现在很多造车新势力都具备忽悠能力，你说能跑300KM竞争者就说可以500KM，总之一个比一个会玩数字，搞得传统车企慌得一逼。也有就把储备资源拿出来说自己可以700KM，1000KM。

坦白说增加续航里程通过做大车，加电池，电池管理都可以完成更高续航里程。FREECAR车势 ｜ @克总评车 ：建议各位品牌在具有NEDC标注之外，最好下次也出一个低温度能耗表现比如：-1度，-15度，-30度巡航里程数值。或者可以标准最低/最高；250-550 之类；
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都说“实践是检验真理的唯一标准”，这点考验对#全新路虎卫士# 来说根本不算什么[哈哈]
@克总评车
在令人垂涎的年度TopGear.com大奖中，新路虎卫士赢得了“年度最佳汽车”和“不可阻挡力量”的双重荣誉，甚至通过从60米的起重机上吊起三款标准车型，经受住了极限强度的考验！

金色卫士真好看[馋嘴][馋嘴][馋嘴]

上次#克总评车# 说过上海出租车会逐渐淘汰汽油车，开始标配荣威Ei5 ，标配400km，实际能跑300km，最近师傅每天也就跑200km左右，今天上海气温接近0度，外加开启空调掉电厉害。每天可以拉到700-800元左右。

师傅说：如果生意好，就不乐意开这个荣威Ei5电车，现在生意不好开这个能便宜100多，每天充电10元由政府补贴，疫情常态下从运营师傅角度省下100多。但也有实际问题，就是长途不敢跑。现在100km就提醒加电，心里就开始慌，如果生意好师傅肯定喜欢燃油车。多少油跑的多也很开心。从他们的角度来说是被动接受。

在FREECAR车势 ｜ @克总评车：从乘坐者的角度来说，之前大众途安驾乘都很舒服，行李存放也不成问题。2021年全上海很难看到出租油车了，IE5空间紧凑，后排稍许有点晕。坐三个人基本都满了。消费者乘坐太不舒服，这就是政策下的新能源汽车现状。有好有不好，逐步发展。
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