契合消费升级大趋势，后疫情时代比亚迪汉展现蓬勃生命力
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。
后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部
每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。
而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。
截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。
我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。
新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞
为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。
而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。
因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。
从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。
抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受
回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。
比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。
在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。
汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。
如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。
（注）图片数据来源：中国汽车工业协会
（转）18世纪的西方世界，正值启蒙思潮风起云涌的年代，追求科学和知识的风气，让艺术表现产生改变；在这波西潮冲击下，地处东方的大清帝国康熙皇帝（1662-1722）终于在19世纪末接见了来自法国，以“国王数学家”名义前来的五位传教士。皇帝与传教士实际互动、交流的结果，直接、间接影响了宫廷作坊的生产与创作，纵跨康雍乾三朝（1662-1795）的画珐琅工艺即是其中一项。
珐琅彩瓷系属画珐琅工艺下的一种，制作时是以瓷胎作为基底素材，再用各色珐琅料彩绘装饰纹样，经窑炉烘烤而成。因首创于康熙朝，成品多半以“御制”款为标记，呼应制作背景中皇帝主导推动的成份，展现作品蕴含的帝王审美意趣。整个展览从作品的风格特征着眼，透过“皇帝实验室的试作”和“御制风格”两个单元，一方面展示紫禁城景阳宫收纳的试作品；另一方面也将试作品与成品进行比较，思索康熙御制珐琅彩瓷从草创到发展成熟的转变，以及其中值得留意的细节。
康熙皇帝喜爱西洋画珐琅器，进而着手研创本土新品。展出的这组文物足以响应这段发展历程，故可将之看成是草创阶段皇帝实验室的试作。
由于台北故宫收藏的清宫旧物，每一件都拥有一个典藏号，透过民国初年的编码规则，得以回溯出民国十四年（1925）以前文物的贮存位置。因为试作品都共同拥有一个“律”字号，故可对照出它们原来收纳于紫禁城的景阳宫。从装饰釉彩与纹样来分类，可再分成两组，第一组胭脂红彩系列，也就是中国的优秀工匠追仿西洋金红彩，以本土技术在釉中加入“金”元素，新创完成的釉彩。另一组则在烧制完成的白瓷碗、盘上，试着以进口彩料装饰人物或花卉纹样。
这件碗共画有五枚团螭纹，对比景德镇烧制的瓷器和广东生产的铜胎制品，大约可以铺陈出团螭纹自康熙朝出现后，逐渐蔚为流行至纵跨整个18世纪的状况。另外，碗外开光纹样之外，由相当尺寸的方格逐一堆栈完成锦地图案，在单面个别标记蓝彩“十”字下，不仅突出每一个立方体的造型，也同样让平面图案更加丰富有变化。
