【中日韩专家联合研究得出结论：三国主要城市PM2.5中，本地排放占主导，建议大力减排本地污染物（答问九）】今天上午，生态环境部举行2020年11月#例行新闻发布#，生态环境部新闻发言人刘友宾在回答记者提问时介绍，我国2019年首批实施新空气质量标准的74个城市细颗粒物平均浓度与2013年相比下降42.6%，北京降幅达51.2%，今年1-10月，北京市细颗粒物浓度又比去年同比下降7.1%。2019年，中日韩三国专家联合研究报告得出结论：三国主要城市细颗粒物（PM2.5）浓度中，本地排放贡献都占主导地位，有可能导致低估本地排放的贡献，高估区域长距离传输的贡献，建议改善空气质量还是要立足于大力减排本地的污染物。去年以来，韩国政府出台了《细颗粒物治理综合方案(2020-2024)》、《细颗粒物季节性治理制度实施方案》等政策举措，取得了不错的效果，主要城市空气质量改善明显，这在一定程度上印证了三国专家的结论和中国的大气污染防治经验。中国愿意与包括韩国在内的周边国家进一步加强大气领域的交流合作，分享相关经验和研究成果，共同推动区域环境质量改善，我们的态度是完全开放和积极的。https://t.cn/A6Gg1r0U
#方志动态# 南京记忆｜ 龙江船厂的组织管理
赵志刚
《龙江船厂志》对明代造船业的具体情况有较详细的记载，加之《南船纪》《船政》《船政新书》等书，可以对明朝造船情况有比较深入的了解，并由此折射出明代的船政管理情况。
明初，除南京有多个船厂外，在江苏的太仓、靖江、清江浦、仪征，山东的临清、卫河、登州；广东的广州、潮州，福建的漳州、泉州、福州，浙江的明州、舟山、台州，长江沿线的九江、安庆、芜湖、镇江等江、河、湖、海边也设有大小不同的船厂，但无疑，龙江船厂是历史最悠久、规格最高、编制最严密的。明永乐十九年（1421）迁都北京后，南京为南直隶，仍然保留六部九卿四十九卫。舟楫之事，仍归工部都水司管辖，依旧以龙江船厂为全国造船业的“龙头企业”。
据《龙江船厂志》记载：“明兴法古，并建六部，政无旁出。河梁、舟楫之事，凡在两直隶者，皆隶都水司。郎中总其事，主事分往监督，故卫河、清江、龙江皆有分司、有提举司，纲举目张，超越前代矣！然卫河、清江专理漕务，皆永乐以后增置。唯龙江肇自洪武初年，专为战舰而设也。”即龙江船厂洪武初年即设提举司管理厂务。
那么卫河船厂与清江船厂具体是哪一年增置呢？据杨宏《漕运通志》卷三载，永乐八年（1410）在临清州治南三里，卫河南岸设提举司，“属河南布政司，后改隶山东，专一修造山东、北直隶、遮洋卫所浅船”。据席书《漕船志》记载，永乐十三年（1415），“命工部都水司一员，督理清江漕船厂。先年差官川、湖等处，催造不为常例。是年，始差部官专理厂事。是后或差主事、郎中，无定例焉”。又有同治《山阳县志》载，正统元年（1436），“专设清江提举司，又令总漕择卫指挥贤能者二员分理船政，以千百户镇抚等员为各厂总管，至万历末，益重其事”。各船厂均形成了提举司负责具体事务，工部分司宏观监督的基本管理制度。
