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恭迎佛陀成道日
一碗粥的智慧：
揭开释迦牟尼佛
觉醒的奥秘
腊
腊日常年暖尚遥，
今年腊日冻全消。
八
腊月初八，是汉传佛教纪念本师释迦牟尼佛于菩提树下成就无上正等正觉的日子。
或许这时候，您正捧着香喷喷的腊八粥，耳朵里回响着
“ 过了腊八就是年 ” 的喜庆祝福，期待着新年的到来。
回想过去的一年，或许大多数人都经历了无奈、仓惶、苦闷，在长长的隔离期间，
我想到一位马来西亚的法师分享的经历：
他有一次去监狱里对囚犯进行开导，那一次他见到一位老熟人，法师发现他从死刑减到了无期徒刑，
便很开心地祝贺他，谁知他却很不满意的说：
还是死囚牢比较好！
或许禁足在家的我们，都对他的话有些特别的感受，但他是怎么想的呢？
原来，自从他从死刑犯改为普通囚犯后，
就没有了死囚牢里那种如救头燃的生死心切，整个人松懈下来，脸也发福了，打坐的功课也退步了。
这位囚犯甚至说，要求减刑的信还是监狱官要求他写的，
他心不甘、情不愿地随便写一封交差，结果就让他减刑了。
这个故事给我印象深刻，特别是那位囚犯说，
因为在监狱里好修行，他还不愿意出狱呢。
或许，是这特殊的机缘，给他带来了心灵的清醒和自由吧！
而我们的导师，释迦牟尼觉悟了世间的一切实相，
打破了一切禁锢的藩篱，故号之为 “ 觉悟者 ”
—— “ 佛 ”。
佛有很多的名号，略说十号为 “ 如来、应供、正遍知、明行足、善逝、世间解、无上士、调御丈夫、天人师、佛、世尊 ”，
彰显出佛陀大悲大智大雄力的巍巍功德，
也让有情众生得以了知佛陀于此娑婆世界示现成佛的本怀，
正如《法华经》所言，诸佛世尊皆以一大事因缘出现于世
—— 开、示、悟、入佛之知见。
如果追问下去，佛陀为什么要精勤修行三大阿僧祇劫，
去证悟一切法的实相，并且讲这清净澈底的知见告诉众生呢？
我们来看看佛陀的名号，举 “ 应供 ” 来说，梵言 “ 阿罗诃 ”，
因为诸佛一切的烦恼都除尽，一切的智慧都证得，为众生之无上导师，故应受一切众生供养，所以名 “ 阿罗诃 ”。
阿罗诃
· 不生
“ 阿罗诃 ” 还有别的意思，如 “ 杀贼 ” 之意。
原来，佛陀是灭除了内心的烦恼之贼，所以名为 “ 阿罗诃 ”。
“ 阿罗诃 ” 又名 “ 不生 ”，什么是不生？
内在的烦恼不生，所以如同谷子脱了糠，今后都不会再滋养出种种的痛苦了。
原来，佛陀的觉悟，在于止息种种的痛苦。
而佛陀止息痛苦的方式，就是找到痛苦的原因
—— 烦恼与烦恼所生的业，通过如理的行持，来断除苦因。
正如释迦牟尼佛在人间第一次说法，
即是为五比丘说四谛法 “ 苦、集、灭、道 ” ——
1苦谛 ：
“ 苦 ” 是逼迫之义，在如荷重担的逼迫性中，
是我们凡夫生活状态的真实写照。
2集谛 ：
“ 集 ” 是苦的原因，由种种烦恼和由此而造作的有漏业，是引发苦的原因。
3灭谛 ：
“ 灭 ” 是苦和集的寂灭，是修行的目标和结果。
4道谛 ：
“ 道 ” 是灭苦之道。
可见，释迦牟尼世尊从往昔到菩提树下的一切修行，
即是为了觉悟，觉悟一切法的实相，则能从苦痛中解脱。
用最熟悉的话来说，“ 照见五蕴皆空，度一切苦厄 ”。
所以像前面提到的那位囚犯，正是在 “ 苦 ” 的逼迫下，精进勇猛，才把握住了心灵成长的机会。
而我们一般人，就常常忘乎所以。
有漏皆苦
· 不可懈怠
前几日我去医院体检，有个指标稍微高了些，我就很紧张，
医生说这和很多都有关系，
可能少熬夜就能正常，
也可能是严重的疾病。
我可吓得不轻，抓紧了每天调整作息，多多念佛，求三宝加持，可别要是什么大病啊。
那阵子，整个神经都绷着一根弦。
过了十来天，去医院一检查，指标一切正常。
一下子整个人都轻松了，一下子又懈怠了。
突然猛的想起，这正是偏离了 “ 中道 ” 的精神啊。
我才想起，弘一大师说，常常祈求三宝让他不顺利，
这样来提醒他，自己的福报其实很差。
我也常常感恩三宝，每次一贪玩，就忘乎所以，
