#轨道交通# 广州《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》印发实施
近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（下称《规划》），从省的层面明确将南沙打造成为承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区，推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心转变。
半小时到与湾区中心城市，3小时到邻近省会城市
在对外交通方面，轨道交通将实现“30+12348”时空目标，“30”即与湾区中心城市30分钟互达；“1”即与湾区节点城市间1小时互达；“2”即与省内地级市2小时互达；“3”即与邻近省会城市3小时互达；“4”“8”即与国家级城市群（京津冀、长三角、长江中游、成渝、中原等城市群）主要城市4-8小时互达。
根据《规划》，南沙将构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。规划及引入6条国铁，在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上，新增广州至珠海（澳门）高铁，谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。规划3条城际轨道，引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海（中山）城际。
2035年实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨
南沙港区将建成现代化综合性国际门户枢纽港，规划至2035年，实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨（南沙港区约5.4亿吨），集装箱吞吐量达3500万标箱（南沙港区约3050万标箱），邮轮旅客吞吐量250万人次。
记者从广州港集团了解到，广州港2020年全年完成货物吞吐量5.3亿吨、集装箱吞吐量2170万标箱，分别同比增长4.3%和3.2%。
其中，南沙作业区为南沙港区的核心，规划港口岸线长约60公里，规划用地面积约53平方公里。南沙港区包含的沙仔岛作业区、小虎作业区、芦湾作业区规划港口岸线长分别是4.1公里、4.8公里、4.8公里。南沙客运港重点发展通达湾区城市的水上高速客运和国际国内邮轮休闲旅游客运，积极争取成为国家邮轮旅游发展实验区。
日前广州正式印发的《广州市全面深化服务贸易创新发展试点实施方案》提出围绕全面探索创新发展模式，推进区域集聚发展，拓展新业态新模式，推动传统领域转型。其中包括在南沙区推进中国邮轮旅游发展实验区建设，推进对外国旅游团乘坐邮轮从南沙口岸入境实行15天免签政策。
规划275.6公里轨道交通途径南沙
根据《规划》，高快速路布局将形成“406090”湾区时空圈，“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40分钟互达；“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60分钟互达；“90”即南沙与珠三角其他城市90分钟互达。
《规划》提出完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。
区内轨道将打造“3040”出行时空圈，即南沙至广州中心城区30分钟，南沙内部组团之间40分钟互达。南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。
规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。两快即轨道18、22号线；一环即轨道15号线；放射线包括26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。规划布局7条有轨电车线路，服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。
