末法之年常念《阿e弥勒尊佛》佛号 加持己身 福泽四方！
“阿e弥勒尊佛”本来就是古老正规的佛号！古印度的“阿逸多”“阿罗弥勒”音，在古印度弥勒是阿逸多尊者，经过2500年人间不同国家语言文字的辗转翻译，在中国汉文中已经简译为“弥勒”音！2500年前在古印度，释迦佛在一真法界的最中央，本土世界南阎浮提兜率天无生内院和人间，圆满的完成示现成佛的整个过程和入涅盘后，报身释迦佛就退位回一真法界的最中央，十方世界的天中天，本土世界南阎浮提兜率天无生内院了！按照释迦佛当时在古印度正式法会上的授记，毗卢遮那释迦佛入涅盘后，毗卢遮那弥勒佛就在一真法界的最中央，十方世界的天中天，本土世界南阎浮提兜率天内院佛王无生宝宫示现成佛，接任正式上毗卢遮那佛位了！
所以，现在位毗卢遮那佛，在中国汉文译音为“阿e弥勒尊佛”！所以释迦佛度缘已尽，入大涅盘后，古印度就开始了弥勒佛的正法信仰！佛法传至古中国依然如是！在古印度和古中国有无数的高僧大德，身行正法，舍粗重身，证微细身，都如愿去了弥勒佛国净土极乐世界，上生弥勒佛国兜率天无生内院法会分会场，现场得弥勒尊佛的授记，体证无上正等正觉！这是如理如法的正法阶段！佛号的渐变渐灭过程，就是佛法在人间法会分会场的正法，像法和末法三个阶段！随着世间的发展，在漫长的历史长河中，现在已经是末法时期。
阿e自古以来，在中国就是发e音的。特别是在佛教经典里，阿e 字是一定要发e音的，阿e是佛教经典专用的发音。在中国的古人用字是很严谨的，如果是发a音的啊，那是一定要加“口”字旁的。比如，用口念出声的“念”字，也是加“口”字旁的。现在人们通用的这个“念”字,在古代，只是用于心中的心念，不用于口念！阿e字在我国的《辞海》跟《现代汉语辞典》里读音都标e，阿e是正确的发音，这是经过专家鉴定的。阿e音字发内音，即是喉中之音。阿e字名种子，认明本尊佛，体证本尊身。毗卢遮那弥勒佛是末法的本尊佛，念阿e弥勒尊佛身心境功德福报具足，念阿e弥尊勒佛，加持己身，福泽四方！免去身灾身难之苦!告诉众生，因为行者自己有本尊弥勒佛缘，同时又足具彻底出离苦海，即身体证最后身的正法缘，所以其报身才会应自己的愿力而出生在末法时期本土毗卢遮那弥勒佛国的！既然一切缘分具足，那就应该传承释迦佛法，跟着弥勒佛走！这才能究竟出离娑婆苦海，功德福报具足！这才是正法佛子智慧的菩萨行！
如果每个修行的人，真正想做功德福报和善事的话，一定要弘扬佛教末法弥勒佛法！只有弘扬弥勒佛法才是末法时期的真正法道，才是真正的大功德，大福报和大善事！只有弥勒佛法才可真正的在末法之年起到加持己身，福泽四方，免灾免难!