每每遇到难过的事，就提醒自己 “ 有漏皆苦 ” 的真谛，不可懈怠。
因为苦苦易知，但行苦、坏苦难以观察，
就容易偏离中道，忘记 “ 灭苦 ” 的迫切性。
这一天，当捧起腊八粥之时，更加感到温暖，腊八的意义不仅仅在于香喷喷粥，
更在于我们对佛陀觉醒的纪念，对 “ 灭苦之道 ” 的向往！
为什么用这碗粥来纪念佛陀的觉悟呢？
那是因为一位放牧牛羊的女子，曾经供养给刚刚结束了苦行的释迦牟尼，
他喝下牧羊女供养的乳糜，他的这一举动，宣告了曾经一天只吃一麻一麦的极端苦行无益于解
他选择了中道的修行，所谓的 “ 中道 ”，
正是因为人们 “ 或以无智故，但求身乐；
或有为道故，修著苦行。
如是人等，于第一义中，失涅槃正道 ”，故拔此二边，为说中道。
佛陀的这一举动，宣告了修行的路径，如《大智度论》说：
佛以忍为铠，精进为钢甲，
持戒为大马，禅定为良弓，
智慧为好箭，外破魔王军，
内灭烦恼贼，是名阿罗诃。
要从苦的渊薮中解脱，则应直面苦的根源，
以安忍为铠，
以精进为甲，
以持戒为马，
以禅定为弓，
以智慧为箭，
则能外破魔王军，内灭烦恼贼。
佛陀所证悟的实相，则更为彻底地显示出 “ 中道 ” 的智慧：
因缘所生法，我说即是空，
亦名为假名，亦是中道义。
佛陀于因缘所生之法之中，觉悟了当体即是一切皆空，
却有着种种如幻的显现，这样的中道智慧，直指烦恼执著的的靶心。
原来解脱一切苦恼的方法，在于见到一切法的真相，拨开执著的迷雾。
而中道的意义，就在于不懈努力，积集满满的福德、智慧二种资粮，才能有力地朝着烦恼的靶心射出智慧的弓箭，
所谓 “ 佛一切智为大车，八正道行入涅槃 ”。
腊八粥，启示着中道的智慧，也提醒着我们忆念佛陀超胜的觉悟，澈底的解脱，
愿我们能思惟苦与苦的解脱之道，积集福慧的资粮，珍视觉醒的价值，早日菩提果熟，乃得大安。
一碗粥的智慧：
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觉醒的奥秘
腊
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八
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或许这时候，您正捧着香喷喷的腊八粥，耳朵里回响着
“ 过了腊八就是年 ” 的喜庆祝福，期待着新年的到来。
回想过去的一年，或许大多数人都经历了无奈、仓惶、苦闷，在长长的隔离期间，
我想到一位马来西亚的法师分享的经历：
他有一次去监狱里对囚犯进行开导，那一次他见到一位老熟人，法师发现他从死刑减到了无期徒刑，
便很开心地祝贺他，谁知他却很不满意的说：
还是死囚牢比较好！
或许禁足在家的我们，都对他的话有些特别的感受，但他是怎么想的呢？
原来，自从他从死刑犯改为普通囚犯后，
就没有了死囚牢里那种如救头燃的生死心切，整个人松懈下来，脸也发福了，打坐的功课也退步了。
这位囚犯甚至说，要求减刑的信还是监狱官要求他写的，
他心不甘、情不愿地随便写一封交差，结果就让他减刑了。
这个故事给我印象深刻，特别是那位囚犯说，
因为在监狱里好修行，他还不愿意出狱呢。
或许，是这特殊的机缘，给他带来了心灵的清醒和自由吧！
而我们的导师，释迦牟尼觉悟了世间的一切实相，
打破了一切禁锢的藩篱，故号之为 “ 觉悟者 ”
—— “ 佛 ”。
佛有很多的名号，略说十号为 “ 如来、应供、正遍知、明行足、善逝、世间解、无上士、调御丈夫、天人师、佛、世尊 ”，
彰显出佛陀大悲大智大雄力的巍巍功德，
也让有情众生得以了知佛陀于此娑婆世界示现成佛的本怀，
正如《法华经》所言，诸佛世尊皆以一大事因缘出现于世
—— 开、示、悟、入佛之知见。
如果追问下去，佛陀为什么要精勤修行三大阿僧祇劫，
去证悟一切法的实相，并且讲这清净澈底的知见告诉众生呢？
我们来看看佛陀的名号，举 “ 应供 ” 来说，梵言 “ 阿罗诃 ”，
因为诸佛一切的烦恼都除尽，一切的智慧都证得，为众生之无上导师，故应受一切众生供养，所以名 “ 阿罗诃 ”。
