“ 有些路看起来很近，可是走下去却很远的，缺少耐心的人永远走不到头。人生，一半是现实，一半是梦想。 ” / 顾城
这星球像一颗胚胎，将我们温柔地覆盖。黎明前积极地运载，夜里清醒地掩埋。
残言断章，琉璃碎影，秋风迟语，何事悲欢由自取，自己想要的是一个独立的空间，在这个空间里独自行走，面对所有的磨难与曲折。

四大天神，神兵小将，将归于我，同心协力，互尊互爱，遵守承诺，放下武器，兵马骑士，将我与同，同心协力，尊重我，尊重自己，尊重别人，尊重百姓。百姓是咱们的恩人，人要十分懂得去爱护好它们，它们遇到困难恶魔着了这样的迷信，迷信这个谎言不能相信，相信的就是自己，自己无论发生到了什么地步，这个天随时都会陪伴着王才福英走出光明磊落，帮她度过这个难关，别让她受到什么神奇的力量去吓唬她，她可是上帝的生命同一颗未来的星球设计在同一个社会里也让它们失去所有的信息，和，公司资料通通无法让它们打出来这就是惩罚给它们一种小小的事提示给它们，警告它们，算是替王才福英女孩完成了这个心愿，但我们也是个讲情，讲理的人，但我们不会伤害它们的生命只是失去它们的工作和信息资料同意我们的做法比较多，比较这种方法好解决，只要不伤害到它们任何生命饶它们放过一马。是它们自己一心情愿死在它们自己的人生里那是它们的事，与我们没有任何关隔。

王才福英的事情早就解决好了没有什么问题基础上已经处理好了。

公司和国家都是在竞争，竞争同样的领导
领导不像领导，领导这些事情一切随你们怎么处理就怎么处理与我们没有任何关系。我们把王才福英接走就是我们的责任要保护到底，
我们是来办王才福英不是来办你们公司和国家的事，我们打算要接走王才福英给她一个最安全的地方让她一个人去享受这样的幸福和生活不会有人再去打扰到她，她的世界就是我们的世界，世界共同与我们一起努力，奋斗过来的人生你难道忘记过了吗！你别听那些哈尼人的胡说八道。唯一能够考验到的是自己，无论哈尼人对你说过些什么别去义论好吗！

【“天问一号”飞行超4.65亿公里 预计除夕前后被“捕获”】#天问一号# #中国首次独立火星探测任务# 农历除夕前后，执行我国首次火星探测任务的“天问一号”探测器将进行近火制动，“刹车”后被火星“捕获”。这意味着，经过200多天的漫长飞行后，“天问一号”终于要抵达环绕火星的轨道，正式开启火星探测之旅。

“刹车”减速，被“捕获”后将进入环火轨道

万物之间皆有引力，“大物体”的超大引力把小物体“拽”过去，这个过程可以简单理解为“天问一号”探测器被火星引力“捕获”。

“刹车”动作极其关键。探测器到达火星引力范围之内后，需要“踩刹车”制动，为探测器减速，避免探测器飞出或撞上火星。被火星精准“捕获”后，探测器成为一颗火星卫星，进入绕火飞行阶段。

不久前，嫦娥五号探测器在抵达月球后进行了一次“刹车”，完成了近月制动；而相对于探月任务，“天问一号”的近火制动要困难得多。

机会仍只有一次，但是由于地火距离太远，通信时延超过了10分钟，地面不能做任何实时控制和干预。“我们将发动机开机指令作为程序控制，已经固化在程序里面了，全靠程序自主开展。”中国航天科技集团五院、“天问一号”探测器副总指挥李振才说，以往会听到飞控团队下达“发动机开机”的指令，而这一次，探测器将自己判断并自动执行开机，地面团队只能在近一个小时后根据遥测数据得知最终的“刹车”完成情况。

截至2月9日，“天问一号”已在轨飞行约201天，目前探测器各系统状态良好，飞行里程超过4.65亿公里。

已完成四次中途修正等工作，落火还需约3个月时间

2020年7月23日12时41分，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器升空，飞行2000多秒后探测器成功进入预定轨道，开启奔火之旅。

地火旅途“亿里迢迢”，火星与地球间距离呈周期性变化，最近时约5000万公里，最远时可达4亿多公里。由于地球和火星也都在绕着太阳运动，探测器飞行的里程比它与地球间的距离更远。据了解，当“天问一号”探测器抵达火星附近时，距离地球约1.9亿公里，总飞行里程将达到4.7亿公里。

此时距离发射已过去半年多时间。这段日子里，“天问一号”沿着“弧线”轨道一路追逐火星，目前已成功完成地月合照、探测器“自拍”、四次中途修正、深空机动、载荷自检等工作。

2月5日晚，为确保按计划实施火星“捕获”，“天问一号”探测器发动机点火工作，顺利完成地火转移段第四次轨道中途修正。

与此同时，一张“靓照”刷屏了。“天问一号”传回的首幅火星图像公布，这是中国探测器首次拍摄到火星的图像，由“天问一号”在距离火星约220万公里处拍下。图中，火星阿茜达利亚平原、克律塞平原、水手谷等标志性地貌清晰可见。

“天问一号”的着陆点，是火星北半球的乌托邦平原。不过，近火制动后，它还要绕火星科学考察飞行3个月左右，对着陆区进行初步探查，才能在气候条件好的时候择机着陆。

中国首次火星探测任务总设计师张荣桥表示，火星探测工程的最大特点是距离远、环境新，“航天器设计的逻辑是先了解要去的环境，通过各种技术、手段、措施来保障航天器适应这个环境，但深空探测的特点是要去一个尚不确知的环境。”

“目前我们对火星的了解还很有限，从环火到落火，中间这段时间，探测器会对着陆区做一个预探测，让我们着陆的时候更安全、更可控。”中国航天科技集团五院火星探测器总体主任设计师王闯告诉记者。

一次任务实现环绕、着陆、巡视探测，着陆将是又一关键时刻

“天问一号”是我国首次火星探测任务，计划通过一次发射，实现“绕、着、巡”，即火星环绕、着陆和巡视探测三大目标，这在世界航天史上尚属首次。

约3个月后的着陆是又一关键时刻。火星大气稀薄，不确定性高。下降时，着陆器进入火星大气层的速度高达每小时18000公里，超高速摩擦会产生超高温度，在经历上千度高温的考验后，将在降落伞的帮助下减速。随后，它将开启全自动驾驶模式，自主完成减速、悬停，避开火星表面复杂地形后，缓缓落至火星表面。整个过程只能依靠探测器上的GNC（导航、制导、控制）系统自主执行。

这一过程被人们形容为“黑色7分钟”，惊心动魄，难度极大。

“我们这次火星探测任务最核心、最难的地方，就是探测器进入火星大气后气动外形和降落伞减速的过程，只有一次机会。”中国航天科技集团五院火星探测器总设计师孙泽洲表示，研制团队做了充分的准备，专门设计了全新气动外形、新型降落伞等。

“天问一号”探测器上还搭载了我国第一辆火星车。软着陆后，火星车将“开”到火星表面开展探测。目前，火星车征名活动正在进行，共有十个名字入围，分别是弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、风火轮、追梦、天行和星火。据悉，最终确定的中国首辆火星车名称，将于“天问一号”探测器着陆火星之际择机公布。

“冥昭瞢暗，谁能极之？”大约2300年前，诗人屈原用长诗《天问》向宇宙洪荒、天地自然发问；作为我国首次行星际探测任务，“天问一号”载着我们的好奇与向往奔向火星，探索这颗星球的诸多奥秘。