【市北：乘RCEP之风 RCEP国际船舶管理集聚区扬帆启航】当来自世界的风吹向胶州湾东岸，这座因海而生、向港而兴的城市正紧紧抓住机遇之手，加速崛起航运服务产业的新高地。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
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210115 EVISU全球（今年2、总36）
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210101 纯甄（今年1、总35）
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201225 联想（20年26、总34）
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201126 中国平安人寿（20年25、总33）
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201102 和平精英（20年24、总32）
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王一博201218和平精英游戏直播全程cut（123分钟）https://t.cn/A6qJHurt
201030 SKG未来穿戴（20年23、总31）
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201015 尤妮佳舒蔻（20年22、总30）
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201010 植村秀全球品牌代言人（升title）（20年21、总29）
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200922 奥迪英杰汇（20年20、总28）
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200823上好佳（20年19、总27）
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新包装上线大片（报菜名） https://t.cn/A64d5eHG
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200728百雀羚（20年18、总26）
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200715 优酷（20年17、总25）
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200710 饿了么（20年16、总24）
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冬至饺子 https://t.cn/A6qaroVz
200620 喜马拉雅（20年15、总23）
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200612 完子心选（20年14、总22）
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200606 澳洲Bio-E（20年13、总21）
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200602 滴滴出行（20年12、总20）
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200527 肯德基（20年11、总19）
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200518 来伊份（20年9、总17）
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200516 名创优品（20年8、总16）
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200509 燕京啤酒（20年7、总15）
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200427 碧浪（20年6、总14）
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200414 魔爪（20年5、总13）
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魔爪201115上海龙茶派对合辑： https://t.cn/A6GCVKeP｜ https://t.cn/A6GCV8Oc
200326 耐克（20年4、总12）
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200314 美汁源（20年3、总11）
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200304 施华洛世奇（20年2、总10）
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200224 高露洁（20年1、总9）
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191203 Redmi手机（总7）
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191031 舒肤佳（总4）