阿罗诃
· 不生
“ 阿罗诃 ” 还有别的意思，如 “ 杀贼 ” 之意。
原来，佛陀是灭除了内心的烦恼之贼，所以名为 “ 阿罗诃 ”。
“ 阿罗诃 ” 又名 “ 不生 ”，什么是不生？
内在的烦恼不生，所以如同谷子脱了糠，今后都不会再滋养出种种的痛苦了。
原来，佛陀的觉悟，在于止息种种的痛苦。
而佛陀止息痛苦的方式，就是找到痛苦的原因
—— 烦恼与烦恼所生的业，通过如理的行持，来断除苦因。
正如释迦牟尼佛在人间第一次说法，
即是为五比丘说四谛法 “ 苦、集、灭、道 ” ——
1苦谛 ：
“ 苦 ” 是逼迫之义，在如荷重担的逼迫性中，
是我们凡夫生活状态的真实写照。
2集谛 ：
“ 集 ” 是苦的原因，由种种烦恼和由此而造作的有漏业，是引发苦的原因。
3灭谛 ：
“ 灭 ” 是苦和集的寂灭，是修行的目标和结果。
4道谛 ：
“ 道 ” 是灭苦之道。
可见，释迦牟尼世尊从往昔到菩提树下的一切修行，
即是为了觉悟，觉悟一切法的实相，则能从苦痛中解脱。
用最熟悉的话来说，“ 照见五蕴皆空，度一切苦厄 ”。
所以像前面提到的那位囚犯，正是在 “ 苦 ” 的逼迫下，精进勇猛，才把握住了心灵成长的机会。
而我们一般人，就常常忘乎所以。
有漏皆苦
· 不可懈怠
前几日我去医院体检，有个指标稍微高了些，我就很紧张，
医生说这和很多都有关系，
可能少熬夜就能正常，
也可能是严重的疾病。
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那阵子，整个神经都绷着一根弦。
过了十来天，去医院一检查，指标一切正常。
一下子整个人都轻松了，一下子又懈怠了。
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我才想起，弘一大师说，常常祈求三宝让他不顺利，
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每每遇到难过的事，就提醒自己 “ 有漏皆苦 ” 的真谛，不可懈怠。
因为苦苦易知，但行苦、坏苦难以观察，
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更在于我们对佛陀觉醒的纪念，对 “ 灭苦之道 ” 的向往！
为什么用这碗粥来纪念佛陀的觉悟呢？
那是因为一位放牧牛羊的女子，曾经供养给刚刚结束了苦行的释迦牟尼，
他喝下牧羊女供养的乳糜，他的这一举动，宣告了曾经一天只吃一麻一麦的极端苦行无益于解
他选择了中道的修行，所谓的 “ 中道 ”，
正是因为人们 “ 或以无智故，但求身乐；
或有为道故，修著苦行。
如是人等，于第一义中，失涅槃正道 ”，故拔此二边，为说中道。
佛陀的这一举动，宣告了修行的路径，如《大智度论》说：
佛以忍为铠，精进为钢甲，
持戒为大马，禅定为良弓，
智慧为好箭，外破魔王军，
内灭烦恼贼，是名阿罗诃。
要从苦的渊薮中解脱，则应直面苦的根源，
以安忍为铠，
以精进为甲，
以持戒为马，
以禅定为弓，
以智慧为箭，
则能外破魔王军，内灭烦恼贼。
佛陀所证悟的实相，则更为彻底地显示出 “ 中道 ” 的智慧：
因缘所生法，我说即是空，
亦名为假名，亦是中道义。
佛陀于因缘所生之法之中，觉悟了当体即是一切皆空，
却有着种种如幻的显现，这样的中道智慧，直指烦恼执著的的靶心。
原来解脱一切苦恼的方法，在于见到一切法的真相，拨开执著的迷雾。
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腊八粥，启示着中道的智慧，也提醒着我们忆念佛陀超胜的觉悟，澈底的解脱，
愿我们能思惟苦与苦的解脱之道，积集福慧的资粮，珍视觉醒的价值，早日菩提果熟，乃得大安。
【中非航空合作展现活力】