常念“阿e弥勒尊佛” 佛号，使行者的经脉气血畅通无阻，体力充沛，精气神充足，延年益寿！使行者的身体自在柔软轻盈洁净如婴儿！常念“阿e弥勒尊佛”佛号，行者的报身阴阳就会平衡，四大就会协调，其身心境就会健康平安，富足美满，祥和如意，就会活的清净舒服自在，具足无量无边的功德福报！常念“阿e弥勒尊佛” 佛号，即身就可以调正呼吸，即身体证正中，正命，正受，甚深处，甚深三昧，甚深般若！即身体证正觉脉和无上正等正觉！常念“阿e弥勒尊佛”佛号，行者收摄身心，心不散逸，念念不离本尊弥勒佛，身体健康平安自在，时时处处事事，身心境都吉祥清净如意。常念《阿e弥勒尊佛》佛号，不与自身缘分相克，引领万缘修度，找回本真，修度末法慧身慧命相合，更会延福子孙。这跟行者自己的宿世佛缘，宿根和宿愿是一致的！常念念“阿e弥勒尊佛”佛号，可得到弥勒佛与十方诸佛菩萨诸护法的加持和佑助，可调伏转化和降伏邪魔外道，可体证正信，正观，正行，正道，正力，正定，正受，正命和正觉，往生兜率天院内，修成末法果位！常念“阿e弥勒尊佛”佛号，就会与本尊弥勒佛和十方诸佛同体慈悲！就会即身体证最后身，即身得本尊弥勒佛和十方诸佛的授记，即身成就佛身！就可以生生跟着弥勒佛走，世世不离如来家！做为一个修行人，就没有白跑一趟，就没有枉为一世！
所以，末法之年真正的佛子，一定要发心传承释迦佛法，跟着弥勒佛走，至心系念弥勒佛像，常念“阿e弥勒尊佛”圣号，修持无上甚深微妙法门，守持甚深处，体证正觉脉，拜见弥勒尊佛，即身体证最后身，即身就在兜率天无生内院法会现场，得弥勒佛授记，即身成就无上正等正觉！常常有人把e不知道怎么准确的读出，其实就是阿逸弥勒尊佛，正确的念就是《阿e弥勒尊佛》
“阿e弥勒尊佛”本来就是古老正规的佛号！古印度的“阿逸多”“阿罗弥勒”音，在古印度弥勒是阿逸多尊者，经过2500年人间不同国家语言文字的辗转翻译，在中国汉文中已经简译为“弥勒”音！2500年前在古印度，释迦佛在一真法界的最中央，本土世界南阎浮提兜率天无生内院和人间，圆满的完成示现成佛的整个过程和入涅盘后，报身释迦佛就退位回一真法界的最中央，十方世界的天中天，本土世界南阎浮提兜率天无生内院了！按照释迦佛当时在古印度正式法会上的授记，毗卢遮那释迦佛入涅盘后，毗卢遮那弥勒佛就在一真法界的最中央，十方世界的天中天，本土世界南阎浮提兜率天内院佛王无生宝宫示现成佛，接任正式上毗卢遮那佛位了！
所以，现在位毗卢遮那佛，在中国汉文译音为“阿e弥勒尊佛”！所以释迦佛度缘已尽，入大涅盘后，古印度就开始了弥勒佛的正法信仰！佛法传至古中国依然如是！在古印度和古中国有无数的高僧大德，身行正法，舍粗重身，证微细身，都如愿去了弥勒佛国净土极乐世界，上生弥勒佛国兜率天无生内院法会分会场，现场得弥勒尊佛的授记，体证无上正等正觉！这是如理如法的正法阶段！佛号的渐变渐灭过程，就是佛法在人间法会分会场的正法，像法和末法三个阶段！随着世间的发展，在漫长的历史长河中，现在已经是末法时期。
阿e自古以来，在中国就是发e音的。特别是在佛教经典里，阿e 字是一定要发e音的，阿e是佛教经典专用的发音。在中国的古人用字是很严谨的，如果是发a音的啊，那是一定要加“口”字旁的。比如，用口念出声的“念”字，也是加“口”字旁的。现在人们通用的这个“念”字,在古代，只是用于心中的心念，不用于口念！阿e字在我国的《辞海》跟《现代汉语辞典》里读音都标e，阿e是正确的发音，这是经过专家鉴定的。阿e音字发内音，即是喉中之音。阿e字名种子，认明本尊佛，体证本尊身。毗卢遮那弥勒佛是末法的本尊佛，念阿e弥勒尊佛身心境功德福报具足，念阿e弥尊勒佛，加持己身，福泽四方！免去身灾身难之苦!告诉众生，因为行者自己有本尊弥勒佛缘，同时又足具彻底出离苦海，即身体证最后身的正法缘，所以其报身才会应自己的愿力而出生在末法时期本土毗卢遮那弥勒佛国的！既然一切缘分具足，那就应该传承释迦佛法，跟着弥勒佛走！这才能究竟出离娑婆苦海，功德福报具足！这才是正法佛子智慧的菩萨行！
如果每个修行的人，真正想做功德福报和善事的话，一定要弘扬佛教末法弥勒佛法！只有弘扬弥勒佛法才是末法时期的真正法道，才是真正的大功德，大福报和大善事！只有弥勒佛法才可真正的在末法之年起到加持己身，福泽四方，免灾免难!
