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微信：BeijingbusDD6129S06
QQ：1571842682
下图为：12个月对应每月的封面图
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【每周94809班！全国民航冬春航季航班计划将于25日执行】
记者从民航局了解到，自2020年10月25日至2021年3月27日，中国民航将执行2020/21年冬春航季航班计划。目前，全国民航航班换季工作已准备就绪，各航空公司新开多条国内航线，冬春航季共有近200家国内外航空公司每周共安排客货航班计划94809班。
根据计划，在国内航线航班（不含港澳台地区）方面，各航空公司每周共安排国内航班86735班，同比2019/20年冬春航季增长20.2％。其中，客运航班每周84634班，同比增长19.8％；货运航班每周2101班，同比增长38.8%。
在港澳台航线航班方面，各航空公司共安排港澳台航线客货运航班每周2984班，同比2019/20年冬春航季下降23.2%。各航空公司在内地35个航点与香港间每周安排客货运航班共1525班；在内地28个航点与澳门间每周安排618个客货运航班；在大陆39个航点与台湾台北松山等4个航点间每周安排客货运航班共841班。
在国际航线航班方面，国内外航空公司共安排国际客货运航班每周5090班。在客运方面，客运航班每周计划592班（296个往返），同比下降96.8％，且具体执行将根据国家防控要求进行调整。国内19家航空公司每周共安排320班（160个往返）定期客运航班，通航37个国家、45个城市；国外共有86家航空公司从47个国家的56个城市飞往我国，每周安排定期客运航班272班（136个往返）。在货运方面，货运航班（含客改货）每周4498班，同比增长128.6％。国内共有14家航空公司安排国际货运航班每周1768班，包括全货运航班1372班、客改货航班396班，通航18个国家、27个城市。国外共有65家航空公司从43个国家的87个城市飞往我国，每周安排货运航班2730班，包括全货运航班1408班、客改货航班1322班。
值得关注的是，各航空公司在新航季新开多条国内航线，进一步优化了航线网络结构。东航等34家航空公司在新增的国内322条独家航线（含独家航段）上每周共安排2617个航班运营，主要涉及巴中、毕节、大理、临沧、岳阳、池州、赣州、遵义等机场与西安、兰州、成都、重庆、郑州、广州、南京、天津等机场间的航线。
据了解，本次换季航班安排主要呈现出三个主要特点。一是聚焦服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，出台航权、时刻激励政策，降低了市场准入门槛，方便航空公司灵活调整运力、有效匹配市场需求；通过增强主体动力，深挖市场潜力，完善枢纽机场集散功能，进一步优化完善了覆盖面广、衔接度高、通达性强、干支结合的国内航线网络，提升航空网络通达能力。二是落实疫情常态化防控要求，提升国际航空货运能力。国际航线航班方面，充分考虑国内国际疫情发展形势，客运坚持严防疫情输入，货运注重保持供应链畅通；统筹疫情防控和经济社会发展,动态调整国际航班，在上航季航权基础上延续现行客运航线航班安排；大力支持提升国际航空货运能力，鼓励航空公司增开定期货运航线，支持航空公司在疫情期间利用客机开展货运业务，为疫情期间货物运输提供有效运力补充。三是落实安全管理等要求，发挥航班计划源头调控作用。继续加大宏观调控力度，正确处理安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务的关系，继续严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场、航空公司，严格按要求执行限制措施，以提升行业运行水平，提高发展质量。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
*国航：力推三款个性化机票新产品
2020年冬春季航班计划，国航国内航班日均投入1287班次，同比19年冬春季实际提升22.5%，国际航班依旧延续“五个一”政策，国航将根据政策变化情况积极落实增班航线。
10月22日，国航举行“你的旅程 自由定义”产品分享会，推出“双城次卡”、“青春权益卡”、“好奇心日历”三款个性化产品。“双城次卡” 面向经常往来两个城市间的客群推出，每套产品均包含多张优惠券，旅客可享受指定航线双城往返的直减优惠；“好奇心日历”是一款优价预约产品，预约该产品的旅客有机会获得低于国航市场价格的机票预订链接，探亲访友说走就走；“青春权益卡”专为年满18岁（含）至25岁（含）之间的凤凰知音会员打造，旅客购买后可享受6次国航实际承运国内航线经济舱超值机票权益。
