#鹤壁身边事# 山城区后营村：杨家将屯兵之地
“雁门重镇秦汉雄，折戟久埋沙漠中。有石屹立分磥，云是杨家纪战功。”山城区后营村（2019年改名为后营社区）名字中的“营”字与赫赫有名的杨家将有关，相传，这里曾是杨家将的屯兵场。
“泰古石、大石槽、空心狮子九龙庙。后营三大古，谁来了都要数一数。”这是在后营村流传的顺口溜。村民世代口口相传下来的顺口溜说的正是后营村丰富的历史遗存。2015年，后营村被列入第三批河南省传统村落名录。
村名由来与杨家将有关
“杨家将是忠烈的代表，杨家更是一个精忠报国的英雄家族！杨家将曾在我们这里屯兵！”2月3日，村民郭荣杰向记者介绍后营村概况时首先谈起了杨家将曾在此屯兵，他说，这是最令村民们骄傲的事。
相传，萧太后率领辽军入侵北宋，在杨邑寨（今鹤山区西杨邑村附近）扎营，北宋皇帝派杨家将率兵抵御辽军。杨家将作战时，曾在今鹤壁鹿楼一带屯兵，分别设立了前营和后营。“前营就是现在的小庄社区，主要在那里进行军事训练；我们这儿地势相对平坦，交通便利，在我们村设后营，主要是提供军需保障和安排将领家眷居住。”郭荣杰介绍，后营村的名字由此而来。
曾作为杨家将屯兵之地的这段历史，为后营村的历史带来厚重感，更成为村民们的美谈，大家对杨家将也就格外关注。“杨业、杨延昭、杨文广是杨家的主要人物，杨家世代精忠报国的事迹，为后人传扬。杨业和杨延昭在北宋时期就已经天下闻名。”郭荣杰向记者介绍，欧阳修在《供备库副使杨君墓志铭》中写：“父子皆为名将，其智勇号称无敌，至今天下之士，至于里儿野竖，皆能道之。”这里的父子就是指杨业和杨延昭。
历史悠久的汤河
后营村因靠山靠水成为十里八乡有名的风水宝地。该村属于浅丘陵地貌，地势西高东低，西依靠凤凰山，汤河和泗河在村东部交汇，形成“三面环水”之势。
汤河古称荡河，是卫河水系的主要支流之一，发源于牟山脚下的鹤山区鹤壁集镇孙圣沟村，全长73.3公里，在我市境内长21.17公里。公元569年，隋文帝在荡河源头附近设荡源县，县治所设在故县村（今山城区故县社区）。《大清一统志》记载：“荡水自河南汤阴北，东流至内黄县西南入卫河，本名荡水。”古时候，有很多温泉流入荡河，冬天河面不仅不结冰，还出现热气腾腾的景观，似热汤一般，荡河因而改名为汤河。
自古以来，有河的地方就有人居住，汤河曾世代养育着沿岸的居民。郭荣杰站在汤河畔回忆，原来的汤河水面宽阔、水质清澈，人们可以在汤河撑船，河水还能用来做饭，他小时候常和玩伴到汤河游泳、捉鱼虾。随着时间的推移，汤河水量减小，逐渐萎缩，只剩不到3米宽，潺潺的水流、长时间被河水冲刷而造型百态的石头及两岸随风摇曳的芦苇掩盖不住它的古老和沧桑。
后营村原有一座永济桥。据《汤阴县志》记载，在汤阴县城西的汤河上有座永济桥，说的就是后营村的永济桥。永济桥现已掩埋在路基下，仅存一通修桥古碑，古碑上刻有“清乾隆二十一年重修永济桥”字样。
古时晋豫官道曾让后营村繁华一时
“我们后营村在古时候非常繁华，就地开店做生意的人非常多。”郭荣杰介绍，后营村地理位置优越、交通便利，古时村子坐落在豫晋两省之间的官道上，得益于得天独厚的交通优势，这里人马来往频繁，出入豫晋路经此地的朝廷官员和商贾一般都会在此休息。
“往来的客商多，要在这儿住宿、吃饭，添置路上的必需品。”村民介绍，古时候，后营村的车马店、饭馆有十几家，一到晚上，每家车马店都住满了宾客，饭馆也是客满，十分热闹。
郭荣杰说，他儿时常听家中的长辈讲述晋豫官道为后营村带来的繁华。他说，当年车马店主要设在村西头，店家在山岗上挖窑洞作为牲口圈，因为住宿的宾客多，牲口圈里的马和骡子数都数不清。那时的车马店已实现了“人车分流”，车马从西门进东门出，既方便车马进出，也保证了行人的安全。到了晚上，车马店两个大门同时紧闭，保证货物安全。“我们这里车马店生意最好的张家和刘家，他们的店仅客房就有几十间，傍晚店里就客满了。”郭荣杰说，那时候汤河及泗河两岸风景秀丽，游客为避免天黑找不到地方投宿，都是下午两三点钟就到车马店投宿，之后再去河边游览，第二天才离开。
兴建于明代的郭家大院