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191020 海飞丝（总3）
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科技成就精英之选 一汽-大众新迈腾家族
汽势Auto-First|梁树一
2007年，迈腾B6由一汽-大众长春工厂下线，而在接下来的十余年间，迈腾在终端市场持续热销，并成为B级车市场公认的标杆车型。需要注意的是，在外界看来，迈腾车主往往多为精英人士，的确，偏向商务气息的外观设计、出色的操控表现、充沛的后排空间似乎也完全契合精英人士的用车诉求。
在这之后，面对年轻消费者逐步成为车市主力，迈腾也开始向年轻化靠拢，而去年年底上市的新迈腾家族，更是堪称新中产年轻精英的不二之选。
科技进化尽显新现代豪华
作为中期改款车型，新迈腾在外观方面相比老款车型年轻了不少，在坚持一如既往的稳重之外，优雅、运动成了新增特点，毫无疑问，新迈腾是更能打动年轻消费者的一款车。
当然，在汽势Auto-First看来，对于新迈腾而言，外观的改变相比内在的提升是微乎其微的，面对年轻消费者对科技的热衷，新迈腾在科技配置领域全面进化，用更有温度的科技带来更极致的用车体验。
智能车联网系统是年轻消费者非常中意的配置，新迈腾家族搭载了“众行家”车联网技术，助力合资品牌在智能车联网系统领域迎来新的高度，虽然说“众行家”推出时间并不算早，但是它的到来恰恰解释了什么才是“好饭不怕晚”。
有了“众行家”，一句“你好，大众”便能对车辆各类功能进行控制，驾驶员不再需要腾出手来进行操作，在享受科技的同时，大大提升了行车安全。
需要注意的是，刚刚提到，新迈腾所带来的是有温度的科技，什么才算是有温度的科技？“你好，大众，将空调调到24度，打开A/C”有温度吗？只能说这是一个固定的格式，一个相对僵化的科技，而这也是大多数语音控制系统普遍存在的情况。但在新迈腾车内，驾驶员仅需要喊出“我很冷、我很热”，系统便会进行分析，自动调节空调温度，而这才是有温度的科技。除了控制简单的空调、车窗等，智能导航、智能组队都可以轻松实现，让用车过程更惬意。
“众行家”的温度还体现在地理围栏的预设，根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。此外，“众行家”还支持手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能，而用户可以通过下载“一汽大众APP”，了解车辆的实时状态，或者对其进行远程操控。
除了智能车联网系统，自动驾驶也是当下智能汽车的标志，而对于新迈腾家族而言，其提供了IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动安全系统、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等，功能已经达到同级最强，具备L2+级别。
IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统的使用范围非常广，在0—160km/h全速域下都可以触发，几乎涵盖了消费者日常可涉及的所有路况，不仅让驾车过程更轻松、更智能，更大大保障了行车安全。
需要注意的是，不同于传统的自动泊车功能，IQ.DRIVE所提供的自动泊车功能似乎为“懒人”量身打造，在新迈腾上，无论是垂直泊车、侧方泊车还是斜方泊车，系统都可以通过雷达进行有效监测，并顺利完成泊入、泊出，而在泊车过程中在RTA后方交通预警系统的加持下，也不必担心车辆与后方驶来的车辆发生不必要的碰撞，安全可靠。
值得一提的是，新迈腾还搭载了IQ.LIGHT智能大灯系统，无论是外部照明大灯还是车内氛围灯，都在保证实用性的同时带来极强的仪式感。在车外，新迈腾是继大众品牌旗舰车型途锐后第二款搭载全LED矩阵式Matrix前大灯的车型，12+32独立控制的LED光源矩阵模组与主流豪华车型达到了同一水平。而在车内，30色的内饰氛围灯更是艳压群芳，让驾乘者切身感受科技与豪华并存的魅力。
此外，IQ.LIGHT智能大灯系统还支持大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光、流水转向灯等功能，科技感是其次，最重要的是保证照明效果，让夜间行车更安全。
在三大全新黑科技的加持下，新迈腾似乎无处不在吸引着年轻消费者，尤其是新中产年轻精英，在他们身上，创新、格调是他们向外界传递的标签，而新迈腾何尝不是这样的一款车。
科技的魅力不仅限于配置
新迈腾家族在同样布局传统燃油车之外，还首次推出了插电式混动车型——新迈腾GTE，而在汽势Auto-First看来，二者所带来的驾乘感受同样也势必深受新中产年轻精英们的青睐。
对于传统燃油车型而言，新车继续搭载1.4T以及不同功率的2.0T发动机，动力均超越同级竞品，而DSG变速箱更赋予了新车更多活力。众所周知，换挡速度快、传动效率高是双离合器变速箱最大的亮点，而对于在双离合变速箱领域实力最为强劲的大众汽车而言，DSG变速箱早已名声大噪，这也是大众品牌在华持续制霸终端市场的原因之一。
此外，相比日系竞品而言，新迈腾不仅在动力方面有所领先，扎实的底盘更是其最大优势之一，这点在高速行车时尤为明显，让车辆在动感十足的同时更从容、更稳重，同样，新中产年轻精英们自然对其爱不释手。
新迈腾GTE作为迈腾家族的新增车型，是一汽-大众首款插电式混动车型，而它的特点也非常明显：动力强、油耗低、可办理新能源牌照。
之所以动力强，是因为新迈腾GTE是大众集团制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，采用了大众先进的插电式混合动力系统，与GTI、GTD的大众高性能家族序列一脉相承。而整套动力总成的峰值扭矩可达400N·m，似乎驾驶一辆B级车起步响胎是有些令人意想不到的，但是新迈腾GTE偏偏可以做到。数据显示，新迈腾GTE的百公里加速时间仅为7.7S，最高车速可达200km/h，搭配上模拟V8发动机的音效，分分钟获得堪比赛车的驾驶体验。