新航季，国航将新开通5条上海始发的国内航线，分别是上海浦东—武汉、上海浦东—珠海、上海浦东—博鳌、上海浦东—惠州、上海浦东—西宁—乌鲁木齐，为旅客提供更多出行选择。与此同时，国航将增加上海虹桥—北京首都、上海浦东—北京大兴、成都、重庆的班次。本次航班换季，国航华东地区国内航班通航点共计77个，除上海即将开通的5条国内航线外，还将开通杭州—汕头、杭州—鄂尔多斯、杭州—郑州、南京—北京大兴、温州—南宁、合肥—桂林、合肥—桂林、合肥—大连、宁波—天津、盐城—北京大兴、黄岩—北京大兴等航线。（《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊、柏蓓）
*东航：发力“四梁八柱” 国内运力同比增19%
东航在新航季将日均执行2830架次航班，其中国内航班日均2790班，地区航班日均36班，国际航班每周预计29班。换季后，东航的国内运力投放将比去年同期增加19%，并持续推进国内的“四梁八柱”航线网络发展。
“四梁八柱”是当前东航在国内航线网络建设上的重点所系，即以上海、北京、昆明、西安四大核心市场为“梁”，牢牢把握广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉等八大关键市场之“柱”，全力开展航线布局，积极完善枢纽建设，提升重点机场的旅客集散效率。
据悉，东航在新航季将新开“上海虹桥—威海—丹东”、“上海浦东—兴义”、“上海浦东—梧州”、“上海浦东—连云港—银川”、“上海浦东—南昌—西双版纳”、“南昌—西安—鄂尔多斯”、“南京—长沙—梧州”、“成都—合肥—烟台”、“宁波—博鳌”、“沈阳—南昌—昆明”等一批新航线。同时，东航还将增班“上海浦东—广州”、“上海浦东—昆明”、“上海虹桥—成都”、“上海虹桥—深圳”、“北京大兴—南京”、“北京大兴—西安”、“南京—青岛”、“昆明—杭州”、“西安—杭州”等航线，进一步便利旅客出行。此外，随着东航将更多的宽体机从国际航班转而投入国内航班运行，新航季东航在上海虹桥—北京首都的“京沪快线”上，宽体机运力占比将达到96%。
东航也将伴随换季，继续平稳完成在京航班向北京大兴国际机场的转场。其中，新航季中国联合航空在大兴机场的值机区将由航站楼四层K岛调整至三层R岛。
国际航线方面，东航将严格执行民航局的国际客运航班相关政策，后续航班计划将根据民航局政策进行动态调整。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）
*南航：北京往返航班全面转至大兴机场
10月25日的新航季，南航北京往返航班全面转至大兴机场。作为最大主基地航空公司，南航承担大兴机场40%旅客运输量，日均航班300班次，通达国内40多个航点。到2025年南航预计在大兴投入飞机200架，日均航班900班次，构建广州—北京“双枢纽”。
大连：新航季，南航大连计划执行正班国内航线32条，其中新开航线7条，通航点共计34个，日进出港航班可达92班次，计划执行航班总量将达到13992班次。
贵州：计划加密贵阳-北京大兴至每日7班、贵阳-广州至每天5至6班、贵阳至上海航线每天3班、贵阳至广州航线每天7班、贵阳至深圳航线每天4班、贵阳至乌鲁木齐航线每天3班，为旅客错峰出行提供更丰富选择。
新疆：南航在新疆市场预计将新增、复航、加密14条航线，全南航在疆执行航线达76条，全南航涉及新疆市场的通航点达54个，日均航班量预计将超200班次。
*海航：航班量将达4700余班/周
新航季，海南航空计划执行航班量将达到4700余班/周，通航国内外城市近90个。为积极响应以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，海南航空将在新航季新开并加频多条国内航线，包括新增开通海口—上海虹桥、三亚—上海浦东、深圳/成都—博鳌、北京/海口/深圳/西安—玉林、北京—黔江、深圳—阜阳等20余条航线；增频北京—海口/三亚/广州/上海/杭州/长沙/贵阳、广州—上海/重庆/成都/海口、深圳—南京/重庆、海口/三亚—成都/重庆等30余条国内重点公商务航线。国际方面，海南航空将根据民航局“五个一”政策要求，延续执行北京—布鲁塞尔/多伦多定期客运航班，并在民航局政策允许的范围内，适时恢复其他国际定期客运航线。
据悉，海南航空将在新航季进一步巩固并增强在北京、海南、广州、深圳等重点地区的运力投入，增加在北京、广州、深圳、上海、成都、重庆、海口、三亚等重点城市的进出港公商务航线宽体机运力投入。海南航空波音787、空客330双通道宽体客机具备更加宽敞舒适的座椅空间，先进的个人娱乐系统，特色美味的机上餐食，将为公商务旅客带来更加舒适的乘机体验。
为聚焦和助力海南自贸港建设腾飞，海南航空将在新航季持续增强海南地区的运力投入，预计在海南地区投入各类运力60余架，航班量达到1400余班/周，其中海口900余班/周、三亚400余班/周、博鳌28班/周。围绕广大旅客的出行需求，新航季新增开通海口—上海虹桥、深圳/成都—博鳌等10余条航线，其中海口—上海虹桥直飞航线的开通，将为往返上海和海南的旅客提供极大的出行便利；增频海口—北京/成都/重庆/长沙/哈尔滨/太原、三亚—北京/成都/重庆/哈尔滨等10余条重点航线，海南地区航线网络广度将进一步拓宽，厚度将进一步增强。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员周炜、杨帅）