郭姓是后营村的第一大姓。在后营村，说到历史古迹，人们首先提到的就是郭家大院。
郭家大院位于后营村东西大街中段路北，分为东院和西院，最早是郭家始祖郭林在明代修建的。据《郭氏族谱》记载，明朝初期，始祖郭林带着8个儿子从山西洪洞县迁来，当时由于当地人烟稀少，郭家不仅在当地修建房舍，还圈占了大量土地，成为方圆几十里的首富。
郭荣杰介绍，郭家大院是始祖为迁民而兴建的。离开山西洪洞县之前，郭林的八个儿子均已成家，郭家在当地已是富甲一方。明朝初期，洪洞县的民众要迁至河北、河南、山东等地。为了了解所迁之地的情况，郭林则派大儿子到后营村进行实地考察。郭林的大儿子考察后发现，后营村水陆交通便捷，土地肥沃且地广人稀，郭林让大儿子带着资金到后营村大规模修建房屋、圈占土地。房屋建成后，郭林带着儿子们到后营村，大家看到气派的郭家大院后，非常满意。
郭荣杰说，当年，郭林给大儿子下达的修房要求是“越气派越好”。记者看到郭家大院整个建筑群像个城堡，四周由高约4米的砖墙围起，主院旁还有偏院，错落有致，几乎每座房屋的房檐上都雕刻着精美的图案。俗话说“河南人爱穿绸，山西人喜造楼”，山西人在建房造屋上是比较讲究的。郭家大院由高大的围墙将外界隔离的建筑方式正是山西建筑的特点，它具有封闭性和防御性。
“建造九门相照的大院耗时耗材，主家要有雄厚的经济实力，我们村原来有两户大户人家也想盖九门相照的大院，但盖到一半就放弃了。”郭荣杰说，郭氏先祖在此扎根后家业不断壮大，经济实力愈发雄厚，不断扩建房屋，这才有了郭家大院现在的规模。据说，鼎盛时期的郭家曾在郭家大院里建了一座五层的望楼，不仅可以看到几里外的风景，还能防御土匪，后来由于家道中落，郭家后人拆楼卖砖度日，五层高楼被拆得只剩一间平房。
郭家大院的东院保存相对比较完整，占地面积约1500平方米，以明、清两代建筑风格为主。该院的门楼两侧均雕刻着精美的花朵图案，寓意花开富贵。村民回忆，门楼前曾有高高的台阶和一块上马石，如今，台阶和上马石均被道路覆盖。进入门楼，穿过长约5米的甬道，首先看到的是一面影壁。影壁的后面是郭家大院的第一进院。这处院子虽然占地面积不大，但布局紧凑、设计精巧。院子里有一座三层小楼是看家楼，家丁每晚轮流在楼上守夜，保卫家院安全。可惜的是，这座小楼目前的三楼已经坍塌。
郭家大院第二进院的堂屋为硬山顶式样，面阔五间，南侧带有回廊。这个小院的房屋多以四根木柱作为支撑，呈现出木制框架结构，这是典型的明代建筑风格，在鹿楼一带比较罕见。遗憾的是，房屋已经坍塌，用来支撑的木柱还完好无损，这些木柱都比较粗壮，且粗细几乎相同，直径约50厘米。
郭荣杰介绍，郭家始祖在建房时用料考究，选用比较坚韧且粗细几乎一样的榆木代替石头作为房屋的支撑物，“大院有一处门楼上的横梁是一块厚约30厘米的榆木做成的，直到现在，那个门楼还完好无损。”记者随后顺木梯爬上大院一座房子的二楼，发现整座房子的主体支撑全是木料，木料上还雕刻着图案，木料之间靠榫卯衔接，记者不禁感叹古人的智慧。
郭家大院的第三进院与第四进院相通，均由主楼和厢房组成。由于房屋众多，院落之间连接紧密，郭家大院里出现了一段宽约两米，长约百米的甬道。居民们称这段甬道为“郭家胡同”。站在这狭长的胡同中，前可以望见大院门楼，后可以看到错落有致的房子，记者有种身处“深宅大院”之中的感觉。
泰古石和大石槽传说
“泰古石、大石槽、空心狮子九龙庙。后营三大古，谁来了都要数一数。”在后营村流传的顺口溜中，关于泰古石和大石槽的故事颇具传奇色彩。
相传，明朝初期，后营村有一个从山西迁来的姬姓地主，他山西的家中有一个可喂12匹马的大石槽，姬姓地主舍不得留在山西，但大石槽太重无法搬运，姬姓地主就到河边乞求河神帮忙运大石槽。河中的神龟听到姬姓地主的乞求后答应运送大石槽，但要求姬姓地主每天供奉一碗水。姬姓地主答应了神龟的要求，并按约定每天供奉一碗水。
有一天，姬姓地主在给神龟供奉水时不小心打翻了水碗，第二天早上人们在村口发现了大石槽和渴死的神龟，大石槽从此就留在了村口，姬姓地主逢年过节就带家人前去祭拜神龟。时间久了，村民家有人遇到难事或是生病了，就到大石槽那里祭拜。后来，大石槽被损毁，现已无迹可寻。