随着中非共建“一带一路”不断走深走实，近年来中国企业承建了非洲多国机场和航站楼，中方向10多个非洲国家出口自行研制生产的民用飞机，与非洲国家合资成立航空公司，设立飞行学院为非洲国家培训大批专业航空人才……中非航空合作正稳步推进。赞比亚《每日邮报》评论说，与中国企业的合作，让非洲航空业发展进入快车道。
“在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用”
走进赞比亚卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目现场，金黄色圆弧形穹顶、蓝色玻璃幕墙、现代化的配套设施，别具特色。
“看到即将竣工的新机场航站楼，我非常骄傲！外国朋友飞抵赞比亚第一眼看到的就是这座漂亮的建筑。”机场经理弗莱迪·穆兰加介绍说，肯尼思·卡翁达国际机场建于上世纪60年代，设施老化，空间不足，接待能力已无法满足当前的需要。因为没有廊桥，旅客抵达后需要从停机坪走出机场，机场方面还不得不增设临时房屋作为安检区和候机区。新航站楼总建筑面积约3.5万平方米，是老航站楼的7倍，由中国江西国际经济技术合作有限公司承建。“项目完工后，机场年客流量有望翻番。未来卢萨卡有望成为东非地区航空枢纽。”
近年来，像肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目这样，中非航空基础设施合作的成功案例还有很多：去年8月，由中国交建承建的埃塞俄比亚博莱国际机场新航站楼项目建成。新航站楼设有60个登机柜台、30个自助登机柜台、10个自助行李寄存处、16个入境柜台以及中央安全检查区等设施，还重点加强了生物安全识别措施，为旅客提供更多快捷方便和无接触式的安全服务。在西非的交通枢纽多哥首都洛美，由中国民航机场建设集团公司和威海国际经济技术合作股份有限公司联合承建的纳辛贝·埃亚德马国际机场新航站楼，已成为多哥标志性建筑。2019年，该机场旅客吞吐量全年突破90万人次，比2018年增长12%，货运吞吐量全年达1.4万吨，同比增长3%，通航的国家和城市分别增加到27个和31个。
“中国企业在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用，对于非洲航空业发展意义重大。”南非西开普大学教授高登·皮里说。英国专业航空网站“简单飞行”报道说，长期以来，非洲航空市场一直面临基础设施不足、成本高昂、缺乏整合等挑战，随着中非航空业联系日益紧密，非洲航空业正取得飞跃式发展。
“乘客每次都争相与新舟60飞机合影”
2020年9月底，历经5天、1.36万公里航行，一架新舟600飞抵贝宁科托努国际机场，这是新舟600首次交付非洲国家。
目前中国制造的一些民用飞机，如ARJ21、新舟60、运12以及小鹰500等，已在津巴布韦、喀麦隆、刚果（布）等10多个非洲国家的天空上翱翔。“中国造”飞机正为非洲航空业提供新的选择。
在厄立特里亚，新舟60自2017年投入商业运行以来，其安全、方便的特性成为不少当地人的出行首选。从首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，开车大概需要两天时间，全程几乎都是在高温沙漠的戈壁路段行驶，而搭乘新舟60只用1小时即可到达。厄立特里亚媒体报道说：“乘客每次都争相与新舟60飞机合影。”
“中国造”飞机的优质服务也在非洲市场赢得好评。刚果（布）航空公司的新舟60机队已安全飞行超过1万小时，为中部非洲国家人员往来搭起空中桥梁。中航国际和中航工业派出的联合服务小组与刚果（布）当地技术人员一起进行飞机维护，并提供技术支持，保障航班日常安全运行。2020年底，航空工业哈飞飞机设计研究所中方工程师，克服疫情困难抵达非洲，为3架运12Ⅱ飞机进行延寿检查。抗击疫情期间，这3架飞机承担了许多当地人员、物资运输任务，进入旱季后，飞机还将执行喷药灭蝗等任务。中方工程师加班加点，用15天时间完成检修任务，堵住了技术漏洞。