负有宏观监督责任的是工部直属的都水司分司。都水分司由正五品郎中总管，“郎中非为船厂设也，然船务无巨细必关白之，例不可略也”。工部委派员外郎或主事督造船舶。据《龙江船厂志》记载，司马尧曾经任过都水司员外（从五品），王钚曾经任过都水司主事（正六品），沈颏曾经任过营缮司主事（正六品），都曾分管或主管过龙江船厂，一般任职三年。卫河船厂建厂初期，朝廷亦派都水分司的郎中前往船厂，据《漕船志》卷八记载，“于都水部……出郎官一员监领厂事”，永乐十三年（1415）常驻卫河厂区督查造船事宜。查《明史·职官一》记载有公布设立的官职职称与人员搭配：“营缮、虞衡、都水、屯田四清吏司，各郎中一人，正五品。后增设都水司郎中四人。员外郎一人，从五品。”另外，都水分司郎中的下属有从五品员外郎一人，正六品都水司主事五人。
都水司的具体职责为：“都水典川泽、陂池、桥道、舟车、织造、劵契、量衡之事。水利曰转漕，曰灌田。……灌田者不得与转漕争利。凡诸水要会，遣京朝官专理，以督有司。……凡舟车之制，曰黄船，以供御用；曰遮洋船，以转漕于海；曰浅船，以转漕于河；曰马船、曰风快船，以供送官物；曰备倭船、曰战船，以御寇贼，……。制式详《礼志》。”可见都水清吏司具有监察督造各种官船的权力与职责。
《龙江船厂志·官司志》载，提举司下又有分支机构，首先是匠科与料科，各有一名司吏负责；其次是“帮工指挥千户、百户各一员，五年一次，兵部考选廉勤者充之。受中军都督府、操江都察院之约束，督率驾船官军在厂协济小工”；另有杂役，如厢长40名、作头45名、内官监匠38名、御马监匠4名、丁字库匠3名、宝船厂匠2名、酒醋面局匠3名、后湖水夫37名、看料匠丁20名、更夫15名、桥夫4名、脚头1名，另有船户、佃户无定数。各工种分工明确，各司其职，管理严密。驻厂兵士主要是协助船厂进行辅助性工作，“在厂协助小工，如抬板、舂灰、拽钻之类”。船舶修造，进出船需配备专职驾船水手，因此当时仅后湖船即配备水夫37人，可见船只进出之繁忙。厂区夜间需派人巡夜打更，则由定淮门、仪凤门、车船坝、晏公庙四铺居民担任。
龙江船厂分前厂、后厂，分别设有板桥、石闸、浮桥，因此由四名桥夫专职石闸、板桥启闭和浮桥的日常管理。另外，还有工部属下各所局管辖的专业工种技术人员，“蓬作、旗作、油画作、鼓作、铜作、铸作、蜊縠作、寄椅作、贴金作、缨作、旋作、箍桶作”。厢长、作头等虽是定数，亦是根据现实需要，不断调整的。例如作头相当于领班、工长，初始15名，后因造船紧张，工匠需要3班倒所以增加至45名。从各种技术人员配备齐全、各负其责看，已知船厂建制完整，管理体系脉络清晰。
龙江船厂还负责修造皇室专用的“黄船”，因御用船有特殊的要求，又从内宫调监匠、御马监匠、油舱马槽管理、料桶匠、仓库管理、酒醋面、作饭槽、酒榨等专业人员。
综上，龙江船厂是建立最早，规模巨大，组织机构健全，分工特别精细，标准严格，工艺技术精湛、讲究，建制完整，人员设置配备规范齐全，工程技术人员及工匠千人以上的“大型国有正规骨干造船企业”。从龙江船厂的机构设置、人员配备来看，不难想象同一历史时期南京的宝船厂、快船厂及全国各地的国有船厂，应该有类似的机构设置、人员配备、管理制度、造船工艺要求等。
【作者简介】赵志刚：中国郑和研究会副秘书长、南京大学文化与自然遗产研究所研究员
（地情处）
赵志刚
《龙江船厂志》对明代造船业的具体情况有较详细的记载，加之《南船纪》《船政》《船政新书》等书，可以对明朝造船情况有比较深入的了解，并由此折射出明代的船政管理情况。