值得注意的是：此次规划建设的城市轨道8条线路总里程为463公里，其中经南沙境内的为275.6公里。目前，广州地铁运营总里程为515公里，一共14条线路。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”
《规划》提出区内城市骨干道打造“102020”出行时空圈，“10”即区内各产业功能区或组团中心10分钟内接入高快速路；“20”即区内各产业功能区或组团中心至对外交通枢纽20分钟直达；“20”即区内各组团中心至南沙中心城区20分钟可达。
规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局，其中往广州中心城区方向6条，往佛山方向2条，往中山方向为南中高速等5条，往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等4条。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”，即在15分钟步行可达范围内，配备生活所需的基本服务功能与公共活动空间，形成安全、友好、舒适的社会基本生活平台。
南北向的广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（澳门）城际，东西向的深茂铁路（深圳至江门段）、中南虎城际、肇顺南城际和南沙港铁路，这些线路在南沙枢纽站交汇并向外辐射形成“米”字型交通路网格局，将南沙向东西、南北四个方向接入国家“八纵八横”客运主通道，打通南沙向西至北部湾区域、成渝经济圈，向北至京津冀经济圈，向东至东南沿海经济带、长三角经济圈，快速通达香港西九龙站、香港机场站、珠海横琴站的快速轨道。
其中，广州至珠海（澳门）高铁为打通粤港澳大湾区西翼的南北向主干线，设计时速350km/h，目前正在开展预可研前期工作；中南虎城际和肇顺南城际为串联粤港澳大湾区东西翼主要城市群的重要城际轨道，力争2022年开工建设；深茂铁路（深圳至江门段）为打通大湾区西翼（经南沙）和东翼（至深圳）的东西向最短直径线，设计时速250km/h，预计2026年完工。
更多的交通建设不仅可以满足不断增长的人流、物流需求，也让大湾区内外的交通网络更加优化、高效。在南沙大桥开通的当天，粤港跨境巴士随即调整珠三角及粤西地区多条线路及34个班次，旅客行经南沙大桥可以更快抵达香港市区。
从地理几何中心迈向区域功能中心
南沙相关负责人表示：将以建设综合交通枢纽为契机，打造北承广州、东联深圳的快速交通网络，通过4号线、18号线、22号线、广州至珠海（澳门）高铁、三高三快高速线路等直达广州中心城区，通过深茂铁路（深圳至江门段）、南中高速、深南高铁、赣深客专等连接深圳，更好承接广深科技创新、国际商贸、金融服务等优质资源，共建广深港澳科技创新走廊和综合性国家科学中心，为南沙新区落实国家战略，建设国家级新区、自贸试验区、粤港澳大湾区核心平台，打造广州唯一的城市副中心和广深“双城联动”先行示范区奠定坚实的基础。
黄埔计划开通从中新广州知识城到南沙的全球第一条无人驾驶航线，以中新广州知识城和南沙科学城为极点的广州科技创新轴踌躇满志；
广州地铁22号线正把南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科学城串联起，这条与广深港澳科技创新走廊走向一致的跨市轨道交通，将真正发挥广深合作“桥头堡”的作用，推动南沙建设广州“双城联动”先行示范区；
在建的南沙港铁路，将使得广州港南沙港区的货物更便捷地以铁水联运方式走出国门，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
一个联结起珠江东西两岸城市群，全方位、立体化交通出行体系雏形已经逐渐显现。一个着力增强全球资源配置能力，打造高水平对外开放门户枢纽的南沙正逐渐成型。
来源：南方+
近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》（下称《规划》），从省的层面明确将南沙打造成为承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区，推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心转变。
半小时到与湾区中心城市，3小时到邻近省会城市
