【不一样的设计与格局，看XT6如何打破生活界限！】
一线城市在许多人的心里，就如同个大型竞技场一般，每天有无数的人涌进来，也会有无数的人选择离开。
这里，天生优越的地理环境，让初来乍到的人选择在这肥沃的土地努力迸发。
如果说一线城市，是险又诱惑的山峰，那三四线小城市，则是安稳的平原；如果你想看到更美的风景，就只有努力往山峰上攀爬；如果你只想晒晒太阳，那你大可以躺在平原上。
但要知道，只要站在山峰之处才能高瞻远瞩，眺望远处的风景，而平原却只能给予狭隘的视野。
在充满机遇和挑战的一线城市中，每天落日余晖映照的路上都有形形色色为了生活打拼的人，其中不乏干练、沉稳且达观从容的成功人士。
他们往往身拥几重身份，不仅是各行各业的精英，还可能是尽孝尽责的儿子，亦或是温暖又顾家的父亲，又或是朋友间的良师益友。
于他们而言，放在以前，一辆车想要很好的兼顾到工作与生活，难免会觉得有点分身乏术；毕竟受车型的局限性而产生的条件限制，会导致不同的车型有着不同的调性。不过，这样的局面或许将会被打破，因为凯迪拉克XT6出现了。
犀利外观，呈现美式豪华气场：
如果有人问哪个豪华品牌的设计最与众不同，我想很多人的答案都会是凯迪拉克。如果非要找出一个理由，或许就是因为世界上第一款由造型设计师决定汽车外观的汽车就出自于凯迪拉克；站在“设计”理念的角度来说，相信没有多少人能比得上设计师的眼光。
再者，纵观整个汽车设计发展历程，凯迪拉克也是最难与“趋势”联想起来的品牌之一。从未来感十足的钻石切割设计理念，到如今ESCALA概念车引领的曲面美学语言，丝毫看不到有任何刻意迎合流行元素的行为；或许也正是因为它如此的独特、个性，才给人们留下了足够深刻的印象。
XT6作为凯迪拉克旗下最新的中大型SUV，在外观上不仅个性十足，还呈现出了全新的美系豪华气场。新车很好的汲取了凯迪拉克ESCALA概念车的精髓，以大繁至简的设计，营造出了不凡的强大气场，令整车极具视觉冲击力。
（风尚版）
（运动版）
同时，新车还延续了双外观设计策略，推出了风尚版和运动版两种外观，为不同的用户提供了双重个性选择。
值得一提的是，XT6全车共采用了145颗全LED光源，放眼任何角度皆入目难忘，很好的体现了凯迪拉克在灯光方面的造诣之深。
不得不说，相比同级别其它豪华车型，XT6是最为独特，也是最具艺术美感的。行驶在路上，会发现它是多么与众不同，不仅回头率会更高一些，其独树一帜的设计以及稳重大气的视觉感受，也能让路人一眼就能认出这是一台凯迪拉克。
另外，XT6给予人们的档次感其实要远高于同级其它豪华车型。尽管其5056*1964*1780mm的车身尺寸，于同级对手而言，并没有占据太大的优势；但胜在其拥有美系豪华车独有的犀利气场，让整车看上去更加高档、上档次。
豪华用料，带来更具质感的用车体验：
而在内饰方面，凯迪拉克XT6基本延续了XT5的设计风格，不过由于定位更高，所以在用料上有着更优秀的表现。
根据风尚版和运动版等车型的定位，提供了麂皮、真皮、实木饰板、掺丝碳纤维饰板、银色哑光饰条等多种材质。同时在内饰配色上，还提供有耀黑、枫糖（接近棕色）、枫褐、雅米四种方案，可以充分满足不同消费者的个性需求。
为了更加凸显细节之处的豪华，XT6不仅标配有超大尺寸的全景天窗，还采用了质感超然的全麂皮车顶。同时，量身定制的BOSE® Performance至臻音响系统、新一代ANC主动降噪技术以及AudioPilot 2噪音补偿技术，不仅可以让我们伴随着车流欣赏到更加极致的音乐，还为我们创造了更为静谧的用车空间。
可以说，XT6对于豪华的体现，已经囊括了视觉、听觉、嗅觉、触觉，空间感、情感等等，的确称得上是真正意义上的豪华。