碗外开光画有四幅表情与姿态各不相同的西洋仕女肖像画，由于风格与技法均迥异于中土原来的样式，故可借鉴西方画珐琅工艺发展进程中，袖珍肖像画的出现及其于17世纪中叶以后的流行状况，辗转回应传教士马国贤书信（1716）提及他和郎世宁应皇帝要求试绘画珐琅的经过，进而见证康熙御制珐琅彩瓷草创阶段存在的西洋元素。
担任过广东巡抚和两广总督职务的杨琳（？-1724），任内曾经三度（1716-1718）上奏康熙皇帝，除了转呈西洋珐琅料之外，字里行间一再强调民间高手跃跃欲试画珐琅器和积极研创红彩的经过。
这组试作品并没有一件写出康熙年制款，唯一带纪年的款识是“又辛丑年制”（1721）。其他以明朝款为记的作品，在与明朝标准款识比较后，因包含永乐、宣德、成化和弘治在内的各式款识均和标准款不同，故知为后仿明款的作品。加上部分作品的器形又有康熙朝的特色，因此可整将这批作品的烧制时间推早至康熙朝。
康熙皇帝主导推动的珐琅彩瓷，在宫廷工匠与地方好手，以及穿梭其间的西洋传教士共同推波协力下，终于在18世纪初烧制完成。相较于之前的传统彩瓷，具有远胜西洋意味的新品，不仅明确地标示出“康熙御制”款识，也拥有比过往更加鲜艳明亮的色泽与装饰花纹。这个单元以“皇家标记”、”山花野菊”和“宫廷潮色”三个视角，邀请大家一起欣赏、了解康熙御制珐琅彩瓷的风格特色。
15世纪开始，陶工逐渐以皇帝年号作为官窑瓷器的款识标记。尤其当书款成为定制后，大致可以从历朝作品中，归纳出以朝代为首，帝号居次，再以年制结尾的书写体例。如景德镇烧制的康熙朝瓷器以“大清康熙年制”为记，即使偶而简约，也是“康熙年制”。相对于此，在皇家作坊完成书款工序的珐琅彩瓷，却以“御制”为识，因“御”代表皇帝，故成为一个极具风格特色的皇家标记。
康熙朝的珐琅彩瓷，多半装饰花卉纹样，有些是可以辨识的具象花朵，也有极尽图案化的纹样。值得一提的是，一类穿插在具象花丛中，偶而也和粉色品种一起出现的蓝色菊花，虽然不是主题花纹，却是康熙御制珐琅彩瓷经常可见的小标记。若将这个现象对照康熙四十四年（1705）皇帝题记蒋廷锡（1669-1732）《野菊》轴中，以“山花野菊喜清风，塞北烟光报岭枫”来歌诵出巡塞外认识的小菊花，而能捕捉到皇帝将旅途记忆转换成御制风格的有趣轶事。
康熙朝皇家作坊使用的珐琅料，多半来自西洋。一直等到雍正六年（1728）役匠等摸索出提炼办法后，国产与进口色料同时并用才成为日常。以此回溯宫廷技师最初接触的颜料与色彩，除了来自地方的桃红色料外，如展品所见般，举凡黄、绿、蓝、红、紫、黑，以及从中混融再生的各种彩料，无不是18世纪独步全球的宫廷潮色。
https://t.cn/A65AR0wp
珐琅彩瓷系属画珐琅工艺下的一种，制作时是以瓷胎作为基底素材，再用各色珐琅料彩绘装饰纹样，经窑炉烘烤而成。因首创于康熙朝，成品多半以“御制”款为标记，呼应制作背景中皇帝主导推动的成份，展现作品蕴含的帝王审美意趣。整个展览从作品的风格特征着眼，透过“皇帝实验室的试作”和“御制风格”两个单元，一方面展示紫禁城景阳宫收纳的试作品；另一方面也将试作品与成品进行比较，思索康熙御制珐琅彩瓷从草创到发展成熟的转变，以及其中值得留意的细节。
康熙皇帝喜爱西洋画珐琅器，进而着手研创本土新品。展出的这组文物足以响应这段发展历程，故可将之看成是草创阶段皇帝实验室的试作。
由于台北故宫收藏的清宫旧物，每一件都拥有一个典藏号，透过民国初年的编码规则，得以回溯出民国十四年（1925）以前文物的贮存位置。因为试作品都共同拥有一个“律”字号，故可对照出它们原来收纳于紫禁城的景阳宫。从装饰釉彩与纹样来分类，可再分成两组，第一组胭脂红彩系列，也就是中国的优秀工匠追仿西洋金红彩，以本土技术在釉中加入“金”元素，新创完成的釉彩。另一组则在烧制完成的白瓷碗、盘上，试着以进口彩料装饰人物或花卉纹样。
这件碗共画有五枚团螭纹，对比景德镇烧制的瓷器和广东生产的铜胎制品，大约可以铺陈出团螭纹自康熙朝出现后，逐渐蔚为流行至纵跨整个18世纪的状况。另外，碗外开光纹样之外，由相当尺寸的方格逐一堆栈完成锦地图案，在单面个别标记蓝彩“十”字下，不仅突出每一个立方体的造型，也同样让平面图案更加丰富有变化。