常念“阿e弥勒尊佛” 佛号，使行者的经脉气血畅通无阻，体力充沛，精气神充足，延年益寿！使行者的身体自在柔软轻盈洁净如婴儿！常念“阿e弥勒尊佛”佛号，行者的报身阴阳就会平衡，四大就会协调，其身心境就会健康平安，富足美满，祥和如意，就会活的清净舒服自在，具足无量无边的功德福报！常念“阿e弥勒尊佛” 佛号，即身就可以调正呼吸，即身体证正中，正命，正受，甚深处，甚深三昧，甚深般若！即身体证正觉脉和无上正等正觉！常念“阿e弥勒尊佛”佛号，行者收摄身心，心不散逸，念念不离本尊弥勒佛，身体健康平安自在，时时处处事事，身心境都吉祥清净如意。常念《阿e弥勒尊佛》佛号，不与自身缘分相克，引领万缘修度，找回本真，修度末法慧身慧命相合，更会延福子孙。这跟行者自己的宿世佛缘，宿根和宿愿是一致的！常念念“阿e弥勒尊佛”佛号，可得到弥勒佛与十方诸佛菩萨诸护法的加持和佑助，可调伏转化和降伏邪魔外道，可体证正信，正观，正行，正道，正力，正定，正受，正命和正觉，往生兜率天院内，修成末法果位！常念“阿e弥勒尊佛”佛号，就会与本尊弥勒佛和十方诸佛同体慈悲！就会即身体证最后身，即身得本尊弥勒佛和十方诸佛的授记，即身成就佛身！就可以生生跟着弥勒佛走，世世不离如来家！做为一个修行人，就没有白跑一趟，就没有枉为一世！
所以，末法之年真正的佛子，一定要发心传承释迦佛法，跟着弥勒佛走，至心系念弥勒佛像，常念“阿e弥勒尊佛”圣号，修持无上甚深微妙法门，守持甚深处，体证正觉脉，拜见弥勒尊佛，即身体证最后身，即身就在兜率天无生内院法会现场，得弥勒佛授记，即身成就无上正等正觉！常常有人把e不知道怎么准确的读出，其实就是阿逸弥勒尊佛，正确的念就是《阿e弥勒尊佛》
一、忙是人生的滋养剂
一个人如果怕做事，偷懒，如何会有成就？人之会起烦恼心、不安，都是因为不懂得用功、时间太多所致，所以忙是人生的滋养剂。
忙，是多数人的生活形态，只是每个人所忙的事情不一样。有的人为国家忙，有的人为社会忙，有的为家庭忙，有的人为自己忙。忙，是整个人类所不能少的生活。人要不忙，除非他让金钱去替自己忙；再要不忙，两手一摊，双脚一伸，跟死神打交道，就不会忙了。
“忙”，也有不同的层次：
1、气定神闲的忙。
同样是忙，有的人忙得一团纷乱，忙得很辛苦；有智慧的人，按部就班，忙得气定神闲。所谓“人忙心不忙”，有的人懂得交办，有的人懂得授权，有的人懂得分工，有的人懂得指挥。很多复杂的事物，经过能干的人化繁就简、提纲挈领，虽然事情多，但一点也不觉得忙。因此，懂得忙中偷闲的人，就是再忙也有安闲的时刻，不至于忙得讨厌生活、讨厌忙，他反而喜爱忙，从忙的当中只觉得人生很充实。这样的忙，人生会活得很有意义。
2、心浮气躁的忙。
有的人不会忙，做事没有条理，不分轻重，不分先后，乱忙一气，忙得自己心浮气躁。我们看苍蝇、蚊子投窗想要寻找出路，它猛撞玻璃，不知道旁边有空隙可以钻出。我们再看成群的蚂蚁忙着奔来跑去，但它们有分工、有讯号、有指挥，忙得有条理。有的人跟瞎撞的蚊蝇一样，口口声声说忙，只是乱忙。人要懂得分轻重缓急去做事，举重若轻，才不至于忙得心浮气躁。
3、开开心心的忙。
忙是生活的意义，忙是生命的动力，忙的人生是骄傲的人生。你看，工商大亨哪个不忙？官员领导们有谁说他不忙？忙带来生活的充实，带来生命的意义，带来事业的成就，带来财富的增加。人要忙，而且要忙得欢喜，忙得快乐。假如一个人不肯忙，表示他的生命已经没有光彩了。忙是有用，不忙就没有用；没有用的人生，谁会在乎他的存在呢？所以，人要开开心心地忙，为充实生活而忙。
