相信很多消费者在以前都有个这样的念头，同样价位的车型，合资与自主品牌车型放在一起，一定优先考虑前者。但近年来，随着自主品牌向上，越来越多车型产品力已经媲美甚至超越了同级合资车型，定价也开始向合资靠齐。但惊喜的是，部分自主品牌车型却依旧赢得了消费者的认可，即便与同级价位的合资车型相比，销量也更胜一筹。而今天，圈哥就要给大家推荐几款实力超同级合资，且受消费者喜爱的自主车型。https://t.cn/A6tx1sJl

同事竟然提了一辆红旗H9，2.0T车型，就是45TD。50TD是3.0T发动机。

H9是民间最高的红旗车型，很多人拿来跟劳斯莱斯比，这有些过分了，让L5何处安放？其实H9就是给普通人一个梦想的平台！

这个车十分明白地说明一个问题，我们自主品牌在尺寸上可以做得很大，但是价格真的拉不起来。比如2.0T的三款价格为30.98万，32.98万和36.98万。3.0T车型两款45.98万和53.98万。

同事这辆45TD采用2.0T动力系统，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，还有48V能量回收加速辅助系统，配合7挡湿式双离合变速器，7.8秒破百，极速23公里。国外高端车型都用自动变速器，H9还用双离合，这就是差距。

车围5137/1904/1493mm，轴距3060mm，前置后驱，前双叉臂后多连杆独立悬架。

要说这车有多漂亮，能看出来红旗对于高端的理解，巨大的直瀑式格栅力求营造出劳斯莱斯般的奢华与大气，但是手法还不成熟，所以这款车大气是有的，但更多的是前卫未来！不管怎么说，这气势起码是大众各款车型不能比肩的。

#比亚迪_sz002594[超话]# 历经艰辛 比亚迪汉攻破豪华品牌包围圈

从严格意义上来说，自主品牌冲击中高端市场的时间，可以向前追溯到2004年。虽然众多厂商相继折戟，但不失为冲击中高端的一种尝试。近年来，自主品牌动作更加频繁，纷纷推出高端子品牌，或颇具竞争力的中高端车型。

纵观自主品牌的“向上突破”之路，大致可分为三种打法：以市场换技术，在成熟合资车型或平台上进行拓展，自主研发建立技术高地。而比亚迪选择了第三条路。

事实证明，比亚迪的选择是对的。多年来，自主品牌冲击20万+高地屡屡铩羽而归，根本原因还是在于关键技术缺乏核心竞争力。以采购的方式堆积配置和技术，无法实现品牌价值的真正提升。而比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，致力于最前沿技术的研发，坚持关键核心技术自立自强。多年来在技术研发领域的坚持投入，使得比亚迪拥有了行业领先的专利数量，并积极参与新能源汽车的标准制定。

凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，比亚迪打造了汉这款有口皆碑的行业标杆，成为唯一一款能够站在BBA身边的中国品牌中大型C级轿车，再次印证了比亚迪在新能源汽车领导者的地位无可撼动。

三大标杆 比亚迪汉凭实力跻身豪华阵容

作为比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，汉集全球领先硬核技术于一身，超强产品力树立了新能源轿车的安全、性能、豪华标杆。

安全方面，汉EV搭载的刀片电池，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹去，极大提升了品牌形象。性能方面，汉EV创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度。豪华方面，汉的外观采用Dragon Face设计语言，内饰细节汲取古典设计精髓，实现了科技与古典的巧妙融合，图书馆级的NVH静谧空间开创豪华新境界。综合来看，汉以强大的产品实力颠覆了消费者对中国品牌中高端轿车的既定印象。

比亚迪汉连续月销过万、跻身25万元级中高端轿车万辆俱乐部，标志着中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。相信在比亚迪汉的带领下，未来中国品牌汽车将在中高端市场取得更加优异的成绩，为消费者带来更多惊喜。