#四川高速路况# 【出行提示】截至2024年5月7日07时：
1、南大梁高速，K508.536至K514.467梁平至南充方向，因镇广高速通广段施工主线封道，南充至梁平方向半幅双向通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时；K508.536至K514.467双向，因镇广高速通广段施工禁止大件运输车及超宽车辆通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时。
2、广陕高速，剑门关站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年5月7日10时至2024年9月30日10时。
3、成南高速，桂花枢纽成都至南充方向（至遂回高速回马方向），因计划性施工匝道关闭，过往车辆沿G42沪蓉高速往南充方向直行至红涪站调头前往回马、射洪方向。预计时间：2024年05月07日0时至05月10日0时。
4、遂回高速，桂花枢纽回马至遂宁方向（至成南高速南充方向），因计划性施工匝道关闭，请过往车辆经桂花枢纽转入G42沪蓉高速大英、成都方向至隆盛站调头前往南充、万州方向。预计时间：2024年05月07日0时至05月10日0时；K9.650回马至遂宁方向，因计划性施工主线封道，请过往车辆经桂花枢纽转入G42沪蓉高速大英、成都方向至隆盛站调头前往遂宁方向。预计时间：2024年05月07日0时至05月10日0时；K10.400遂宁至回马方向，因计划性施工主线封道，请过往车辆经桂花枢纽转入G42沪蓉高速南充、万州方向至红涪站调头，前往回马、射洪方向。预计时间：2024年5月7日至5月9日每日9时至17时。
5、成绵高速，K1754.931至K1755.635双向，因计划性施工主线封道；所有车辆可通过右侧保通道路通行。预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时； 广汉站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日10时至2024年11月7日10时； 广汉站出口（成都至绵阳方向）,因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时。
6、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入，开始时间：4月2日17时。
7、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年10月1日0时 。
8、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；
9、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，2024年2月22日14时至7月31日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年2月22日14时至7月31日17时。
10、成南高速，桂花枢纽，南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
11、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
12、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
13、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
14、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年6月30日24时。
15、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
16、仁沐新高速，九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。
17、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定。
18、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
19、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。
20、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
21、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
22、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
23、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
24、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
25、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
26、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
27、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
