/告别
今天趁着练车跑到以前生活过的蜿蜒崎岖卡卡角角的附近走走停停 这里愈发荒无人烟愈发冷清萧索，昔日的嘈杂小学现在也早已迁校，只有通过墙上的疫情防控措施宣传牌知道初中隔壁班的物理老师当上了这儿的校长；姥爷的菜园里总能找到每次都被我连根拔起的农作物；如今菜园送给别人，剩一点蔬菜自用而枯枝败叶满园凋零，这时才能想起姥爷对我的纵容，嘿还有点百草园到三味书屋那味/
经过步履蹒跚的行人时 听老妈说起有些人以前的风云故事，看见现在他的生活状态、晚年生活，似乎他们的这一生都早已命中注定然后按图索骥；啃老妻离子散家破人亡的故事在这里也早已屡见不鲜，存在于电视情节里的故事在这里真实发生/感叹生活的不易、也要感叹父母的魄力和胆识何其重要才造就了今天的生活
初中在离市区蛮远的南山读书 每个礼拜五下午放学回家总会坐上起点站南山，终点站机电学院的18路公交车，那时候对终点站充满好奇，没想到竟然在后来成了我大学的二级学院，好巧；疫情管控不让进初中校门，本着不为难别人工作的态度，去和保安师傅打招呼，没想到他竟然还认得我，还知道我是哪个老师的侄儿，保安师傅太大的变化不算有，只是头发变白了很多；走之前遇到了初三最后一学期去英国参加游学的对我很好的英语林老师，她好和蔼，每次评讲作业都让我在多媒体上展示，而且讲课离我离得很近听得很清楚，她也没大变化，就是瘦了头发白了-要是搁以前，我还是很怕和老师交流，一方面肚里没货另一方面觉得老师很威严不敢亲近，现在我竟然可以和她侃侃而谈，是我长大了呢还是老师老了呢，不敢细想也不得而知，但我也甚是心酸；瞟到了男生宿管阿姨竟然还是那个凶的一批的坏女人周扒皮（我们男生背地里可都这么叫她）一方面是因为戏很足，另一方面谁要她老喜欢抓我中午晚上不睡觉说话告诉班主任搞得我甚是烦躁；还有因为跟着喊我们班男生给地理老师取得外号“田土豆”却被老师以为是我取的不让我上课“导致”我地理二十分让我放弃文科的趣事；被别人弯酸被别人讽刺的少不更事我凭借着我亲戚是这儿的老师而站在桌子上居高临下地指着别人骂的黑历史这些真实存在的回忆/
好像还有好多事，但好像又不记得了，希望我在回忆这张大网上随时缝缝补补，在今后奔跑的日子里经常回回头，发现契机，忆苦思甜，感恩父母感谢身边伴你左右的各位，感谢机遇幸运和一切的一切。
我的童年时代，我的攀枝花生活，再见啦～人生的第一阶段结束啦，第二阶段迎接新挑战新生活要加油啊啊啊啊啊啊啊啊啊
今天趁着练车跑到以前生活过的蜿蜒崎岖卡卡角角的附近走走停停 这里愈发荒无人烟愈发冷清萧索，昔日的嘈杂小学现在也早已迁校，只有通过墙上的疫情防控措施宣传牌知道初中隔壁班的物理老师当上了这儿的校长；姥爷的菜园里总能找到每次都被我连根拔起的农作物；如今菜园送给别人，剩一点蔬菜自用而枯枝败叶满园凋零，这时才能想起姥爷对我的纵容，嘿还有点百草园到三味书屋那味/
经过步履蹒跚的行人时 听老妈说起有些人以前的风云故事，看见现在他的生活状态、晚年生活，似乎他们的这一生都早已命中注定然后按图索骥；啃老妻离子散家破人亡的故事在这里也早已屡见不鲜，存在于电视情节里的故事在这里真实发生/感叹生活的不易、也要感叹父母的魄力和胆识何其重要才造就了今天的生活
初中在离市区蛮远的南山读书 每个礼拜五下午放学回家总会坐上起点站南山，终点站机电学院的18路公交车，那时候对终点站充满好奇，没想到竟然在后来成了我大学的二级学院，好巧；疫情管控不让进初中校门，本着不为难别人工作的态度，去和保安师傅打招呼，没想到他竟然还认得我，还知道我是哪个老师的侄儿，保安师傅太大的变化不算有，只是头发变白了很多；走之前遇到了初三最后一学期去英国参加游学的对我很好的英语林老师，她好和蔼，每次评讲作业都让我在多媒体上展示，而且讲课离我离得很近听得很清楚，她也没大变化，就是瘦了头发白了-要是搁以前，我还是很怕和老师交流，一方面肚里没货另一方面觉得老师很威严不敢亲近，现在我竟然可以和她侃侃而谈，是我长大了呢还是老师老了呢，不敢细想也不得而知，但我也甚是心酸；瞟到了男生宿管阿姨竟然还是那个凶的一批的坏女人周扒皮（我们男生背地里可都这么叫她）一方面是因为戏很足，另一方面谁要她老喜欢抓我中午晚上不睡觉说话告诉班主任搞得我甚是烦躁；还有因为跟着喊我们班男生给地理老师取得外号“田土豆”却被老师以为是我取的不让我上课“导致”我地理二十分让我放弃文科的趣事；被别人弯酸被别人讽刺的少不更事我凭借着我亲戚是这儿的老师而站在桌子上居高临下地指着别人骂的黑历史这些真实存在的回忆/