碗外开光画有四幅表情与姿态各不相同的西洋仕女肖像画，由于风格与技法均迥异于中土原来的样式，故可借鉴西方画珐琅工艺发展进程中，袖珍肖像画的出现及其于17世纪中叶以后的流行状况，辗转回应传教士马国贤书信（1716）提及他和郎世宁应皇帝要求试绘画珐琅的经过，进而见证康熙御制珐琅彩瓷草创阶段存在的西洋元素。
担任过广东巡抚和两广总督职务的杨琳（？-1724），任内曾经三度（1716-1718）上奏康熙皇帝，除了转呈西洋珐琅料之外，字里行间一再强调民间高手跃跃欲试画珐琅器和积极研创红彩的经过。
这组试作品并没有一件写出康熙年制款，唯一带纪年的款识是“又辛丑年制”（1721）。其他以明朝款为记的作品，在与明朝标准款识比较后，因包含永乐、宣德、成化和弘治在内的各式款识均和标准款不同，故知为后仿明款的作品。加上部分作品的器形又有康熙朝的特色，因此可整将这批作品的烧制时间推早至康熙朝。
康熙皇帝主导推动的珐琅彩瓷，在宫廷工匠与地方好手，以及穿梭其间的西洋传教士共同推波协力下，终于在18世纪初烧制完成。相较于之前的传统彩瓷，具有远胜西洋意味的新品，不仅明确地标示出“康熙御制”款识，也拥有比过往更加鲜艳明亮的色泽与装饰花纹。这个单元以“皇家标记”、”山花野菊”和“宫廷潮色”三个视角，邀请大家一起欣赏、了解康熙御制珐琅彩瓷的风格特色。
15世纪开始，陶工逐渐以皇帝年号作为官窑瓷器的款识标记。尤其当书款成为定制后，大致可以从历朝作品中，归纳出以朝代为首，帝号居次，再以年制结尾的书写体例。如景德镇烧制的康熙朝瓷器以“大清康熙年制”为记，即使偶而简约，也是“康熙年制”。相对于此，在皇家作坊完成书款工序的珐琅彩瓷，却以“御制”为识，因“御”代表皇帝，故成为一个极具风格特色的皇家标记。
康熙朝的珐琅彩瓷，多半装饰花卉纹样，有些是可以辨识的具象花朵，也有极尽图案化的纹样。值得一提的是，一类穿插在具象花丛中，偶而也和粉色品种一起出现的蓝色菊花，虽然不是主题花纹，却是康熙御制珐琅彩瓷经常可见的小标记。若将这个现象对照康熙四十四年（1705）皇帝题记蒋廷锡（1669-1732）《野菊》轴中，以“山花野菊喜清风，塞北烟光报岭枫”来歌诵出巡塞外认识的小菊花，而能捕捉到皇帝将旅途记忆转换成御制风格的有趣轶事。
康熙朝皇家作坊使用的珐琅料，多半来自西洋。一直等到雍正六年（1728）役匠等摸索出提炼办法后，国产与进口色料同时并用才成为日常。以此回溯宫廷技师最初接触的颜料与色彩，除了来自地方的桃红色料外，如展品所见般，举凡黄、绿、蓝、红、紫、黑，以及从中混融再生的各种彩料，无不是18世纪独步全球的宫廷潮色。
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《中国天眼科普：神秘的脉冲星》
作者：张承民
索取号：P145.6/2
馆藏地点：图书馆五楼西自然科学书库
内容简介：
张承民，中国科学院国家天文台研究员、中国天眼FAST工程首席科学家助理，中国科学院大学岗位教授。本书是一本介绍脉冲星的科普书籍，包括脉冲星（转动中子星）的基础知识，脉冲星的发现和验证历史，及其各种现象。具体包括：脉冲星的发现历史及故事，早期中子星理论的发展，脉冲星的参数结构，各种特殊类型脉冲星的现象和物理解释。对于天文爱好者来说，本书是良师益友，可以让你在短时间内了解到整个脉冲星领域的最新知识，以较少的时间和精力去探索宇宙和脉冲星的奇妙世界。
《中国天眼科普：神秘的脉冲星》
作者：张承民
索取号：P145.6/2
馆藏地点：图书馆五楼西自然科学书库
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张承民，中国科学院国家天文台研究员、中国天眼FAST工程首席科学家助理，中国科学院大学岗位教授。本书是一本介绍脉冲星的科普书籍，包括脉冲星（转动中子星）的基础知识，脉冲星的发现和验证历史，及其各种现象。具体包括：脉冲星的发现历史及故事，早期中子星理论的发展，脉冲星的参数结构，各种特殊类型脉冲星的现象和物理解释。对于天文爱好者来说，本书是良师益友，可以让你在短时间内了解到整个脉冲星领域的最新知识，以较少的时间和精力去探索宇宙和脉冲星的奇妙世界。
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