从“十三五”到“十四五”，GE航空集团助飞中国迈向新时代
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
【#中国为什么加快推进数字人民币#】
在刚刚结束的深圳“福田有礼数字人民币红包”活动中，近9.5万人“尝鲜”数字人民币。超过1万家商户，完成了近14万笔交易，支付场景涵盖餐饮连锁、零售百货、出行、培训教育、文化、健身、医疗等主要消费场景。
数字人民币渐行渐近，先后在深圳、苏州等地完成多轮试点测试，且测试规模、测试场景以及参与机构不断实现突破。《瞭望》新闻周刊记者采访了解到，中国央行正加速推进数字人民币研发工作。中国的数字货币研发在全球处于什么位置？中国为什么加快推进数字人民币的步伐？数字人民币将引发金融业乃至更大范围哪些变化？
数字人民币研发成为全球翘楚
在数字货币的研发上，中国表现出了较强的前瞻性。2014年，中国人民银行便开始组织力量进行数字货币相关研究。
2019年11月，中国人民银行副行长范一飞表示，中国法定数字货币基本完成了顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作。
2020年，数字人民币进入“封闭试点测试”阶段。
2020年4月初，中国人民银行数字货币研究所公布，计划在深圳、苏州、雄安新区、成都及未来的冬奥场景进行内部封闭试点测试。
随后，苏州以数字人民币发放部分单位员工交通补贴的形式进行了“特定人群、特定范围”应用测试。2020年底，在苏州“双12苏州购物节”中，超过9.6万人领取了数字人民币红包，且首次在线上实现了使用场景应用。
业内人士指出，数字人民币在此次深圳福田及苏州“双12”购物节中的试点已实现测试规模、测试场景的双突破。
数字人民币的发展需要经历原型方案与理论研究、技术研发、封闭测试、公开测试再到全面推出的过程。
业内人士指出，目前，数字人民币正处于从封闭测试到公开测试实践的过渡阶段，这一阶段将从小范围内部试点过渡到大范围公开测试，上述深圳和苏州的红包测试只能算作数字人民币在一定范围内的试点。数字人民币的发行仍需要进行更多这样的规定范围、多场景的测试才能过渡到真正全国范围的大规模公测阶段。“目前整体进度已经超出市场预期。”
数字资产研究院常务副院长柏亮认为，中国数字人民币的研究进度在全球成为翘楚。“从全球央行数字货币的整体发展情况看，作为首个开启小范围多轮测试的零售型央行数字货币，数字人民币处于全球领先位置。这一地位也得到了国际清算银行等国际组织的认可。”
柏亮预计，2021年数字人民币有望在更多城市进行更多场景的应用落地测试，包括数字人民币的首次跨境支付结算测试，以满足未来冬奥会场景下外国运动员和教练员的使用需求。
重在保护货币主权和法币地位
“一方面，从国际竞争角度出发，以比特币为代表的加密货币和Libra等全球稳定币正试图发挥货币和金融的职能，这些加密资产以去中心化的方式来处理交易，会对一国货币主权形成挑战。数字人民币的推出有保护货币主权和法币地位的目的。”柏亮表示。
“另一方面，从国内的金融环境来看，数字人民币的推出首先是适应移动支付快速发展的趋势同时兼顾金融的普惠性，避免金融排斥现象的加深，是真正服务最广大人民群众的公共物品。其次，数字人民币还可以在一定程度上识别和打击洗钱、逃漏税和其他犯罪行为，保证金融秩序稳定。”柏亮说。
数字人民币仅仅是人民币的数字化形态吗？
数字人民币，英文简称为“DC/EP”，分别是数字货币和电子支付的缩写，这表明数字人民币不仅是货币，而且也是电子支付工具。业内人士指出，在讨论数字人民币时，首先要肯定其基础属性是货币，是现有法币体系的组成和补充，其次才是一种数字支付工具。
基于此，我国数字人民币体系坚持现金（M0）替代、双层投放、可控匿名的基本原则。
首先，中国央行对数字人民币定位于M0替代，有别于私人数字货币去中心化的特点，数字人民币的发行实行央行中心化管理，发行方是中国人民银行。