4、不甘不愿的忙。
有的人忙得心不甘情不愿，那是最苦的人生。忙得不甘愿的人，必然是他没有从忙中得到快乐，没有体会到身心寄托的地方就是忙——不忙做什么呢？当然，有人会说：“为谁作嫁为谁忙？”因为他不懂人生为什么要忙，当然不甘愿帮人家的忙。其实世间没有白吃的午餐，也没有白干的活，你帮人家的忙就是帮自己的忙。不愿意忙的人应转化观念：一切为人忙的事，对自己都有益，例如可以升官，可以升级，可以得奖，甚至可以放慰劳假。假如你能想到一切的忙与自己的未来都有关系有帮助，懂得忙就是营养、忙就是力量、忙就是成就，你可能反而会问：“人生为什么不要忙呢？”
二、贫富贵贱
我们活在人间，必须有一些资粮。世间有所谓“开门七件事，柴米油盐酱醋茶”，意思是日常生活要有起码的条件。可惜人们错把追求物质当作了人生的目的，发展出计较与比较之后的贫富差别，比如“贫居闹市无人问，富在深山有远亲”、“富家一席酒，穷汉半年粮”、“宁吃少年苦，不受老来贫”、“有钱能使鬼推磨，无钱难倒英雄汉”，这些都是来自民间深刻的感叹。贫与富自有其因果来由，以下四点说明：
1、富足来自知足。
知足第一富，如颜回“一箪食，一瓢饮，在陋巷，人不堪其忧，回也不改其乐”。这正是安贫乐道的典范。一个人拥有再多，如果内心不知满足，那种精神上的贫穷更加可怜!所以，人的富足并不是看在金钱数字上的多少，而是看一个人知足与否。
2、尊贵来自谦卑。
老子曰：“上善若水，水善利万物而不争。”由于水性谦下，总是往低处流，所以世间万物都受到流水默默的哺育。世界屋脊喜马拉雅山冰川所蕴育的恒河、印度河、雅鲁藏布江、怒江、长江、黄河、湄公河等七大河流，供给了印、中、尼、泰等数十亿人民的水源。山顶上冰雪的高贵，恰是来自谦下的流水。有德的君子，他的尊贵，正是他的谦下利民而不自以为崇高。
3、贫穷来自吝啬。
什么是真正的穷人？欲望无穷是一种心的贫穷。人的心田不是用来生长欲望的，而是用来生长菩提慧命以圆满人生。其实，任何人出生，这宇宙间的财富都有他的一份，所谓“一枝草，一点露”。而要取得财富，必须先把手掌放开。如果你始终紧握着手里的旧物，又如何能取得新的资源呢？想要圆满人生，首先要有“同体共生”的认识，能“喜舍”才是真正的富有。
4、卑贱来自傲慢。
傲慢就是自大，就是以己之长辱他之短。佛经云：“若骄慢生，则长养一切杂染之法。心不谦下，由此则生死轮转，受无穷苦。”凡夫不知宿命，故常骄慢，因为骄慢，所以不畏造恶受果报、不愿悔过，也不精进于修行万善。
所以，人之富是知满足，人之贵是能谦下，人之贫是不知舍，人之卑贱是因为骄慢自大。
三、夫妻之道有三等
感情的交流，以公理正义为原则；语言的沟通，以体谅包容为雅量；人我的相处，以不违情理为自然；金钱的运用，以量入量出为正常。
夫妻之间应该怎样相处？夫妇之道有三等，你是哪一个等的呢？有以下六点参考：
上等的丈夫会想到太太忙于工作，还要忙于家务，必定辛苦，下班回到家里，他会体恤太太的辛劳，协助太太操持家事。
中等的丈夫，不会帮忙做家事，回到家里，虽然喝茶看报纸，但至少嘴巴还会赞美太太，感谢太太的付出。如此，太太再怎么辛苦，也能甘之如饴。
下等的丈夫，回到家里，就是一副自己最辛苦、自以为对家庭付出最多的姿态。要么嫌太太菜煮得不好，要么嫌太太不会打扮，看不顺眼，东嫌西嫌，气势凌人。