明初，除南京有多个船厂外，在江苏的太仓、靖江、清江浦、仪征，山东的临清、卫河、登州；广东的广州、潮州，福建的漳州、泉州、福州，浙江的明州、舟山、台州，长江沿线的九江、安庆、芜湖、镇江等江、河、湖、海边也设有大小不同的船厂，但无疑，龙江船厂是历史最悠久、规格最高、编制最严密的。明永乐十九年（1421）迁都北京后，南京为南直隶，仍然保留六部九卿四十九卫。舟楫之事，仍归工部都水司管辖，依旧以龙江船厂为全国造船业的“龙头企业”。
据《龙江船厂志》记载：“明兴法古，并建六部，政无旁出。河梁、舟楫之事，凡在两直隶者，皆隶都水司。郎中总其事，主事分往监督，故卫河、清江、龙江皆有分司、有提举司，纲举目张，超越前代矣！然卫河、清江专理漕务，皆永乐以后增置。唯龙江肇自洪武初年，专为战舰而设也。”即龙江船厂洪武初年即设提举司管理厂务。
那么卫河船厂与清江船厂具体是哪一年增置呢？据杨宏《漕运通志》卷三载，永乐八年（1410）在临清州治南三里，卫河南岸设提举司，“属河南布政司，后改隶山东，专一修造山东、北直隶、遮洋卫所浅船”。据席书《漕船志》记载，永乐十三年（1415），“命工部都水司一员，督理清江漕船厂。先年差官川、湖等处，催造不为常例。是年，始差部官专理厂事。是后或差主事、郎中，无定例焉”。又有同治《山阳县志》载，正统元年（1436），“专设清江提举司，又令总漕择卫指挥贤能者二员分理船政，以千百户镇抚等员为各厂总管，至万历末，益重其事”。各船厂均形成了提举司负责具体事务，工部分司宏观监督的基本管理制度。
负有宏观监督责任的是工部直属的都水司分司。都水分司由正五品郎中总管，“郎中非为船厂设也，然船务无巨细必关白之，例不可略也”。工部委派员外郎或主事督造船舶。据《龙江船厂志》记载，司马尧曾经任过都水司员外（从五品），王钚曾经任过都水司主事（正六品），沈颏曾经任过营缮司主事（正六品），都曾分管或主管过龙江船厂，一般任职三年。卫河船厂建厂初期，朝廷亦派都水分司的郎中前往船厂，据《漕船志》卷八记载，“于都水部……出郎官一员监领厂事”，永乐十三年（1415）常驻卫河厂区督查造船事宜。查《明史·职官一》记载有公布设立的官职职称与人员搭配：“营缮、虞衡、都水、屯田四清吏司，各郎中一人，正五品。后增设都水司郎中四人。员外郎一人，从五品。”另外，都水分司郎中的下属有从五品员外郎一人，正六品都水司主事五人。
都水司的具体职责为：“都水典川泽、陂池、桥道、舟车、织造、劵契、量衡之事。水利曰转漕，曰灌田。……灌田者不得与转漕争利。凡诸水要会，遣京朝官专理，以督有司。……凡舟车之制，曰黄船，以供御用；曰遮洋船，以转漕于海；曰浅船，以转漕于河；曰马船、曰风快船，以供送官物；曰备倭船、曰战船，以御寇贼，……。制式详《礼志》。”可见都水清吏司具有监察督造各种官船的权力与职责。
《龙江船厂志·官司志》载，提举司下又有分支机构，首先是匠科与料科，各有一名司吏负责；其次是“帮工指挥千户、百户各一员，五年一次，兵部考选廉勤者充之。受中军都督府、操江都察院之约束，督率驾船官军在厂协济小工”；另有杂役，如厢长40名、作头45名、内官监匠38名、御马监匠4名、丁字库匠3名、宝船厂匠2名、酒醋面局匠3名、后湖水夫37名、看料匠丁20名、更夫15名、桥夫4名、脚头1名，另有船户、佃户无定数。各工种分工明确，各司其职，管理严密。驻厂兵士主要是协助船厂进行辅助性工作，“在厂协助小工，如抬板、舂灰、拽钻之类”。船舶修造，进出船需配备专职驾船水手，因此当时仅后湖船即配备水夫37人，可见船只进出之繁忙。厂区夜间需派人巡夜打更，则由定淮门、仪凤门、车船坝、晏公庙四铺居民担任。