其次，双层投放机制指由央行负责数字货币的投放和回笼，但央行并不直接与消费者对接，而是通过商业银行向央行申请兑换数字货币，由商业银行面向社会公众提供央行数字货币和对应的服务。
中国人民银行数字货币研究所所长穆长春表示，双层投放机制无须央行和社会公众直接接触，可在避免金融基础设施另起炉灶、金融脱媒等一系列问题的同时，充分调用商业银行在服务网点等资源技术方面的优势，不会对现有的金融体系造成过度冲击。
第三，从支付数据隐私保护来看，数字人民币基于加密技术实现“可控匿名”。数字资产研究院学术技术委员会委员吴桐介绍，通过隐私保护技术确保用户数据的安全，避免敏感信息泄露，且不损害可用性；同时实现对相关数据使用权限的管理，在一定条件下确保可追溯，只有央行可获取全量用户身份信息与交易流水。
引领新的国际金融格局
当前，法定数字货币正在成为主权国家间竞争的“新战场”，数字人民币的推出对数字时代下的金融经济活动产生深远影响。
首先，数字人民币有助于形成新的国际金融格局，助力人民币国际化。保护国家货币主权和法币地位是数字人民币发行的首要目标。穆长春表示，数字人民币实行中心化管理，可以抵御全球私人数字货币的侵蚀，防止货币发行权旁落，维护国家货币主权地位，保证数字人民币币值稳定。
截至目前，数字人民币的试点场景集中在国内的民生与政务支付。不过，“跨境支付可能才是数字人民币能够发挥最大效能的领域，并有机会帮助中国建立一套新的多元化国际支付清算服务体系，打破美元垄断地位，助推人民币国际化。”“一带一路”金融合作研究院副秘书长刘枭表示。
其次，数字人民币的推出有助于提升我国金融效率，优化资源配置。中国银行业协会首席经济学家巴曙松认为，法定数字货币可以实现货币政策和财政政策更加紧密的结合，通过带有“条件触发机制”的智能合约，可对信贷主体和使用场景予以限制，实现贷款的精准投放，避免资金空转，实现更有效率的宏观政策调控体系。
第三，数字人民币为基于数字技术的经济金融活动带来全新的发展机遇。柏亮认为，数字人民币从发行、流通、存储、投资、跨境流动等所有环节都可以变成“数据”，这为金融科技公司利用大数据、区块链、人工智能、云计算、物联网等来链接和处理这些数据打通了最后一公里。可以预见，数字人民币凭借着其天然具备的颠覆基因和广阔的应用场景，必将在金融科技、商业银行机构等诸领域掀起新一轮革命浪潮。
https://t.cn/RNa4ji0
在刚刚结束的深圳“福田有礼数字人民币红包”活动中，近9.5万人“尝鲜”数字人民币。超过1万家商户，完成了近14万笔交易，支付场景涵盖餐饮连锁、零售百货、出行、培训教育、文化、健身、医疗等主要消费场景。
数字人民币渐行渐近，先后在深圳、苏州等地完成多轮试点测试，且测试规模、测试场景以及参与机构不断实现突破。《瞭望》新闻周刊记者采访了解到，中国央行正加速推进数字人民币研发工作。中国的数字货币研发在全球处于什么位置？中国为什么加快推进数字人民币的步伐？数字人民币将引发金融业乃至更大范围哪些变化？
数字人民币研发成为全球翘楚
在数字货币的研发上，中国表现出了较强的前瞻性。2014年，中国人民银行便开始组织力量进行数字货币相关研究。
2019年11月，中国人民银行副行长范一飞表示，中国法定数字货币基本完成了顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作。
2020年，数字人民币进入“封闭试点测试”阶段。
2020年4月初，中国人民银行数字货币研究所公布，计划在深圳、苏州、雄安新区、成都及未来的冬奥场景进行内部封闭试点测试。
随后，苏州以数字人民币发放部分单位员工交通补贴的形式进行了“特定人群、特定范围”应用测试。2020年底，在苏州“双12苏州购物节”中，超过9.6万人领取了数字人民币红包，且首次在线上实现了使用场景应用。