在对外交通方面，轨道交通将实现“30+12348”时空目标，“30”即与湾区中心城市30分钟互达；“1”即与湾区节点城市间1小时互达；“2”即与省内地级市2小时互达；“3”即与邻近省会城市3小时互达；“4”“8”即与国家级城市群（京津冀、长三角、长江中游、成渝、中原等城市群）主要城市4-8小时互达。
根据《规划》，南沙将构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。规划及引入6条国铁，在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上，新增广州至珠海（澳门）高铁，谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。规划3条城际轨道，引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海（中山）城际。
2035年实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨
南沙港区将建成现代化综合性国际门户枢纽港，规划至2035年，实现广州港货物吞吐量达7.5亿吨（南沙港区约5.4亿吨），集装箱吞吐量达3500万标箱（南沙港区约3050万标箱），邮轮旅客吞吐量250万人次。
记者从广州港集团了解到，广州港2020年全年完成货物吞吐量5.3亿吨、集装箱吞吐量2170万标箱，分别同比增长4.3%和3.2%。
其中，南沙作业区为南沙港区的核心，规划港口岸线长约60公里，规划用地面积约53平方公里。南沙港区包含的沙仔岛作业区、小虎作业区、芦湾作业区规划港口岸线长分别是4.1公里、4.8公里、4.8公里。南沙客运港重点发展通达湾区城市的水上高速客运和国际国内邮轮休闲旅游客运，积极争取成为国家邮轮旅游发展实验区。
日前广州正式印发的《广州市全面深化服务贸易创新发展试点实施方案》提出围绕全面探索创新发展模式，推进区域集聚发展，拓展新业态新模式，推动传统领域转型。其中包括在南沙区推进中国邮轮旅游发展实验区建设，推进对外国旅游团乘坐邮轮从南沙口岸入境实行15天免签政策。
规划275.6公里轨道交通途径南沙
根据《规划》，高快速路布局将形成“406090”湾区时空圈，“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40分钟互达；“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60分钟互达；“90”即南沙与珠三角其他城市90分钟互达。
《规划》提出完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。
区内轨道将打造“3040”出行时空圈，即南沙至广州中心城区30分钟，南沙内部组团之间40分钟互达。南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。
规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。两快即轨道18、22号线；一环即轨道15号线；放射线包括26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。规划布局7条有轨电车线路，服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。
值得注意的是：此次规划建设的城市轨道8条线路总里程为463公里，其中经南沙境内的为275.6公里。目前，广州地铁运营总里程为515公里，一共14条线路。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”
《规划》提出区内城市骨干道打造“102020”出行时空圈，“10”即区内各产业功能区或组团中心10分钟内接入高快速路；“20”即区内各产业功能区或组团中心至对外交通枢纽20分钟直达；“20”即区内各组团中心至南沙中心城区20分钟可达。
规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局，其中往广州中心城区方向6条，往佛山方向2条，往中山方向为南中高速等5条，往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等4条。