28、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
29、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
31、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
32、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
33、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
35、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
36、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
37、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
38、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
39、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
40、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
41、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
1、南大梁高速，K508.536至K514.467梁平至南充方向，因镇广高速通广段施工主线封道，南充至梁平方向半幅双向通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时；K508.536至K514.467双向，因镇广高速通广段施工禁止大件运输车及超宽车辆通行，预计时间：2024年5月6日20时至2024年6月21日18时。
2、广陕高速，剑门关站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年5月7日10时至2024年9月30日10时。
3、成南高速，桂花枢纽成都至南充方向（至遂回高速回马方向），因计划性施工匝道关闭，过往车辆沿G42沪蓉高速往南充方向直行至红涪站调头前往回马、射洪方向。预计时间：2024年05月07日0时至05月10日0时。
4、遂回高速，桂花枢纽回马至遂宁方向（至成南高速南充方向），因计划性施工匝道关闭，请过往车辆经桂花枢纽转入G42沪蓉高速大英、成都方向至隆盛站调头前往南充、万州方向。预计时间：2024年05月07日0时至05月10日0时；K9.650回马至遂宁方向，因计划性施工主线封道，请过往车辆经桂花枢纽转入G42沪蓉高速大英、成都方向至隆盛站调头前往遂宁方向。预计时间：2024年05月07日0时至05月10日0时；K10.400遂宁至回马方向，因计划性施工主线封道，请过往车辆经桂花枢纽转入G42沪蓉高速南充、万州方向至红涪站调头，前往回马、射洪方向。预计时间：2024年5月7日至5月9日每日9时至17时。
5、成绵高速，K1754.931至K1755.635双向，因计划性施工主线封道；所有车辆可通过右侧保通道路通行。预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时； 广汉站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日10时至2024年11月7日10时； 广汉站出口（成都至绵阳方向）,因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时。
6、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入，开始时间：4月2日17时。
7、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年10月1日0时 。
8、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；
9、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，2024年2月22日14时至7月31日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年2月22日14时至7月31日17时。
10、成南高速，桂花枢纽，南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
11、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
12、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
13、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
14、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年6月30日24时。
15、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
16、仁沐新高速，九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。