中国航空公司与非洲客户分享市场营销、专业培训、服务保障和运营等在内的全价值链发展经验，并将中国制造的飞机与机场基础设施等整合，提供航空工业系统解决方案。南非艾维国际飞行学院首席执行官弗朗索瓦·西布里茨认为，中国航空公司和飞机制造商已经初步建立起包含飞行员培训、技术支持、备件供应的完整售后服务体系，促进了非洲区域航空市场发展。
“相信我们航空公司的发展会越来越好”
从加纳首都阿克拉到第二大城市库马西的航线上，非洲世界航空公司每天执飞10个班次。相比其他航班40分钟的航程，非洲世界航空公司的航班只需20分钟，飞行时间短、服务周到。
非洲世界航空公司由中国和加纳两国企业共同出资成立，是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业。目前，该公司已累计运送旅客超过200万人次，在加纳国内航线的市场占有率超过60%。
“加纳航空业人才紧缺，公司建立和完善了飞机维修、签派等特殊行业人员培养体系，一批人才队伍正在成长。相信我们航空公司的发展会越来越好。”非洲世界航空公司飞机维修工程师本杰明·奥提说。
此外，中国还与非洲国家共同创办飞行学院。由中航国际、南京航空航天大学、南非试飞学院三方共同创办的南非艾维国际飞行学院，截至2020年底已完成大约1000名中国飞行员和南非、肯尼亚飞行员的培训任务。“在训练规模及影响力方面，学院已成为南非乃至非洲训练规模最大的飞行员培训学校之一。”西布里茨说。
从2014年提出“中非区域航空合作计划”，到2018年非盟启动非洲单一航空运输市场建设，中非航空合作不断深化。
航空专业网站记者托马斯·海登认为，中国投资显著改善了非洲国家航空基础设施，增强了非洲航空业的信心，并成为拉动区域经济的新增长点。肯尼亚学者、世界银行前经济学家姆旺吉·瓦吉拉表示，随着非洲大陆自贸区正式运行，以及非中共建“一带一路”的深入推进，非洲航空业将迎来新的发展机遇，非洲国家间互联互通水平也将进一步提高。（来源：人民日报）
随着中非共建“一带一路”不断走深走实，近年来中国企业承建了非洲多国机场和航站楼，中方向10多个非洲国家出口自行研制生产的民用飞机，与非洲国家合资成立航空公司，设立飞行学院为非洲国家培训大批专业航空人才……中非航空合作正稳步推进。赞比亚《每日邮报》评论说，与中国企业的合作，让非洲航空业发展进入快车道。
“在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用”
走进赞比亚卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目现场，金黄色圆弧形穹顶、蓝色玻璃幕墙、现代化的配套设施，别具特色。
“看到即将竣工的新机场航站楼，我非常骄傲！外国朋友飞抵赞比亚第一眼看到的就是这座漂亮的建筑。”机场经理弗莱迪·穆兰加介绍说，肯尼思·卡翁达国际机场建于上世纪60年代，设施老化，空间不足，接待能力已无法满足当前的需要。因为没有廊桥，旅客抵达后需要从停机坪走出机场，机场方面还不得不增设临时房屋作为安检区和候机区。新航站楼总建筑面积约3.5万平方米，是老航站楼的7倍，由中国江西国际经济技术合作有限公司承建。“项目完工后，机场年客流量有望翻番。未来卢萨卡有望成为东非地区航空枢纽。”
近年来，像肯尼思·卡翁达国际机场航站楼升级扩建项目这样，中非航空基础设施合作的成功案例还有很多：去年8月，由中国交建承建的埃塞俄比亚博莱国际机场新航站楼项目建成。新航站楼设有60个登机柜台、30个自助登机柜台、10个自助行李寄存处、16个入境柜台以及中央安全检查区等设施，还重点加强了生物安全识别措施，为旅客提供更多快捷方便和无接触式的安全服务。在西非的交通枢纽多哥首都洛美，由中国民航机场建设集团公司和威海国际经济技术合作股份有限公司联合承建的纳辛贝·埃亚德马国际机场新航站楼，已成为多哥标志性建筑。2019年，该机场旅客吞吐量全年突破90万人次，比2018年增长12%，货运吞吐量全年达1.4万吨，同比增长3%，通航的国家和城市分别增加到27个和31个。