区内慢行交通打造“15分钟社区生活圈”，即在15分钟步行可达范围内，配备生活所需的基本服务功能与公共活动空间，形成安全、友好、舒适的社会基本生活平台。
南北向的广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（澳门）城际，东西向的深茂铁路（深圳至江门段）、中南虎城际、肇顺南城际和南沙港铁路，这些线路在南沙枢纽站交汇并向外辐射形成“米”字型交通路网格局，将南沙向东西、南北四个方向接入国家“八纵八横”客运主通道，打通南沙向西至北部湾区域、成渝经济圈，向北至京津冀经济圈，向东至东南沿海经济带、长三角经济圈，快速通达香港西九龙站、香港机场站、珠海横琴站的快速轨道。
其中，广州至珠海（澳门）高铁为打通粤港澳大湾区西翼的南北向主干线，设计时速350km/h，目前正在开展预可研前期工作；中南虎城际和肇顺南城际为串联粤港澳大湾区东西翼主要城市群的重要城际轨道，力争2022年开工建设；深茂铁路（深圳至江门段）为打通大湾区西翼（经南沙）和东翼（至深圳）的东西向最短直径线，设计时速250km/h，预计2026年完工。
更多的交通建设不仅可以满足不断增长的人流、物流需求，也让大湾区内外的交通网络更加优化、高效。在南沙大桥开通的当天，粤港跨境巴士随即调整珠三角及粤西地区多条线路及34个班次，旅客行经南沙大桥可以更快抵达香港市区。
从地理几何中心迈向区域功能中心
南沙相关负责人表示：将以建设综合交通枢纽为契机，打造北承广州、东联深圳的快速交通网络，通过4号线、18号线、22号线、广州至珠海（澳门）高铁、三高三快高速线路等直达广州中心城区，通过深茂铁路（深圳至江门段）、南中高速、深南高铁、赣深客专等连接深圳，更好承接广深科技创新、国际商贸、金融服务等优质资源，共建广深港澳科技创新走廊和综合性国家科学中心，为南沙新区落实国家战略，建设国家级新区、自贸试验区、粤港澳大湾区核心平台，打造广州唯一的城市副中心和广深“双城联动”先行示范区奠定坚实的基础。
黄埔计划开通从中新广州知识城到南沙的全球第一条无人驾驶航线，以中新广州知识城和南沙科学城为极点的广州科技创新轴踌躇满志；
广州地铁22号线正把南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科学城串联起，这条与广深港澳科技创新走廊走向一致的跨市轨道交通，将真正发挥广深合作“桥头堡”的作用，推动南沙建设广州“双城联动”先行示范区；
在建的南沙港铁路，将使得广州港南沙港区的货物更便捷地以铁水联运方式走出国门，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
一个联结起珠江东西两岸城市群，全方位、立体化交通出行体系雏形已经逐渐显现。一个着力增强全球资源配置能力，打造高水平对外开放门户枢纽的南沙正逐渐成型。
来源：南方+
#乐山“两会”#【“收官”之年的精彩答卷 ——2020年市政府工作综述】
发展的脚步已经跨入“十四五”，回眸“十三五”收官之年，2020年是我市发展极不平凡的一年。
这一年，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击和百年一遇的“8·18”特大暴雨洪涝灾害，面对“十三五”收官、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会等大战大考，全市政府系统在市委的坚强领导下，坚决贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府决策部署，紧扣“六稳”“六保”任务，坚持农业多贡献、工业挑大梁、投资唱主角、消费促升级，统筹推进“两手抓”，稳定经济“基本盘”，各项工作取得了新成绩，“十三五”规划目标如期完成。
奋楫笃行
众志成城抗疫抗洪
这一年，众志成城抗击疫情。
面对疫情大考，我市坚持人民至上、生命至上，同时间赛跑、与病魔较量，第一时间组建防控指挥部，突出“早、准、狠”，主动防、严格控、全力治，打响了一场没有硝烟的疫情防控人民战争、总体战、阻击战，在全省率先果断关闭景区景点，暂停群众聚集性活动，是全省新冠肺炎发病数和发病率最低的市州之一。