17、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定。
18、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
19、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。
20、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
21、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
22、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
23、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
24、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
25、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
26、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
27、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
28、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
29、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
31、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
32、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
33、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
35、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
36、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
37、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
38、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
39、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
40、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
41、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
【关于国道346线平利东高速口至黄家垭段养护工程施工期间实行交通管制的通告】
为改善国道346#陕西安康#平利县境内公路通行服务能力，现对国道346线平利东高速口至黄家垭段实施养护工程施工。为保证该工程顺利实施，以及过往行人和车辆安全，施工期间对该路段实施交通管制，具体方案如下：
一、交通管制时间
自2024年05月11日7:00时至2024年07月20日19：00时止。
二、交通管制路段
国道346线K1624+572（平利东高速口）至K1667+600（黄家垭），其中具体施工段落为 K1624+572～K1631+902、K1644+800～K1649+600、K1656+206～K1659+800、K1663+173～K1663+338、K1664+700～K1667+600 ，合计 18.789 公里。
三、交通管制措施及绕行线路
本次施工采用全封闭施工、定时放行车辆的交通管制措施，交通管制期间，施工区间外的小汽车、19座及以上客车，中型、重型货车一律绕行安平高速，施工区间内的生活车辆实行单侧、定时放行交通管制措施，交通管制期间，管制路段实行限时通行：
禁止通行时间为上午7:00-12:00,下午14:00-19:00；
通行时间为中午12:00-14:00，下午19:00至次日7:00；
请广大驾驶人员和行人遵守本通告要求，提前择路通行，服从现场管理人员指挥，按照交通标志的指示，谨慎驾驶、有序安全通行。对不听劝阻、防碍执行公务，造成严重后果的当事人，将依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，从严处理。工程施工期间给沿线群众和单位生产、生活带来的不便，敬请谅解和支持。
安康市公安局交通警察支队
安康市公路局
2024年05月06日 https://t.cn/RxmmfQL
为改善国道346#陕西安康#平利县境内公路通行服务能力，现对国道346线平利东高速口至黄家垭段实施养护工程施工。为保证该工程顺利实施，以及过往行人和车辆安全，施工期间对该路段实施交通管制，具体方案如下：
一、交通管制时间
自2024年05月11日7:00时至2024年07月20日19：00时止。
二、交通管制路段
国道346线K1624+572（平利东高速口）至K1667+600（黄家垭），其中具体施工段落为 K1624+572～K1631+902、K1644+800～K1649+600、K1656+206～K1659+800、K1663+173～K1663+338、K1664+700～K1667+600 ，合计 18.789 公里。
三、交通管制措施及绕行线路