龙江船厂分前厂、后厂，分别设有板桥、石闸、浮桥，因此由四名桥夫专职石闸、板桥启闭和浮桥的日常管理。另外，还有工部属下各所局管辖的专业工种技术人员，“蓬作、旗作、油画作、鼓作、铜作、铸作、蜊縠作、寄椅作、贴金作、缨作、旋作、箍桶作”。厢长、作头等虽是定数，亦是根据现实需要，不断调整的。例如作头相当于领班、工长，初始15名，后因造船紧张，工匠需要3班倒所以增加至45名。从各种技术人员配备齐全、各负其责看，已知船厂建制完整，管理体系脉络清晰。
龙江船厂还负责修造皇室专用的“黄船”，因御用船有特殊的要求，又从内宫调监匠、御马监匠、油舱马槽管理、料桶匠、仓库管理、酒醋面、作饭槽、酒榨等专业人员。
综上，龙江船厂是建立最早，规模巨大，组织机构健全，分工特别精细，标准严格，工艺技术精湛、讲究，建制完整，人员设置配备规范齐全，工程技术人员及工匠千人以上的“大型国有正规骨干造船企业”。从龙江船厂的机构设置、人员配备来看，不难想象同一历史时期南京的宝船厂、快船厂及全国各地的国有船厂，应该有类似的机构设置、人员配备、管理制度、造船工艺要求等。
【作者简介】赵志刚：中国郑和研究会副秘书长、南京大学文化与自然遗产研究所研究员
（地情处）
【辉瑞疫苗成功前，让子弹再飞一会儿】新冠疫苗的研发，又有了一个好消息。11月9日，美国医药公司辉瑞宣布，他们研制的新冠疫苗BNT162b2，显示出90%的对预防新冠感染的有效性。
现在是一个需要好消息的时候。从“疫情地图”上看，欧美国家的“第二波疫情”来势汹汹，美国连续数天的单日新增确诊病例达到10万以上，欧盟国家的这一数字，也接近了10万。
更糟糕的是，新冠病毒似乎更“狡猾”了。
10月以来，研究人员相继证实，新冠病毒可以“物传人”传播、“貂传人”传播。在“养貂大国”丹麦，政府已下达“杀貂令”，预计被扑杀的貂，达到1500万到1700万只。
辉瑞疫苗的成功，虽然不是“及时雨”，但在这一刻，它有助于人们恢复抗疫信心。
但要注意的是，辉瑞疫苗的成功，还没到“盖章”的程度。疫苗研发要经历三期测验，而现在的辉瑞疫苗，其第三期测验还在进行中。
另外，辉瑞疫苗成功的这一幕，看起来似曾相识，不免令人担心——
今年6月，同是美国公司的Moderna，通过官网和媒体，宣布了疫苗“阶段性成功”。但它没有发表正式论文，数据也没有通过同行审议——就像现在的辉瑞。
Moderna的行为导致它在后来遭遇业界争议和股票下挫。对疫苗的研发，它也从最早的“领跑者”，变成现在的“跟跑者”。
总之，在三期测验的结论出具前，还要让“子弹”再飞一会儿。
“BNT162b2”其身
根据辉瑞的说法，此次“成功”的疫苗BNT162b2，有效率超过90%，这是一个远超预期的数。
要知道，已经“获批”使用的流感疫苗，经过多年的研发改善，有效率亦不过70%左右。
90%的有效率，是基于第三期测验的首次中期分析。这不是最终的疗效百分比。随着研究的继续，这个数字很可能改变。
有效率是怎么算的呢？
科学松鼠会成员“瘦驼”介绍，假设实验组和对照组都是10000人，在实验期间，对照组有100人感染了新冠，而实验组有10人感染新冠。那么，这个疫苗的有效率就是90％。
因为它减少了90％感染的可能性。
所以，随着中期分析的样本数增加，成功标准就越低。这是因为，样本数越小，数据波动就越大。
但是，“科学家估算，如果新冠疫苗最终的有效率有50％，也是非常有用的”。瘦驼说。