在常态化疫情防控中，外防输入、内防反弹，加强人物同防、多病共防，核酸检测机构实现县级全覆盖，全市日最大核酸检测能力达3万人份，医用口罩日产能达40万只以上。
坚持“两手抓”，第一时间按下复工复产“快进键”。打出援企纾困、稳岗就业、春茶生产、保供稳价等“组合拳”，累计优惠企业电费12.2亿元，新增减税降费12亿元，社保减免、稳岗就业支持17.8亿元，财政贴息支持“战疫贷”10.9亿元，在全省率先组织重大项目复工和48万中小学师生返校复课，2.7万农民工借“春风行动”安全返岗，2万余名农民工实现就地就近务工，“两手抓”工作获中央调研组充分肯定。
这一年，以汛为令抗洪救灾。
面对汛情大考，立足防大汛、抢大险、救大灾，全力打赢防汛减灾硬仗，最大限度保护了人民群众生命财产安全。
特别是面对“8·18”特大暴雨洪涝灾害，全市上下团结一心，与各方驰援力量一道鏖战洪魔，提前避险转移群众30余万人，成功处置毛滩和千佛岩电站水毁堤防险情，成功营救凤洲岛被困群众，转移安置受灾群众21.8万人。
争分夺秒开展灾后排涝清淤、抢修保通、消杀防疫、次生灾害防治、定损理赔、生产自救等工作，组织市级部门、有关区县对口帮扶5个受灾较重区县，建立受灾企业复工复产服务制度，用最短时间恢复了灾后生产生活秩序。及时制定灾后恢复重建总体规划和农房重建、江心岛保护等专项规划，争取国省灾后重建政策支持，推动科学重建，让灾后乐山更加美丽。
聚力实干
旅游兴市产业强市
这一年，旅游兴市、产业强市步伐铿锵。
围绕“文旅发展年”经济工作主题，高质量承办2020年全省文旅发展大会、第六届中国（四川）旅投会、第七届四川旅博会、世界研学旅游大会等大型文旅活动，上中顺特色街区、峨眉山智慧文旅中心、沫若戏剧小镇等22个新业态项目精彩亮相，文旅招商签约项目金额居全省地级市第一。
文旅市场复苏跑出“加速度”，推动组建巴蜀世界遗产联盟、巴蜀石窟文化旅游走廊联盟、大渡河风景道联盟等，市中区成为国家全域旅游示范区，峨眉山市入选中国十佳体育旅游目的地，峨秀湖创建为国家级旅游度假区，《只有峨眉山》跻身成渝十大文旅新地标，夜游三江·凌云山、罗城古镇·犍为文庙、苏稽古镇成为巴蜀文旅走廊新地标，嘉定坊入选首批“四川文创集市”，乐山国际半程马拉松赛入选中国体育旅游精品项目。
服务消费稳步回升，累计建成放心舒心消费创建示范街8条、示范店1492个，我市获批建设全省消费中心城市、省级文旅人力资源服务产业园，涌现全省促进服务业发展先进县3个，峨眉山市获评全省服务业强县，乐山高新区成为省级现代服务业集聚区。
工业“4+1”主导产业加快培育，宝德信创生产线一期、罡宸不锈钢生产线技改等项目竣工，四大主导产业产值突破1000亿元，工业投资和技改投资增速居全省第一位。多晶硅光伏产业加速集聚，晶科单晶拉棒切方二期等项目竣工，通威永祥高纯晶硅产量跃升全球第一，省硅材料产业知识产权联盟组建，乐山被中国有色金属工业协会授予“绿色硅谷”称号。
农业强基保供增效，生猪产能明显恢复，粮食总产量达123.5万吨、实现“六连增”，新培育省级现代农业（林业）园区4个、重点龙头企业6家，新评定省级示范社和示范场73家，夹江县获评“中国茶业百强县”“中国绿茶出口强县”，“峨眉山茶”入选中欧地理标志保护名录。
统筹发力
激发动能兜牢民生
这一年，化危为机激发动能。
让项目投资唱“主角”，开工重大项目130个，45个省级重点项目和76个“挂图作战”项目分别完成投资202亿元和460亿元，仁沐新高速孝姑至沐川段及马边支线建成通车，峨汉高速峨眉至峨边段全线贯通，成乐高速棉竹互通等项目完工，新改建农村公路1000余公里，改造升级农村电网1600余公里。
坚持线上线下抓招商，全年签约项目投资额逾1200亿元、到位市外内资680亿元、外商投资5.4亿元。融入成渝地区双城经济圈建设，服务业综合改革等12项国家级改革试点、科技与金融结合等15项省级改革试点年度任务基本完成；新登记各类市场主体2.6万户、增长18%。
这一年，做实兜牢民生工作。
紧盯“两不愁三保障”，深入实施15个扶贫专项，完成东西部扶贫协作、对口帮扶美姑、易地扶贫搬迁后续帮扶年度项目，核查整改脱贫攻坚以来各级反馈问题10.5万个，助力凉山彝族自治州美姑县如期摘帽，高质量完成国家脱贫攻坚普查、调查，全市脱贫质量有效提升。