好像还有好多事，但好像又不记得了，希望我在回忆这张大网上随时缝缝补补，在今后奔跑的日子里经常回回头，发现契机，忆苦思甜，感恩父母感谢身边伴你左右的各位，感谢机遇幸运和一切的一切。
我的童年时代，我的攀枝花生活，再见啦～人生的第一阶段结束啦，第二阶段迎接新挑战新生活要加油啊啊啊啊啊啊啊啊啊
【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
#酒泉身边事# #酒泉关注# #大美酒泉# “十三五”以来酒泉市生态环境保护工作掠影
“十三五”以来，酒泉市以改善环境质量为核心，以打赢打好污染防治攻坚战为主线，着力夯实生态环境保护政治责任，坚持把生态环保作为底线、红线、高压线，强化污染防治和环境监管，实施生态修复和治理，以更高标准、更严要求、更有力措施，加快生态环境质量改善，推动绿色转型发展，让碧水蓝天长存。
坚决打赢蓝天保卫战
“十三五”以来，酒泉市委、市政府坚决贯彻落实中央、国务院和省委、省政府决策部署，坚持问题导向和目标导向，按照“目标管理清单化、责任管理精细化、考核管理标准化”要求，制定并实施《大气污染防治行动计划》 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，以“限排放、控煤质、控扬尘、控车油、严监管”5项措施为重点，以燃煤锅炉淘汰、清洁供暖、“散乱污”企业整治、优质煤炭交易市场及配送网络建设、扬尘综合管控等为抓手，推动全市环境空气质量持续改善提升。
5年来，为彻底改善冬季环境空气质量，酒泉市重拳出击，开展燃煤锅炉综合整治，全市累计淘汰和治理改造燃煤锅炉1560台7228.3蒸吨，拆迁及集中供暖覆盖取暖小煤炉4028台。全市县级以上城市建成区没有新建每小时35蒸吨以下、其他地区没有新建每小时10蒸吨以下的燃煤锅炉。全市建成8个煤炭集中交易一级市场，78个二级配送（销售）网点，煤炭集中配送体系全面投入运行，基本实现城乡村全覆盖。此外，我市大力推进城区集中供暖，全市集中采暖面积4267万平方米，清洁取暖面积达2589万平方米，清洁取暖率为60.7%；通过煤改气、煤改电、洁净煤替代共计完成“三无”改造5万余户。清洁取暖率居于全省前列。
5年来，酒泉市不断加大扬尘管控力度，全面推进扬尘精细化管控，全市建筑施工场地全部落实“六个百分之百”抑尘措施，合格率达98%以上。酒泉城区机械化清扫率达87.5%，其他县市区机械清扫率达71.3%。
控工业源方面，酒泉市强化工业企业达标排放整治，加强热力、电力、水泥、制药等重点行业脱硫脱硝除尘设施建设和运行管理，完成2家电力企业超低排放改造，10家热力企业、4家水泥企业和1家制药企业完成了烟气脱硫脱硝除尘设施改造。27家涉气企业安装烟气在线监控设施，并联网传输数据，辖区内工业污染源全部实现达标排放。此外，我市加快发展清洁能源和新能源。全市风光电并网装机容量达1352.3万千瓦，占全省装机总量的26%，累计发电量达1351亿千瓦时，相当于节约标准煤4324万吨，减排二氧化碳13473万吨、二氧化硫46万吨、氮氧化物23万吨。
5年来，酒泉市持续推进移动源污染治理。我市多个部门联合出击，淘汰黄标车、老旧车辆9025辆，报废机动车4608辆，推广新能源汽车1110辆。全市全面供应符合国六标准的车用汽柴油。建成20家机动车环检机构，全部完成“新国标”升级改造。建成了酒泉市机动车尾气排放监管信息平台、机动车尾气遥感监测系统、黑烟车抓拍系统，全市机动车环保监管能力进一步提升。