上等的太太，治家整洁，贤惠有礼。俗语说：“家有良妻，如国有良相。”一位贤良妻子能开源节流，将家打理得妥当，维护环境整洁，态度温敬柔软，周到体贴，行仪慈孝和顺，让先生无后顾之忧。
中等的太太，慰问、赞美丈夫的辛劳。莎士比亚说：“一个好妻子，除了处理家务外，还兼有慈母、良伴、恋人三种身份。”所以，治家能力差一点的太太，至少要能多说好话，要常常慰问、赞美丈夫的辛劳与付出。
下等的太太，不但不善于治家，丈夫辛苦一天回到家时她还会喋喋不休，要么嫌弃他的职业赚钱太少，要么埋怨住得不好、穿得不暖，如此只会让丈夫觉得家如监狱。
很多失败的婚姻都是因为不能谅解对方的辛劳，不能体会对方的付出。所以，夫妇之道从互相欣赏、互相体谅开始，遇到困难险阻时能互助斩荆、共离困境，婚姻才能美满。
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空中美食为航企开辟新“钱”途
受新冠肺炎疫情影响，各大航空公司正设法在新的一年提高对旅客的吸引力。继“旅行泡泡”、无目的地观光航班之后，餐食改良被认为是下一个行之有效的做法。从素食主义到食品健康和安全，航空公司需要注意什么？旅客期待何种食品和饮料出现在菜单中？
新趋势新发展
受新冠肺炎疫情影响，民航客机大面积停飞后，各大航空公司都在探索2021年吸引旅客的新途径，餐食改良也许是可行之道。随着航空市场竞争日益激烈，许多航空公司为摆脱限制，争相为旅客提供更加丰富多彩的空中美食。2020年10月，卡塔尔航空推出了纯素航空餐；2021年1月，新加坡航空与北京国贸大酒店推出了联名款菜单“云端新味”……部分航空公司已经进行了尝试。
航空餐饮协会常务董事法比奥·甘巴表示：“多年来，意大利面和鸡肉是欧洲航空公司提供给旅客的仅有选择，而且大多数旅客都接受这两种餐食。以前，在长途飞行中只能看两三部电影。然而，随着互联网的出现以及信息技术的不断革新，我们开始意识到旅客的个人体验也很重要。因此，餐食也需要与时俱进。”
甘巴发现近几年航空餐食的选择愈发丰富，选择权逐渐从航空公司那里交到旅客手中。
新冠肺炎疫情和气候变化给2020年带来巨大冲击及挑战，并且将在新的一年里持续影响航空业。考虑到这些因素，甘巴表示：“展望航空业未来的发展趋势，旅客口味变化造成的影响只是一方面。从全局着眼，2021年将是从零起步、从头发展的一年。”
世界食品旅行协会规划经理简·康奈利表示：“医药行业正铆足劲研发新冠疫苗，这对人们乘机出行意愿的恢复无疑具有重要意义。在长期市场调研中，我们发现了旅客饮食偏好的变化趋势。航空餐食的发展也应由市场驱动，并反映目前社会上的美食流行趋势。这也从某种程度上让旅客开始关注特殊品类的食品，比如无麸质餐食和不易过敏食品。从某种意义上说，旅客更青睐源自当地的食品。”
众多航空公司正在考虑选择由当地生产商提供的航空餐食。法比奥·甘巴表示：“大家开始意识到，我们可以解决旅客在飞行过程中面临的饮食问题。解决方案之一就是提供当地的绿色食品，并在包装上写明食品信息，从而打消他们的疑虑。”
非媒介不传播
新冠肺炎疫情对航空业的巨大影响除了政府出台的旅行禁令外，还有人们对外出就餐所持的怀疑和担心的态度。甘巴评论道：“我们需要向所有人解释新冠病毒与航空餐食无关，航空餐食不会成为病毒的媒介。这对我们来说是最大的挑战，它无疑贯穿了整个2020年。”