6座格局，给予生活更多的可能性：
相比起外观以及内饰，XT6最大的亮点在于其采用了2+2+2座椅布局，第二排提供了类似MPV的独立座椅。作为同级首次推出，且是目前唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，XT6通过创新巧思的座舱设计，力求让第一排、第二排、第三排的每一位乘员享受到足够宽敞的大空间。
据现场的工程师介绍，考虑到日常用车环境对进入第三排方式的影响，为两个第二排座椅设定了不同的掀起角度，使用频率最高的右侧开口要更大一些。而且第二排座椅同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能，也可让乘客轻松步入第三排，这充分体现了XT6人性化的关怀，细节之处的贴心十分到位。
当然，最值得表扬的还数第三排空间的表现，就乘坐感受而言，已经十分接近MPV的水准。而且因为车顶高度没有降低，第三排座椅可以采用与第二排相同的设计高度，无需刻意调低坐姿来获取更多的头部空间，保证了坐垫对腿部的承托高度。而且第三排地板高度基本与第二排保持一致，没有出现SUV惯有被加高的情况，一定程度上提升了乘坐舒适性。
当然，尽管作为一款6座车型，但相信满座的情况还是较为少见的。所以，基于大部分都是四座使用的情况，XT6为第三排座椅设置了一键电动起闭翻折功能，于二排侧门处，可一键升起座椅，提升使用便捷度。同时，也于后备箱侧壁，设置了一键放倒按钮，令空间拓展变得更加轻而易举；后备厢容积最大可以扩展至2228升，为用户提供了更强大的装载能力。
套用一句常说的话：始于颜值，陷于才华，忠于人品，其实这不仅可以用在人身上，我觉得在一辆汽车上也可以得到很好体现。始于颜值，是我们对一辆车最初的了解，而这个了解是始于设计的，凯迪拉克的设计总是走在时代前沿，它独特而个性，豪华而稳重；在XT6身上，它拥有同级其它车型所不具备的冲击力。
而陷于才华，是基于其精致的内饰以及与众不同的6座格局而言的，不仅能带来更加精致的生活体验，还可以给予生活更多的可能性。至于忠于人品，我想大概是因为凯迪拉克向来不缺乏做大型SUV的经验，像早已深耕市场的凯雷德便是最好的经验；也正得益于此，XT6在空间规划、个性化设置等方面，都展现出了其成熟的一面，相信未来直面竞争对手，也会更有底气。
一线城市在许多人的心里，就如同个大型竞技场一般，每天有无数的人涌进来，也会有无数的人选择离开。
这里，天生优越的地理环境，让初来乍到的人选择在这肥沃的土地努力迸发。
如果说一线城市，是险又诱惑的山峰，那三四线小城市，则是安稳的平原；如果你想看到更美的风景，就只有努力往山峰上攀爬；如果你只想晒晒太阳，那你大可以躺在平原上。
但要知道，只要站在山峰之处才能高瞻远瞩，眺望远处的风景，而平原却只能给予狭隘的视野。
在充满机遇和挑战的一线城市中，每天落日余晖映照的路上都有形形色色为了生活打拼的人，其中不乏干练、沉稳且达观从容的成功人士。
他们往往身拥几重身份，不仅是各行各业的精英，还可能是尽孝尽责的儿子，亦或是温暖又顾家的父亲，又或是朋友间的良师益友。
于他们而言，放在以前，一辆车想要很好的兼顾到工作与生活，难免会觉得有点分身乏术；毕竟受车型的局限性而产生的条件限制，会导致不同的车型有着不同的调性。不过，这样的局面或许将会被打破，因为凯迪拉克XT6出现了。
犀利外观，呈现美式豪华气场：
如果有人问哪个豪华品牌的设计最与众不同，我想很多人的答案都会是凯迪拉克。如果非要找出一个理由，或许就是因为世界上第一款由造型设计师决定汽车外观的汽车就出自于凯迪拉克；站在“设计”理念的角度来说，相信没有多少人能比得上设计师的眼光。