在油耗方面，得益于动力系统出色的工作逻辑，新迈腾GTE可尽最大程度保证发动机动力不流失，电池放电不过量，搭配上动能回收系统以及超高效的变速箱，百公里油耗仅为1.8L。
此外，对于国内一线城市而言，“上牌难”一直是一个不小的困扰，但更容易上牌的新能源车市场却难有亮眼车型。而新迈腾GTE的到来，填补了中高端车型在新能源车市场的空白，恰恰做到了以科技和品质满足新中产年轻精英的用车刚需。
汽势观点：进入中国市场十多年，一汽-大众迈腾凭借着超前的洞察力，以科技赋能，不断完善自身，已经收获超过100万位消费者的青睐，而新迈腾家族更是凭借着一身“黑科技”，在智能科技、机械性能领域双进化，将“标杆”一词诠释的淋漓尽致，而在汽势Auto-First看来，新车绝对是新中产年轻精英的首选。
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在这之后，面对年轻消费者逐步成为车市主力，迈腾也开始向年轻化靠拢，而去年年底上市的新迈腾家族，更是堪称新中产年轻精英的不二之选。
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作为中期改款车型，新迈腾在外观方面相比老款车型年轻了不少，在坚持一如既往的稳重之外，优雅、运动成了新增特点，毫无疑问，新迈腾是更能打动年轻消费者的一款车。
当然，在汽势Auto-First看来，对于新迈腾而言，外观的改变相比内在的提升是微乎其微的，面对年轻消费者对科技的热衷，新迈腾在科技配置领域全面进化，用更有温度的科技带来更极致的用车体验。
智能车联网系统是年轻消费者非常中意的配置，新迈腾家族搭载了“众行家”车联网技术，助力合资品牌在智能车联网系统领域迎来新的高度，虽然说“众行家”推出时间并不算早，但是它的到来恰恰解释了什么才是“好饭不怕晚”。
有了“众行家”，一句“你好，大众”便能对车辆各类功能进行控制，驾驶员不再需要腾出手来进行操作，在享受科技的同时，大大提升了行车安全。
需要注意的是，刚刚提到，新迈腾所带来的是有温度的科技，什么才算是有温度的科技？“你好，大众，将空调调到24度，打开A/C”有温度吗？只能说这是一个固定的格式，一个相对僵化的科技，而这也是大多数语音控制系统普遍存在的情况。但在新迈腾车内，驾驶员仅需要喊出“我很冷、我很热”，系统便会进行分析，自动调节空调温度，而这才是有温度的科技。除了控制简单的空调、车窗等，智能导航、智能组队都可以轻松实现，让用车过程更惬意。
“众行家”的温度还体现在地理围栏的预设，根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。此外，“众行家”还支持手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能，而用户可以通过下载“一汽大众APP”，了解车辆的实时状态，或者对其进行远程操控。
除了智能车联网系统，自动驾驶也是当下智能汽车的标志，而对于新迈腾家族而言，其提供了IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动安全系统、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等，功能已经达到同级最强，具备L2+级别。
IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统的使用范围非常广，在0—160km/h全速域下都可以触发，几乎涵盖了消费者日常可涉及的所有路况，不仅让驾车过程更轻松、更智能，更大大保障了行车安全。
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新迈腾家族在同样布局传统燃油车之外，还首次推出了插电式混动车型——新迈腾GTE，而在汽势Auto-First看来，二者所带来的驾乘感受同样也势必深受新中产年轻精英们的青睐。
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此外，相比日系竞品而言，新迈腾不仅在动力方面有所领先，扎实的底盘更是其最大优势之一，这点在高速行车时尤为明显，让车辆在动感十足的同时更从容、更稳重，同样，新中产年轻精英们自然对其爱不释手。
新迈腾GTE作为迈腾家族的新增车型，是一汽-大众首款插电式混动车型，而它的特点也非常明显：动力强、油耗低、可办理新能源牌照。
之所以动力强，是因为新迈腾GTE是大众集团制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，采用了大众先进的插电式混合动力系统，与GTI、GTD的大众高性能家族序列一脉相承。而整套动力总成的峰值扭矩可达400N·m，似乎驾驶一辆B级车起步响胎是有些令人意想不到的，但是新迈腾GTE偏偏可以做到。数据显示，新迈腾GTE的百公里加速时间仅为7.7S，最高车速可达200km/h，搭配上模拟V8发动机的音效，分分钟获得堪比赛车的驾驶体验。
在油耗方面，得益于动力系统出色的工作逻辑，新迈腾GTE可尽最大程度保证发动机动力不流失，电池放电不过量，搭配上动能回收系统以及超高效的变速箱，百公里油耗仅为1.8L。
此外，对于国内一线城市而言，“上牌难”一直是一个不小的困扰，但更容易上牌的新能源车市场却难有亮眼车型。而新迈腾GTE的到来，填补了中高端车型在新能源车市场的空白，恰恰做到了以科技和品质满足新中产年轻精英的用车刚需。
汽势观点：进入中国市场十多年，一汽-大众迈腾凭借着超前的洞察力，以科技赋能，不断完善自身，已经收获超过100万位消费者的青睐，而新迈腾家族更是凭借着一身“黑科技”，在智能科技、机械性能领域双进化，将“标杆”一词诠释的淋漓尽致，而在汽势Auto-First看来，新车绝对是新中产年轻精英的首选。
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