业内人士指出，数字人民币在此次深圳福田及苏州“双12”购物节中的试点已实现测试规模、测试场景的双突破。
数字人民币的发展需要经历原型方案与理论研究、技术研发、封闭测试、公开测试再到全面推出的过程。
业内人士指出，目前，数字人民币正处于从封闭测试到公开测试实践的过渡阶段，这一阶段将从小范围内部试点过渡到大范围公开测试，上述深圳和苏州的红包测试只能算作数字人民币在一定范围内的试点。数字人民币的发行仍需要进行更多这样的规定范围、多场景的测试才能过渡到真正全国范围的大规模公测阶段。“目前整体进度已经超出市场预期。”
数字资产研究院常务副院长柏亮认为，中国数字人民币的研究进度在全球成为翘楚。“从全球央行数字货币的整体发展情况看，作为首个开启小范围多轮测试的零售型央行数字货币，数字人民币处于全球领先位置。这一地位也得到了国际清算银行等国际组织的认可。”
柏亮预计，2021年数字人民币有望在更多城市进行更多场景的应用落地测试，包括数字人民币的首次跨境支付结算测试，以满足未来冬奥会场景下外国运动员和教练员的使用需求。
重在保护货币主权和法币地位
“一方面，从国际竞争角度出发，以比特币为代表的加密货币和Libra等全球稳定币正试图发挥货币和金融的职能，这些加密资产以去中心化的方式来处理交易，会对一国货币主权形成挑战。数字人民币的推出有保护货币主权和法币地位的目的。”柏亮表示。
“另一方面，从国内的金融环境来看，数字人民币的推出首先是适应移动支付快速发展的趋势同时兼顾金融的普惠性，避免金融排斥现象的加深，是真正服务最广大人民群众的公共物品。其次，数字人民币还可以在一定程度上识别和打击洗钱、逃漏税和其他犯罪行为，保证金融秩序稳定。”柏亮说。
数字人民币仅仅是人民币的数字化形态吗？
数字人民币，英文简称为“DC/EP”，分别是数字货币和电子支付的缩写，这表明数字人民币不仅是货币，而且也是电子支付工具。业内人士指出，在讨论数字人民币时，首先要肯定其基础属性是货币，是现有法币体系的组成和补充，其次才是一种数字支付工具。
基于此，我国数字人民币体系坚持现金（M0）替代、双层投放、可控匿名的基本原则。
首先，中国央行对数字人民币定位于M0替代，有别于私人数字货币去中心化的特点，数字人民币的发行实行央行中心化管理，发行方是中国人民银行。
其次，双层投放机制指由央行负责数字货币的投放和回笼，但央行并不直接与消费者对接，而是通过商业银行向央行申请兑换数字货币，由商业银行面向社会公众提供央行数字货币和对应的服务。
中国人民银行数字货币研究所所长穆长春表示，双层投放机制无须央行和社会公众直接接触，可在避免金融基础设施另起炉灶、金融脱媒等一系列问题的同时，充分调用商业银行在服务网点等资源技术方面的优势，不会对现有的金融体系造成过度冲击。
第三，从支付数据隐私保护来看，数字人民币基于加密技术实现“可控匿名”。数字资产研究院学术技术委员会委员吴桐介绍，通过隐私保护技术确保用户数据的安全，避免敏感信息泄露，且不损害可用性；同时实现对相关数据使用权限的管理，在一定条件下确保可追溯，只有央行可获取全量用户身份信息与交易流水。
引领新的国际金融格局
当前，法定数字货币正在成为主权国家间竞争的“新战场”，数字人民币的推出对数字时代下的金融经济活动产生深远影响。
首先，数字人民币有助于形成新的国际金融格局，助力人民币国际化。保护国家货币主权和法币地位是数字人民币发行的首要目标。穆长春表示，数字人民币实行中心化管理，可以抵御全球私人数字货币的侵蚀，防止货币发行权旁落，维护国家货币主权地位，保证数字人民币币值稳定。
截至目前，数字人民币的试点场景集中在国内的民生与政务支付。不过，“跨境支付可能才是数字人民币能够发挥最大效能的领域，并有机会帮助中国建立一套新的多元化国际支付清算服务体系，打破美元垄断地位，助推人民币国际化。”“一带一路”金融合作研究院副秘书长刘枭表示。