再者，纵观整个汽车设计发展历程，凯迪拉克也是最难与“趋势”联想起来的品牌之一。从未来感十足的钻石切割设计理念，到如今ESCALA概念车引领的曲面美学语言，丝毫看不到有任何刻意迎合流行元素的行为；或许也正是因为它如此的独特、个性，才给人们留下了足够深刻的印象。
XT6作为凯迪拉克旗下最新的中大型SUV，在外观上不仅个性十足，还呈现出了全新的美系豪华气场。新车很好的汲取了凯迪拉克ESCALA概念车的精髓，以大繁至简的设计，营造出了不凡的强大气场，令整车极具视觉冲击力。
（风尚版）
（运动版）
同时，新车还延续了双外观设计策略，推出了风尚版和运动版两种外观，为不同的用户提供了双重个性选择。
值得一提的是，XT6全车共采用了145颗全LED光源，放眼任何角度皆入目难忘，很好的体现了凯迪拉克在灯光方面的造诣之深。
不得不说，相比同级别其它豪华车型，XT6是最为独特，也是最具艺术美感的。行驶在路上，会发现它是多么与众不同，不仅回头率会更高一些，其独树一帜的设计以及稳重大气的视觉感受，也能让路人一眼就能认出这是一台凯迪拉克。
另外，XT6给予人们的档次感其实要远高于同级其它豪华车型。尽管其5056*1964*1780mm的车身尺寸，于同级对手而言，并没有占据太大的优势；但胜在其拥有美系豪华车独有的犀利气场，让整车看上去更加高档、上档次。
豪华用料，带来更具质感的用车体验：
而在内饰方面，凯迪拉克XT6基本延续了XT5的设计风格，不过由于定位更高，所以在用料上有着更优秀的表现。
根据风尚版和运动版等车型的定位，提供了麂皮、真皮、实木饰板、掺丝碳纤维饰板、银色哑光饰条等多种材质。同时在内饰配色上，还提供有耀黑、枫糖（接近棕色）、枫褐、雅米四种方案，可以充分满足不同消费者的个性需求。
为了更加凸显细节之处的豪华，XT6不仅标配有超大尺寸的全景天窗，还采用了质感超然的全麂皮车顶。同时，量身定制的BOSE® Performance至臻音响系统、新一代ANC主动降噪技术以及AudioPilot 2噪音补偿技术，不仅可以让我们伴随着车流欣赏到更加极致的音乐，还为我们创造了更为静谧的用车空间。
可以说，XT6对于豪华的体现，已经囊括了视觉、听觉、嗅觉、触觉，空间感、情感等等，的确称得上是真正意义上的豪华。
6座格局，给予生活更多的可能性：
相比起外观以及内饰，XT6最大的亮点在于其采用了2+2+2座椅布局，第二排提供了类似MPV的独立座椅。作为同级首次推出，且是目前唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，XT6通过创新巧思的座舱设计，力求让第一排、第二排、第三排的每一位乘员享受到足够宽敞的大空间。
据现场的工程师介绍，考虑到日常用车环境对进入第三排方式的影响，为两个第二排座椅设定了不同的掀起角度，使用频率最高的右侧开口要更大一些。而且第二排座椅同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能，也可让乘客轻松步入第三排，这充分体现了XT6人性化的关怀，细节之处的贴心十分到位。
当然，最值得表扬的还数第三排空间的表现，就乘坐感受而言，已经十分接近MPV的水准。而且因为车顶高度没有降低，第三排座椅可以采用与第二排相同的设计高度，无需刻意调低坐姿来获取更多的头部空间，保证了坐垫对腿部的承托高度。而且第三排地板高度基本与第二排保持一致，没有出现SUV惯有被加高的情况，一定程度上提升了乘坐舒适性。