另一方面，和中国的灭活疫苗一样，辉瑞疫苗要进行两次接种。实验表明，疗效率达到90%时，是在第二剂量后的7天。
那就是说，接种辉瑞疫苗后，（包含一、二次接种）过28天，人们就能减少90%的感染可能。
目前，研究还在进行中，“我们将继续收集更多的数据，随着试验参与者的继续报名，我们计划在累计164例确诊Covid-19病例时，进行最终分析”。辉瑞公司董事长兼首席执行官Albert Bourla博士说。
所以，在最终结论出来前，“盲目乐观”不可取，还是“谨慎乐观”为好。
“超车”的辉瑞
因为首个提交了中期分析，辉瑞一跃成为国外新冠疫苗的研发“领跑者”。这一次，辉瑞实现“弯道超车”。
其中，免不了国外竞争同行的“衬托”作用。
新冠疫苗的研发竞赛中，在国外最受瞩目的，除了辉瑞/BioNTech疫苗，还有阿斯利康/牛津团队疫苗，Moderna疫苗，以及强生团队疫苗。
比较起来，辉瑞/BioNTech团队明显要“稳”。除了它，其它团队的研发之路，各个出了状况。
Moderna团队如前文所述，它率先宣布了成功“喜讯”，然而数据和论文迟迟不出。因此，公司高管惹上了一身官司，被质疑操弄股市“套现”。
其它两个团队，则遇上“难产”危机。
就在一个月前，10月14日，强生团队的三期测验被“暂停”，因为出现了不明原因疾病的一位志愿者。
10月12日，强生公司发表声明称，暂停正在进行的新冠疫苗研究
在此之前，阿斯利康/牛津团队的疫苗，也在9月8日一度“刹车”，因为出现第二名参与者被诊断出患有神经系统疾病。截至目前，项目虽然部分重启，但在美国地区，临床试验还没有恢复。
相比之下，辉瑞疫苗起步晚，但是追到了前头。
不同于Moderna等公司，它们早在今年1月就投入研发。辉瑞一直等到了今年3月，才正式决定对新冠疫苗“下手”。不久，辉瑞与德国制药公司BioNTech SE宣布合作。这一支团队，是在3月16日才组成的。
不过，辉瑞毕竟是制药领域的“老大哥”，从一开始，出手不凡。今年3月，辉瑞/BioNTech团队决定，同时研发4款候选疫苗！
位于北京的辉瑞制药有限公司
四款疫苗的不同，在于 “mRNA 格式和靶抗原组合”的不同。这次宣布成功的疫苗，是BNT162b2。
值得注意的是，中国制药公司复星医药，与BioNTech早在今年3月就有合作，合作的疫苗是BNT162b1。
两款疫苗都属于“modRNA”路线，即“核苷修饰疫苗”，免疫原性差不多。
“1”与“2”之差在于，“1”针对的是S蛋白的受体结合域，“2”针对整个S蛋白。（S蛋白是新冠病毒入侵人体的“钥匙”，因此是疫苗的“靶标”。）
在今年7月，BNT162b1和BNT162b2，都获得了美国FDA授予的快速通道资格。不过，如今的“2”快人一步。据辉瑞官网，其计划将在下周提交紧急使用授权。
第三代疫苗“试水”
按照现在的结论，辉瑞疫苗的有效率90%，已经有资格被授予紧急使用权。不过，这不是没有风险的。
如果它真的投入使用，那就意味着，“mRNA疫苗”终于落地了。
对生物制药业内人士，恐怕这才是最大的“利好”。mRNA疫苗已经酝酿了十几年，它是第三代技术的疫苗，拥有传统疫苗无与比拟的优势。
在它之前，第一代技术疫苗的典型是灭活疫苗，第二代的则是载体疫苗。举例说，中国的新冠疫苗中，国药集团的两款、科兴中维的一款，都是灭活疫苗。而陈薇团队的疫苗，则是腺病毒载体疫苗。