*深航：冬春航季优化大湾区航线布局
10月25日起，深航将执行2020年冬春航季航班计划。新航班计划将加密粤港澳大湾区至华北、华东、西南地区商务快线，借“双区驱动”助力“双循环”，为旅客提供更多出行选择和更舒适的出行体验。
深航为满足商务旅客出行需求，优化深圳至北京首都航线，打造京深商务快线。该航线将增至每天7个航班，覆盖早7点至晚21点全天时刻。同时，为了丰富华东地区旅客前往广深两城出行选择，深航加密深圳至上海虹桥、浦东两场，至南京、无锡机场的航班，每日航班量增至9班。此外，深航还加密了广州至南京，提升至每天9班，广州至无锡，增至每天6班。在西南地区，深圳前往成都、重庆两地航班也分别增加至每天6个航班，架起深圳特区与成渝地区的空中通道。
此外，在此次冬春航班换季中，深航惠州进出港增至7个航班，分别为惠州—西安、惠州—武汉、惠州—襄阳、惠州—无锡、惠州—温州、惠州—南昌、惠州—湛江。深航在珠海机场航班量也增至每天8个航班，其中珠海—南京航线每天3班，其他航线珠海—无锡、珠海—运城、珠海—宁波、珠海—南通、珠海-襄阳每天各1班。
除此之外，深航还优化调整华东、华南、西南、西北等地航线。其中，华东地区新增常州至长春，合肥至烟台，临沂至南昌，南昌至临沂、南宁，泉州至郑州、长春，无锡至南宁、重庆、长沙、宜昌、哈尔滨，烟台至合肥，温州至昆明、银川，舟山至郑州。华南地区新增南宁至南昌、无锡，三亚至北京首都。西南地区新增成都至南通，昆明至温州，重庆至无锡。西北地区新增兰州至宜昌，乌鲁木齐至郑州，银川至宜昌。
为进一步拓展航线网络，不断提升航线网络衔接度，深航自10月25日航班换季开始，将执行124个独家执飞航段，包括从深圳始发至巴中、大同、香格里拉、台州、景德镇、泉州、池州、衢州、临沂、南通、石家庄、腾冲、遵义、万州、襄阳、西宁、宜宾、运城、宜春、扬州、昭通、湛江等航线，从广州始发至腾冲、景德镇、宜宾等航线。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员郑毅）
记者从民航局了解到，自2020年10月25日至2021年3月27日，中国民航将执行2020/21年冬春航季航班计划。目前，全国民航航班换季工作已准备就绪，各航空公司新开多条国内航线，冬春航季共有近200家国内外航空公司每周共安排客货航班计划94809班。
根据计划，在国内航线航班（不含港澳台地区）方面，各航空公司每周共安排国内航班86735班，同比2019/20年冬春航季增长20.2％。其中，客运航班每周84634班，同比增长19.8％；货运航班每周2101班，同比增长38.8%。
在港澳台航线航班方面，各航空公司共安排港澳台航线客货运航班每周2984班，同比2019/20年冬春航季下降23.2%。各航空公司在内地35个航点与香港间每周安排客货运航班共1525班；在内地28个航点与澳门间每周安排618个客货运航班；在大陆39个航点与台湾台北松山等4个航点间每周安排客货运航班共841班。
在国际航线航班方面，国内外航空公司共安排国际客货运航班每周5090班。在客运方面，客运航班每周计划592班（296个往返），同比下降96.8％，且具体执行将根据国家防控要求进行调整。国内19家航空公司每周共安排320班（160个往返）定期客运航班，通航37个国家、45个城市；国外共有86家航空公司从47个国家的56个城市飞往我国，每周安排定期客运航班272班（136个往返）。在货运方面，货运航班（含客改货）每周4498班，同比增长128.6％。国内共有14家航空公司安排国际货运航班每周1768班，包括全货运航班1372班、客改货航班396班，通航18个国家、27个城市。国外共有65家航空公司从43个国家的87个城市飞往我国，每周安排货运航班2730班，包括全货运航班1408班、客改货航班1322班。
值得关注的是，各航空公司在新航季新开多条国内航线，进一步优化了航线网络结构。东航等34家航空公司在新增的国内322条独家航线（含独家航段）上每周共安排2617个航班运营，主要涉及巴中、毕节、大理、临沧、岳阳、池州、赣州、遵义等机场与西安、兰州、成都、重庆、郑州、广州、南京、天津等机场间的航线。
据了解，本次换季航班安排主要呈现出三个主要特点。一是聚焦服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，出台航权、时刻激励政策，降低了市场准入门槛，方便航空公司灵活调整运力、有效匹配市场需求；通过增强主体动力，深挖市场潜力，完善枢纽机场集散功能，进一步优化完善了覆盖面广、衔接度高、通达性强、干支结合的国内航线网络，提升航空网络通达能力。二是落实疫情常态化防控要求，提升国际航空货运能力。国际航线航班方面，充分考虑国内国际疫情发展形势，客运坚持严防疫情输入，货运注重保持供应链畅通；统筹疫情防控和经济社会发展,动态调整国际航班，在上航季航权基础上延续现行客运航线航班安排；大力支持提升国际航空货运能力，鼓励航空公司增开定期货运航线，支持航空公司在疫情期间利用客机开展货运业务，为疫情期间货物运输提供有效运力补充。三是落实安全管理等要求，发挥航班计划源头调控作用。继续加大宏观调控力度，正确处理安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务的关系，继续严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场、航空公司，严格按要求执行限制措施，以提升行业运行水平，提高发展质量。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