此外，酒泉市加强生活面源污染管控，全市7145家餐饮服务单位安装使用了油烟净化器，安装使用率达99%。露天烧烤全面取缔，禁燃禁放逐步落实。
正是这些持之以恒的努力让酒泉收获了越来越多的蓝天。2018年至2019年，连续2年收获300个以上蓝天。
水环境质量稳步改善
北大河生态综合治理项目经过5年的建设，于2017年建成总蓄水量350万立方米的人工湖，在融合城市功能、延展水脉内涵、营造亲水景观、助推经济发展、促进城市建设等方面发挥着重要作用。
北大河生态治理是酒泉市驰而不息推动水环境整治的一个缩影。5年来，酒泉市始终坚持问题导向，不断加强流域综合治理。对辖区内的疏勒河、黑河、党河、讨赖河、石油河等河流沿岸进行排网式排查，全面掌握全市河流各类企业排污口、雨排口数量及其分布，建立了辖区内企业排污口、雨排口档案。排查整治入河排污口9个，其中污水处理厂6个，企业3个。
为确保入河水质达标排放，酒泉市加快污水处理厂新建及提标改造步伐。集中治理工业水污染。全市10个工业园区共有9个园区建成了污水集中处理设施，在线监测设备均安装联网；7个市级及以下工业园区（聚集区）共有6个园区建成了污水集中处理设施。位于集中式饮用水水源保护区和自然保护区内的31家采掘和石油行业全部取缔。11家重点企业完成强制性清洁生产审核。在推进城镇生活污水治理方面，建成处理能力16.25万立方米/日的城市生活污水处理厂8座，经过提标改造全部达到一级A排放标准，污水集中处理率分别达95.05%和91.02%，污泥无害化处理率达100%。全市68个乡镇有64个乡镇建成污水处理设施，生活污水实现集中收集处理。
同时，酒泉市深入实施《酒泉市水污染防治工作方案》和年度工作方案，严格落实河（湖）长制，统筹推进工业企业、城镇生活、农业农村等重点领域水污染治理，水环境质量持续稳步改善。
全市11个地表水监测断面（北大河桥、豆腐台、哨马营、城郊农场、西河坝桥、双塔水库、党河水库、月牙泉、鸳鸯池水库、解放村水库、赤金峡水库）水质均达到或优于功能区划水质类别和控制目标要求，水质达标率100%。
为保护好城市的用水安全，酒泉市全面开展饮用水水源地环境整治。全市116个集中式饮用水水源地全部完成了保护区划分，累计完成饮用水源地保护工程规范化建设69个。肃州区建成应急水源联通工程，已实现“双水源”。2019年1月1日颁布实施酒泉市首部地方法规《酒泉市饮用水源地保护条例》。全市累计改造完成加油站地下油罐135个，双层罐569个，改造完成率100%。
全市有6个地下水监测点位水质和7个城市集中式饮用水源年度水质达标率均为100%。
土壤质量安全可控
5年来，酒泉市全面落实《酒泉市土壤污染防治工作方案》和年度工作方案，突出重点区域、行业和污染物，抓好源头防范，注重风险管控，全面排查调查，有序治理修复，全市土壤环境质量总体安全可控。
争取土壤污染专项资金5000余万元，组织实施并完成了酒泉同福化工有限公司历史遗留铬污染场地修复治理项目（一期工程）、瓜州县白墩子历史遗留无主金矿尾矿土壤重金属污染综合治理项目。
在加强固废（危废）管理方面，全市共建成投运城市生活垃圾处理厂8座，城市生活垃圾无害化处理率达100%；乡镇垃圾转运场（站）、村庄垃圾收集点、收集车辆、无害化处理设施覆盖率达100%。甘肃百恒达、玉门润泽、禾希危废等一批危废固废处置项目陆续建设运营。全面完成“十三五”重金属减排任务。
在推进农村环境综合整治方面，建成农村生活垃圾填埋场（焚烧站）22座，新增收集清运设施6000台件，生活垃圾得到有效处理率达76%；建成乡镇、农村污水处理设施138个；完成卫生户厕新建改建19577座，公厕改建316座，公厕覆盖率达72.6%。全市测土配方施肥技术覆盖率达90.1%，肥料利用率达39%。畜禽养殖废弃物综合利用率88%。秸秆利用率达73%以上。
突出环境问题得到有效解决
酒泉市开展问题整改“集中攻坚”专项行动和“回头看”，加大了祁连山、中央省级环保督察反馈和“绿盾”自然保护区问题整改力度。