突出重点保就业，新增城镇就业4.9万人。加大托底保障力度，办成民生实事34件，启动老旧小区改造145个。人居环境有效改善，中心城区滨河路大件码头至沫若广场段改造、餐厨垃圾处理等项目竣工。全市天然水域全面禁捕，760名退捕渔民转产安置。
社会事业协调发展，实施教育重大项目32个，新改扩建中小学（幼儿园）112所，新增学位近1.2万个。全市新增文化资源5356处，文瀚巷主体工程、乐山文庙及龙神祠修复工程完工。我市创建国家卫生城市通过公示即将命名，通过省文明城市综合测评和复查，全面提升了城市“精气神”。新创建全国文明单位、村镇等12个，峨眉山市、犍为县、马边彝族自治县成功创建为第五届四川省文明城市。市妇幼保健院新址投用，村卫生室“空白点”全面消除。顺利完成第七次全国人口普查，第五次蝉联“全国双拥模范城”称号。
这一年，统筹发力提升效能。
着力优化政务服务、创新社会治理，加强自身建设，为高质量发展营造良好环境。乡镇行政区划和村级建制调整改革完成，扫黑除恶专项斗争纵深推进，森林防灭火专项整治取得阶段性成效。市政府法治政府建设通过第三方评估，市心连心服务中心升格为市政府直属机构。办结市人大代表建议、市政协委员提案372件，满意率100%。
记者：张清
发展的脚步已经跨入“十四五”，回眸“十三五”收官之年，2020年是我市发展极不平凡的一年。
这一年，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击和百年一遇的“8·18”特大暴雨洪涝灾害，面对“十三五”收官、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会等大战大考，全市政府系统在市委的坚强领导下，坚决贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府决策部署，紧扣“六稳”“六保”任务，坚持农业多贡献、工业挑大梁、投资唱主角、消费促升级，统筹推进“两手抓”，稳定经济“基本盘”，各项工作取得了新成绩，“十三五”规划目标如期完成。
奋楫笃行
众志成城抗疫抗洪
这一年，众志成城抗击疫情。
面对疫情大考，我市坚持人民至上、生命至上，同时间赛跑、与病魔较量，第一时间组建防控指挥部，突出“早、准、狠”，主动防、严格控、全力治，打响了一场没有硝烟的疫情防控人民战争、总体战、阻击战，在全省率先果断关闭景区景点，暂停群众聚集性活动，是全省新冠肺炎发病数和发病率最低的市州之一。
在常态化疫情防控中，外防输入、内防反弹，加强人物同防、多病共防，核酸检测机构实现县级全覆盖，全市日最大核酸检测能力达3万人份，医用口罩日产能达40万只以上。
坚持“两手抓”，第一时间按下复工复产“快进键”。打出援企纾困、稳岗就业、春茶生产、保供稳价等“组合拳”，累计优惠企业电费12.2亿元，新增减税降费12亿元，社保减免、稳岗就业支持17.8亿元，财政贴息支持“战疫贷”10.9亿元，在全省率先组织重大项目复工和48万中小学师生返校复课，2.7万农民工借“春风行动”安全返岗，2万余名农民工实现就地就近务工，“两手抓”工作获中央调研组充分肯定。
这一年，以汛为令抗洪救灾。
面对汛情大考，立足防大汛、抢大险、救大灾，全力打赢防汛减灾硬仗，最大限度保护了人民群众生命财产安全。
特别是面对“8·18”特大暴雨洪涝灾害，全市上下团结一心，与各方驰援力量一道鏖战洪魔，提前避险转移群众30余万人，成功处置毛滩和千佛岩电站水毁堤防险情，成功营救凤洲岛被困群众，转移安置受灾群众21.8万人。
争分夺秒开展灾后排涝清淤、抢修保通、消杀防疫、次生灾害防治、定损理赔、生产自救等工作，组织市级部门、有关区县对口帮扶5个受灾较重区县，建立受灾企业复工复产服务制度，用最短时间恢复了灾后生产生活秩序。及时制定灾后恢复重建总体规划和农房重建、江心岛保护等专项规划，争取国省灾后重建政策支持，推动科学重建，让灾后乐山更加美丽。
聚力实干
旅游兴市产业强市
这一年，旅游兴市、产业强市步伐铿锵。
围绕“文旅发展年”经济工作主题，高质量承办2020年全省文旅发展大会、第六届中国（四川）旅投会、第七届四川旅博会、世界研学旅游大会等大型文旅活动，上中顺特色街区、峨眉山智慧文旅中心、沫若戏剧小镇等22个新业态项目精彩亮相，文旅招商签约项目金额居全省地级市第一。