泰古石是一块高约2米、3个人才能抱住的石头。有人说，它是神仙从泰山运来的，所以叫泰古石。也有人说，它是神仙从太湖运来的，是为了保佑当地风调雨顺的，所以又叫太湖石。“泰古石是圆锥形的，就像一个人坐在那儿，它很神奇，下雨的前几天，它周围就会非常潮湿，下过雨后的几天，它还会往外冒水。”郭荣杰说，他今年65岁，他记得小时候，每逢干旱天气，十里八村的乡亲就到泰古石前跪拜求雨。遗憾的是，泰古石现在已被掩埋在路基下。
九龙庙和龙王庙
后营村东有一座龙王庙。龙王庙是座古庙，但在多年前被大水冲毁，现在的龙王庙是村民几年前新建的。龙王庙前有两通古碑，分别刻有“清康熙五十年重修龙王庙碑记”“乾隆四十二年龙王庙重修碑记”字样。
后营村还有一座九龙庙，但已坍塌。居民回忆，九龙庙因庙顶有九个龙头而得名。九龙庙前还有两个石刻青石狮子，其中一只狮子胸前有一个大拇指粗的洞，大家都叫它空心狮子。“因为空心狮子比较少见，所以比较出名。古时候，外地客商住到车马店后的第一件事就来看空心狮子。”郭荣杰介绍，这两只狮子一只被毁，一只被扔到了古井里，那口古井现在在一户人家的地基下。
后营村的两座庙为何都与龙王有关？据说，这里的龙王和淇滨区上峪乡白龙庙村的白龙有关。相传，白龙在前往白龙庙村的途中看到后营村风景秀丽，便决定在此休息一会儿，村民们为此修建了龙王庙和九龙庙。村民告诉记者，古时候九龙庙和龙王庙香火鼎盛，附近村庄的村民经常到龙王庙举行祭祀仪式。祭祀时，人们不仅带着贡品，还有一人盘坐在铡刀上，由两人抬着到庙门口进行祭祀表演，以祈求风调雨顺。
“雁门重镇秦汉雄，折戟久埋沙漠中。有石屹立分磥，云是杨家纪战功。”山城区后营村（2019年改名为后营社区）名字中的“营”字与赫赫有名的杨家将有关，相传，这里曾是杨家将的屯兵场。
“泰古石、大石槽、空心狮子九龙庙。后营三大古，谁来了都要数一数。”这是在后营村流传的顺口溜。村民世代口口相传下来的顺口溜说的正是后营村丰富的历史遗存。2015年，后营村被列入第三批河南省传统村落名录。
村名由来与杨家将有关
“杨家将是忠烈的代表，杨家更是一个精忠报国的英雄家族！杨家将曾在我们这里屯兵！”2月3日，村民郭荣杰向记者介绍后营村概况时首先谈起了杨家将曾在此屯兵，他说，这是最令村民们骄傲的事。
相传，萧太后率领辽军入侵北宋，在杨邑寨（今鹤山区西杨邑村附近）扎营，北宋皇帝派杨家将率兵抵御辽军。杨家将作战时，曾在今鹤壁鹿楼一带屯兵，分别设立了前营和后营。“前营就是现在的小庄社区，主要在那里进行军事训练；我们这儿地势相对平坦，交通便利，在我们村设后营，主要是提供军需保障和安排将领家眷居住。”郭荣杰介绍，后营村的名字由此而来。
曾作为杨家将屯兵之地的这段历史，为后营村的历史带来厚重感，更成为村民们的美谈，大家对杨家将也就格外关注。“杨业、杨延昭、杨文广是杨家的主要人物，杨家世代精忠报国的事迹，为后人传扬。杨业和杨延昭在北宋时期就已经天下闻名。”郭荣杰向记者介绍，欧阳修在《供备库副使杨君墓志铭》中写：“父子皆为名将，其智勇号称无敌，至今天下之士，至于里儿野竖，皆能道之。”这里的父子就是指杨业和杨延昭。
历史悠久的汤河
后营村因靠山靠水成为十里八乡有名的风水宝地。该村属于浅丘陵地貌，地势西高东低，西依靠凤凰山，汤河和泗河在村东部交汇，形成“三面环水”之势。
汤河古称荡河，是卫河水系的主要支流之一，发源于牟山脚下的鹤山区鹤壁集镇孙圣沟村，全长73.3公里，在我市境内长21.17公里。公元569年，隋文帝在荡河源头附近设荡源县，县治所设在故县村（今山城区故县社区）。《大清一统志》记载：“荡水自河南汤阴北，东流至内黄县西南入卫河，本名荡水。”古时候，有很多温泉流入荡河，冬天河面不仅不结冰，还出现热气腾腾的景观，似热汤一般，荡河因而改名为汤河。