*国航：力推三款个性化机票新产品
2020年冬春季航班计划，国航国内航班日均投入1287班次，同比19年冬春季实际提升22.5%，国际航班依旧延续“五个一”政策，国航将根据政策变化情况积极落实增班航线。
10月22日，国航举行“你的旅程 自由定义”产品分享会，推出“双城次卡”、“青春权益卡”、“好奇心日历”三款个性化产品。“双城次卡” 面向经常往来两个城市间的客群推出，每套产品均包含多张优惠券，旅客可享受指定航线双城往返的直减优惠；“好奇心日历”是一款优价预约产品，预约该产品的旅客有机会获得低于国航市场价格的机票预订链接，探亲访友说走就走；“青春权益卡”专为年满18岁（含）至25岁（含）之间的凤凰知音会员打造，旅客购买后可享受6次国航实际承运国内航线经济舱超值机票权益。
新航季，国航将新开通5条上海始发的国内航线，分别是上海浦东—武汉、上海浦东—珠海、上海浦东—博鳌、上海浦东—惠州、上海浦东—西宁—乌鲁木齐，为旅客提供更多出行选择。与此同时，国航将增加上海虹桥—北京首都、上海浦东—北京大兴、成都、重庆的班次。本次航班换季，国航华东地区国内航班通航点共计77个，除上海即将开通的5条国内航线外，还将开通杭州—汕头、杭州—鄂尔多斯、杭州—郑州、南京—北京大兴、温州—南宁、合肥—桂林、合肥—桂林、合肥—大连、宁波—天津、盐城—北京大兴、黄岩—北京大兴等航线。（《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊、柏蓓）
*东航：发力“四梁八柱” 国内运力同比增19%
东航在新航季将日均执行2830架次航班，其中国内航班日均2790班，地区航班日均36班，国际航班每周预计29班。换季后，东航的国内运力投放将比去年同期增加19%，并持续推进国内的“四梁八柱”航线网络发展。
“四梁八柱”是当前东航在国内航线网络建设上的重点所系，即以上海、北京、昆明、西安四大核心市场为“梁”，牢牢把握广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉等八大关键市场之“柱”，全力开展航线布局，积极完善枢纽建设，提升重点机场的旅客集散效率。
据悉，东航在新航季将新开“上海虹桥—威海—丹东”、“上海浦东—兴义”、“上海浦东—梧州”、“上海浦东—连云港—银川”、“上海浦东—南昌—西双版纳”、“南昌—西安—鄂尔多斯”、“南京—长沙—梧州”、“成都—合肥—烟台”、“宁波—博鳌”、“沈阳—南昌—昆明”等一批新航线。同时，东航还将增班“上海浦东—广州”、“上海浦东—昆明”、“上海虹桥—成都”、“上海虹桥—深圳”、“北京大兴—南京”、“北京大兴—西安”、“南京—青岛”、“昆明—杭州”、“西安—杭州”等航线，进一步便利旅客出行。此外，随着东航将更多的宽体机从国际航班转而投入国内航班运行，新航季东航在上海虹桥—北京首都的“京沪快线”上，宽体机运力占比将达到96%。
东航也将伴随换季，继续平稳完成在京航班向北京大兴国际机场的转场。其中，新航季中国联合航空在大兴机场的值机区将由航站楼四层K岛调整至三层R岛。
国际航线方面，东航将严格执行民航局的国际客运航班相关政策，后续航班计划将根据民航局政策进行动态调整。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）
*南航：北京往返航班全面转至大兴机场
10月25日的新航季，南航北京往返航班全面转至大兴机场。作为最大主基地航空公司，南航承担大兴机场40%旅客运输量，日均航班300班次，通达国内40多个航点。到2025年南航预计在大兴投入飞机200架，日均航班900班次，构建广州—北京“双枢纽”。
大连：新航季，南航大连计划执行正班国内航线32条，其中新开航线7条，通航点共计34个，日进出港航班可达92班次，计划执行航班总量将达到13992班次。
贵州：计划加密贵阳-北京大兴至每日7班、贵阳-广州至每天5至6班、贵阳至上海航线每天3班、贵阳至广州航线每天7班、贵阳至深圳航线每天4班、贵阳至乌鲁木齐航线每天3班，为旅客错峰出行提供更丰富选择。
新疆：南航在新疆市场预计将新增、复航、加密14条航线，全南航在疆执行航线达76条，全南航涉及新疆市场的通航点达54个，日均航班量预计将超200班次。
*海航：航班量将达4700余班/周
