#撩妹不如撩车# 【全系首度电气化，豪华中型车新战局，全新奔驰C级正式发布】终于，堪称2021年最重要的奔驰新车之一的全新梅赛德斯-奔驰C级，正式迎来了它的全球首发；而它的国产加长版本，也有望在今年下半年之前正式亮相。外观方面，全新C级毫无意外地采用了新一代的套娃脸，车头车尾的设计都和新款E级以及全新S级保持高度一致，但同时更紧凑的身形却带来了更为协调时尚的视觉观感，也让这套设计语言找到了更好的归宿。作为换代车型，全新C级的车头更为修长，使得视觉重心更向后移，呈现出蓄势待发的动感姿态。尺寸方面，三厢版长宽高为4751/1820/1438mm，轴距2865mm，旅行版则在高了17mm，其余则保持一致。作为德系设计上的新赛场，灯具的进化也是C级换代不可或缺的内容，灯腔内部的结构与全新S级如出一辙，并且标配几何多光束大灯，顶配还有S级同款数字大灯，不知国产版本是否会保留下来。此外，前中网的点阵式设计，也迎来了全新的设计元素——车标同款三叉星，精致感提升的同时，进一步强化了品牌特征。内饰的布局同样堪称“小S级”，只不过前排的出风口改为圆角矩形的回字样式，更显年轻化。同时中控台和仪表台都想驾驶者略微倾斜6°，再加上复古效果的双三辐方向盘，带给人十足的驾驶冲动。中控屏的尺寸达到了11.9英寸（低配则为9.5英寸小屏配物理空调控制），内置了MBUX 2.0车机系统；与之搭配的是12.3英寸液晶仪表盘（低配则为10.25英寸），并带有AR-HUD抬显系统。动力方面，全新C级首度普及15kW的48V轻混系统，随之而来的还有一个坏消息——全系匹配9AT变速箱，不再提供手动挡（针对欧洲市场而言）。其中汽油版本均搭载了M254系列发动机，其中1.5T分为C180低功版和C200高功版，最大功率分别为125+15kW和150+15kW，峰值扭矩分别为250N·m和300N·m；C300的2.0T发动机最大功率为190+15kW，峰值扭矩400N·m。插混版本也将随后亮相，预计在1.5T发动机的基础上，加装95kW、440N·m的永磁同步电机和25.4kWh的电池，WLTP纯电续航长达100km，并且不影响尾箱空间。底盘方面，后轮转向的加入，能够实现最大2.5°的偏转角度，转弯半径缩至10.64m，转向圈数仅为2.1圈，操控更为灵动。

#美股[超话]# 【美股盘前又崩了！特斯拉重挫逾8%】对于通胀重演施压股市的忧虑给全球股市铺上了浓重的一层阴霾。毫无意外地，今日（2月23日）美股盘前，美股市场还没开始日内交易，就呈现出一片肃杀的氛围。盘前交易时段，美国三大股指期货全线由涨转跌，纳指期货跌幅扩大至2%，标普500指数期货跌0.8%。道指期货跌0.31%。板块方面，区块链个股集体重挫，新能源汽车股普跌。热门中概股尤其券商股重挫，老虎证券跌超10%，富途控股跌5%。美股新能源汽车股盘前跌幅扩大，特斯拉跌近8%，跌破700美元整数关口。

大概是去年这个时候，疫情正严重，我的病也正严重，失眠，半夜两三点在B站输入了“沙雕”打开了《假粉》的广播剧，毫无意外地粉上了大风。那段时间我在家休养，每天的生活就是学一些网络课程充实自己，另外就是听剧。补完了大风几乎所有的剧，还听了克拉所有的直播。我到现在还特别怀念那段纯粹的时光。可以让时间仿佛暂停了一样，感受季节和情绪的变化，尽情地喜欢自己喜欢的事物，把所有的注意力都放在自己身上。工作了十年，掏空了自己，休息的一年里，我把自己调整到了更好的状态，重要的是，终于感觉到了生活的美好。所以呀，我对大风的情感永远是不同的，他在我最难最灰暗的日子里，意外地拉了我一把，让我有继续坚持下去的勇气。又是一个春天，今天的北京，天气有点阴，记得我的好朋友说，春天是抑郁症高发的季节，希望我能撑下去。我想，我有信心，渡过病情平稳后的第一个春天。（间歇性碎碎念……）