当然，尽管作为一款6座车型，但相信满座的情况还是较为少见的。所以，基于大部分都是四座使用的情况，XT6为第三排座椅设置了一键电动起闭翻折功能，于二排侧门处，可一键升起座椅，提升使用便捷度。同时，也于后备箱侧壁，设置了一键放倒按钮，令空间拓展变得更加轻而易举；后备厢容积最大可以扩展至2228升，为用户提供了更强大的装载能力。
套用一句常说的话：始于颜值，陷于才华，忠于人品，其实这不仅可以用在人身上，我觉得在一辆汽车上也可以得到很好体现。始于颜值，是我们对一辆车最初的了解，而这个了解是始于设计的，凯迪拉克的设计总是走在时代前沿，它独特而个性，豪华而稳重；在XT6身上，它拥有同级其它车型所不具备的冲击力。
而陷于才华，是基于其精致的内饰以及与众不同的6座格局而言的，不仅能带来更加精致的生活体验，还可以给予生活更多的可能性。至于忠于人品，我想大概是因为凯迪拉克向来不缺乏做大型SUV的经验，像早已深耕市场的凯雷德便是最好的经验；也正得益于此，XT6在空间规划、个性化设置等方面，都展现出了其成熟的一面，相信未来直面竞争对手，也会更有底气。
#沃尔沃汽车[超话]#
外观方面，2019款沃尔沃XC60相比老款整体变化不大，最低配的T4智逸版本与T5版车型还是还是比较容易区分的。六边形中网格栅为更加扁平化的样式，内部直瀑式镀铬辐条，相比大哥XC90变得简约细长了很多。黑色的车标内集成毫米波雷达，ⅩC60全系标配城市安全系统，可以探测并识别车辆、行人、以及大型动物，提前警示并且主动刹车。大大灯造型采用了开眼角设计，内部雷神之锤日间行车灯，人们已非常熟悉了；远近光大灯均为LED光源，同时标配自动大灯功能。前保险杠下方相比高配车型，缺少了LED尾灯和周围的镀铬装饰，显得比较素净。
车身侧面，XC60车身轮廓比起XC90明显紧凑了很多，依然不失中型SUV该有的气场；饱满的线条配合车门下方的凹凸处理，以及轮拱上方的弧线，力量感十足。后视镜设计在门板上方，能够为前排带来更好的驾驶视野，后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节/加热/折叠/记忆等功能；T4版车型没有配备无钥匙进入功能，无钥匙启动系统则为全系标配。车身长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，最小离地间隙216mm；轮毂尺寸和样式与高配车型有所不同，18英寸细长的双五辐造型，露出面积硕大的刹车盘，能够给人带来安全感；轮胎匹配米其林 PILOT SPORT4系列，规格为235/60 R18，标配胎压报警系统。
车尾部分，沃尔沃车型的尾部一直都是最具辨识度的地方，整体造型非常敦实稳重；车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，尾门沃尔沃英文车标位置显眼。要说车尾最大的亮点，自然是沃尔沃传承经典的竖向尾灯造型，在新一代XC60车型上，得到进一步升级形成了类似环绕样式，内部LED灯带加入格状处理，变得更加精致且有科技感。后保险杠相比高配车型有所不同，下方双边共两出排气口直接裸露在外，缺少了高配车型上的镀铬装饰，也算是与车头呼应。T4版本搭载了前后倒车雷达探头，倒车影像功能则需要选装。
内饰方面，CX60车内布局已非常熟悉，平直的对称的中控台设计，大尺寸中控液晶触摸屏，略向驾驶员一侧倾斜；起伏的环绕式银色饰条，带来更好的层次与立体感。内饰用料与高配车型有比较明显的差异，高配上的胡桃木饰板更有北欧居家风味；同时在配置方面也进行了调整，T4版本的配置有所下降。