本次施工采用全封闭施工、定时放行车辆的交通管制措施，交通管制期间，施工区间外的小汽车、19座及以上客车，中型、重型货车一律绕行安平高速，施工区间内的生活车辆实行单侧、定时放行交通管制措施，交通管制期间，管制路段实行限时通行：
禁止通行时间为上午7:00-12:00,下午14:00-19:00；
通行时间为中午12:00-14:00，下午19:00至次日7:00；
请广大驾驶人员和行人遵守本通告要求，提前择路通行，服从现场管理人员指挥，按照交通标志的指示，谨慎驾驶、有序安全通行。对不听劝阻、防碍执行公务，造成严重后果的当事人，将依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，从严处理。工程施工期间给沿线群众和单位生产、生活带来的不便，敬请谅解和支持。
安康市公安局交通警察支队
安康市公路局
2024年05月06日 https://t.cn/RxmmfQL
603179，特斯拉核心供应商，利润飙增450%，第二增长曲线爆发！
2024年新能源车企依旧在火热内卷中。
车企内卷带动汽车行业持续高端向上，汽车除了要满足传统的代步和安全需求外，消费属性逐步增强。
由于内外饰易于被消费者所感知，是汽车美观度和舒适度的直接体现，所以我们把目光转向汽车内外饰行业。
那么，汽车内外饰行业目前发展如何？
受益于新能源汽车渗透率的提升和自主品牌份额的增加，汽车内外饰迎来国产替代的巨大浪潮，前景广阔。
根据产品形态，汽车内饰件可分为赢内饰和软内饰，硬内饰主要以注塑为核心工艺，主要有主副仪表板、门板和立柱护板等，软内饰主要有遮阳板、顶棚和主地毯等。汽车外饰主要有保险杠、格栅和密封条等。
消费升级使得内饰件表层材料从传统硬质塑料向搪塑和真皮包覆发展，搪塑工艺取代硬质塑料是目前主流提升内饰件质感的方式，真皮包覆的汽车仪表板或者门板一般用于高档豪华车型上。
以仪表板为例，仪表板作为汽车重要的内饰件，不光是造型设计上有较高的要求，还需要有舒适的触感，现已经从最原始的硬质塑料向“软质”发展。
行业持续向前发展，未来的市场空间能有多大呢？
随着汽车市场竞争的加剧以及中低端市场的逐渐饱和，各大车企纷纷布局高端市场。近年来，我国高端车市场份额持续提升，从2015年的3.5%提升至2023年的13.5%。
同时，随着汽车智能化水平提升，座舱内的显示系统、网联系统、音频系统等部件不断增加，要求汽车内饰件提供智能控制、人机交互、信息娱乐等多种功能。
为满足中高端内饰件的需求，汽车内饰行业在工艺、用料、设计、功能等方面不断升级，汽车内饰单车价值量也在持续提升。
到2030年，中国乘用车市场规模超过3040万辆，全球乘用车市场规模超过8000万辆，仪表板总成、门内护板、衣帽架、立柱、头枕、遮阳板在2024-2030年单车价值年均增速在2%左右，到2030年汽车内饰产品单车总价值量将增至10929元。
总的来看，我国乘用车内饰市场规模有望从2023年的2457亿元提升至2025年的2784亿元，全球乘用车内饰市场规模有望从2023年的6209亿元提升至2025年的7013亿元。
好行业造就好公司，目前汽车内外饰市场竞争格局怎样？
汽车内外饰行业参与者众多，行业竞争较为激烈，2022年全球排名前三的李尔、延锋汽饰、佛吉亚市场份额分别为12.34%、11.75%、10.93%。
从国内市场来看，汽车内外饰行业呈现一超多强的竞争格局，延锋汽饰占据主导地位，2022年延锋汽饰市占率约23.21%，新泉股份近年来市场占有率逐渐上升，2022年达到约1.77%。
分品类来看，延锋汽饰在仪表板、门板、座椅三大高单车价值品类中领先优势较大，岱美股份专注于遮阳板、继峰股份专注头枕和座椅，新泉股份则以仪表板为主，在细分赛道中建立竞争优势。
2022年，新泉股份仪表板总成产品在我国汽车市场的市场占有率为13.54%，其中在中、重型卡车细分领域市场地位尤为突出，在我国市场占有率达到24.10%。与一汽解放、北汽福田、陕西重汽、中国重汽、东风汽车等商用车企业都有合作。
同时，公司产品不断应用于乘用车领域，与特斯拉、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌建立了良好的合作关系，并将产品拓展至理想汽车、蔚来汽车等国产新势力品牌以及一汽大众、上海大众、广汽集团等合资品牌。
其中，特斯拉已成为新泉新一轮成长的核心驱动客户，2021年，新泉进入特斯拉供应链并实现大规模放量，2023年特斯拉销售占比已高达22%，未来依旧是新泉业绩成长的核心驱动客户。
由此也可看出，新泉股份客户资源禀赋优越，核心客户驱动公司快速成长，这在业绩上有着明显的反映。
2019-2023年，公司净利润从1.83亿增至8.06亿，增长4.4倍，营收从30.36亿增至105.72亿，年复合增速分别为44.87%、36.60%，成长性极强。
2024年新泉股份营收持续稳健增长，利润端同比提升，一季度实现营业收入30.47亿元，同比增长40.24%，实现归母净利润2.04亿元，同比增长34.74%。
与行业其它公司相比，新泉股份大幅跑赢行业整体，像华域汽车、岱美股份、常熟汽饰、继峰股份等龙头公司，2024年一季度业绩增速较低，很难与之相较。
近年，新泉股份毛利率有所下降，但仍保持在20%以上，2023年有所回升。
具体来看，2023年门板和保险杠毛利率分别提升至16.43%和31.33%，加上公司全面实施降本增效，期间费用率呈下降趋势，净利率水平则提升至7.62%。未来随着公司精益化管理，盈利能力将进一步提升。
总的来看，随着新泉市场份额持续提升和各大客户新车型的放量，公司门板、仪表板和立柱产品的全市场份额持续提升，而且公司正逐步将产品拓展至头枕、遮阳板、座椅等领域，汽车内饰件品有望带来显著的业绩增长动力。
