6.辽代古碑：在大悲堂的西北侧有一辽代古碑，由于时间和岁月的侵蚀，字体已经斑驳，现在用玻璃罩罩上。
7.松柏抱塔：迦陵舍利塔为松柏环绕，南面一棵松树，北面一棵柏树，松树和柏树的枝条向白塔生长，感觉好像要伸手将白塔抱住，因此得名松柏抱塔。
8.碧韵清池：在北玉兰院中有一用整块黑色大理石雕刻出的水池，上面流下的泉水蓄在池中，又从池中顺水道向下流淌。石头上刻有“碧韵清”三个大字。
在后花园里有座佛塔，迦陵舍利塔又称迦陵和尚塔是清代雍寺内住持迦陵禅师的墓塔，建于乾隆年间，是覆钵式塔，与北海永安寺白塔的形制仿。（绕塔一定要顺时针，一般三圈）
正殿的二十诸天造像，为明代的造像，不让拍照，只能远观。殿里的牌匾有乾隆皇帝御笔，有慈禧太后的墨宝，值得细品。
大觉寺内不能燃香，不能拍照，不能磕头，不能摆贡品，没有僧人修行，只能说是个旅游景点。门票20元一张，北京工会卡免费，老年卡免费。进门需要预约门票，预约完了再进去购票，有点繁琐。停车场分几个区域，面积不小，10元随便停不限时，总体来说值得一去。 https://t.cn/z8AehTT
在广汽传祺“GPMA赛道体验日”上，我看到了一个没有弯道的世界#广汽传祺#
沐浴在深秋初晨金色阳光下的北京阳台山被一阵阵轮胎的尖叫声划破了原本的寂静。伴随着车轮卷起的阵阵烟尘和从未停歇的欢呼声，主题为“GPMA赛道体验日”的第十季“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动精彩上演。在前九季活动中，广汽传祺车型以极限状态下不俗的操控实力早已立下了产品力的flag，因此，今年的活动也吸引了更多消费者与媒体的关注和参与。
顾名思义，“GPMA赛道体验日”自然是与广汽传祺引以为豪的GPMA平台息息相关。今年主要参与的车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER全部来自该平台，它们也是目前广汽传祺的人气和销量担当。
01
什么是GPMA平台？
全新广汽全球平台模块化架构——GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture），是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，该平台架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型。
GPMA平台重点在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化，给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。
02
动静皆宜的活动体验
为更好地展现传祺产品实力，活动现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区，还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”，主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成，以更复杂的路段和更具竞技性的方式，让参与者更全面地体验GPMA的平台优势，以及传祺车型驰骋极限弯道的魅力。
在“G能观赏区”和“G能嘉年华”的静态体验专区，GPMA架构下首款SUV车型GS4成为重点展示部分，以高低起伏的模块呈现G能的稳定性能、炫酷豪华仪表台设计、无味健康车内空气、最宽最平车内空间等产品力。
“G能较量场”（圈速竞速赛）作为主要晋级积分区，以传祺GPMA平台标志进行变形设计比赛主赛道，有双移线、直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、100公里/小时急刹车和麋鹿测试等项目，体验GPMA平台变线、动力响应、精准操控等功能。
“G能奇趣场”作为附加项的体验场次，以奇趣作为关键词，以GPMA平台下L、R车型谱系作为设计创意打造双边赛道，设置了石子路、湿滑路、双边桥等多种复杂路段，全面展现出GPMA平台全地形的操控性能。
03
没有弯道，说到做到
作为媒体体验活动的核心部分，“G能较量场”成为了全场最热门的体验项目，所有人都想亲身感受一下“没有弯道的传祺世界”究竟是一种怎样的体验。在精彩的三车特技表演项目开场暖身之后，我们与传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER正式开启了“把弯道变直道”的旅程。
为了展现GPMA平台的强大实力和传祺家族的优异操控性能，赛道路线特意设计了非常多的连续不规则弯道，如果想要取得一个理想的圈速成绩，不仅要求体验者拥有灵活高超的驾驶技术，更对车辆在极限状态下的操控性能和整体平衡性提出了极高的要求——换句话说，想在这些弯道里闪转腾挪，你得有一副好“脑子”（驾驶者），还得有一副好“身子”（车辆）。
传祺家族的表现的确没有令我们失望。别看是身高马大的SUV车型，得益于GPMA平台的先进架构，车身在弯中表现得既灵活又稳定，无论是侧倾动作还是轮胎抓地力都清晰可控，方向盘出色的转向手感也让身处弯道之中的体验者在弯中信心十足，无形之中便能做出更快的动作。
在激烈的车身重心反复转移过程中，传祺家族车型的底盘始终没有“掉链子”，扎实稳固是它最为突出的特点，这也很好地印证了GPMA平台的先进程度。诚然，如此激烈的操控在日常驾驶中几乎不可能出现，然而一旦遇到危急情况，需要在瞬间进行大幅度操作时，这些平时用不上的性能就能在关键时刻发挥出重要作用。
04
没有弯道的传祺世界
伴随着金九银十的到来，广汽传祺多款车型集中发力，9月斩获终端销量31119辆，同比增长4.71%，环比增长18.29%，并连续3个月达成同比正增长。
