2月23日，武汉万达文旅置业有限公司申报武汉万达城（A地块、B地块、C地块）投资备案。项目总投资60亿元计划于2021年3月开工，拿地一个月即开工再次刷新阳逻速度。

1月28日，武汉万达文旅置业有限公司在阳逻注册成立，注册资金1亿元。拿下P(2020)185地块，该地块属于万达文旅城项目部分地块。

p（2020）185号地块出让的摘得要求，共3小块地。
（1）自持不少于3万方商业建筑至土地使用权届满，并承诺引入一家“中国商业地产运营十强”（以中国指数研究院2020年公布的企业名单为准）的商业运营管理公司负责集中商业的统一运营和管理。
（2）竞得人及引入的商业运营管理公司均须在阳逻经济开发区注册登记并纳税。
（3）商业地块须与首期住宅项目同步报建、同步开工、同步建设。

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【平平无奇IONIQ 5的发布预示着传统车企的反击】IONIQ 5为现代汽车发布的基于E-GMP纯电动平台第一款纯电汽车，车身尺寸4,635x1,890x1,605毫米，轴距3,000毫米，配20寸空力轮毂，可选太阳能电池车顶。车内地板纯平，前后排座椅均可前后移动，其中前排椅背可后倒，中央扶手前后移动范围140毫米，搭配12英寸双宽屏。单电机后驱或双电机四驱可选，电池组58或72.6千瓦时可选。其中，单电机小电池版输出170马力、350牛·米，0-100公里/小时8.5秒。单电机大电池板218马力、350牛·米，0-100 7.4秒。双电机小电池版前电机72马力、255牛·米，后电机163马力、350牛·米，0-100 6.1秒。双电机大电池版95马力、255牛·米和211马力、350牛·米，0-100 5.2秒，续航480公里(WLTP)。极速均为185公里/小时。800 V充电系统18分钟可从10%电量充至80%。5分钟可支持续航100公里。从参数和功能上并没有惊艳的地方，对比国内的蔚来，小鹏等汽车，无法激起消费者的欲望，传统车企的反击就这么软弱无力吗？在造车新势力未如此热闹之前，大家公认的车企护城河有：1、制造能力。这个能力不是一蹴而就的，不仅仅需要工厂，还需要长期积累的生产经营；2、车型平台。每个传统车企都会在几年之内发布新的车型平台，然后多款车会基于这个平台进行研发，这个平台往往是在老平台的基础上研发出来的，也不是说出就出的；3、供应链。汽车涉及到的零部件数以千计，对供应链的体系建立和筛选，也非一朝一夕之功；4、销售平台。全国范围内的4S店，也不是短期可以建立的；5、调教能力。特别是底盘的调教，以及发动机同变速箱的调教，均对经验有要求。但是从特斯拉和蔚来的发展来看，以上这些护城河均被攻破了。他们甚至还发展出了先放水养鱼，再慢慢收割的盈利模式。那么是不是传统车企的市场就这么被慢慢攻破了呢，现代发布的IONIQ5也没有惊艳的黑科技，也许，事情并不是这么简单的发展。现代IONIQ系列车型并不是定位高端电动车，也不是面向特斯拉蔚来的潜在客户，而是面向数量巨大的普通消费者。从汽车销售的价格分布来看，5-15万的车型销量占比超过60%，而现代汽车历来主流车型定价是在这个区间。IONIQ 5海外预估定价为4.5万美金，而北京现代国产化后，最低配如果能下探到15万，高配在20万出头的话，有望形成爆款，北京现代迫切需要一款爆款车来回归主流。后面IONIQ 6轿车，IONIQ 7大型SUV，如果定价参照现代燃油车的水平，势必会在中国市场掀起另一场现代汽车销售热潮。也许今天的发布会平平无奇，没有哇塞的黑科技，也没有惊艳的设计，但，这是一款适合大众消费者的电动车，如同每一款现代的汽车。期待北京现代引入IONIQ 5，国产化后的平民定价。也许，北京现代的辉煌再现，就从这一刻开始。 $北京汽车(01958)$   

【平平无奇IONIQ 5的发布预示着传统车企的反击】IONIQ 5为现代汽车发布的基于E-GMP纯电动平台第一款纯电汽车，车身尺寸4,635x1,890x1,605毫米，轴距3,000毫米，配20寸空力轮毂，可选太阳能电池车顶。车内地板纯平，前后排座椅均可前后移动，其中前排椅背可后倒，中央扶手前后移动范围140毫米，搭配12英寸双宽屏。单电机后驱或双电机四驱可选，电池组58或72.6千瓦时可选。其中，单电机小电池版输出170马力、350牛·米，0-100公里/小时8.5秒。单电机大电池板218马力、350牛·米，0-100 7.4秒。双电机小电池版前电机72马力、255牛·米，后电机163马力、350牛·米，0-100 6.1秒。双电机大电池版95马力、255牛·米和211马力、350牛·米，0-100 5.2秒，续航480公里(WLTP)。极速均为185公里/小时。800 V充电系统18分钟可从10%电量充至80%。5分钟可支持续航100公里。从参数和功能上并没有惊艳的地方，对比国内的蔚来，小鹏等汽车，无法激起消费者的欲望，传统车企的反击就这么软弱无力吗？在造车新势力未如此热闹之前，大家公认的车企护城河有：1、制造能力。这个能力不是一蹴而就的，不仅仅需要工厂，还需要长期积累的生产经营；2、车型平台。每个传统车企都会在几年之内发布新的车型平台，然后多款车会基于这个平台进行研发，这个平台往往是在老平台的基础上研发出来的，也不是说出就出的；3、供应链。汽车涉及到的零部件数以千计，对供应链的体系建立和筛选，也非一朝一夕之功；4、销售平台。全国范围内的4S店，也不是短期可以建立的；5、调教能力。特别是底盘的调教，以及发动机同变速箱的调教，均对经验有要求。但是从特斯拉和蔚来的发展来看，以上这些护城河均被攻破了。他们甚至还发展出了先放水养鱼，再慢慢收割的盈利模式。那么是不是传统车企的市场就这么被慢慢攻破了呢，现代发布的IONIQ5也没有惊艳的黑科技，也许，事情并不是这么简单的发展。现代IONIQ系列车型并不是定位高端电动车，也不是面向特斯拉蔚来的潜在客户，而是面向数量巨大的普通消费者。从汽车销售的价格分布来看，5-15万的车型销量占比超过60%，而现代汽车历来主流车型定价是在这个区间。IONIQ 5海外预估定价为4.5万美金，而北京现代国产化后，最低配如果能下探到15万，高配在20万出头的话，有望形成爆款，北京现代迫切需要一款爆款车来回归主流。后面IONIQ 6轿车，IONIQ 7大型SUV，如果定价参照现代燃油车的水平，势必会在中国市场掀起另一场现代汽车销售热潮。也许今天的发布会平平无奇，没有哇塞的黑科技，也没有惊艳的设计，但，这是一款适合大众消费者的电动车，如同每一款现代的汽车。期待北京现代引入IONIQ 5，国产化后的平民定价。也许，北京现代的辉煌再现，就从这一刻开始。 $北京汽车(01958)$