这款纯电SUV还不能如你法眼？
说起20—30万这价格区间的纯电车型，大部分人可能第一个想到的就是特斯拉Model 3，纵观2020年上半年全球汽车市场的销量，特斯拉甚至已经高歌猛进的走在了第一梯队。
但与此同时我们在今年也看到了越来越多传统车企开始发力电动车，众多纯电车型相继发布，传统大厂们关于电动化的布局开始渐渐浮出水面。而说起传统车企的新能源，鼻祖应该就是丰田了。自二十世纪七十年代起，丰田就在着手布局电动化技术了。1997年普锐斯量产，正式开启了大众对电驱动汽车的认知。之后丰田通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。如果说特斯拉是新能源汽车的推进者，那丰田更像是开拓者。
作为日系主力品牌，一汽丰田在传统燃油车市场历来都有举足轻重的作用，旗下多款车型广受消费者欢迎，即便在近两年的车市寒冬里，其销量上的逆势而为也是常态。在混动市场上更鲜有竞争者，从技术到产品销量都足够出色，而奕泽E进擎进入纯电动市场让一汽丰田顺利完成三个细分市场的布局，合资里很少有品牌能做到这一点，而这正是一汽丰田在技术端优势的呈现。
说到奕泽IZOA，除了潮酷的外观、灵动的操控，很多人都很中意它的顶级安全。而现在这份顶级安全，延续到了奕泽IZOA家族的又一款车型之上--奕泽E进擎。对于一辆纯电SUV，我们最应该看重什么？答案当然是：安全。
我们从电池说起。纯电车辆最让人头疼是电池安全，奕泽E进擎在电池包管理系统上采用了3级监控，一般厂家是采用两级监控——只监控单体电池以及总电压，但是奕泽E进擎的三级监控在两级监控基础上将各个单体电池划分为多个模组，模组分别进行监控。不过一辆让人满意的新能源，除了保证不会发生自燃以外，还要保证电池的耐用性，那么奕泽E进擎又是通过什么手段来实现其宣传的"十年后电池容量维持率达到80%以上"的承诺呢？
新能源汽车发展是大势所趋，在近10年的汽车电动化浪潮中，各大车企不约而同地走上了两种不同的道路，一种是基于燃油车的“改良”，另一种则是基于专属的纯电平台。而两者之间的区别，已经渐渐成为消费者选购纯电车的关键因素。面对如今行业的变革，丰田显然是众多传统厂商中最从容的一个。今年5月才正式推出在华首款纯电动车型——奕泽E进擎。俗话说，“好饭不怕晚”。奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，13.1kWh/100km的电耗性能也达到了同级别领先水平，NEDC工况下，续航里程达到了400公里。当然除了续航外，基于丰田TNGA架构下的首款纯电车型，奕泽E进擎带来的其实更多是23年以来丰田在新能源行业的技术结晶。
电池都是供应商供货后再组装到整车上，所以一个好的供应商所提供的产品对整车质量至关重要。丰田作为一家日企，首选了日系电池供应商——松下，而好巧不巧的是松下也在给特斯拉的Model S供应18650圆柱形电池。除此之外，在冷却系统上，奕泽E进擎选择冷媒直冷，冷媒冷却原理不是对流传热的，它是沸腾换热。这个词很多人可能都比较陌生，其实它应用于火箭发动机及其尾喷管﹑核反应堆堆芯。这些使用场景往往对传热效率都有很大需求，从中可以看出其换热系数大，冷却效率很高。而奕泽E进擎采用了冷媒冷却，正是想要拥有更高的制冷效率。
除了电池之外，纯电动汽车还有另外两大核心装备——电控和电机。一个好的电池是电动汽车的根本，但它只有匹配了同样优秀的电控和电机才能发挥电池的最大功效。首先，我们要先从电机说起，虽然电动机不像内燃机那样有着很高的技术壁垒，但是奕泽E进擎在很多细节上的设计都显示出了一汽丰田事无巨细的匠心精神。奕泽E进擎的电机来自日本爱信，作为丰田汽车集团的第二大成员，爱信大多数时间出现在大家视野里的时候都是它大名鼎鼎的6AT和8AT变速箱，然而它的电机也同样非常出彩。
这台爱信永磁同步电机相比很多国产电机，兼具高功率输出和低能耗表现优势。能量效率更高，搭载相同电池容量时续航更高。同时它还采用了低噪音传动轴，改善传动比，降低能耗损失；优化震动分散结构、增加隔音罩，提升静谧性。在减速机构方面，三轴式两段式减速方式，实现顶级的电机高效率化。高功率输出方面，奕泽E进擎采用了高功率、高扭矩的爱信电机，并为其匹配了应对大电流的电机缆线、定子以及丰田高转速转子，实现了最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的动力表现。百公里加速时间仅为7.7S，是合资小型SUV速度最快的SUV之一。