陈薇团队研发的新冠疫苗，在今年3月进入了1期临床试验，4月进入2期。今年9月该疫苗在俄罗斯和巴基斯坦获得3期临床试验的许可
比起传统技术路线，mRNA疫苗的主要优势是，它只需要知道病毒的基因序列，就可以据此制备疫苗，它的制备速度明显更快。
这是因为，测序技术已经成熟，比如新冠病毒的基因序列，早在今年1月初就测序完毕。
另一方面，从作用机制的理论上，mRNA疫苗的免疫原性更强，也就是保护性更好。这在一、二期测验中，抗体滴度的数据业已证明。
然而，mRNA疫苗研发至今，还没有一款疫苗上市。
辉瑞疫苗成为“第一个被吃的螃蟹”，意义不言自明。它如果成功，就意味着人类面对传染病，多了一种疫苗路线，而且是更快、更强的一种路线。
相关风险伴随而至，mRNA疫苗从未被使用，它的安全性是个问题。尽管辉瑞公司表示，目前没有发现大的异常反应，但三期测验还没通过，这一切没有准数。
就研究的进展来看，由于疫苗研发的时间很短，辉瑞疫苗的保护时长还没确定。同时，它缺少安全性的数据支持。这些，都是辉瑞疫苗紧急使用时可能的风险。
辉瑞疫苗的成功，不论对遏制疫情，还是对技术进步，都有明显的贡献。
最后一点话
最后谈谈中国的疫苗进展。
在新冠疫苗的研发路上，中国在“第一方阵”。目前中国研发的疫苗中，有4款疫苗也已进入第三期测验（此外还有一款合作疫苗）。其中，有3款疫苗为灭活疫苗。
灭活疫苗和核酸疫苗的技术路线不同，不过值得强调的是，技术路线的不同，不代表疫苗质量优劣。
从7月22日起，三款灭活疫苗相继投入紧急使用。据披露，中国国药的疫苗，紧急使用人数有5-6万之多。科兴中维的疫苗，紧急使用的规模也在万人以上。此外，加上三期测验的规模，没有发现严重不良反应者。这说明中国疫苗的安全性是可靠的。
然而，据外媒报道，巴西的卫生监管机构昨天（10日）下令，暂停了对中国疫苗的实验，理由是“发生了严重不良事件”。
涉事公司是科兴中维。10日晚间，科兴中维回应说，经与巴西合作伙伴布坦坦研究所沟通，该所负责人认为，“研究被暂停”这一事件，其实与疫苗无关。
科兴公司声明截图
具体为何，还需等待后续进展。
此外，“第二波疫情”已经形成，而疫苗出炉的初期，必然面临着产能问题。“优劣”的讨论，本身不能成立，而且没有益处。事实上，只有更多的疫苗取得成功，这场疫情才能被尽快消除。
现在是一个需要好消息的时候。从“疫情地图”上看，欧美国家的“第二波疫情”来势汹汹，美国连续数天的单日新增确诊病例达到10万以上，欧盟国家的这一数字，也接近了10万。
更糟糕的是，新冠病毒似乎更“狡猾”了。
10月以来，研究人员相继证实，新冠病毒可以“物传人”传播、“貂传人”传播。在“养貂大国”丹麦，政府已下达“杀貂令”，预计被扑杀的貂，达到1500万到1700万只。
辉瑞疫苗的成功，虽然不是“及时雨”，但在这一刻，它有助于人们恢复抗疫信心。
但要注意的是，辉瑞疫苗的成功，还没到“盖章”的程度。疫苗研发要经历三期测验，而现在的辉瑞疫苗，其第三期测验还在进行中。
另外，辉瑞疫苗成功的这一幕，看起来似曾相识，不免令人担心——
今年6月，同是美国公司的Moderna，通过官网和媒体，宣布了疫苗“阶段性成功”。但它没有发表正式论文，数据也没有通过同行审议——就像现在的辉瑞。
Moderna的行为导致它在后来遭遇业界争议和股票下挫。对疫苗的研发，它也从最早的“领跑者”，变成现在的“跟跑者”。