今年初，航空餐饮协会发布了航空餐饮指南，旨在引导公众正确选择航空餐食，并帮助航空公司实现可持续发展。简·康奈利强调，在航空餐食问题上，提高餐食制作的透明度将有助于消除旅客对潜在风险的担忧。他认为：“旅客想知道航空餐食是如何制作的，生产商是否严格执行了防疫规定，制作人员是否全程戴着口罩和手套等。所以，航空公司应该尽可能使生产过程透明化，让旅客知晓航空餐食是以安全的方式制作的。”
甘巴也证实了这一观点的正确性：“尽管在全球各地的航空餐食厨房中已经采取了保持社交距离等措施，但一些航空公司制定了更为严格的措施。荷兰皇家航空公司的餐饮服务供应商荷航餐饮服务公司最近开始使用机器人为其经济舱旅客制作航空餐食。”
这一举措虽然可以节省开支，但甘巴对其发展前景持怀疑态度。他表示：“人们的生活与食品息息相关，航空餐食只是餐饮业的一个分支。众所周知，餐饮业是传统的人力密集型产业，从业人员的精心准备让人们对食品安全十分放心。改变这种模式并不必要，但其能否延续下去也充满了未知数。”
可持续个性化
长期以来，航空业一直在为实现可持续发展而努力，这也是许多旅客在选择航空公司时越来越关注的方面。
康奈利表示：“人们已经不再像过去那样频繁出行，新冠肺炎疫情的扩散让很多人甚至不再进行航空旅行。因此，当各国边境重新开放，人们重新开始旅行时，将更认真地考虑如何花钱，以及将把钱花在哪家航空公司。”
具体来说，航空餐食也在人们的考量范围内。许多航空公司认识到，从航空餐食的选择到航空餐食的供应以及餐后处理，对生产商的选择越来越重要。
例如，在迪拜机场为100多家航空公司提供餐食的阿联酋航空餐饮公司表示，公司将使用人工智能技术减少了35%的食品浪费。他们将依靠智能相机、智能磅秤和智能仪表分析食品制作过程中使用的原料成分，并辨识浪费率较高的食物。康纳利和甘巴都希望类似的可持续发展措施在2021年继续得到推行。
然而，可持续发展的实现并非一蹴而就，这条道路上仍然充满挑战，特别是在禁止一次性塑料餐具和可回收利用等方面。甘巴表示：“尽管有许多旨在使航空餐食更具可持续性的大胆尝试和新举措，但这一目标的实现相当复杂，而且世界各地的法律也限制了航空餐食的发展。从广义上说，餐饮业是一个闭路循环，所有环节都是在封闭的循环中完成的。”
目前，可回收利用很难落实。但是在航空餐食方面，越来越多的航空公司意识到提供植物替代品的重要性。
卡塔尔航空就是代表之一，该公司最近在其菜单中为所有航班的商务舱旅客增加了第一批全素食菜肴。这些餐食将采用当地食材烹饪，并将在从多哈哈马德国际机场出发的所有航班上提供。
康奈利和甘巴一致认为，这表明旅客希望有更多选择。康奈利解释说：“航空公司未
来将推出包括特殊品类的食品，比如当地食品和绿色食品的菜单。”
甘巴补充说：“一些航空公司目前已经允许旅客自己定制菜单。这样做的好处是，当旅客自主选择食物的时候，可以自由选择菜品的数量。毕竟现在航班较少，航空公司有精力满足旅客的个性化需求。”
除了个性化餐食、绿色餐食等发展趋势外，航空公司还对飞行前的外卖餐食订购格外感兴趣。这一点可以参考荷兰泛航航空公司与食品订购公司Just Eat建立的新的合作关系，他们允许旅客在起飞前一个小时内订购餐食。
迄今为止，该举措取得了成功。甘巴表示：“我们正在朝着更加个性化的方向迈进，这是行业发展的趋势，没有回头路可走。现在的智能化技术可以保障外卖餐食订购的可行性，唯一的问题是发展规模，毕竟现在航班较少。因此，不认为这种趋势可以持续，这也并非新的解决方案。”