文旅市场复苏跑出“加速度”，推动组建巴蜀世界遗产联盟、巴蜀石窟文化旅游走廊联盟、大渡河风景道联盟等，市中区成为国家全域旅游示范区，峨眉山市入选中国十佳体育旅游目的地，峨秀湖创建为国家级旅游度假区，《只有峨眉山》跻身成渝十大文旅新地标，夜游三江·凌云山、罗城古镇·犍为文庙、苏稽古镇成为巴蜀文旅走廊新地标，嘉定坊入选首批“四川文创集市”，乐山国际半程马拉松赛入选中国体育旅游精品项目。
服务消费稳步回升，累计建成放心舒心消费创建示范街8条、示范店1492个，我市获批建设全省消费中心城市、省级文旅人力资源服务产业园，涌现全省促进服务业发展先进县3个，峨眉山市获评全省服务业强县，乐山高新区成为省级现代服务业集聚区。
工业“4+1”主导产业加快培育，宝德信创生产线一期、罡宸不锈钢生产线技改等项目竣工，四大主导产业产值突破1000亿元，工业投资和技改投资增速居全省第一位。多晶硅光伏产业加速集聚，晶科单晶拉棒切方二期等项目竣工，通威永祥高纯晶硅产量跃升全球第一，省硅材料产业知识产权联盟组建，乐山被中国有色金属工业协会授予“绿色硅谷”称号。
农业强基保供增效，生猪产能明显恢复，粮食总产量达123.5万吨、实现“六连增”，新培育省级现代农业（林业）园区4个、重点龙头企业6家，新评定省级示范社和示范场73家，夹江县获评“中国茶业百强县”“中国绿茶出口强县”，“峨眉山茶”入选中欧地理标志保护名录。
统筹发力
激发动能兜牢民生
这一年，化危为机激发动能。
让项目投资唱“主角”，开工重大项目130个，45个省级重点项目和76个“挂图作战”项目分别完成投资202亿元和460亿元，仁沐新高速孝姑至沐川段及马边支线建成通车，峨汉高速峨眉至峨边段全线贯通，成乐高速棉竹互通等项目完工，新改建农村公路1000余公里，改造升级农村电网1600余公里。
坚持线上线下抓招商，全年签约项目投资额逾1200亿元、到位市外内资680亿元、外商投资5.4亿元。融入成渝地区双城经济圈建设，服务业综合改革等12项国家级改革试点、科技与金融结合等15项省级改革试点年度任务基本完成；新登记各类市场主体2.6万户、增长18%。
这一年，做实兜牢民生工作。
紧盯“两不愁三保障”，深入实施15个扶贫专项，完成东西部扶贫协作、对口帮扶美姑、易地扶贫搬迁后续帮扶年度项目，核查整改脱贫攻坚以来各级反馈问题10.5万个，助力凉山彝族自治州美姑县如期摘帽，高质量完成国家脱贫攻坚普查、调查，全市脱贫质量有效提升。
突出重点保就业，新增城镇就业4.9万人。加大托底保障力度，办成民生实事34件，启动老旧小区改造145个。人居环境有效改善，中心城区滨河路大件码头至沫若广场段改造、餐厨垃圾处理等项目竣工。全市天然水域全面禁捕，760名退捕渔民转产安置。
社会事业协调发展，实施教育重大项目32个，新改扩建中小学（幼儿园）112所，新增学位近1.2万个。全市新增文化资源5356处，文瀚巷主体工程、乐山文庙及龙神祠修复工程完工。我市创建国家卫生城市通过公示即将命名，通过省文明城市综合测评和复查，全面提升了城市“精气神”。新创建全国文明单位、村镇等12个，峨眉山市、犍为县、马边彝族自治县成功创建为第五届四川省文明城市。市妇幼保健院新址投用，村卫生室“空白点”全面消除。顺利完成第七次全国人口普查，第五次蝉联“全国双拥模范城”称号。
这一年，统筹发力提升效能。
着力优化政务服务、创新社会治理，加强自身建设，为高质量发展营造良好环境。乡镇行政区划和村级建制调整改革完成，扫黑除恶专项斗争纵深推进，森林防灭火专项整治取得阶段性成效。市政府法治政府建设通过第三方评估，市心连心服务中心升格为市政府直属机构。办结市人大代表建议、市政协委员提案372件，满意率100%。
记者：张清
《天堂杭州》
其实，我也搞不清楚！为何杭州就成为了人间的天堂？难道真的因为其有西湖？还是真的因为其雷峰塔中有着传说？
西湖，真的有那么美吗？我想在久远的冷兵器时代应该会是美的，因那时人的行程能力是完全有限的，也更原始的，所以，那时期人是自然的会在自己有限的行为认识的能力内给了发现的西湖以无限美丽的赞扬和惊人的遐想！
因此：西湖是必然也是必须美的；杭州更必然是诗歌满湖满岸的人间天堂！
西湖的这种拥有人原始美的认识，在中国是一直延续存在了许久，我想是应该一直延续存在了几年前的杭州城。
这几年变化后的杭州城，我个人认为所有的变化完全是不美的；更是无法可称之为是人间天堂的！
为什么现在的西湖水多了、满了，西湖岸上的树木也多了、更绿了，而当下西湖和杭州的美却都因此没了？！