其次，数字人民币的推出有助于提升我国金融效率，优化资源配置。中国银行业协会首席经济学家巴曙松认为，法定数字货币可以实现货币政策和财政政策更加紧密的结合，通过带有“条件触发机制”的智能合约，可对信贷主体和使用场景予以限制，实现贷款的精准投放，避免资金空转，实现更有效率的宏观政策调控体系。
第三，数字人民币为基于数字技术的经济金融活动带来全新的发展机遇。柏亮认为，数字人民币从发行、流通、存储、投资、跨境流动等所有环节都可以变成“数据”，这为金融科技公司利用大数据、区块链、人工智能、云计算、物联网等来链接和处理这些数据打通了最后一公里。可以预见，数字人民币凭借着其天然具备的颠覆基因和广阔的应用场景，必将在金融科技、商业银行机构等诸领域掀起新一轮革命浪潮。
https://t.cn/RNa4ji0
强监管加速消金行业洗牌 科技实力大比拼成趋势
欧阳靖宇/文 潘西/编辑
监管升级、利率上限、政策加持……2020年消费金融行业在疫情寒冬下大事不断，进入2021年，监管浪潮再起。近日，中国银保监会发布评级政策，将进一步促进消费金融公司的规范化经营，中高风险消费金融公司将面临监管“大考”。
从监管层面释放的信号来看，消费金融规模增长速度的趋势性回升正逐渐明朗，持牌经营越发成为整个行业的共识，消费金融牌照成为入局者的必选项。
多名金融业内人士对《财经》新媒体记者表示，进入强监管时代后，消费金融行业从无序发展转变为持牌为王，由初期追求速度转向良性发展。随着评级政策的落地，有望削弱行业利润至上的经营导向，行业乱象将得到进一步整治，消费金融行业即将拉开新的发展序幕。
消金行业迎来政策利好 持牌公司发展空间广阔
尽管疫情阴霾笼罩整个2020年，但数字化、新基建、科技创新成为新经济引擎，金融、科技、消费进一步交融，消金行业迎来十年未有的大机遇。
十四五”规划和2035年远景目标建议中明确指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“双循环”成为“十四五”的主线，消费作为“双循环”的重要动力之一将继续加强。而消费金融在拉动实体经济发展、刺激消费、扩大内需中发挥的积极作用正加速凸显。
2021年作为“十四五”的开局之年，数字金融、科技金融、绿色金融和普惠金融已成为未来金融领域发展的关键词。业内预计，消费作为经济头驾马车，消费金融也将持续发挥对刺激消费、拉动内需的作用，2021年消费金融行业将迎来新一轮红利期。
社科院金融所金融科技研室主任尹振涛对记者表示，中国消费金融行业潜力巨大，在“双循环”政策环境下，扩大内需、促进消费的是未来发展主基调，2021年消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金期，尤其持牌消费金融公司将迎来更广阔的发展空间。
一方面宏观经济政策为消费金融指明了发展方向，另一方面多项微观的激励政策正在消费金融领域加速落地。从银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，到《中国银保监会办公厅关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》。不仅降低拨备监管要求，还拓宽融资渠道、增加资本补充方式（可发行二级资本债），加大了对消金公司、汽车金融可持续发展的支持。
“广泛的融资渠道能够帮助公司显著降低融资成本，值得一提的是，今年4月份，马上消费在全国银行间债券市场公开发行超17亿ABS产品。”马上消费相关负责人在接受采访时表示，若消费金融公司获准进行信贷资产收益权转让以及二级资本债将进一步拓展，有利于进一步提高消费金融公司的资本实力和抗风险能力，从而更好得支持消费金融公司做好普惠金融。
麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，允许适当降低拨备，能够通过监管指标的宽松来减缓消费金融公司面临的资本压力，能够从源头上调动持牌消金做实资产分类的主动性与积极性，对增强行业整体的风险抵御能力、提升持牌消金做实资产分类水平构成重大利好。
强监管时代洗牌加速 行业走向分化
尽管政策东风频频吹向消费金融，但监管标准并未放松，从年前发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》到今年发布的监管评级政策，激励与管控并驾齐驱已然成为了2021年消费金融领域不变的基调。
值得关注的是，1月13日银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法(试行)》，该政策从合规、风控、服务、资本、科技5个方面对消费金融公司进行监管评级，对于评级为5级的消费金融公司，监管拟责令其提交合并、收购、重组、引进战略投资者等救助计划，或依法实施接管。
相关业内人士表示，随着银行、互联网公司纷纷入局消费金融领域，加之消费金融公司的批复速度逐步加快，市场竞争加剧，对于消费金融公司来说，公司经营合规性、发展稳健性将受到严管。推动消费金融行业的规范化、透明化，加速行业洗牌的同时，有助于马上消费、捷信等头部持牌消费金融公司的发展，形成良币驱逐劣币的健康市场环境。
从今年新入局的消金企业来看，既包括小米消金、蚂蚁消金等互联网系，又涵盖阳光消金、平安消金等银行保险系。另外，不少互联网公司通过入股的方式进入这一领域。已有新浪微博运营主体公司入股包银消金、百度旗下度小满金融入股哈银消金、玖富数科入股湖北消费金融。
尹振涛认为，很多初创型、无牌照的公司在监管趋严的背景下黯然退出，随着实力新生的入场，加速了整个消金行业的优胜劣汰，马太效应下的中小型消金公司未来的经营挑战会越来越严峻。
从2019年消费金融已经开始走向分化，《财经》新媒体统计2019持牌消金公司财报发现，除两家未发布运营数据的公司之外，22家持牌消金公司总体净利润规模达68亿元，净利润排名前四的公司净利润总和为44.9亿元，占比接近70%。招联、马上消费、捷信等头部平台地位依旧稳固，但中银消金、华融消金等多家公司在营收或是净利润方面出现不同程度的同比负增长。
行业普遍认为，消费金融行业依然是蓝海，整个市场体量巨大且充满潜力，如何在政策利好的情况下发挥出自身优势，是摆在各家消金公司面前共同的问题。
行业进入科技比拼时代 “技术创新”成企业发展核心
消费金融行业经过十余年的快速发展，正成为我国金融生态的重要组成部分。据艾瑞咨询的相关数据，现阶段我国消费信贷市场整体规模已经从2015年的19万亿元，增长到2020年的45万亿元，未来5年我国消费信贷（含房贷）的整体复合增长速度可达21%。
随着大数据、人工智能、区块链等技术在金融行业的广泛应用，数字化赋能有望进一步加快消费金融行业的发展。有业内人士预计，2021年消费金融行业将进入科技实力的大比拼阶段。
正如马上消费董事长赵国庆所言，消费金融行业已进入比拼科技能力的时代，谁掌握了自主核心科技，谁就把握了核心竞争力。当前，人工智能已成为马上消费深耕的重要科技战略之一。公司构建了贯穿获客、客户服务、风控、贷后管理的全业务流程人工智能产品与服务体系。
“2020年疫情加速了各行业的数字化转型，对于消费金融企业来说，如何通过数字经济，优化商业模式，提升远程办公、线上化服务能力和风控能力，是提升企业抗冲击韧性和核心竞争力、更好的发挥拉动消费效能的有效手段。“赵国庆进一步表示。
一位消金业内人士对记者表示，未来不仅仅是资本的竞争，更是科技实力的较量。2020年疫情加速了消费金融企业的数字化进程。包括招联金融、马上消费、捷信等头部消金企业，以及具备互联网系的消金公司，都将大数据、云计算、人工智能等技术作为公司发展的核心战略。
正是在科技的支撑下，消费金融拓展了更多消费场景，从普通的大众消费，延伸至婚庆、家政、养老、健康消费、信息消费、旅游休闲消费、教育文化、体育消费等诸多领域。