总而言之，康纳利认为，2021年将是航空公司与旅游业官方机构开展新合作的一年，这将使旅客了解目的地的美食传统。康纳利总结道：“餐饮业可以利用这样独特的机会让旅客了解一个国家的饮食文化，促进美食外交和对外开放。”（《中国民航报》、中国民航网 夏提编译）
受新冠肺炎疫情影响，各大航空公司正设法在新的一年提高对旅客的吸引力。继“旅行泡泡”、无目的地观光航班之后，餐食改良被认为是下一个行之有效的做法。从素食主义到食品健康和安全，航空公司需要注意什么？旅客期待何种食品和饮料出现在菜单中？
新趋势新发展
受新冠肺炎疫情影响，民航客机大面积停飞后，各大航空公司都在探索2021年吸引旅客的新途径，餐食改良也许是可行之道。随着航空市场竞争日益激烈，许多航空公司为摆脱限制，争相为旅客提供更加丰富多彩的空中美食。2020年10月，卡塔尔航空推出了纯素航空餐；2021年1月，新加坡航空与北京国贸大酒店推出了联名款菜单“云端新味”……部分航空公司已经进行了尝试。
航空餐饮协会常务董事法比奥·甘巴表示：“多年来，意大利面和鸡肉是欧洲航空公司提供给旅客的仅有选择，而且大多数旅客都接受这两种餐食。以前，在长途飞行中只能看两三部电影。然而，随着互联网的出现以及信息技术的不断革新，我们开始意识到旅客的个人体验也很重要。因此，餐食也需要与时俱进。”
甘巴发现近几年航空餐食的选择愈发丰富，选择权逐渐从航空公司那里交到旅客手中。
新冠肺炎疫情和气候变化给2020年带来巨大冲击及挑战，并且将在新的一年里持续影响航空业。考虑到这些因素，甘巴表示：“展望航空业未来的发展趋势，旅客口味变化造成的影响只是一方面。从全局着眼，2021年将是从零起步、从头发展的一年。”
世界食品旅行协会规划经理简·康奈利表示：“医药行业正铆足劲研发新冠疫苗，这对人们乘机出行意愿的恢复无疑具有重要意义。在长期市场调研中，我们发现了旅客饮食偏好的变化趋势。航空餐食的发展也应由市场驱动，并反映目前社会上的美食流行趋势。这也从某种程度上让旅客开始关注特殊品类的食品，比如无麸质餐食和不易过敏食品。从某种意义上说，旅客更青睐源自当地的食品。”
众多航空公司正在考虑选择由当地生产商提供的航空餐食。法比奥·甘巴表示：“大家开始意识到，我们可以解决旅客在飞行过程中面临的饮食问题。解决方案之一就是提供当地的绿色食品，并在包装上写明食品信息，从而打消他们的疑虑。”
非媒介不传播
新冠肺炎疫情对航空业的巨大影响除了政府出台的旅行禁令外，还有人们对外出就餐所持的怀疑和担心的态度。甘巴评论道：“我们需要向所有人解释新冠病毒与航空餐食无关，航空餐食不会成为病毒的媒介。这对我们来说是最大的挑战，它无疑贯穿了整个2020年。”
今年初，航空餐饮协会发布了航空餐饮指南，旨在引导公众正确选择航空餐食，并帮助航空公司实现可持续发展。简·康奈利强调，在航空餐食问题上，提高餐食制作的透明度将有助于消除旅客对潜在风险的担忧。他认为：“旅客想知道航空餐食是如何制作的，生产商是否严格执行了防疫规定，制作人员是否全程戴着口罩和手套等。所以，航空公司应该尽可能使生产过程透明化，让旅客知晓航空餐食是以安全的方式制作的。”