新航季，海南航空计划执行航班量将达到4700余班/周，通航国内外城市近90个。为积极响应以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，海南航空将在新航季新开并加频多条国内航线，包括新增开通海口—上海虹桥、三亚—上海浦东、深圳/成都—博鳌、北京/海口/深圳/西安—玉林、北京—黔江、深圳—阜阳等20余条航线；增频北京—海口/三亚/广州/上海/杭州/长沙/贵阳、广州—上海/重庆/成都/海口、深圳—南京/重庆、海口/三亚—成都/重庆等30余条国内重点公商务航线。国际方面，海南航空将根据民航局“五个一”政策要求，延续执行北京—布鲁塞尔/多伦多定期客运航班，并在民航局政策允许的范围内，适时恢复其他国际定期客运航线。
据悉，海南航空将在新航季进一步巩固并增强在北京、海南、广州、深圳等重点地区的运力投入，增加在北京、广州、深圳、上海、成都、重庆、海口、三亚等重点城市的进出港公商务航线宽体机运力投入。海南航空波音787、空客330双通道宽体客机具备更加宽敞舒适的座椅空间，先进的个人娱乐系统，特色美味的机上餐食，将为公商务旅客带来更加舒适的乘机体验。
为聚焦和助力海南自贸港建设腾飞，海南航空将在新航季持续增强海南地区的运力投入，预计在海南地区投入各类运力60余架，航班量达到1400余班/周，其中海口900余班/周、三亚400余班/周、博鳌28班/周。围绕广大旅客的出行需求，新航季新增开通海口—上海虹桥、深圳/成都—博鳌等10余条航线，其中海口—上海虹桥直飞航线的开通，将为往返上海和海南的旅客提供极大的出行便利；增频海口—北京/成都/重庆/长沙/哈尔滨/太原、三亚—北京/成都/重庆/哈尔滨等10余条重点航线，海南地区航线网络广度将进一步拓宽，厚度将进一步增强。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员周炜、杨帅）
*深航：冬春航季优化大湾区航线布局
10月25日起，深航将执行2020年冬春航季航班计划。新航班计划将加密粤港澳大湾区至华北、华东、西南地区商务快线，借“双区驱动”助力“双循环”，为旅客提供更多出行选择和更舒适的出行体验。
深航为满足商务旅客出行需求，优化深圳至北京首都航线，打造京深商务快线。该航线将增至每天7个航班，覆盖早7点至晚21点全天时刻。同时，为了丰富华东地区旅客前往广深两城出行选择，深航加密深圳至上海虹桥、浦东两场，至南京、无锡机场的航班，每日航班量增至9班。此外，深航还加密了广州至南京，提升至每天9班，广州至无锡，增至每天6班。在西南地区，深圳前往成都、重庆两地航班也分别增加至每天6个航班，架起深圳特区与成渝地区的空中通道。
此外，在此次冬春航班换季中，深航惠州进出港增至7个航班，分别为惠州—西安、惠州—武汉、惠州—襄阳、惠州—无锡、惠州—温州、惠州—南昌、惠州—湛江。深航在珠海机场航班量也增至每天8个航班，其中珠海—南京航线每天3班，其他航线珠海—无锡、珠海—运城、珠海—宁波、珠海—南通、珠海-襄阳每天各1班。
除此之外，深航还优化调整华东、华南、西南、西北等地航线。其中，华东地区新增常州至长春，合肥至烟台，临沂至南昌，南昌至临沂、南宁，泉州至郑州、长春，无锡至南宁、重庆、长沙、宜昌、哈尔滨，烟台至合肥，温州至昆明、银川，舟山至郑州。华南地区新增南宁至南昌、无锡，三亚至北京首都。西南地区新增成都至南通，昆明至温州，重庆至无锡。西北地区新增兰州至宜昌，乌鲁木齐至郑州，银川至宜昌。
为进一步拓展航线网络，不断提升航线网络衔接度，深航自10月25日航班换季开始，将执行124个独家执飞航段，包括从深圳始发至巴中、大同、香格里拉、台州、景德镇、泉州、池州、衢州、临沂、南通、石家庄、腾冲、遵义、万州、襄阳、西宁、宜宾、运城、宜春、扬州、昭通、湛江等航线，从广州始发至腾冲、景德镇、宜宾等航线。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员郑毅）
#2020年诺贝尔奖# 【高彩霞：CRISPR技术获奖“绝对不意外”；张锋没有名列其中确实有些遗憾】
北京时间10月7日下午5时45分许，2020年诺贝尔化学奖揭晓。德国马普学会病原体研究所主任Emmanuelle Charpentier和美国加州大学伯克利分校教授、霍华德·休斯医学研究所的Jennifer A. Doudna获奖，以表彰她们“开发出一种基因组编辑方法”。
作为开展CRISPR植物基因组编辑技术前沿研究的一名科学家，中科院遗传与发育生物学研究所研究员高彩霞时常在国际会议上与两位获奖者碰面、交流。得知获奖消息，她第一时间就给两人写Email祝贺。
“CRISPR技术获得诺奖绝对不意外。”在接受《中国科学报》记者采访时，高彩霞表示，“自诞生之日起，大家都期待着它能获奖，这是众望所归的事情，是早晚的事情。”
《中国科学报》：相对于大多数诺奖奖项来说，CRISPR-Cas9（基因剪刀）是一项比较新的技术，这项技术获得诺奖您觉得意外吗？
高彩霞：绝对不意外，自它诞生之日起，大家都期待着它能获奖，这是众望所归的事情，是早晚的事情，而且我感觉它很快就会发生。