其实西湖美的失去：就是因为这西湖湖里的水多了，岸上的绿也是太多了，所以，西湖具有传说的那种美也就自然没了；而杭州城的美，也完全是因为这西湖的多水，这西湖岸的多绿，而使这杭州所拥有的那种独有文化的美也是自然的没了。
其实：这世间所有真正的美，就是事物自然的美；而天堂里真正的美，我想也更应该是自然所构成的彻底完全的一种美！
因此，西湖水少也是没了西湖自然的美，而西湖多水也是没了西湖自然的美；所以，西湖的水少，杭州的文化就有了丢失，而西湖的水多，也自然的会淹没了杭州的文化！
若西湖岸上的绿真的是少了，西湖和岸也就都没有了文化的生机；而西湖岸上的绿太多了，西湖和岸的真正生命也就会自然的失去了！
杭州城的生命：则是随着西湖岸上的绿少就会变得脆弱；而若是绿多了，杭州城也就会自然的有了肥胖症！
这几年的杭州城，除了是因西湖的水多、绿多而变得不美外，杭州城更会因拥有了一批贪婪的生命怪体，把这个城市变成了一个所谓的未来实验场，这种毫无未来历史价值和文化发展的假象会在未来中真正的淹灭杭州城所有的文化和整个城市的存在！
未来的杭州：天堂的迹象、天堂的美丽都会随着杭州城这些当下所有的变化而真正失去了杭州天堂的文化和天堂的生命！未来的杭州，将会自我远离天堂的美丽，更将会自我彻底的失去天堂，成为人间的一个城市怪体！
如你认为现在的杭州是美丽的，那么，请你认真的等待看；如你还认为现在的杭州是天堂，那么是你根本就不认识天堂的美丽；如你现在还会认为雷峰塔还会出现浪漫，那么，我会坚定的告诉你，这浪漫不会再出现在当下的西湖，更不会存在于当下的杭州！
发现美是人的一种本能能力；理解美也是人的一种智慧力量；真正的认识美更是需要人的思想灵魂！
别了！别了杭州城的文化和历史！！别了西湖的妖情和美！！！
07-01-2018
杭州-京城·禅思
其实，我也搞不清楚！为何杭州就成为了人间的天堂？难道真的因为其有西湖？还是真的因为其雷峰塔中有着传说？
西湖，真的有那么美吗？我想在久远的冷兵器时代应该会是美的，因那时人的行程能力是完全有限的，也更原始的，所以，那时期人是自然的会在自己有限的行为认识的能力内给了发现的西湖以无限美丽的赞扬和惊人的遐想！
因此：西湖是必然也是必须美的；杭州更必然是诗歌满湖满岸的人间天堂！
西湖的这种拥有人原始美的认识，在中国是一直延续存在了许久，我想是应该一直延续存在了几年前的杭州城。
这几年变化后的杭州城，我个人认为所有的变化完全是不美的；更是无法可称之为是人间天堂的！
为什么现在的西湖水多了、满了，西湖岸上的树木也多了、更绿了，而当下西湖和杭州的美却都因此没了？！
其实西湖美的失去：就是因为这西湖湖里的水多了，岸上的绿也是太多了，所以，西湖具有传说的那种美也就自然没了；而杭州城的美，也完全是因为这西湖的多水，这西湖岸的多绿，而使这杭州所拥有的那种独有文化的美也是自然的没了。
其实：这世间所有真正的美，就是事物自然的美；而天堂里真正的美，我想也更应该是自然所构成的彻底完全的一种美！
因此，西湖水少也是没了西湖自然的美，而西湖多水也是没了西湖自然的美；所以，西湖的水少，杭州的文化就有了丢失，而西湖的水多，也自然的会淹没了杭州的文化！
若西湖岸上的绿真的是少了，西湖和岸也就都没有了文化的生机；而西湖岸上的绿太多了，西湖和岸的真正生命也就会自然的失去了！
杭州城的生命：则是随着西湖岸上的绿少就会变得脆弱；而若是绿多了，杭州城也就会自然的有了肥胖症！
这几年的杭州城，除了是因西湖的水多、绿多而变得不美外，杭州城更会因拥有了一批贪婪的生命怪体，把这个城市变成了一个所谓的未来实验场，这种毫无未来历史价值和文化发展的假象会在未来中真正的淹灭杭州城所有的文化和整个城市的存在！
未来的杭州：天堂的迹象、天堂的美丽都会随着杭州城这些当下所有的变化而真正失去了杭州天堂的文化和天堂的生命！未来的杭州，将会自我远离天堂的美丽，更将会自我彻底的失去天堂，成为人间的一个城市怪体！
如你认为现在的杭州是美丽的，那么，请你认真的等待看；如你还认为现在的杭州是天堂，那么是你根本就不认识天堂的美丽；如你现在还会认为雷峰塔还会出现浪漫，那么，我会坚定的告诉你，这浪漫不会再出现在当下的西湖，更不会存在于当下的杭州！
发现美是人的一种本能能力；理解美也是人的一种智慧力量；真正的认识美更是需要人的思想灵魂！
别了！别了杭州城的文化和历史！！别了西湖的妖情和美！！！
07-01-2018
杭州-京城·禅思
✋热门推荐