“中国企业在改善非洲航空基础设施方面发挥突出作用，对于非洲航空业发展意义重大。”南非西开普大学教授高登·皮里说。英国专业航空网站“简单飞行”报道说，长期以来，非洲航空市场一直面临基础设施不足、成本高昂、缺乏整合等挑战，随着中非航空业联系日益紧密，非洲航空业正取得飞跃式发展。
“乘客每次都争相与新舟60飞机合影”
2020年9月底，历经5天、1.36万公里航行，一架新舟600飞抵贝宁科托努国际机场，这是新舟600首次交付非洲国家。
目前中国制造的一些民用飞机，如ARJ21、新舟60、运12以及小鹰500等，已在津巴布韦、喀麦隆、刚果（布）等10多个非洲国家的天空上翱翔。“中国造”飞机正为非洲航空业提供新的选择。
在厄立特里亚，新舟60自2017年投入商业运行以来，其安全、方便的特性成为不少当地人的出行首选。从首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，开车大概需要两天时间，全程几乎都是在高温沙漠的戈壁路段行驶，而搭乘新舟60只用1小时即可到达。厄立特里亚媒体报道说：“乘客每次都争相与新舟60飞机合影。”
“中国造”飞机的优质服务也在非洲市场赢得好评。刚果（布）航空公司的新舟60机队已安全飞行超过1万小时，为中部非洲国家人员往来搭起空中桥梁。中航国际和中航工业派出的联合服务小组与刚果（布）当地技术人员一起进行飞机维护，并提供技术支持，保障航班日常安全运行。2020年底，航空工业哈飞飞机设计研究所中方工程师，克服疫情困难抵达非洲，为3架运12Ⅱ飞机进行延寿检查。抗击疫情期间，这3架飞机承担了许多当地人员、物资运输任务，进入旱季后，飞机还将执行喷药灭蝗等任务。中方工程师加班加点，用15天时间完成检修任务，堵住了技术漏洞。
中国航空公司与非洲客户分享市场营销、专业培训、服务保障和运营等在内的全价值链发展经验，并将中国制造的飞机与机场基础设施等整合，提供航空工业系统解决方案。南非艾维国际飞行学院首席执行官弗朗索瓦·西布里茨认为，中国航空公司和飞机制造商已经初步建立起包含飞行员培训、技术支持、备件供应的完整售后服务体系，促进了非洲区域航空市场发展。
“相信我们航空公司的发展会越来越好”
从加纳首都阿克拉到第二大城市库马西的航线上，非洲世界航空公司每天执飞10个班次。相比其他航班40分钟的航程，非洲世界航空公司的航班只需20分钟，飞行时间短、服务周到。
非洲世界航空公司由中国和加纳两国企业共同出资成立，是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业。目前，该公司已累计运送旅客超过200万人次，在加纳国内航线的市场占有率超过60%。
“加纳航空业人才紧缺，公司建立和完善了飞机维修、签派等特殊行业人员培养体系，一批人才队伍正在成长。相信我们航空公司的发展会越来越好。”非洲世界航空公司飞机维修工程师本杰明·奥提说。
此外，中国还与非洲国家共同创办飞行学院。由中航国际、南京航空航天大学、南非试飞学院三方共同创办的南非艾维国际飞行学院，截至2020年底已完成大约1000名中国飞行员和南非、肯尼亚飞行员的培训任务。“在训练规模及影响力方面，学院已成为南非乃至非洲训练规模最大的飞行员培训学校之一。”西布里茨说。
从2014年提出“中非区域航空合作计划”，到2018年非盟启动非洲单一航空运输市场建设，中非航空合作不断深化。
航空专业网站记者托马斯·海登认为，中国投资显著改善了非洲国家航空基础设施，增强了非洲航空业的信心，并成为拉动区域经济的新增长点。肯尼亚学者、世界银行前经济学家姆旺吉·瓦吉拉表示，随着非洲大陆自贸区正式运行，以及非中共建“一带一路”的深入推进，非洲航空业将迎来新的发展机遇，非洲国家间互联互通水平也将进一步提高。（来源：人民日报）
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