自古以来，有河的地方就有人居住，汤河曾世代养育着沿岸的居民。郭荣杰站在汤河畔回忆，原来的汤河水面宽阔、水质清澈，人们可以在汤河撑船，河水还能用来做饭，他小时候常和玩伴到汤河游泳、捉鱼虾。随着时间的推移，汤河水量减小，逐渐萎缩，只剩不到3米宽，潺潺的水流、长时间被河水冲刷而造型百态的石头及两岸随风摇曳的芦苇掩盖不住它的古老和沧桑。
后营村原有一座永济桥。据《汤阴县志》记载，在汤阴县城西的汤河上有座永济桥，说的就是后营村的永济桥。永济桥现已掩埋在路基下，仅存一通修桥古碑，古碑上刻有“清乾隆二十一年重修永济桥”字样。
古时晋豫官道曾让后营村繁华一时
“我们后营村在古时候非常繁华，就地开店做生意的人非常多。”郭荣杰介绍，后营村地理位置优越、交通便利，古时村子坐落在豫晋两省之间的官道上，得益于得天独厚的交通优势，这里人马来往频繁，出入豫晋路经此地的朝廷官员和商贾一般都会在此休息。
“往来的客商多，要在这儿住宿、吃饭，添置路上的必需品。”村民介绍，古时候，后营村的车马店、饭馆有十几家，一到晚上，每家车马店都住满了宾客，饭馆也是客满，十分热闹。
郭荣杰说，他儿时常听家中的长辈讲述晋豫官道为后营村带来的繁华。他说，当年车马店主要设在村西头，店家在山岗上挖窑洞作为牲口圈，因为住宿的宾客多，牲口圈里的马和骡子数都数不清。那时的车马店已实现了“人车分流”，车马从西门进东门出，既方便车马进出，也保证了行人的安全。到了晚上，车马店两个大门同时紧闭，保证货物安全。“我们这里车马店生意最好的张家和刘家，他们的店仅客房就有几十间，傍晚店里就客满了。”郭荣杰说，那时候汤河及泗河两岸风景秀丽，游客为避免天黑找不到地方投宿，都是下午两三点钟就到车马店投宿，之后再去河边游览，第二天才离开。
兴建于明代的郭家大院
郭姓是后营村的第一大姓。在后营村，说到历史古迹，人们首先提到的就是郭家大院。
郭家大院位于后营村东西大街中段路北，分为东院和西院，最早是郭家始祖郭林在明代修建的。据《郭氏族谱》记载，明朝初期，始祖郭林带着8个儿子从山西洪洞县迁来，当时由于当地人烟稀少，郭家不仅在当地修建房舍，还圈占了大量土地，成为方圆几十里的首富。
郭荣杰介绍，郭家大院是始祖为迁民而兴建的。离开山西洪洞县之前，郭林的八个儿子均已成家，郭家在当地已是富甲一方。明朝初期，洪洞县的民众要迁至河北、河南、山东等地。为了了解所迁之地的情况，郭林则派大儿子到后营村进行实地考察。郭林的大儿子考察后发现，后营村水陆交通便捷，土地肥沃且地广人稀，郭林让大儿子带着资金到后营村大规模修建房屋、圈占土地。房屋建成后，郭林带着儿子们到后营村，大家看到气派的郭家大院后，非常满意。
郭荣杰说，当年，郭林给大儿子下达的修房要求是“越气派越好”。记者看到郭家大院整个建筑群像个城堡，四周由高约4米的砖墙围起，主院旁还有偏院，错落有致，几乎每座房屋的房檐上都雕刻着精美的图案。俗话说“河南人爱穿绸，山西人喜造楼”，山西人在建房造屋上是比较讲究的。郭家大院由高大的围墙将外界隔离的建筑方式正是山西建筑的特点，它具有封闭性和防御性。
“建造九门相照的大院耗时耗材，主家要有雄厚的经济实力，我们村原来有两户大户人家也想盖九门相照的大院，但盖到一半就放弃了。”郭荣杰说，郭氏先祖在此扎根后家业不断壮大，经济实力愈发雄厚，不断扩建房屋，这才有了郭家大院现在的规模。据说，鼎盛时期的郭家曾在郭家大院里建了一座五层的望楼，不仅可以看到几里外的风景，还能防御土匪，后来由于家道中落，郭家后人拆楼卖砖度日，五层高楼被拆得只剩一间平房。
郭家大院的东院保存相对比较完整，占地面积约1500平方米，以明、清两代建筑风格为主。该院的门楼两侧均雕刻着精美的花朵图案，寓意花开富贵。村民回忆，门楼前曾有高高的台阶和一块上马石，如今，台阶和上马石均被道路覆盖。进入门楼，穿过长约5米的甬道，首先看到的是一面影壁。影壁的后面是郭家大院的第一进院。这处院子虽然占地面积不大，但布局紧凑、设计精巧。院子里有一座三层小楼是看家楼，家丁每晚轮流在楼上守夜，保卫家院安全。可惜的是，这座小楼目前的三楼已经坍塌。