根据中汽协联合精真估信息技术有限公司针对2020年第一季度二手车保值率数据分析显示，在所有汽车品牌中，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯保值率最高，达到80.68％，保时捷以78.25%位居第二，丰田以75.08%的保值率位列第三。而在电动车这个保值率较低的汽车领域，相比于其他品牌，丰田的纯电车保值率必然会比较坚挺。松下技术优势、丰田品牌高保值率特性的“双重背书”，不管是从产品保值率与技术产品力层面，都让奕泽E进擎体现出了更高的价值感。
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说起20—30万这价格区间的纯电车型，大部分人可能第一个想到的就是特斯拉Model 3，纵观2020年上半年全球汽车市场的销量，特斯拉甚至已经高歌猛进的走在了第一梯队。
但与此同时我们在今年也看到了越来越多传统车企开始发力电动车，众多纯电车型相继发布，传统大厂们关于电动化的布局开始渐渐浮出水面。而说起传统车企的新能源，鼻祖应该就是丰田了。自二十世纪七十年代起，丰田就在着手布局电动化技术了。1997年普锐斯量产，正式开启了大众对电驱动汽车的认知。之后丰田通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。如果说特斯拉是新能源汽车的推进者，那丰田更像是开拓者。
作为日系主力品牌，一汽丰田在传统燃油车市场历来都有举足轻重的作用，旗下多款车型广受消费者欢迎，即便在近两年的车市寒冬里，其销量上的逆势而为也是常态。在混动市场上更鲜有竞争者，从技术到产品销量都足够出色，而奕泽E进擎进入纯电动市场让一汽丰田顺利完成三个细分市场的布局，合资里很少有品牌能做到这一点，而这正是一汽丰田在技术端优势的呈现。
说到奕泽IZOA，除了潮酷的外观、灵动的操控，很多人都很中意它的顶级安全。而现在这份顶级安全，延续到了奕泽IZOA家族的又一款车型之上--奕泽E进擎。对于一辆纯电SUV，我们最应该看重什么？答案当然是：安全。
我们从电池说起。纯电车辆最让人头疼是电池安全，奕泽E进擎在电池包管理系统上采用了3级监控，一般厂家是采用两级监控——只监控单体电池以及总电压，但是奕泽E进擎的三级监控在两级监控基础上将各个单体电池划分为多个模组，模组分别进行监控。不过一辆让人满意的新能源，除了保证不会发生自燃以外，还要保证电池的耐用性，那么奕泽E进擎又是通过什么手段来实现其宣传的"十年后电池容量维持率达到80%以上"的承诺呢？
新能源汽车发展是大势所趋，在近10年的汽车电动化浪潮中，各大车企不约而同地走上了两种不同的道路，一种是基于燃油车的“改良”，另一种则是基于专属的纯电平台。而两者之间的区别，已经渐渐成为消费者选购纯电车的关键因素。面对如今行业的变革，丰田显然是众多传统厂商中最从容的一个。今年5月才正式推出在华首款纯电动车型——奕泽E进擎。俗话说，“好饭不怕晚”。奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，13.1kWh/100km的电耗性能也达到了同级别领先水平，NEDC工况下，续航里程达到了400公里。当然除了续航外，基于丰田TNGA架构下的首款纯电车型，奕泽E进擎带来的其实更多是23年以来丰田在新能源行业的技术结晶。
电池都是供应商供货后再组装到整车上，所以一个好的供应商所提供的产品对整车质量至关重要。丰田作为一家日企，首选了日系电池供应商——松下，而好巧不巧的是松下也在给特斯拉的Model S供应18650圆柱形电池。除此之外，在冷却系统上，奕泽E进擎选择冷媒直冷，冷媒冷却原理不是对流传热的，它是沸腾换热。这个词很多人可能都比较陌生，其实它应用于火箭发动机及其尾喷管﹑核反应堆堆芯。这些使用场景往往对传热效率都有很大需求，从中可以看出其换热系数大，冷却效率很高。而奕泽E进擎采用了冷媒冷却，正是想要拥有更高的制冷效率。
除了电池之外，纯电动汽车还有另外两大核心装备——电控和电机。一个好的电池是电动汽车的根本，但它只有匹配了同样优秀的电控和电机才能发挥电池的最大功效。首先，我们要先从电机说起，虽然电动机不像内燃机那样有着很高的技术壁垒，但是奕泽E进擎在很多细节上的设计都显示出了一汽丰田事无巨细的匠心精神。奕泽E进擎的电机来自日本爱信，作为丰田汽车集团的第二大成员，爱信大多数时间出现在大家视野里的时候都是它大名鼎鼎的6AT和8AT变速箱，然而它的电机也同样非常出彩。