祁连山生态环境问题整改涉及酒泉市的5个问题，完成整改3个；第一轮中央环保督察反馈的22个问题，要求2019年底完成整改的18个问题已全部完成整改；“绿盾”自然保护区的437个问题已全部完成整改；省级环保督察反馈的53个问题，已整改45个；第二轮中央生态环境保护督察组交办酒泉市的148件信访问题，办结140件，办结率94.6%。迅速应对金塔北河湾化工企业违法排污问题，在全面落实“三个查清”的基础上，全面启动土壤修复治理工作。（张 静）
“十三五”以来，酒泉市以改善环境质量为核心，以打赢打好污染防治攻坚战为主线，着力夯实生态环境保护政治责任，坚持把生态环保作为底线、红线、高压线，强化污染防治和环境监管，实施生态修复和治理，以更高标准、更严要求、更有力措施，加快生态环境质量改善，推动绿色转型发展，让碧水蓝天长存。
坚决打赢蓝天保卫战
“十三五”以来，酒泉市委、市政府坚决贯彻落实中央、国务院和省委、省政府决策部署，坚持问题导向和目标导向，按照“目标管理清单化、责任管理精细化、考核管理标准化”要求，制定并实施《大气污染防治行动计划》 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，以“限排放、控煤质、控扬尘、控车油、严监管”5项措施为重点，以燃煤锅炉淘汰、清洁供暖、“散乱污”企业整治、优质煤炭交易市场及配送网络建设、扬尘综合管控等为抓手，推动全市环境空气质量持续改善提升。
5年来，为彻底改善冬季环境空气质量，酒泉市重拳出击，开展燃煤锅炉综合整治，全市累计淘汰和治理改造燃煤锅炉1560台7228.3蒸吨，拆迁及集中供暖覆盖取暖小煤炉4028台。全市县级以上城市建成区没有新建每小时35蒸吨以下、其他地区没有新建每小时10蒸吨以下的燃煤锅炉。全市建成8个煤炭集中交易一级市场，78个二级配送（销售）网点，煤炭集中配送体系全面投入运行，基本实现城乡村全覆盖。此外，我市大力推进城区集中供暖，全市集中采暖面积4267万平方米，清洁取暖面积达2589万平方米，清洁取暖率为60.7%；通过煤改气、煤改电、洁净煤替代共计完成“三无”改造5万余户。清洁取暖率居于全省前列。
5年来，酒泉市不断加大扬尘管控力度，全面推进扬尘精细化管控，全市建筑施工场地全部落实“六个百分之百”抑尘措施，合格率达98%以上。酒泉城区机械化清扫率达87.5%，其他县市区机械清扫率达71.3%。
控工业源方面，酒泉市强化工业企业达标排放整治，加强热力、电力、水泥、制药等重点行业脱硫脱硝除尘设施建设和运行管理，完成2家电力企业超低排放改造，10家热力企业、4家水泥企业和1家制药企业完成了烟气脱硫脱硝除尘设施改造。27家涉气企业安装烟气在线监控设施，并联网传输数据，辖区内工业污染源全部实现达标排放。此外，我市加快发展清洁能源和新能源。全市风光电并网装机容量达1352.3万千瓦，占全省装机总量的26%，累计发电量达1351亿千瓦时，相当于节约标准煤4324万吨，减排二氧化碳13473万吨、二氧化硫46万吨、氮氧化物23万吨。
5年来，酒泉市持续推进移动源污染治理。我市多个部门联合出击，淘汰黄标车、老旧车辆9025辆，报废机动车4608辆，推广新能源汽车1110辆。全市全面供应符合国六标准的车用汽柴油。建成20家机动车环检机构，全部完成“新国标”升级改造。建成了酒泉市机动车尾气排放监管信息平台、机动车尾气遥感监测系统、黑烟车抓拍系统，全市机动车环保监管能力进一步提升。
此外，酒泉市加强生活面源污染管控，全市7145家餐饮服务单位安装使用了油烟净化器，安装使用率达99%。露天烧烤全面取缔，禁燃禁放逐步落实。
正是这些持之以恒的努力让酒泉收获了越来越多的蓝天。2018年至2019年，连续2年收获300个以上蓝天。
水环境质量稳步改善
北大河生态综合治理项目经过5年的建设，于2017年建成总蓄水量350万立方米的人工湖，在融合城市功能、延展水脉内涵、营造亲水景观、助推经济发展、促进城市建设等方面发挥着重要作用。