郭家大院第二进院的堂屋为硬山顶式样，面阔五间，南侧带有回廊。这个小院的房屋多以四根木柱作为支撑，呈现出木制框架结构，这是典型的明代建筑风格，在鹿楼一带比较罕见。遗憾的是，房屋已经坍塌，用来支撑的木柱还完好无损，这些木柱都比较粗壮，且粗细几乎相同，直径约50厘米。
郭荣杰介绍，郭家始祖在建房时用料考究，选用比较坚韧且粗细几乎一样的榆木代替石头作为房屋的支撑物，“大院有一处门楼上的横梁是一块厚约30厘米的榆木做成的，直到现在，那个门楼还完好无损。”记者随后顺木梯爬上大院一座房子的二楼，发现整座房子的主体支撑全是木料，木料上还雕刻着图案，木料之间靠榫卯衔接，记者不禁感叹古人的智慧。
郭家大院的第三进院与第四进院相通，均由主楼和厢房组成。由于房屋众多，院落之间连接紧密，郭家大院里出现了一段宽约两米，长约百米的甬道。居民们称这段甬道为“郭家胡同”。站在这狭长的胡同中，前可以望见大院门楼，后可以看到错落有致的房子，记者有种身处“深宅大院”之中的感觉。
泰古石和大石槽传说
“泰古石、大石槽、空心狮子九龙庙。后营三大古，谁来了都要数一数。”在后营村流传的顺口溜中，关于泰古石和大石槽的故事颇具传奇色彩。
相传，明朝初期，后营村有一个从山西迁来的姬姓地主，他山西的家中有一个可喂12匹马的大石槽，姬姓地主舍不得留在山西，但大石槽太重无法搬运，姬姓地主就到河边乞求河神帮忙运大石槽。河中的神龟听到姬姓地主的乞求后答应运送大石槽，但要求姬姓地主每天供奉一碗水。姬姓地主答应了神龟的要求，并按约定每天供奉一碗水。
有一天，姬姓地主在给神龟供奉水时不小心打翻了水碗，第二天早上人们在村口发现了大石槽和渴死的神龟，大石槽从此就留在了村口，姬姓地主逢年过节就带家人前去祭拜神龟。时间久了，村民家有人遇到难事或是生病了，就到大石槽那里祭拜。后来，大石槽被损毁，现已无迹可寻。
泰古石是一块高约2米、3个人才能抱住的石头。有人说，它是神仙从泰山运来的，所以叫泰古石。也有人说，它是神仙从太湖运来的，是为了保佑当地风调雨顺的，所以又叫太湖石。“泰古石是圆锥形的，就像一个人坐在那儿，它很神奇，下雨的前几天，它周围就会非常潮湿，下过雨后的几天，它还会往外冒水。”郭荣杰说，他今年65岁，他记得小时候，每逢干旱天气，十里八村的乡亲就到泰古石前跪拜求雨。遗憾的是，泰古石现在已被掩埋在路基下。
九龙庙和龙王庙
后营村东有一座龙王庙。龙王庙是座古庙，但在多年前被大水冲毁，现在的龙王庙是村民几年前新建的。龙王庙前有两通古碑，分别刻有“清康熙五十年重修龙王庙碑记”“乾隆四十二年龙王庙重修碑记”字样。
后营村还有一座九龙庙，但已坍塌。居民回忆，九龙庙因庙顶有九个龙头而得名。九龙庙前还有两个石刻青石狮子，其中一只狮子胸前有一个大拇指粗的洞，大家都叫它空心狮子。“因为空心狮子比较少见，所以比较出名。古时候，外地客商住到车马店后的第一件事就来看空心狮子。”郭荣杰介绍，这两只狮子一只被毁，一只被扔到了古井里，那口古井现在在一户人家的地基下。
后营村的两座庙为何都与龙王有关？据说，这里的龙王和淇滨区上峪乡白龙庙村的白龙有关。相传，白龙在前往白龙庙村的途中看到后营村风景秀丽，便决定在此休息一会儿，村民们为此修建了龙王庙和九龙庙。村民告诉记者，古时候九龙庙和龙王庙香火鼎盛，附近村庄的村民经常到龙王庙举行祭祀仪式。祭祀时，人们不仅带着贡品，还有一人盘坐在铡刀上，由两人抬着到庙门口进行祭祀表演，以祈求风调雨顺。
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
【#黑龙江19日新增确诊病例全部在望奎# #望奎全域调整为高风险#】
黑龙江省新增确诊16例，全部在望奎
2021年1月19日0-24时，黑龙江省新增确诊病例16例（绥化市望奎县16例，含1例无症状感染者转为确诊病例)；新增无症状感染者31例(其中，绥化市望奎县20例、齐齐哈尔市昂昂溪区5例、绥化安达市2例、哈尔滨市呼兰区2例、哈尔滨市利民开发区2例)。无新增疑似病例和死亡病例。
