#微信头像[超话]# 每个人都年轻过，但不是每个人都懂得珍惜。或许手绘头像女高冷你会认为大好时光在手，再挥霍也无妨，再等等也不急。男生头像可是，人生有几个二十岁，又有多少正当年？动漫情侣头像别在冬天寻找春风的足迹，也别在暮年感叹青春的流失。学会珍惜，不要把最精彩的人生过成最难忘的遗憾！https://t.cn/A6GI8b36 ​​​

今日上证指数收盘涨0.59%，上证50涨1.2%， 创业板指跌1.01%，上涨股票家数1280，下跌股票家数2777。 市场的赚钱效应主要还是由创业板指主导的，创业板不行，市场就不行啊。但是创业板指已经到了60日均线的支撑位了，估计这些天多少要弹一下。

今天抱团品种继续下跌，和前天的基金限制规模有关系，也和涨幅太大有关系，任何事物涨多了自然要跌一跌才健康。今天市场涨得最多的是地产和保险，建筑，航空，都是低位的大块头，一直以来和大家强调的就是低位股，最好是沪深300成分股的低位股最保险，低位确保你不成为接盘侠，沪深300低位确保市场跌跌完之后继续延续之前的风格。我们的2017年的行情就是这样，只涨了成分股，并不是低位股都涨了，2017年就是大家口中所说的炒价值股。跌得最凶的是酒，电气机械，科技类，前2者还是高位抱团股的继续瓦解。另外今天有色也微跌了，有色最近涨的太多了，如果回调了，我的粉丝们请按照股票专栏8炒短线的方法，强势股回调第2波精准踩点上车。

至于市场会不会更差，我还是维持之前的观点不变，只要市场并不是每个人都赚的盆满钵满，市场上遍地都是低估值成长股，出现集体下杀大跌行情概率比较小，即使发生，那就是最后的一跌，也就是满仓抄底的时候。

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路上看到觉得很漂亮，终于路过试驾了一下现款福克斯，展车和试驾车都是St line，这车外形我倒是挺喜欢的，看着紧凑又运动，尤其st line这个超规格的轮圈和轮胎，一看就知道这车的取向。

前排人机模型没什么问题，除了坐姿我觉得稍微高了一点外，座椅舒适度、方向盘调节范围、油门刹车的位置都挺好，就是这个点火按键为啥要放在那个位置，要把手腕扭过来去按，我一开始都没找到在哪。后排整体空间其实比两厢思域还大一点点，不过座椅舒适度和两厢思域差距不小，整体只能算不难受。后备箱空间感觉也不如思域两厢宽敞。

1.5t三缸发动机噪音和抖动控制很好，以这台行驶了700多公里的试驾车来说，噪音和抖动抑制其实比思域L15b还好，不跟你说根本不知道是3缸。这车日常起步、走走停停动力响应很及时，代步开很轻快，甚至接近于更大排量自然吸气的感觉，8at变速箱从平顺角度来看也算得上好评，我试驾过程也就是起步时有轻微换挡动作，称不上是顿挫。这车虽然实测加速成绩来看没有思域那么强的动力，但实际开起来动力足够充沛了。不过激烈驾驶时8at变速箱反应不算快，经常要犹豫一下，用拨片也不好使，降档比较慢和拨片指令有延迟，升档更慢，扣一下要差不多1秒后才真的有反应。总的来看这个动力总成能满足好开、平顺、安静、跟脚这几个点，家用已经算是挺好的了。

方向盘皮质很软握着舒服，转向低速轻盈，不过随着给点油加速它的回正力度会突然增加，并不是那么自然。车身跟随性很好，但总感觉输入阻尼小于回正力度，沟通感和中心感不强，至少转向这点我个人觉得不如两厢思域。

底盘紧绷扎实，一开就知道是一台运动取向的车，路感很清晰同时有高级感，不过感觉后桥的弹跳感有点太激进了，虽然说是增加了刺激感，但不是每个人都喜欢。极限操控由于试驾条件所限没法试，但调头、快速过个弯的话支撑感很好。

隔音以其价位而言算得上优秀，不仅3缸发动机噪音震动抑制很好，对外界噪音隔绝也很好，这点显然比思域强。

刹车脚感也很好，制动力很强同时很线性，踏板回馈力度也很舒服，绝对好评。

总的来看这车比我想的要好，就驾驶层面而言除了转向、持续加速的绝对动力，我不觉得这车比两厢思域差，就开起来而言我认为其实比新A3要强。nvh还比思域好，如果能维持新车状态下的噪音和抖动控制的话，3缸也不是什么问题，当前价格也还算能接受，可惜福特现在不怎么好的口碑，还有消费者对3缸的排斥导致它在市场上没什么竞争力。