苏宁金融研究院副院长薛洪言认为，金融科技以其创新和变革潜力，担当的角色十分重要，“借助大数据风控、人工智能等技术，金融科技犹如开路先锋，不断拓宽零售端普惠金融的边界，成效凸显，未来几年，‘开路先锋’的角色依旧是金融科技发光发热的重点。
欧阳靖宇/文 潘西/编辑
监管升级、利率上限、政策加持……2020年消费金融行业在疫情寒冬下大事不断，进入2021年，监管浪潮再起。近日，中国银保监会发布评级政策，将进一步促进消费金融公司的规范化经营，中高风险消费金融公司将面临监管“大考”。
从监管层面释放的信号来看，消费金融规模增长速度的趋势性回升正逐渐明朗，持牌经营越发成为整个行业的共识，消费金融牌照成为入局者的必选项。
多名金融业内人士对《财经》新媒体记者表示，进入强监管时代后，消费金融行业从无序发展转变为持牌为王，由初期追求速度转向良性发展。随着评级政策的落地，有望削弱行业利润至上的经营导向，行业乱象将得到进一步整治，消费金融行业即将拉开新的发展序幕。
消金行业迎来政策利好 持牌公司发展空间广阔
尽管疫情阴霾笼罩整个2020年，但数字化、新基建、科技创新成为新经济引擎，金融、科技、消费进一步交融，消金行业迎来十年未有的大机遇。
十四五”规划和2035年远景目标建议中明确指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“双循环”成为“十四五”的主线，消费作为“双循环”的重要动力之一将继续加强。而消费金融在拉动实体经济发展、刺激消费、扩大内需中发挥的积极作用正加速凸显。
2021年作为“十四五”的开局之年，数字金融、科技金融、绿色金融和普惠金融已成为未来金融领域发展的关键词。业内预计，消费作为经济头驾马车，消费金融也将持续发挥对刺激消费、拉动内需的作用，2021年消费金融行业将迎来新一轮红利期。
社科院金融所金融科技研室主任尹振涛对记者表示，中国消费金融行业潜力巨大，在“双循环”政策环境下，扩大内需、促进消费的是未来发展主基调，2021年消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金期，尤其持牌消费金融公司将迎来更广阔的发展空间。
一方面宏观经济政策为消费金融指明了发展方向，另一方面多项微观的激励政策正在消费金融领域加速落地。从银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，到《中国银保监会办公厅关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》。不仅降低拨备监管要求，还拓宽融资渠道、增加资本补充方式（可发行二级资本债），加大了对消金公司、汽车金融可持续发展的支持。
“广泛的融资渠道能够帮助公司显著降低融资成本，值得一提的是，今年4月份，马上消费在全国银行间债券市场公开发行超17亿ABS产品。”马上消费相关负责人在接受采访时表示，若消费金融公司获准进行信贷资产收益权转让以及二级资本债将进一步拓展，有利于进一步提高消费金融公司的资本实力和抗风险能力，从而更好得支持消费金融公司做好普惠金融。
麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，允许适当降低拨备，能够通过监管指标的宽松来减缓消费金融公司面临的资本压力，能够从源头上调动持牌消金做实资产分类的主动性与积极性，对增强行业整体的风险抵御能力、提升持牌消金做实资产分类水平构成重大利好。
强监管时代洗牌加速 行业走向分化
尽管政策东风频频吹向消费金融，但监管标准并未放松，从年前发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》到今年发布的监管评级政策，激励与管控并驾齐驱已然成为了2021年消费金融领域不变的基调。