首先，这项技术2012年被证明在体外有剪切活性之后，2013年很快就被全世界科学家应用在人类、动物以及植物细胞等不同物种当中。其次，经过这几年的发展，这项基因编辑工具已经变得更加高效，全世界几乎所有分子中心和实验室都离不开这个工具。就像没有PCR（聚合酶链式反应）一样，我想象不出不久的将来哪个分子生物学实验室没有CRISPR，还能高效地工作。
《中国科学报》：有人认为本届诺奖颁发给 Charpentier和 Doudna对华人科学家张锋有失公平，因为在此前广受关注的关于CRISPR-Cas9专利之争中，张锋最终获胜。您对此有何看法？
高彩霞：张锋的专利在美国占领先机，但在欧洲，Doudna率先获得了相关专利。这种差异可能也和专利制度有关。
张锋没有名列其中确实有些遗憾，不过也不意外。我一直认为可能会是三位科学家获得这一奖项——Charpentier、Doudna加张锋。2012年6月，Doudna在《科学》上首次公布了CRISPR基因编辑技术在试管中精确切割DNA的可行性。2013年元月份，张锋就公布了它在动物与人类细胞中的应用。这是非常重要的一步，因为先前有相关系统在原核细胞工作的非常完美，但在真核细胞中不工作。但也有一些人会认为，如果加入张锋，也应该加立陶宛的Virginijus Siksnys，那么，就会变成4个人。
另外一种组合也可以是Charpentier、Doudna加上玛丽亚·贾辛（Maria Jasin），她首先证明DNA双链断裂可以增加基因编辑效率，去年她获得了邵逸夫生命科学与医学奖。
但无论如何，Charpentier、Doudna都肯定是其中的两位。
《中国科学报》：请您谈谈“基因剪刀”技术的意义。
高彩霞：它最大的意义在于对 DNA序列进行非常精准的编辑，用打靶来作比喻，通过它可以“指哪儿打哪儿”。以前的基因组编辑或者基因组工程的广适性不强、技术有一定的难度，很少有实验室能掌握这项技术。有了CRISPR，“旧日王谢堂前燕终于飞入了寻常百姓家了”。和以前的技术相比，它简单、易学、廉价，大大地降低了入门门槛，更重要的是它的打靶效率也更高，可以同时对多个靶点进行靶向的编辑和修饰。
这项技术的意义太重大了，它涉及到我们生活的方方面面，包括农业、医疗、工业、环境等各个领域。试想一下，有多少农产品完全可以通过它在最短的时间内、最精准地培育出来。在疾病治疗上，它有望实现对多种肿瘤等重大疾病的治疗。
《中国科学报》：这是诺奖颁发百余年来，女性科学家第6次获得诺贝尔化学奖，使得7位女性科学家获得这一奖项。您怎么看待女性在科学界的发展与贡献？
高彩霞：也许在中国没有那么明显，但很多其他国家的男性和女性科学家，尤其到了PI（首席研究员）或者教授这个位置，比例非常不协调。
这个奖项的颁发不是因为性别，但她们俩的工作的确也向全世界证明：女科学家可以和男科学家一样优秀。包括昨天的诺贝尔物理学奖获得者也有一位女科学家。
《中国科学报》：您跟Charpentier、Doudna两位科学家有一些交流吗？您对她们有什么样的印象？
高彩霞：开会经常碰到，看到获奖消息后，第一时间我就准备给她们写电子邮件祝贺。得知她们获奖，我非常兴奋，因为我们都在使用这个工具，或者是在进一步改善这个工具。一个朋友坐在办公室里跟我说话，我竟然没听到他说了什么。
Doudna很高很苗条，做事干练，特别专业，每次做完报告交流的时候，她都会给你很高的评价。她很容易与人交流，包括我们开会也会经常邀请她。我们之间经常发邮件。
相比Doudna，我跟Charpentier联系较少，她话不是很多，但是你能感觉到她是一位非常好的科学家，她会开会之余和大家讨论。德国马普学会聘请她担任病原体科学研究所所长，也是对她工作的肯定。
《中国科学报》：请您谈谈国内在CRISPR方面的研究现状。
高彩霞：诺奖肯定是奖励最原创的，两位科学家都不在中国，至少说明一点，我们确实在原创上没有拿到最先的发言权。但在CRISPR的优化以及应用上，中国还是走在前面。在植物基因组编辑领域，超过一半的专利及文章来自中国。在动物及医学方面，很多工作也走在世界最前沿，如昆明理工大学季维智老师开展的猕猴相关研究。
国外可能更重视CRISPR技术在疾病治疗等方面的应用，中国是一个农业大国，国家也投了很多钱在农业上，基因组编辑有利于保障粮食安全，我国在这方面已经出现了一大批优秀科学家。
《中国科学报》：目前，CRISPR基因编辑技术还存在一些有争议的地方，比如脱靶效应带来的影响，或是不按照要求应用带来的伦理纷争等，这些问题应该怎样面对？
高彩霞：关于伦理问题，贺建奎的CRISPR编辑婴儿给大家敲响了警钟。其实，在此之前我国已经有非常严格的相关伦理指南，但这项研究没有遵照相关要求。
CRISPR技术本身从出现到完善肯定需要经历一定的过程。工具箱里的工具永远是越全越好，这样某一个特定的工具才能做特定的事情。在临床上对这个工具本身的特异性要求就非常高：第一，能不能把 CRISPR精确地递送到细胞里去，这是一个瓶颈；第二，它的核酸酶效率是不是足够高；第三，它会不会有脱靶现象，这是大家最关注的一件事情，不能说把A疾病治疗好了，再出来B疾病，所以特别严格。科学家们正在努力把这个工具变得更好，所以还没有走得那么快。相信这些技术问题都会得到解决。