北大河生态治理是酒泉市驰而不息推动水环境整治的一个缩影。5年来，酒泉市始终坚持问题导向，不断加强流域综合治理。对辖区内的疏勒河、黑河、党河、讨赖河、石油河等河流沿岸进行排网式排查，全面掌握全市河流各类企业排污口、雨排口数量及其分布，建立了辖区内企业排污口、雨排口档案。排查整治入河排污口9个，其中污水处理厂6个，企业3个。
为确保入河水质达标排放，酒泉市加快污水处理厂新建及提标改造步伐。集中治理工业水污染。全市10个工业园区共有9个园区建成了污水集中处理设施，在线监测设备均安装联网；7个市级及以下工业园区（聚集区）共有6个园区建成了污水集中处理设施。位于集中式饮用水水源保护区和自然保护区内的31家采掘和石油行业全部取缔。11家重点企业完成强制性清洁生产审核。在推进城镇生活污水治理方面，建成处理能力16.25万立方米/日的城市生活污水处理厂8座，经过提标改造全部达到一级A排放标准，污水集中处理率分别达95.05%和91.02%，污泥无害化处理率达100%。全市68个乡镇有64个乡镇建成污水处理设施，生活污水实现集中收集处理。
同时，酒泉市深入实施《酒泉市水污染防治工作方案》和年度工作方案，严格落实河（湖）长制，统筹推进工业企业、城镇生活、农业农村等重点领域水污染治理，水环境质量持续稳步改善。
全市11个地表水监测断面（北大河桥、豆腐台、哨马营、城郊农场、西河坝桥、双塔水库、党河水库、月牙泉、鸳鸯池水库、解放村水库、赤金峡水库）水质均达到或优于功能区划水质类别和控制目标要求，水质达标率100%。
为保护好城市的用水安全，酒泉市全面开展饮用水水源地环境整治。全市116个集中式饮用水水源地全部完成了保护区划分，累计完成饮用水源地保护工程规范化建设69个。肃州区建成应急水源联通工程，已实现“双水源”。2019年1月1日颁布实施酒泉市首部地方法规《酒泉市饮用水源地保护条例》。全市累计改造完成加油站地下油罐135个，双层罐569个，改造完成率100%。
全市有6个地下水监测点位水质和7个城市集中式饮用水源年度水质达标率均为100%。
土壤质量安全可控
5年来，酒泉市全面落实《酒泉市土壤污染防治工作方案》和年度工作方案，突出重点区域、行业和污染物，抓好源头防范，注重风险管控，全面排查调查，有序治理修复，全市土壤环境质量总体安全可控。
争取土壤污染专项资金5000余万元，组织实施并完成了酒泉同福化工有限公司历史遗留铬污染场地修复治理项目（一期工程）、瓜州县白墩子历史遗留无主金矿尾矿土壤重金属污染综合治理项目。
在加强固废（危废）管理方面，全市共建成投运城市生活垃圾处理厂8座，城市生活垃圾无害化处理率达100%；乡镇垃圾转运场（站）、村庄垃圾收集点、收集车辆、无害化处理设施覆盖率达100%。甘肃百恒达、玉门润泽、禾希危废等一批危废固废处置项目陆续建设运营。全面完成“十三五”重金属减排任务。
在推进农村环境综合整治方面，建成农村生活垃圾填埋场（焚烧站）22座，新增收集清运设施6000台件，生活垃圾得到有效处理率达76%；建成乡镇、农村污水处理设施138个；完成卫生户厕新建改建19577座，公厕改建316座，公厕覆盖率达72.6%。全市测土配方施肥技术覆盖率达90.1%，肥料利用率达39%。畜禽养殖废弃物综合利用率88%。秸秆利用率达73%以上。
突出环境问题得到有效解决
酒泉市开展问题整改“集中攻坚”专项行动和“回头看”，加大了祁连山、中央省级环保督察反馈和“绿盾”自然保护区问题整改力度。
祁连山生态环境问题整改涉及酒泉市的5个问题，完成整改3个；第一轮中央环保督察反馈的22个问题，要求2019年底完成整改的18个问题已全部完成整改；“绿盾”自然保护区的437个问题已全部完成整改；省级环保督察反馈的53个问题，已整改45个；第二轮中央生态环境保护督察组交办酒泉市的148件信访问题，办结140件，办结率94.6%。迅速应对金塔北河湾化工企业违法排污问题，在全面落实“三个查清”的基础上，全面启动土壤修复治理工作。（张 静）
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