值得关注的是，1月13日银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法(试行)》，该政策从合规、风控、服务、资本、科技5个方面对消费金融公司进行监管评级，对于评级为5级的消费金融公司，监管拟责令其提交合并、收购、重组、引进战略投资者等救助计划，或依法实施接管。
相关业内人士表示，随着银行、互联网公司纷纷入局消费金融领域，加之消费金融公司的批复速度逐步加快，市场竞争加剧，对于消费金融公司来说，公司经营合规性、发展稳健性将受到严管。推动消费金融行业的规范化、透明化，加速行业洗牌的同时，有助于马上消费、捷信等头部持牌消费金融公司的发展，形成良币驱逐劣币的健康市场环境。
从今年新入局的消金企业来看，既包括小米消金、蚂蚁消金等互联网系，又涵盖阳光消金、平安消金等银行保险系。另外，不少互联网公司通过入股的方式进入这一领域。已有新浪微博运营主体公司入股包银消金、百度旗下度小满金融入股哈银消金、玖富数科入股湖北消费金融。
尹振涛认为，很多初创型、无牌照的公司在监管趋严的背景下黯然退出，随着实力新生的入场，加速了整个消金行业的优胜劣汰，马太效应下的中小型消金公司未来的经营挑战会越来越严峻。
从2019年消费金融已经开始走向分化，《财经》新媒体统计2019持牌消金公司财报发现，除两家未发布运营数据的公司之外，22家持牌消金公司总体净利润规模达68亿元，净利润排名前四的公司净利润总和为44.9亿元，占比接近70%。招联、马上消费、捷信等头部平台地位依旧稳固，但中银消金、华融消金等多家公司在营收或是净利润方面出现不同程度的同比负增长。
行业普遍认为，消费金融行业依然是蓝海，整个市场体量巨大且充满潜力，如何在政策利好的情况下发挥出自身优势，是摆在各家消金公司面前共同的问题。
行业进入科技比拼时代 “技术创新”成企业发展核心
消费金融行业经过十余年的快速发展，正成为我国金融生态的重要组成部分。据艾瑞咨询的相关数据，现阶段我国消费信贷市场整体规模已经从2015年的19万亿元，增长到2020年的45万亿元，未来5年我国消费信贷（含房贷）的整体复合增长速度可达21%。
随着大数据、人工智能、区块链等技术在金融行业的广泛应用，数字化赋能有望进一步加快消费金融行业的发展。有业内人士预计，2021年消费金融行业将进入科技实力的大比拼阶段。
正如马上消费董事长赵国庆所言，消费金融行业已进入比拼科技能力的时代，谁掌握了自主核心科技，谁就把握了核心竞争力。当前，人工智能已成为马上消费深耕的重要科技战略之一。公司构建了贯穿获客、客户服务、风控、贷后管理的全业务流程人工智能产品与服务体系。
“2020年疫情加速了各行业的数字化转型，对于消费金融企业来说，如何通过数字经济，优化商业模式，提升远程办公、线上化服务能力和风控能力，是提升企业抗冲击韧性和核心竞争力、更好的发挥拉动消费效能的有效手段。“赵国庆进一步表示。
一位消金业内人士对记者表示，未来不仅仅是资本的竞争，更是科技实力的较量。2020年疫情加速了消费金融企业的数字化进程。包括招联金融、马上消费、捷信等头部消金企业，以及具备互联网系的消金公司，都将大数据、云计算、人工智能等技术作为公司发展的核心战略。
正是在科技的支撑下，消费金融拓展了更多消费场景，从普通的大众消费，延伸至婚庆、家政、养老、健康消费、信息消费、旅游休闲消费、教育文化、体育消费等诸多领域。
苏宁金融研究院副院长薛洪言认为，金融科技以其创新和变革潜力，担当的角色十分重要，“借助大数据风控、人工智能等技术，金融科技犹如开路先锋，不断拓宽零售端普惠金融的边界，成效凸显，未来几年，‘开路先锋’的角色依旧是金融科技发光发热的重点。
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