而对于某些工作，比如在农业生产上的使用，它已经能够达到我们的预想或是目标。对农作物、植物来说，如果有脱靶也没关系，因为我们用的植物材料都是后代，完全可以把脱靶突变通过后代遗传分离出去。植物研究相对不涉及伦理问题，对CRISPR工具的脱靶要求没有那么高。所以，希望国家能尽快在基因编辑植物的监管方面出台基于科学的法规，促进我们国家在产业化方面向前迈进。
《中国科学报》：同样是基因层面的操作，CRISPR编辑的作物和转基因作物有何不同？
高彩霞：转基因作物必须把外源基因整合到植物基因组里，是外源基因在发生功能。比如，整合进来外源性的抗虫基因。其实转基因是安育种是安全的，但大众需要一段时间来接受它。
CRISPR技术可以不需要添加任何外源性的东西，只需要把原来的序列修改好。如果这个序列有点多，你可以把它剪掉；如果组成DNA的四个字母ATCG有一个错了，你可以像一个橡皮擦一样，用CRISPR把它擦掉，然后用铅笔把A变成G，而铅笔是不留在细胞里的。
《中国科学报》：您如何看待CRISPR技术未来的发展？
高彩霞：它太有用了，无论是对卫生医疗健康，还是对农作物改良。以植物为例，和传统育种技术相比，它的优势非常明显。例如高低产作物杂交时，高产的作物可能不抗病，而低产的则抗病，如果想把抗病的性状转到高产，就需要杂交。杂交之后，还需要6~8代的回交，才能让作物高产、抗病。而且其前提是杂交的亲本种要有抗病的基因，而且整个过程非常漫长。
所以，科学家又设法通过辐射、化学诱变等各种方法盲目地创造各种各样的突变体，找到想要的那个突变体无异于大海捞针。通过基因组编辑不需要成千上万的突变体，而是定向地产生想要的突变体，大大节省了时间和工作量。而且突变体材料早就出现在了田间地头，为什么基因组编辑不能用呢？把这个原理讲明白了，就没不能用的。所以，在农业方面，CRISPR技术等推广应用前景是非常可期的。https://t.cn/A6bfaOyE
北京时间10月7日下午5时45分许，2020年诺贝尔化学奖揭晓。德国马普学会病原体研究所主任Emmanuelle Charpentier和美国加州大学伯克利分校教授、霍华德·休斯医学研究所的Jennifer A. Doudna获奖，以表彰她们“开发出一种基因组编辑方法”。
作为开展CRISPR植物基因组编辑技术前沿研究的一名科学家，中科院遗传与发育生物学研究所研究员高彩霞时常在国际会议上与两位获奖者碰面、交流。得知获奖消息，她第一时间就给两人写Email祝贺。
“CRISPR技术获得诺奖绝对不意外。”在接受《中国科学报》记者采访时，高彩霞表示，“自诞生之日起，大家都期待着它能获奖，这是众望所归的事情，是早晚的事情。”
《中国科学报》：相对于大多数诺奖奖项来说，CRISPR-Cas9（基因剪刀）是一项比较新的技术，这项技术获得诺奖您觉得意外吗？
高彩霞：绝对不意外，自它诞生之日起，大家都期待着它能获奖，这是众望所归的事情，是早晚的事情，而且我感觉它很快就会发生。
首先，这项技术2012年被证明在体外有剪切活性之后，2013年很快就被全世界科学家应用在人类、动物以及植物细胞等不同物种当中。其次，经过这几年的发展，这项基因编辑工具已经变得更加高效，全世界几乎所有分子中心和实验室都离不开这个工具。就像没有PCR（聚合酶链式反应）一样，我想象不出不久的将来哪个分子生物学实验室没有CRISPR，还能高效地工作。
《中国科学报》：有人认为本届诺奖颁发给 Charpentier和 Doudna对华人科学家张锋有失公平，因为在此前广受关注的关于CRISPR-Cas9专利之争中，张锋最终获胜。您对此有何看法？
高彩霞：张锋的专利在美国占领先机，但在欧洲，Doudna率先获得了相关专利。这种差异可能也和专利制度有关。
张锋没有名列其中确实有些遗憾，不过也不意外。我一直认为可能会是三位科学家获得这一奖项——Charpentier、Doudna加张锋。2012年6月，Doudna在《科学》上首次公布了CRISPR基因编辑技术在试管中精确切割DNA的可行性。2013年元月份，张锋就公布了它在动物与人类细胞中的应用。这是非常重要的一步，因为先前有相关系统在原核细胞工作的非常完美，但在真核细胞中不工作。但也有一些人会认为，如果加入张锋，也应该加立陶宛的Virginijus Siksnys，那么，就会变成4个人。
另外一种组合也可以是Charpentier、Doudna加上玛丽亚·贾辛（Maria Jasin），她首先证明DNA双链断裂可以增加基因编辑效率，去年她获得了邵逸夫生命科学与医学奖。
但无论如何，Charpentier、Doudna都肯定是其中的两位。
《中国科学报》：请您谈谈“基因剪刀”技术的意义。
高彩霞：它最大的意义在于对 DNA序列进行非常精准的编辑，用打靶来作比喻，通过它可以“指哪儿打哪儿”。以前的基因组编辑或者基因组工程的广适性不强、技术有一定的难度，很少有实验室能掌握这项技术。有了CRISPR，“旧日王谢堂前燕终于飞入了寻常百姓家了”。和以前的技术相比，它简单、易学、廉价，大大地降低了入门门槛，更重要的是它的打靶效率也更高，可以同时对多个靶点进行靶向的编辑和修饰。
