来悉尼不要只去歌剧院了，这座博物馆也不错 澳大利亚当代艺术博物馆坐落于悉尼海港，毗邻悉尼歌剧院，1991年正式对公众开放，专注于收藏和展示澳大利亚本土及世界各地的当代艺术作品。
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#微博新知博主# 美国对中国电动车关税提升三倍至 100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？

首先说个结论【形式大于实际】，根据 2023 年的数据（P1），2023年我国新能源乘用车出口的前三大市场是比利时、泰国和英国，出口到美国市场仅 1.24 万辆，占总出口量的 0.8%。而美国将新能源汽车的关税大幅提升 3 倍到 100%，属实有点太看得起自己了。

但【这并不意味着美国市场不重要】，因为加上燃油车的所有汽车出口金额来看，2023 年 1-2 月的数据显示（P2），美国是我国汽车商品出口金额排名第一。所以美国对于国内新能源企业来说依旧是一片非常广阔且富饶的蓝海市场。

所以目前国内企业也在积极筹备海外建厂，比如比亚迪此前两个月，就在墨西哥考察了几个工厂选址，比亚迪皮卡（P3）也在墨西哥上市，其实背后都是剑指美洲市场。美国这么猴急的提高关税，很难说不是感到了中国企业的压力所在。

不过比亚迪高管明确表示，其乘用车业务并未打算进入美国市场。因此，美国的关税提升对比亚迪的直接影响可能有限。比亚迪也是目前海外新能源汽车势头最猛的一家，可以看到从 2023 年开始数据倍增，相较于 2022 年翻了 14.6 倍，今年前三季度已经超过了上汽集团。

目前我觉得最需要担心的是【如果欧盟采取类似举措，中国车企如何应对】， 首先中国车企可以进一步开拓其他市场，减少对单一市场的依赖。例如，可以加大对亚洲、非洲、南美洲等其他地区的市场开发力度。

其次是通过提高产品质量和技术创新，中国车企可以在全球市场上建立更强的竞争力，即使面临高关税，也能通过产品优势吸引消费者。

然后也可以与当地企业合作，通过合资或合作生产的方式，降低关税壁垒的影响。甚至可以考虑在欧盟国家设立生产基地，实现本土化生产，这样可以规避高额关税，同时更好地满足当地市场需求。

总之，面对美国的关税和欧盟未来可能存在的贸易壁垒，中国车企需要采取灵活多样的策略，通过提高产品质量、加强国际合作、多元化市场等方式，来应对和破局。

你印象中的乾隆皇帝是什么样子？是故宫馆藏的皇帝肖像中那样气宇轩昂、眉清目秀吗？
在香港海事博物馆，一幅名为《在紫禁城接待外交使节》的画作，将带你遇见一个截然不同的乾隆形象。

这幅画描绘的是1793年马戛尔尼使团访华的外交事件。
1793年（乾隆五十八年），英政府想通过与清王朝谈判，开拓中国市场的同时搜集情报，于是派遣乔治·马戛尔尼等人访问中国。
这是英国首个派到中国的使团，但因觐见礼仪等问题发生争议（英方不愿向乾隆叩头），使团的请求被全部拒绝❌，最后无功而返，是一次彻底的外交失败。

这幅画出自英国讽刺漫画家詹姆斯·吉尔雷之手，早在英国出使失败的消息传回本土前便刊登了这个充满争议的乾隆画像。
画中的乾隆皇帝，不是我们熟知的温文尔雅形象，而是变成了一个身材臃肿如球，留着细长如魔爪般的指甲，叼着长烟斗，眼神中流露出不屑的角色。

如想知道更多关于朝贡贸易与外交使团的内容，请参观香港海事博物馆C层！

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