【“致命货拉拉”引热议：货运网约车如何让女性放心用？】据澎湃新闻报道：在“货拉拉”平台叫车后，湖南23岁女孩车莎莎在搬家途中身亡。司机称，女孩自己跳车窗，致发生惨剧。但这一说法遭到女孩家人的质疑。

家属向澎湃新闻表示，23岁的莎莎是湖南岳阳临湘人，刚在长沙某互联网公司工作一年多。

多家媒体刊文讨论：如何才能让这样的悲剧不再重演？

2月22日，澎湃新闻发表评论文章《马上评｜搬家女生离奇身亡，货拉拉岂能一问三不知？》称，女生的多位家属表示，涉事货车内没有安装录音录像设备。如果这一说法属实，那么不仅为调查增添了难度，也说明货拉拉的安全存在漏洞。

既然是（货运）网约车，既然载货的同时也载人，就应该严格遵循网约车辆的营运安全标准，把“人的安全”放在第一位。

涉事货车绕道而行、三次偏航的情况如果属实，那么，货拉拉方面到底有没有能够主动干预、保障乘客安全的办法？如果没有，岂不意味着行车全程处于无人监管的“黑箱”状态？一系列问题，都指向货拉拉平台的安全保障能力。

23日，光明网时评频道发表评论文章称，网约车行车途中，如何保证涉事双方的安全？此事已经清楚无疑地折射出货运网约车在安全管理上的巨大漏洞。

作者认为，缺少线路偏航的异常预警，没有录音录像设备，包括司机注册门槛低，审核把关不严等，这些日常的薄弱环节随时都可能酿成致命风险。

该文称，不管该事件的真相如何，它都应该成为货拉拉代表的货运网约车行业整改的一个起点。强化主体责任，严格安全监督，只有形成严丝合缝的安全监管体系，司机和消费者（乘客）才有安全保障，类似的悲剧才会更少一些。

四川在线23日刊发的文章则指出，根据《道路交通安全法》第五十条规定：“禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。”即便是货拉拉的客户，货车司机也不应当搭载乘客。

那么，事前货拉拉有没有对司机群体进行相关教育和培训？有没有对用户搭车提出安全警告？安全警示不到位，亦是案件发生的原因之一。“无论如何，改善安全防护措施不必等待警方调查结果”。货拉拉应当主动作为，尽快尽早制定措施，避免风险扩大。

新华网22日刊发评论文章称，尽管调查仍在进行中，尚未确认货拉拉平台方是否需要承担法律责任，但网友对货拉拉的指责，也从侧面反映出人们对网约车行业的质疑，也提醒相关平台重视存在的隐患。“除了事后道歉，网约车平台更需要重新审视自己的监管能力和审查力度。”

此外，该文章提醒，织密安全网，保护女性安全，除了女性自我防护，还需要全社会共同努力，包括政府、警方、网约车平台，以及每个社会成员。https://t.cn/A6tJxBxo（来源｜澎湃新闻网）

【两人点千元火锅，服务员再三劝阻浪费是“多管闲事”吗？】据澎湃新闻报道：“您都点这么多菜了，我希望您能吃好，但是也别浪费嘛。”

“我想点，我乐意，怎么了？”

近日，一段“服务员提醒顾客合理消费避免浪费被骂”的视频在各大平台引发热议。视频显示，一对青年男女在北京丰台区某火锅店就餐时执意加菜，不顾服务员避免浪费的提醒，并拍桌子吼道“我乐意”“管得着吗”。

“你有完没完啊？不吃了！”视频中，顾客一拍桌子，起身就要离开，留下满满一桌子菜。

事情的经过是怎样的？

事情发生在北京市丰台区“浩爷羊蝎子火锅”六里桥店。

“顾客第一次点菜的时候就点多了，服务员怕他们吃不了，提醒有半份菜，但是顾客还是坚持点了菜。”蔡超杰说，20分钟后，顾客第二次点菜，服务员看到桌子上还有很多菜品没有吃完，就进行了劝导，但顾客还是不接受。直到第三次，顾客又要加菜，服务员再次劝导，才发生了视频中的一幕。

蔡超杰介绍，两个人一共点了20多种涮品和凉菜，总计1125元。事发时，这些菜很多都没有动。当时，餐厅对顾客进行了赔礼道歉，并进行了免单处理，还将顾客没动的菜品打了包。但是，顾客并没有将打包的菜品带走。

“他们点的菜量远远不是两个人能吃完的。”蔡超杰表示，在六里桥店一般人均消费140多元，两个人花300元左右就能吃饱吃好。为避免浪费，最终，这些打包的菜品被做成了员工餐。

他表示，视频中的这名服务员是在店里工作了5年的老员工，餐厅也一直培训员工引导顾客适量点餐避免浪费。这件事情发生后，对这名服务员的影响也很大，甚至还有人在网上给六里桥店打“差评”。

当事餐厅道歉，但表示会继续劝导。全文详戳：https://t.cn/A6tIR8Dv（来源｜澎湃新闻网）

【复旦教授实证研究：用滴滴打车，实付价高于预估价约6.7%】据澎湃新闻网报道：“软件显示2分钟就到，最后左等右等远不止2分钟。”

“预估行程价格只要30元，到了目的地发现竟然被扣了快40元。”

“完全相同的软件和路线，朋友叫车和我叫车的价格竟然不一样？”

2020年，复旦大学管理学院副教授孙金云带领研究团队在五座城市打了800多趟车，搜集到滴滴、曹操、首汽、T3、美团、高德和扬招等7个渠道的数据。

调查招募了20多名大学生作为调研员，在五城（上海、北京、深圳、成都和重庆），不同距离（近途：3公里以内，中途：3-10公里，远途：10公里以上），以及工作日早高峰（7:30-9:30）、晚高峰（17:00-19:30）、日间非高峰（9:30-17:00）、晚间非高峰（19:30-23:00）4个时间段进行了分层抽样调查。

获得总样本836个，有效样本821个，通过数据分析，最终形成“2020打车报告”。

哪种方式最快打到车？

调研将点击确认呼叫后司机确认接单的时间定为响应时长，司机接单后到乘客最终上车的时长定为等待时长。

调研结果显示，北上深三城的响应时长峰值均发生在早高峰阶段。

将主流打车软件、扬招出租车相比较，哪种方式能更快上车？调研结果显示，除北京外，扬招是各城市打车最快的首选。（团队在上海调研了美团、首汽、滴滴平台和扬招4种打车方式）全文详戳：https://t.cn/A6tfM88H（来源｜澎湃新闻网）