三辐式多功能方向盘造型与高配保持一致，但是在用料上有所差别，高配的方向盘采用了打孔真皮包裹；方向盘两侧按键分别控制定速巡航、多媒体系统、蓝牙语音功能等，方向盘支持手动四向调节。液晶仪表盘的尺寸也较高配而言更小，两侧为电子刻度样式，虽然在显示功能上没有太差别，但是美观度上略显逊色。T4版车型依然搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提醒灯主/被动安全装备；但是缺少了沃尔沃精髓的自适应巡航，以及领航控制系统。
中控部分，9英寸竖向液晶触摸屏，与两侧空调出风口融合度较高；中控显示屏集成了大部分车辆操作，T4版车型缺少了GPS导航功能，不过支持CarPlay手机互联、蓝牙电话、语音识别控制，以及部分车辆设置和空调控制等。屏幕下方保留了几个最基础功能的物理按键，除此之外诸如电子手刹、自动驻车、发动机自启停、上坡辅助/陡坡缓降等辅助/操控配置均为全系标配，而且全系还标配膝部安全气囊。
T4智逸版车型座椅采用皮和织物拼接，前排座椅造型为沃尔沃家族样式，尤其是扁平的头枕，很有设计感。前排主副驾驶位均支持多向电动调节，新款车型座椅减了部分配置，前排座椅电动腰部支撑由4向调节变为2向调节，不过主驾驶位记忆功能得到保留。可开启式全景天窗为全系标配，能让后排乘客视野更开阔，减少压抑感。
后排出风口被安置在B柱两侧位置，出风口效果较好。第二排座椅靠背角度适中，座垫的填充物比较柔软，且长度足够承托大腿，腿部空间表现则一般。后排座椅没有在配置上有所调整，后排座椅支持4/6放倒，以便灵活使用后备厢空间。后备厢常规容积505L，最大可以扩展到1432L；后备厢整体非常规整，尾门开口比较低，便于搬运行李。
动力方面，沃尔沃XC60全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，T4车型为低功率版本，发动机最大功率140kW/190Ps，最大扭矩300Nm；匹配8挡手自一体变速箱，为全系唯一两驱车型。悬架结构为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，T4版车型同样也是全系唯一不支持选装空气悬挂的车型。
外观方面，2019款沃尔沃XC60相比老款整体变化不大，最低配的T4智逸版本与T5版车型还是还是比较容易区分的。六边形中网格栅为更加扁平化的样式，内部直瀑式镀铬辐条，相比大哥XC90变得简约细长了很多。黑色的车标内集成毫米波雷达，ⅩC60全系标配城市安全系统，可以探测并识别车辆、行人、以及大型动物，提前警示并且主动刹车。大大灯造型采用了开眼角设计，内部雷神之锤日间行车灯，人们已非常熟悉了；远近光大灯均为LED光源，同时标配自动大灯功能。前保险杠下方相比高配车型，缺少了LED尾灯和周围的镀铬装饰，显得比较素净。
车身侧面，XC60车身轮廓比起XC90明显紧凑了很多，依然不失中型SUV该有的气场；饱满的线条配合车门下方的凹凸处理，以及轮拱上方的弧线，力量感十足。后视镜设计在门板上方，能够为前排带来更好的驾驶视野，后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节/加热/折叠/记忆等功能；T4版车型没有配备无钥匙进入功能，无钥匙启动系统则为全系标配。车身长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，最小离地间隙216mm；轮毂尺寸和样式与高配车型有所不同，18英寸细长的双五辐造型，露出面积硕大的刹车盘，能够给人带来安全感；轮胎匹配米其林 PILOT SPORT4系列，规格为235/60 R18，标配胎压报警系统。