据省卫生健康委员会二级巡视员刘彦诚介绍，从1月10日绥化市望奎县出现病例开始，截至1月19日24时，本轮疫情累计报告确诊病例188例(其中，绥化市望奎县166例、绥化安达市7例、绥化市北林区7例、哈尔滨市香坊区5例、绥化海伦市1例、齐齐哈尔市昂昂溪区1例、大庆市龙凤区1例)，累计无症状感染者306例(其中，绥化市望奎县229例、齐齐哈尔市昂昂溪区23例、哈尔滨市呼兰区13例、绥化安达市7例、绥化海伦市6例、绥化市绥棱县6例、哈尔滨市利民开发区5例、绥化市北林区4例、牡丹江市林口县4例、绥化市青冈县3例、伊春市大箐山县2例、齐齐哈尔市富拉尔基区1例、齐齐哈尔市建华区1例、大庆市萨尔图区1例、哈尔滨市道外区1例)。
1月20日7时，望奎县全域调整为高风险地区
绥化市委常委、常务副市长董文琴公布了绥化市最新疫情通报，1月19日0-24时，绥化市新增确诊病例16例，全部为望奎县病例。新增无症状感染者22例，其中望奎县20例、安达2例。根据国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制关于科学划分、精准防控等工作要求，自2021年1月20日早7时起，将望奎县全域调整为高风险地区。
据介绍，现在是绥化疫情防控最关键时期，外防输出、内防扩散是工作根本要求，最大限度地减少人员流动是最有效的办法，之前，绥化市每个家庭3天1人外出采购物资，现在是7天之内不允许出门，完全在家封闭。目前，绥化市出台最严格的的管控办法，通过人员不流动，利用一周时间的强化，为核酸排查和数据分析赢取时机；除参与疫情防控、运送生产生活物资等车辆凭通行证通行外，其他所有车辆不允许上路；除超市、粮油、果蔬、药店等必需商户外，其余一律关停；对冷链食品、冷库进行严管，采用黑龙江冷链平台，做到首站赋码，一码到底，凭码销售，无码禁售，也宣传引导老百姓无码不买。同时，绥化市还发布了疫情防控有奖举报公告，对举报人一次奖励3000元。
市民生活物资，由乡村街道干部、志愿者组成的生活保障组和应急保障组负责解决，设立了联系电话，24小时及时服务。
全省养老机构、儿童福利机构全面实行封闭管理
省民政厅副厅长魏峰介绍，1月8日起，我省即对各类民政服务机构实施严格封闭管理，根据各地指挥部统一安排，组织服务对象和工作人员进行核酸检测和疫苗注射，并储备了30天左右生活和防疫物资。
据魏峰介绍，全省养老机构实行防疫升级管理，低风险地区参照中风险地区、中风险地区参照高风险地区，对全省各类养老机构全面实行封闭管理，全面落实养老服务机构疫情防控属地、部门、个人和单位“四方责任”。截至1月19日，全省2569家养老机构封闭率达100%；9.31万在院老人、1.65万名机构工作人员，目前全部“零感染”。
根据疫情防控形势，全省所有儿童福利机构全部实行严格的封闭管理。扎实做好疫情防控工作，确保儿童福利领域“零感染”。全省各地流浪乞讨人员救助管理机构，在严密做好疫情防控的同时，积极开展夜间巡查和主动救助工作，确保流浪乞讨人员受助及时有效。
9个中风险地区启用“市内码”
省公安厅副厅长王晓丹介绍，我省紧急启用省厅自主研发的健康码“市内码”，并于13日完成9个中风险地区人员赋码，望奎县全域和散发病例所在小区人员凭码限制出行，为精准管控提供有力支撑。停止大型活动审批，严格限制聚集性活动；全部关闭中风险地区“九小场所”；在火车站、机场、口岸等重点场所部位日均投入警力8000余人；启用27个省界、234个环市检查站和992个治安卡点，构建起覆盖全省的封控网、检测网。落实口岸“三严”措施，严控入境旅客，严查货运车辆，严管司乘人员；落实抵边设防、要道过滤、网格管理措施，设置392个前沿卡点，组织群防力量，严密网格化管理，严防非法入境，做到境外输入“人物同防”。
18名造谣者被依法行政处罚
省公安厅副厅长王晓丹介绍，目前全省已累计发现、受理、处置各类网络谣言和虚假信息77条，依法行政处罚发布网络谣言人员18人，批评教育59人。
案例一：黑河市民造谣偷渡者携病毒回国被拘留十日