总之，在三期测验的结论出具前，还要让“子弹”再飞一会儿。
“BNT162b2”其身
根据辉瑞的说法，此次“成功”的疫苗BNT162b2，有效率超过90%，这是一个远超预期的数。
要知道，已经“获批”使用的流感疫苗，经过多年的研发改善，有效率亦不过70%左右。
90%的有效率，是基于第三期测验的首次中期分析。这不是最终的疗效百分比。随着研究的继续，这个数字很可能改变。
有效率是怎么算的呢？
科学松鼠会成员“瘦驼”介绍，假设实验组和对照组都是10000人，在实验期间，对照组有100人感染了新冠，而实验组有10人感染新冠。那么，这个疫苗的有效率就是90％。
因为它减少了90％感染的可能性。
所以，随着中期分析的样本数增加，成功标准就越低。这是因为，样本数越小，数据波动就越大。
但是，“科学家估算，如果新冠疫苗最终的有效率有50％，也是非常有用的”。瘦驼说。
另一方面，和中国的灭活疫苗一样，辉瑞疫苗要进行两次接种。实验表明，疗效率达到90%时，是在第二剂量后的7天。
那就是说，接种辉瑞疫苗后，（包含一、二次接种）过28天，人们就能减少90%的感染可能。
目前，研究还在进行中，“我们将继续收集更多的数据，随着试验参与者的继续报名，我们计划在累计164例确诊Covid-19病例时，进行最终分析”。辉瑞公司董事长兼首席执行官Albert Bourla博士说。
所以，在最终结论出来前，“盲目乐观”不可取，还是“谨慎乐观”为好。
“超车”的辉瑞
因为首个提交了中期分析，辉瑞一跃成为国外新冠疫苗的研发“领跑者”。这一次，辉瑞实现“弯道超车”。
其中，免不了国外竞争同行的“衬托”作用。
新冠疫苗的研发竞赛中，在国外最受瞩目的，除了辉瑞/BioNTech疫苗，还有阿斯利康/牛津团队疫苗，Moderna疫苗，以及强生团队疫苗。
比较起来，辉瑞/BioNTech团队明显要“稳”。除了它，其它团队的研发之路，各个出了状况。
Moderna团队如前文所述，它率先宣布了成功“喜讯”，然而数据和论文迟迟不出。因此，公司高管惹上了一身官司，被质疑操弄股市“套现”。
其它两个团队，则遇上“难产”危机。
就在一个月前，10月14日，强生团队的三期测验被“暂停”，因为出现了不明原因疾病的一位志愿者。
10月12日，强生公司发表声明称，暂停正在进行的新冠疫苗研究
在此之前，阿斯利康/牛津团队的疫苗，也在9月8日一度“刹车”，因为出现第二名参与者被诊断出患有神经系统疾病。截至目前，项目虽然部分重启，但在美国地区，临床试验还没有恢复。
相比之下，辉瑞疫苗起步晚，但是追到了前头。
不同于Moderna等公司，它们早在今年1月就投入研发。辉瑞一直等到了今年3月，才正式决定对新冠疫苗“下手”。不久，辉瑞与德国制药公司BioNTech SE宣布合作。这一支团队，是在3月16日才组成的。
不过，辉瑞毕竟是制药领域的“老大哥”，从一开始，出手不凡。今年3月，辉瑞/BioNTech团队决定，同时研发4款候选疫苗！
位于北京的辉瑞制药有限公司
四款疫苗的不同，在于 “mRNA 格式和靶抗原组合”的不同。这次宣布成功的疫苗，是BNT162b2。
值得注意的是，中国制药公司复星医药，与BioNTech早在今年3月就有合作，合作的疫苗是BNT162b1。
两款疫苗都属于“modRNA”路线，即“核苷修饰疫苗”，免疫原性差不多。