这台爱信永磁同步电机相比很多国产电机，兼具高功率输出和低能耗表现优势。能量效率更高，搭载相同电池容量时续航更高。同时它还采用了低噪音传动轴，改善传动比，降低能耗损失；优化震动分散结构、增加隔音罩，提升静谧性。在减速机构方面，三轴式两段式减速方式，实现顶级的电机高效率化。高功率输出方面，奕泽E进擎采用了高功率、高扭矩的爱信电机，并为其匹配了应对大电流的电机缆线、定子以及丰田高转速转子，实现了最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的动力表现。百公里加速时间仅为7.7S，是合资小型SUV速度最快的SUV之一。
根据中汽协联合精真估信息技术有限公司针对2020年第一季度二手车保值率数据分析显示，在所有汽车品牌中，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯保值率最高，达到80.68％，保时捷以78.25%位居第二，丰田以75.08%的保值率位列第三。而在电动车这个保值率较低的汽车领域，相比于其他品牌，丰田的纯电车保值率必然会比较坚挺。松下技术优势、丰田品牌高保值率特性的“双重背书”，不管是从产品保值率与技术产品力层面，都让奕泽E进擎体现出了更高的价值感。
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给大家推荐几个我最近在看的剧 解救剧荒 美剧：
1.艾米丽在巴黎
轻喜剧 取景法国 一共10集 服装和景特别美
2.再造淑女 第一集完结好像就被砍了 就是很老套的剧情 但是看重也有新鲜感
韩剧：
1.再次十八岁 更新到6集 翻拍的美剧【重回17岁】也是偏向轻松搞笑
2.机智的医生生活 第一集12集左右 有感动也很搞笑 https://t.cn/A6bMffZb
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每年国庆假期，是我一年中看电影最密集的时段。继昨天看了《我和我的家乡》后，我今天又走进同一家电影院看《夺冠》。
前者是个拼盘，我看了前两个片段，便匆匆离场，赶回家吃晚饭。本来因为没看到后面几个有些许遗憾，但听说最值得看的是第一个，葛优演的那个，那我恰好看了，遗憾也少了一大半。看这个部分，我心里也是揪着的。因为故事说的是葛优偷偷把医保卡借给乡下亲戚看病用。这种社会题材无论后期演绎得怎么诙谐，也让人心有戚戚。
后者有充足时间看，中国女排的故事也确实耐看。从80年代郎平们在漳州的训练，拍到04年夺得雅典奥运会金牌，再到16年里约夺冠，横跨30余年的跌宕起伏，也照见几代人的顽强拼搏。老外想不明白，你们中国人就这么看重一场女排比赛的输赢？因为我们已经落后人家太多太多，急需一些提气的证明。当我们无法与别人拼物质、拼科技，那就先拼命吧。
《夺冠》里一些充满时代感的镜头，耐人寻味。80年代女排姑娘们排排坐一起烫头，04年比赛片段，08年北京奥运街头广告。烫头算是当时一种崭新生活方式的小小印记，也是后来于谦说的人生三大乐趣“抽烟喝酒烫头”中的一大项。04年，让我想起了很多童年记忆，比如刘翔夺冠，以及他后来说的“多想时间停在那一刻”。那种胜利的滋味，该是多么终生难忘呀。08年，举国狂欢自不必多说，我已记不清身边有多少活动以迎奥运为题开展了，电视广告、灯牌广告更是铺天盖地。
前者是个拼盘，我看了前两个片段，便匆匆离场，赶回家吃晚饭。本来因为没看到后面几个有些许遗憾，但听说最值得看的是第一个，葛优演的那个，那我恰好看了，遗憾也少了一大半。看这个部分，我心里也是揪着的。因为故事说的是葛优偷偷把医保卡借给乡下亲戚看病用。这种社会题材无论后期演绎得怎么诙谐，也让人心有戚戚。
后者有充足时间看，中国女排的故事也确实耐看。从80年代郎平们在漳州的训练，拍到04年夺得雅典奥运会金牌，再到16年里约夺冠，横跨30余年的跌宕起伏，也照见几代人的顽强拼搏。老外想不明白，你们中国人就这么看重一场女排比赛的输赢？因为我们已经落后人家太多太多，急需一些提气的证明。当我们无法与别人拼物质、拼科技，那就先拼命吧。
《夺冠》里一些充满时代感的镜头，耐人寻味。80年代女排姑娘们排排坐一起烫头，04年比赛片段，08年北京奥运街头广告。烫头算是当时一种崭新生活方式的小小印记，也是后来于谦说的人生三大乐趣“抽烟喝酒烫头”中的一大项。04年，让我想起了很多童年记忆，比如刘翔夺冠，以及他后来说的“多想时间停在那一刻”。那种胜利的滋味，该是多么终生难忘呀。08年，举国狂欢自不必多说，我已记不清身边有多少活动以迎奥运为题开展了，电视广告、灯牌广告更是铺天盖地。
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