2021年1月11日，黑河市公安局接受网民举报，爱辉区网民李某在《百度-百家号》发表涉疫情网络谣言，称黑河疫情源头是去俄罗斯打工人员偷渡带回来的。黑河市爱辉分局海兰街派出所民警立即对涉嫌违法嫌疑人李某进行了传唤。经讯问，李某为了蹭热度,获取网络流量，编造了该谣言信息。爱辉分局海兰街派出所依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十五条第一款之规定，对违法行为人李某处以行政拘留10日行政处罚。
案例二：杜尔伯特蒙古族自治县网民造谣自己患病被拘留七日
2021年1月17日，大庆市公安机关工作发现，杜尔伯特蒙古族自治县网民刘某在微信朋友圈、微信群中发布自己核酸检测呈阳性的图片，获大量网民转发。经公安机关与卫健部门以及杜尔伯特蒙古族自治县人民医院核实，当地并未检测出阳性病例，网上所传图片为虚假信息。经讯问，网民刘某为了能够引起大家关注，将自己呈阴性的核酸检测结果，P图修改为阳性后上传到网上。属地公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》，依法对刘某处以行政拘留7日行政处罚。
案例三：望奎居民编造牲畜因疫情感染被宰杀拘留十日
2021年1月16日，绥化市公安机关接有关部门通报：绥化市望奎县居民姜某编造“惠七二屯所有牲畜被宰杀，用钩机挖坑深埋”谣言信息，在网上发布，并被大量转发，引发民众恐慌。经核实，根据绥化市应对新冠肺炎疫情防控工作领导小组安排部署，为确保群众人身安全，决定将惠七镇两个屯子的村民集体转移、集中隔离，并安排乡镇干部成立服务队、护村队，负责牲畜喂养和住宅安全看护，牲畜被屠宰深埋等相关信息为不实谣言信息。公安机关依法对姜某处以行政拘留10天，并处罚款500元的行政处罚。
记者：张立
黑龙江省新增确诊16例，全部在望奎
2021年1月19日0-24时，黑龙江省新增确诊病例16例（绥化市望奎县16例，含1例无症状感染者转为确诊病例)；新增无症状感染者31例(其中，绥化市望奎县20例、齐齐哈尔市昂昂溪区5例、绥化安达市2例、哈尔滨市呼兰区2例、哈尔滨市利民开发区2例)。无新增疑似病例和死亡病例。
据省卫生健康委员会二级巡视员刘彦诚介绍，从1月10日绥化市望奎县出现病例开始，截至1月19日24时，本轮疫情累计报告确诊病例188例(其中，绥化市望奎县166例、绥化安达市7例、绥化市北林区7例、哈尔滨市香坊区5例、绥化海伦市1例、齐齐哈尔市昂昂溪区1例、大庆市龙凤区1例)，累计无症状感染者306例(其中，绥化市望奎县229例、齐齐哈尔市昂昂溪区23例、哈尔滨市呼兰区13例、绥化安达市7例、绥化海伦市6例、绥化市绥棱县6例、哈尔滨市利民开发区5例、绥化市北林区4例、牡丹江市林口县4例、绥化市青冈县3例、伊春市大箐山县2例、齐齐哈尔市富拉尔基区1例、齐齐哈尔市建华区1例、大庆市萨尔图区1例、哈尔滨市道外区1例)。
1月20日7时，望奎县全域调整为高风险地区
绥化市委常委、常务副市长董文琴公布了绥化市最新疫情通报，1月19日0-24时，绥化市新增确诊病例16例，全部为望奎县病例。新增无症状感染者22例，其中望奎县20例、安达2例。根据国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制关于科学划分、精准防控等工作要求，自2021年1月20日早7时起，将望奎县全域调整为高风险地区。
据介绍，现在是绥化疫情防控最关键时期，外防输出、内防扩散是工作根本要求，最大限度地减少人员流动是最有效的办法，之前，绥化市每个家庭3天1人外出采购物资，现在是7天之内不允许出门，完全在家封闭。目前，绥化市出台最严格的的管控办法，通过人员不流动，利用一周时间的强化，为核酸排查和数据分析赢取时机；除参与疫情防控、运送生产生活物资等车辆凭通行证通行外，其他所有车辆不允许上路；除超市、粮油、果蔬、药店等必需商户外，其余一律关停；对冷链食品、冷库进行严管，采用黑龙江冷链平台，做到首站赋码，一码到底，凭码销售，无码禁售，也宣传引导老百姓无码不买。同时，绥化市还发布了疫情防控有奖举报公告，对举报人一次奖励3000元。