车尾部分，沃尔沃车型的尾部一直都是最具辨识度的地方，整体造型非常敦实稳重；车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，尾门沃尔沃英文车标位置显眼。要说车尾最大的亮点，自然是沃尔沃传承经典的竖向尾灯造型，在新一代XC60车型上，得到进一步升级形成了类似环绕样式，内部LED灯带加入格状处理，变得更加精致且有科技感。后保险杠相比高配车型有所不同，下方双边共两出排气口直接裸露在外，缺少了高配车型上的镀铬装饰，也算是与车头呼应。T4版本搭载了前后倒车雷达探头，倒车影像功能则需要选装。
内饰方面，CX60车内布局已非常熟悉，平直的对称的中控台设计，大尺寸中控液晶触摸屏，略向驾驶员一侧倾斜；起伏的环绕式银色饰条，带来更好的层次与立体感。内饰用料与高配车型有比较明显的差异，高配上的胡桃木饰板更有北欧居家风味；同时在配置方面也进行了调整，T4版本的配置有所下降。
三辐式多功能方向盘造型与高配保持一致，但是在用料上有所差别，高配的方向盘采用了打孔真皮包裹；方向盘两侧按键分别控制定速巡航、多媒体系统、蓝牙语音功能等，方向盘支持手动四向调节。液晶仪表盘的尺寸也较高配而言更小，两侧为电子刻度样式，虽然在显示功能上没有太差别，但是美观度上略显逊色。T4版车型依然搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提醒灯主/被动安全装备；但是缺少了沃尔沃精髓的自适应巡航，以及领航控制系统。
中控部分，9英寸竖向液晶触摸屏，与两侧空调出风口融合度较高；中控显示屏集成了大部分车辆操作，T4版车型缺少了GPS导航功能，不过支持CarPlay手机互联、蓝牙电话、语音识别控制，以及部分车辆设置和空调控制等。屏幕下方保留了几个最基础功能的物理按键，除此之外诸如电子手刹、自动驻车、发动机自启停、上坡辅助/陡坡缓降等辅助/操控配置均为全系标配，而且全系还标配膝部安全气囊。
T4智逸版车型座椅采用皮和织物拼接，前排座椅造型为沃尔沃家族样式，尤其是扁平的头枕，很有设计感。前排主副驾驶位均支持多向电动调节，新款车型座椅减了部分配置，前排座椅电动腰部支撑由4向调节变为2向调节，不过主驾驶位记忆功能得到保留。可开启式全景天窗为全系标配，能让后排乘客视野更开阔，减少压抑感。
后排出风口被安置在B柱两侧位置，出风口效果较好。第二排座椅靠背角度适中，座垫的填充物比较柔软，且长度足够承托大腿，腿部空间表现则一般。后排座椅没有在配置上有所调整，后排座椅支持4/6放倒，以便灵活使用后备厢空间。后备厢常规容积505L，最大可以扩展到1432L；后备厢整体非常规整，尾门开口比较低，便于搬运行李。
动力方面，沃尔沃XC60全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，T4车型为低功率版本，发动机最大功率140kW/190Ps，最大扭矩300Nm；匹配8挡手自一体变速箱，为全系唯一两驱车型。悬架结构为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，T4版车型同样也是全系唯一不支持选装空气悬挂的车型。
【即客行】2019年5月15日，威马汽车·即客行APP正式上线一周年。作为威马汽车旗下开放、独立运营的智慧出行品牌，“GETnGO 即客行”APP用一年时间布局出行领域，展现了智行新生态所蕴含的潜能：仅公共充电业务就已为威马车主提供了近400万度的免费充电服务，并在全国上线了189座城市共10万支充电枪的充电服务……即客行通过携手合作伙伴，已布局公共充电、城市共享、旅游租车、网约车四大业务，并不断深耕产品能力，提升用户体验。
✋热门推荐