甘巴也证实了这一观点的正确性：“尽管在全球各地的航空餐食厨房中已经采取了保持社交距离等措施，但一些航空公司制定了更为严格的措施。荷兰皇家航空公司的餐饮服务供应商荷航餐饮服务公司最近开始使用机器人为其经济舱旅客制作航空餐食。”
这一举措虽然可以节省开支，但甘巴对其发展前景持怀疑态度。他表示：“人们的生活与食品息息相关，航空餐食只是餐饮业的一个分支。众所周知，餐饮业是传统的人力密集型产业，从业人员的精心准备让人们对食品安全十分放心。改变这种模式并不必要，但其能否延续下去也充满了未知数。”
可持续个性化
长期以来，航空业一直在为实现可持续发展而努力，这也是许多旅客在选择航空公司时越来越关注的方面。
康奈利表示：“人们已经不再像过去那样频繁出行，新冠肺炎疫情的扩散让很多人甚至不再进行航空旅行。因此，当各国边境重新开放，人们重新开始旅行时，将更认真地考虑如何花钱，以及将把钱花在哪家航空公司。”
具体来说，航空餐食也在人们的考量范围内。许多航空公司认识到，从航空餐食的选择到航空餐食的供应以及餐后处理，对生产商的选择越来越重要。
例如，在迪拜机场为100多家航空公司提供餐食的阿联酋航空餐饮公司表示，公司将使用人工智能技术减少了35%的食品浪费。他们将依靠智能相机、智能磅秤和智能仪表分析食品制作过程中使用的原料成分，并辨识浪费率较高的食物。康纳利和甘巴都希望类似的可持续发展措施在2021年继续得到推行。
然而，可持续发展的实现并非一蹴而就，这条道路上仍然充满挑战，特别是在禁止一次性塑料餐具和可回收利用等方面。甘巴表示：“尽管有许多旨在使航空餐食更具可持续性的大胆尝试和新举措，但这一目标的实现相当复杂，而且世界各地的法律也限制了航空餐食的发展。从广义上说，餐饮业是一个闭路循环，所有环节都是在封闭的循环中完成的。”
目前，可回收利用很难落实。但是在航空餐食方面，越来越多的航空公司意识到提供植物替代品的重要性。
卡塔尔航空就是代表之一，该公司最近在其菜单中为所有航班的商务舱旅客增加了第一批全素食菜肴。这些餐食将采用当地食材烹饪，并将在从多哈哈马德国际机场出发的所有航班上提供。
康奈利和甘巴一致认为，这表明旅客希望有更多选择。康奈利解释说：“航空公司未
来将推出包括特殊品类的食品，比如当地食品和绿色食品的菜单。”
甘巴补充说：“一些航空公司目前已经允许旅客自己定制菜单。这样做的好处是，当旅客自主选择食物的时候，可以自由选择菜品的数量。毕竟现在航班较少，航空公司有精力满足旅客的个性化需求。”
除了个性化餐食、绿色餐食等发展趋势外，航空公司还对飞行前的外卖餐食订购格外感兴趣。这一点可以参考荷兰泛航航空公司与食品订购公司Just Eat建立的新的合作关系，他们允许旅客在起飞前一个小时内订购餐食。
迄今为止，该举措取得了成功。甘巴表示：“我们正在朝着更加个性化的方向迈进，这是行业发展的趋势，没有回头路可走。现在的智能化技术可以保障外卖餐食订购的可行性，唯一的问题是发展规模，毕竟现在航班较少。因此，不认为这种趋势可以持续，这也并非新的解决方案。”
总而言之，康纳利认为，2021年将是航空公司与旅游业官方机构开展新合作的一年，这将使旅客了解目的地的美食传统。康纳利总结道：“餐饮业可以利用这样独特的机会让旅客了解一个国家的饮食文化，促进美食外交和对外开放。”（《中国民航报》、中国民航网 夏提编译）
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