市民生活物资，由乡村街道干部、志愿者组成的生活保障组和应急保障组负责解决，设立了联系电话，24小时及时服务。
全省养老机构、儿童福利机构全面实行封闭管理
省民政厅副厅长魏峰介绍，1月8日起，我省即对各类民政服务机构实施严格封闭管理，根据各地指挥部统一安排，组织服务对象和工作人员进行核酸检测和疫苗注射，并储备了30天左右生活和防疫物资。
据魏峰介绍，全省养老机构实行防疫升级管理，低风险地区参照中风险地区、中风险地区参照高风险地区，对全省各类养老机构全面实行封闭管理，全面落实养老服务机构疫情防控属地、部门、个人和单位“四方责任”。截至1月19日，全省2569家养老机构封闭率达100%；9.31万在院老人、1.65万名机构工作人员，目前全部“零感染”。
根据疫情防控形势，全省所有儿童福利机构全部实行严格的封闭管理。扎实做好疫情防控工作，确保儿童福利领域“零感染”。全省各地流浪乞讨人员救助管理机构，在严密做好疫情防控的同时，积极开展夜间巡查和主动救助工作，确保流浪乞讨人员受助及时有效。
9个中风险地区启用“市内码”
省公安厅副厅长王晓丹介绍，我省紧急启用省厅自主研发的健康码“市内码”，并于13日完成9个中风险地区人员赋码，望奎县全域和散发病例所在小区人员凭码限制出行，为精准管控提供有力支撑。停止大型活动审批，严格限制聚集性活动；全部关闭中风险地区“九小场所”；在火车站、机场、口岸等重点场所部位日均投入警力8000余人；启用27个省界、234个环市检查站和992个治安卡点，构建起覆盖全省的封控网、检测网。落实口岸“三严”措施，严控入境旅客，严查货运车辆，严管司乘人员；落实抵边设防、要道过滤、网格管理措施，设置392个前沿卡点，组织群防力量，严密网格化管理，严防非法入境，做到境外输入“人物同防”。
18名造谣者被依法行政处罚
省公安厅副厅长王晓丹介绍，目前全省已累计发现、受理、处置各类网络谣言和虚假信息77条，依法行政处罚发布网络谣言人员18人，批评教育59人。
案例一：黑河市民造谣偷渡者携病毒回国被拘留十日
2021年1月11日，黑河市公安局接受网民举报，爱辉区网民李某在《百度-百家号》发表涉疫情网络谣言，称黑河疫情源头是去俄罗斯打工人员偷渡带回来的。黑河市爱辉分局海兰街派出所民警立即对涉嫌违法嫌疑人李某进行了传唤。经讯问，李某为了蹭热度,获取网络流量，编造了该谣言信息。爱辉分局海兰街派出所依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十五条第一款之规定，对违法行为人李某处以行政拘留10日行政处罚。
案例二：杜尔伯特蒙古族自治县网民造谣自己患病被拘留七日
2021年1月17日，大庆市公安机关工作发现，杜尔伯特蒙古族自治县网民刘某在微信朋友圈、微信群中发布自己核酸检测呈阳性的图片，获大量网民转发。经公安机关与卫健部门以及杜尔伯特蒙古族自治县人民医院核实，当地并未检测出阳性病例，网上所传图片为虚假信息。经讯问，网民刘某为了能够引起大家关注，将自己呈阴性的核酸检测结果，P图修改为阳性后上传到网上。属地公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》，依法对刘某处以行政拘留7日行政处罚。
案例三：望奎居民编造牲畜因疫情感染被宰杀拘留十日
2021年1月16日，绥化市公安机关接有关部门通报：绥化市望奎县居民姜某编造“惠七二屯所有牲畜被宰杀，用钩机挖坑深埋”谣言信息，在网上发布，并被大量转发，引发民众恐慌。经核实，根据绥化市应对新冠肺炎疫情防控工作领导小组安排部署，为确保群众人身安全，决定将惠七镇两个屯子的村民集体转移、集中隔离，并安排乡镇干部成立服务队、护村队，负责牲畜喂养和住宅安全看护，牲畜被屠宰深埋等相关信息为不实谣言信息。公安机关依法对姜某处以行政拘留10天，并处罚款500元的行政处罚。
记者：张立
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