Gordon Murray去年8月发布了最新作品T.50超跑，近日他又在T.50基础上推出了T.50s Niki Lauda版车型。这款车是以Gordon Murray的队友，三届一级方程式世界冠军Niki Lauda命名，并在Niki Lauda生日发布。
T.50s Niki Lauda外观最明显的变化是增加了一个中央鳍片，上面刻有Niki Lauda的大名，同时车尾更换了更大的后扩散器，并增加了一个新的三角翼，这样一来下压力峰值达到了1500公斤，大幅提高了整车的高速稳定性。
动力依然是那台3.9升V12发动机，不过最大功率从663马力提升至725马力，最大扭矩从467牛米升至485牛米。
并且，T.50s Niki Lauda通过进一步轻量化，车身增加碳纤维与蜂窝铝的用量，车内减少一个座位，最终车重从T.50的986公斤减到852公斤。
空气动力特性增强、动力提升、重量下降，毋庸置疑T.50s Niki Lauda比T.50跑得更快，那么轮胎与制动系统也必须升级。T.50s Niki Lauda装备了更高规格的镁合金锻造18英寸车轮，每个车轮重量不到6公斤。轮胎是米其林专为F1打造的光头胎，前轮250/64/18，后轮300/68/18。
制动系采用Brembo前370毫米、后340毫米通风碳陶盘，配前6活塞、后4活塞卡钳，且每个车轮都设计了通风管道，用以冷却制动器。
制动系统和轮胎以及空气动力学相互配合，让T.50s Niki Lauda产生了令人难以置信的3.5G减速度。

#座驾NEWS# 戈登·默里的进阶版GMA——T.50s Niki Lauda亮相～从名字不难看出这是在向三届F1冠军车手，电影《极速风流》的原型人物Niki Lauda致敬。新车搭载了4.0升自然吸气V12发动机，输出功率最高可达735马力，这比663马力的标准版T.50提高了不少，而车重仅有852千克，新型的主动空气动力学装置可产生最大1500千克的下压力～

说完了八缸再说说十二缸的神物。这是一辆以赛车手的名字来命名的跑车，Gordon Murray T.50s Niki Lauda，Niki Lauda是F1历史上最伟大的赛车手之一，而Gordon Murray则是著名的赛车工程师，对于气动有着深入的研究和理解。T.50s是在T.50(图9)的基础上进阶而来的赛道版本，极限转速超过12000rpm的3.9L考斯沃斯V12发动机从663匹马力提升到了725匹，车重也从986kg减轻到852kg，多了包含大尾翼在内的一系列空气动力学翼片。赛道版T.50s会在常规版T.50的100辆配额生产完成后开始制造，不过配额更少，仅有25辆，妥妥的属于有生之年系列。