“1”与“2”之差在于，“1”针对的是S蛋白的受体结合域，“2”针对整个S蛋白。（S蛋白是新冠病毒入侵人体的“钥匙”，因此是疫苗的“靶标”。）
在今年7月，BNT162b1和BNT162b2，都获得了美国FDA授予的快速通道资格。不过，如今的“2”快人一步。据辉瑞官网，其计划将在下周提交紧急使用授权。
第三代疫苗“试水”
按照现在的结论，辉瑞疫苗的有效率90%，已经有资格被授予紧急使用权。不过，这不是没有风险的。
如果它真的投入使用，那就意味着，“mRNA疫苗”终于落地了。
对生物制药业内人士，恐怕这才是最大的“利好”。mRNA疫苗已经酝酿了十几年，它是第三代技术的疫苗，拥有传统疫苗无与比拟的优势。
在它之前，第一代技术疫苗的典型是灭活疫苗，第二代的则是载体疫苗。举例说，中国的新冠疫苗中，国药集团的两款、科兴中维的一款，都是灭活疫苗。而陈薇团队的疫苗，则是腺病毒载体疫苗。
陈薇团队研发的新冠疫苗，在今年3月进入了1期临床试验，4月进入2期。今年9月该疫苗在俄罗斯和巴基斯坦获得3期临床试验的许可
比起传统技术路线，mRNA疫苗的主要优势是，它只需要知道病毒的基因序列，就可以据此制备疫苗，它的制备速度明显更快。
这是因为，测序技术已经成熟，比如新冠病毒的基因序列，早在今年1月初就测序完毕。
另一方面，从作用机制的理论上，mRNA疫苗的免疫原性更强，也就是保护性更好。这在一、二期测验中，抗体滴度的数据业已证明。
然而，mRNA疫苗研发至今，还没有一款疫苗上市。
辉瑞疫苗成为“第一个被吃的螃蟹”，意义不言自明。它如果成功，就意味着人类面对传染病，多了一种疫苗路线，而且是更快、更强的一种路线。
相关风险伴随而至，mRNA疫苗从未被使用，它的安全性是个问题。尽管辉瑞公司表示，目前没有发现大的异常反应，但三期测验还没通过，这一切没有准数。
就研究的进展来看，由于疫苗研发的时间很短，辉瑞疫苗的保护时长还没确定。同时，它缺少安全性的数据支持。这些，都是辉瑞疫苗紧急使用时可能的风险。
辉瑞疫苗的成功，不论对遏制疫情，还是对技术进步，都有明显的贡献。
最后一点话
最后谈谈中国的疫苗进展。
在新冠疫苗的研发路上，中国在“第一方阵”。目前中国研发的疫苗中，有4款疫苗也已进入第三期测验（此外还有一款合作疫苗）。其中，有3款疫苗为灭活疫苗。
灭活疫苗和核酸疫苗的技术路线不同，不过值得强调的是，技术路线的不同，不代表疫苗质量优劣。
从7月22日起，三款灭活疫苗相继投入紧急使用。据披露，中国国药的疫苗，紧急使用人数有5-6万之多。科兴中维的疫苗，紧急使用的规模也在万人以上。此外，加上三期测验的规模，没有发现严重不良反应者。这说明中国疫苗的安全性是可靠的。
然而，据外媒报道，巴西的卫生监管机构昨天（10日）下令，暂停了对中国疫苗的实验，理由是“发生了严重不良事件”。
涉事公司是科兴中维。10日晚间，科兴中维回应说，经与巴西合作伙伴布坦坦研究所沟通，该所负责人认为，“研究被暂停”这一事件，其实与疫苗无关。
科兴公司声明截图
具体为何，还需等待后续进展。
此外，“第二波疫情”已经形成，而疫苗出炉的初期，必然面临着产能问题。“优劣”的讨论，本身不能成立，而且没有益处。事实上，只有更多的疫苗取得成功，这场疫情才能被尽快消除。
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