这项技术的意义太重大了，它涉及到我们生活的方方面面，包括农业、医疗、工业、环境等各个领域。试想一下，有多少农产品完全可以通过它在最短的时间内、最精准地培育出来。在疾病治疗上，它有望实现对多种肿瘤等重大疾病的治疗。
《中国科学报》：这是诺奖颁发百余年来，女性科学家第6次获得诺贝尔化学奖，使得7位女性科学家获得这一奖项。您怎么看待女性在科学界的发展与贡献？
高彩霞：也许在中国没有那么明显，但很多其他国家的男性和女性科学家，尤其到了PI（首席研究员）或者教授这个位置，比例非常不协调。
这个奖项的颁发不是因为性别，但她们俩的工作的确也向全世界证明：女科学家可以和男科学家一样优秀。包括昨天的诺贝尔物理学奖获得者也有一位女科学家。
《中国科学报》：您跟Charpentier、Doudna两位科学家有一些交流吗？您对她们有什么样的印象？
高彩霞：开会经常碰到，看到获奖消息后，第一时间我就准备给她们写电子邮件祝贺。得知她们获奖，我非常兴奋，因为我们都在使用这个工具，或者是在进一步改善这个工具。一个朋友坐在办公室里跟我说话，我竟然没听到他说了什么。
Doudna很高很苗条，做事干练，特别专业，每次做完报告交流的时候，她都会给你很高的评价。她很容易与人交流，包括我们开会也会经常邀请她。我们之间经常发邮件。
相比Doudna，我跟Charpentier联系较少，她话不是很多，但是你能感觉到她是一位非常好的科学家，她会开会之余和大家讨论。德国马普学会聘请她担任病原体科学研究所所长，也是对她工作的肯定。
《中国科学报》：请您谈谈国内在CRISPR方面的研究现状。
高彩霞：诺奖肯定是奖励最原创的，两位科学家都不在中国，至少说明一点，我们确实在原创上没有拿到最先的发言权。但在CRISPR的优化以及应用上，中国还是走在前面。在植物基因组编辑领域，超过一半的专利及文章来自中国。在动物及医学方面，很多工作也走在世界最前沿，如昆明理工大学季维智老师开展的猕猴相关研究。
国外可能更重视CRISPR技术在疾病治疗等方面的应用，中国是一个农业大国，国家也投了很多钱在农业上，基因组编辑有利于保障粮食安全，我国在这方面已经出现了一大批优秀科学家。
《中国科学报》：目前，CRISPR基因编辑技术还存在一些有争议的地方，比如脱靶效应带来的影响，或是不按照要求应用带来的伦理纷争等，这些问题应该怎样面对？
高彩霞：关于伦理问题，贺建奎的CRISPR编辑婴儿给大家敲响了警钟。其实，在此之前我国已经有非常严格的相关伦理指南，但这项研究没有遵照相关要求。
CRISPR技术本身从出现到完善肯定需要经历一定的过程。工具箱里的工具永远是越全越好，这样某一个特定的工具才能做特定的事情。在临床上对这个工具本身的特异性要求就非常高：第一，能不能把 CRISPR精确地递送到细胞里去，这是一个瓶颈；第二，它的核酸酶效率是不是足够高；第三，它会不会有脱靶现象，这是大家最关注的一件事情，不能说把A疾病治疗好了，再出来B疾病，所以特别严格。科学家们正在努力把这个工具变得更好，所以还没有走得那么快。相信这些技术问题都会得到解决。
而对于某些工作，比如在农业生产上的使用，它已经能够达到我们的预想或是目标。对农作物、植物来说，如果有脱靶也没关系，因为我们用的植物材料都是后代，完全可以把脱靶突变通过后代遗传分离出去。植物研究相对不涉及伦理问题，对CRISPR工具的脱靶要求没有那么高。所以，希望国家能尽快在基因编辑植物的监管方面出台基于科学的法规，促进我们国家在产业化方面向前迈进。
《中国科学报》：同样是基因层面的操作，CRISPR编辑的作物和转基因作物有何不同？
高彩霞：转基因作物必须把外源基因整合到植物基因组里，是外源基因在发生功能。比如，整合进来外源性的抗虫基因。其实转基因是安育种是安全的，但大众需要一段时间来接受它。
CRISPR技术可以不需要添加任何外源性的东西，只需要把原来的序列修改好。如果这个序列有点多，你可以把它剪掉；如果组成DNA的四个字母ATCG有一个错了，你可以像一个橡皮擦一样，用CRISPR把它擦掉，然后用铅笔把A变成G，而铅笔是不留在细胞里的。
《中国科学报》：您如何看待CRISPR技术未来的发展？
高彩霞：它太有用了，无论是对卫生医疗健康，还是对农作物改良。以植物为例，和传统育种技术相比，它的优势非常明显。例如高低产作物杂交时，高产的作物可能不抗病，而低产的则抗病，如果想把抗病的性状转到高产，就需要杂交。杂交之后，还需要6~8代的回交，才能让作物高产、抗病。而且其前提是杂交的亲本种要有抗病的基因，而且整个过程非常漫长。
所以，科学家又设法通过辐射、化学诱变等各种方法盲目地创造各种各样的突变体，找到想要的那个突变体无异于大海捞针。通过基因组编辑不需要成千上万的突变体，而是定向地产生想要的突变体，大大节省了时间和工作量。而且突变体材料早就出现在了田间地头，为什么基因组编辑不能用呢？把这个原理讲明白了，就没不能用的。所以，在农业方面，CRISPR技术等推广应用前景是非常可期的。https://t.cn/A6bfaOyE
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