传祺GS4家族持续受到市场好评，九月销量13543辆，同比增长175.3%。由传祺M8、M6组成的MPV家族表现亮眼，9月合计销量同比增长35.9%，其中，传祺M8销量同比增长23.7%，领先中国品牌20万级以上高端MPV市场销量；传祺M6月销量首次突破5000辆，环比增长44.2%。
这些数据反映出广汽传祺高端自主品牌定位的成功，以及消费者对产品理念、设计和品质的不断认可。“没有弯道的传祺世界”一方面是对传奇车型性能的意象化概括，另一方面也寓意着广汽传祺对未来发展之路无比坚定的信念。
沐浴在深秋初晨金色阳光下的北京阳台山被一阵阵轮胎的尖叫声划破了原本的寂静。伴随着车轮卷起的阵阵烟尘和从未停歇的欢呼声，主题为“GPMA赛道体验日”的第十季“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动精彩上演。在前九季活动中，广汽传祺车型以极限状态下不俗的操控实力早已立下了产品力的flag，因此，今年的活动也吸引了更多消费者与媒体的关注和参与。
顾名思义，“GPMA赛道体验日”自然是与广汽传祺引以为豪的GPMA平台息息相关。今年主要参与的车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER全部来自该平台，它们也是目前广汽传祺的人气和销量担当。
01
什么是GPMA平台？
全新广汽全球平台模块化架构——GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture），是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，该平台架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型。
GPMA平台重点在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化，给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。
02
动静皆宜的活动体验
为更好地展现传祺产品实力，活动现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区，还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”，主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成，以更复杂的路段和更具竞技性的方式，让参与者更全面地体验GPMA的平台优势，以及传祺车型驰骋极限弯道的魅力。
在“G能观赏区”和“G能嘉年华”的静态体验专区，GPMA架构下首款SUV车型GS4成为重点展示部分，以高低起伏的模块呈现G能的稳定性能、炫酷豪华仪表台设计、无味健康车内空气、最宽最平车内空间等产品力。
“G能较量场”（圈速竞速赛）作为主要晋级积分区，以传祺GPMA平台标志进行变形设计比赛主赛道，有双移线、直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、100公里/小时急刹车和麋鹿测试等项目，体验GPMA平台变线、动力响应、精准操控等功能。
“G能奇趣场”作为附加项的体验场次，以奇趣作为关键词，以GPMA平台下L、R车型谱系作为设计创意打造双边赛道，设置了石子路、湿滑路、双边桥等多种复杂路段，全面展现出GPMA平台全地形的操控性能。
03
没有弯道，说到做到
作为媒体体验活动的核心部分，“G能较量场”成为了全场最热门的体验项目，所有人都想亲身感受一下“没有弯道的传祺世界”究竟是一种怎样的体验。在精彩的三车特技表演项目开场暖身之后，我们与传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER正式开启了“把弯道变直道”的旅程。
为了展现GPMA平台的强大实力和传祺家族的优异操控性能，赛道路线特意设计了非常多的连续不规则弯道，如果想要取得一个理想的圈速成绩，不仅要求体验者拥有灵活高超的驾驶技术，更对车辆在极限状态下的操控性能和整体平衡性提出了极高的要求——换句话说，想在这些弯道里闪转腾挪，你得有一副好“脑子”（驾驶者），还得有一副好“身子”（车辆）。
传祺家族的表现的确没有令我们失望。别看是身高马大的SUV车型，得益于GPMA平台的先进架构，车身在弯中表现得既灵活又稳定，无论是侧倾动作还是轮胎抓地力都清晰可控，方向盘出色的转向手感也让身处弯道之中的体验者在弯中信心十足，无形之中便能做出更快的动作。
在激烈的车身重心反复转移过程中，传祺家族车型的底盘始终没有“掉链子”，扎实稳固是它最为突出的特点，这也很好地印证了GPMA平台的先进程度。诚然，如此激烈的操控在日常驾驶中几乎不可能出现，然而一旦遇到危急情况，需要在瞬间进行大幅度操作时，这些平时用不上的性能就能在关键时刻发挥出重要作用。
04
没有弯道的传祺世界
伴随着金九银十的到来，广汽传祺多款车型集中发力，9月斩获终端销量31119辆，同比增长4.71%，环比增长18.29%，并连续3个月达成同比正增长。
传祺GS4家族持续受到市场好评，九月销量13543辆，同比增长175.3%。由传祺M8、M6组成的MPV家族表现亮眼，9月合计销量同比增长35.9%，其中，传祺M8销量同比增长23.7%，领先中国品牌20万级以上高端MPV市场销量；传祺M6月销量首次突破5000辆，环比增长44.2%。
这些数据反映出广汽传祺高端自主品牌定位的成功，以及消费者对产品理念、设计和品质的不断认可。“没有弯道的传祺世界”一方面是对传奇车型性能的意象化概括，另一方面也寓意着广汽传祺对未来发展之路无比坚定的信念。
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