《#货拉拉事件背后的货运平台乱象#【资本逐利，让货拉拉从屠龙勇士变为恶龙】

成立于2013年的货拉拉，用了8年时间就成为国内首屈一指的同城货运网络平台，速度不可谓不快。而其成立之初，是想做“屠龙勇士”——解决同城货运所处的混乱态势。

当时，消费者有自身的短途货运需求，却不好找到司机。司机也不好找客源，多数在路边等人上门，效率较低。与此同时，价格体系也不够透明。以货拉拉为代表的同城货运网络平台出现，满足着供需双方的需求——让消费者和司机在平台上直接对接、迅速匹配。

货拉拉们的努力也看到了回报，同城货运近年来处于一个迅猛发展阶段。根据智研咨询发布的数据显示，2018年中国同城货运网络平台的交易量超过400亿元，2019年达到496亿元，同比增长21.9%。而《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》则显示，同城货运市场规模整体仍呈上升态势，未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。可以说，货拉拉们真正“屠龙”成功。

但在迅猛的发展过程中，货拉拉们却也备受货运市场的负面因素影响，被逐渐同化为“恶龙”。此前因为货拉拉在全国众多区域不断调低运费，损害了司机利益，导致多地发生司机围堵货拉拉分部的事件。在多地的围堵事件中，部分司机直接打出“恶意降价，扰乱货运市场”、“诈骗公司滚出东莞”、“抵制货拉拉”等标语。再加上层出不穷的乱收费事件，乃至如今一个花季少女殒命，都凸显出资本逐利的弊端。

同城货运网络平台的迅速崛起，得益于同城短途货运的刚性需求。货拉拉们的确在一定程度上满足了这种需求，但这并不是他们，可以肆意妄为的理由。他们既然有将同城货运从混乱走上正轨的能力，就应该不忘初心，去服务好消费者。

希望在接下来的时间中，以货拉拉为代表的同城货运网络平台高度重视安全问题，切实消除安全隐患。千万不要辜负了消费者的信任，并将自己的发展之路走得更稳。》https://t.cn/A6tX0OIR

【召回|凯迪拉克宣布召回部分进口凯雷德汽车】日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年6月30日起，召回2006年8月29日至2013年11月21日期间生产的进口2007-2014年款凯迪拉克凯雷德汽车，共计2980辆。

【重磅！我国制定的航天国际标准正式发布】近日，中国航天科技集团有限公司八院主导制定的国际标准ISO 20893《航天系统——运载火箭轨道级空间碎片减缓详细要求》正式发布，成为“十四五”第一项获批发布的由我国主导制定的航天国际标准。

该标准于2013年5月首次在ISO莫斯科年会上作为新提案提出，于2015年10月正式立项。标准推进期间，历经空间碎片国际标准框架调整、扩大应用领域等要求，前后共经过六个阶段投票、历时近8年最终成功获得批准发布，这是八院项目团队不懈努力的结果。

该标准详细界定了空间碎片减缓要求，并就地球轨道运载火箭轨道级的设计和运行提出了建议，对消除在轨末级火箭爆炸或解体的潜在危险、飞行任务完成后留在末级火箭推进剂贮箱和管路中的剩余推进剂采取有效排放措施提出了要求，避免在轨道上解体，减少对保护区域的干扰。

该标准旨在为各国在运载火箭末级空间碎片减缓方面提供可行、规范的设计要求和参考，统一规范对空间环境的保护要求。该标准的发布，提升了我国在运载火箭空间碎片减缓领域的影响力和国际标准话语权。#航天见闻[超话]#