在外饰方面，新泉股份主要产品为保险杠，单车价值在1000-2000元左右，是汽车外饰产品中价值量较高的单品。
此前主要为奇瑞汽车和理想汽车配套保险杠产品，近两年获得的客户新定点项目将于2024年量产，外饰业务将正式发力，有望成为第二增长极。
除了国内，新泉股份海外业务也值得注意。
新泉坚定推进全球化战略，在墨西哥、斯洛伐克和美国等地陆续建厂，随着特斯拉北美地区工厂配套项目的稳步推进，新泉的海外营收占比也将逐年上升。
最后总结一下，新能源汽车渗透率的提升带动汽车内外饰件的需求的不断提升，行业前景好。新泉股份是国内汽车内外饰优质企业，客户资源禀赋优越，业绩在稳步提升，此外随着海外基地投产和客户放量，未来海外业务有望成为新的增长动力。
2024年新能源车企依旧在火热内卷中。
车企内卷带动汽车行业持续高端向上，汽车除了要满足传统的代步和安全需求外，消费属性逐步增强。
由于内外饰易于被消费者所感知，是汽车美观度和舒适度的直接体现，所以我们把目光转向汽车内外饰行业。
那么，汽车内外饰行业目前发展如何？
受益于新能源汽车渗透率的提升和自主品牌份额的增加，汽车内外饰迎来国产替代的巨大浪潮，前景广阔。
根据产品形态，汽车内饰件可分为赢内饰和软内饰，硬内饰主要以注塑为核心工艺，主要有主副仪表板、门板和立柱护板等，软内饰主要有遮阳板、顶棚和主地毯等。汽车外饰主要有保险杠、格栅和密封条等。
消费升级使得内饰件表层材料从传统硬质塑料向搪塑和真皮包覆发展，搪塑工艺取代硬质塑料是目前主流提升内饰件质感的方式，真皮包覆的汽车仪表板或者门板一般用于高档豪华车型上。
以仪表板为例，仪表板作为汽车重要的内饰件，不光是造型设计上有较高的要求，还需要有舒适的触感，现已经从最原始的硬质塑料向“软质”发展。
行业持续向前发展，未来的市场空间能有多大呢？
随着汽车市场竞争的加剧以及中低端市场的逐渐饱和，各大车企纷纷布局高端市场。近年来，我国高端车市场份额持续提升，从2015年的3.5%提升至2023年的13.5%。
同时，随着汽车智能化水平提升，座舱内的显示系统、网联系统、音频系统等部件不断增加，要求汽车内饰件提供智能控制、人机交互、信息娱乐等多种功能。
为满足中高端内饰件的需求，汽车内饰行业在工艺、用料、设计、功能等方面不断升级，汽车内饰单车价值量也在持续提升。
到2030年，中国乘用车市场规模超过3040万辆，全球乘用车市场规模超过8000万辆，仪表板总成、门内护板、衣帽架、立柱、头枕、遮阳板在2024-2030年单车价值年均增速在2%左右，到2030年汽车内饰产品单车总价值量将增至10929元。
总的来看，我国乘用车内饰市场规模有望从2023年的2457亿元提升至2025年的2784亿元，全球乘用车内饰市场规模有望从2023年的6209亿元提升至2025年的7013亿元。
好行业造就好公司，目前汽车内外饰市场竞争格局怎样？
汽车内外饰行业参与者众多，行业竞争较为激烈，2022年全球排名前三的李尔、延锋汽饰、佛吉亚市场份额分别为12.34%、11.75%、10.93%。
从国内市场来看，汽车内外饰行业呈现一超多强的竞争格局，延锋汽饰占据主导地位，2022年延锋汽饰市占率约23.21%，新泉股份近年来市场占有率逐渐上升，2022年达到约1.77%。
分品类来看，延锋汽饰在仪表板、门板、座椅三大高单车价值品类中领先优势较大，岱美股份专注于遮阳板、继峰股份专注头枕和座椅，新泉股份则以仪表板为主，在细分赛道中建立竞争优势。
2022年，新泉股份仪表板总成产品在我国汽车市场的市场占有率为13.54%，其中在中、重型卡车细分领域市场地位尤为突出，在我国市场占有率达到24.10%。与一汽解放、北汽福田、陕西重汽、中国重汽、东风汽车等商用车企业都有合作。
同时，公司产品不断应用于乘用车领域，与特斯拉、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌建立了良好的合作关系，并将产品拓展至理想汽车、蔚来汽车等国产新势力品牌以及一汽大众、上海大众、广汽集团等合资品牌。
其中，特斯拉已成为新泉新一轮成长的核心驱动客户，2021年，新泉进入特斯拉供应链并实现大规模放量，2023年特斯拉销售占比已高达22%，未来依旧是新泉业绩成长的核心驱动客户。
由此也可看出，新泉股份客户资源禀赋优越，核心客户驱动公司快速成长，这在业绩上有着明显的反映。
2019-2023年，公司净利润从1.83亿增至8.06亿，增长4.4倍，营收从30.36亿增至105.72亿，年复合增速分别为44.87%、36.60%，成长性极强。
2024年新泉股份营收持续稳健增长，利润端同比提升，一季度实现营业收入30.47亿元，同比增长40.24%，实现归母净利润2.04亿元，同比增长34.74%。
与行业其它公司相比，新泉股份大幅跑赢行业整体，像华域汽车、岱美股份、常熟汽饰、继峰股份等龙头公司，2024年一季度业绩增速较低，很难与之相较。
近年，新泉股份毛利率有所下降，但仍保持在20%以上，2023年有所回升。
具体来看，2023年门板和保险杠毛利率分别提升至16.43%和31.33%，加上公司全面实施降本增效，期间费用率呈下降趋势，净利率水平则提升至7.62%。未来随着公司精益化管理，盈利能力将进一步提升。
总的来看，随着新泉市场份额持续提升和各大客户新车型的放量，公司门板、仪表板和立柱产品的全市场份额持续提升，而且公司正逐步将产品拓展至头枕、遮阳板、座椅等领域，汽车内饰件品有望带来显著的业绩增长动力。
在外饰方面，新泉股份主要产品为保险杠，单车价值在1000-2000元左右，是汽车外饰产品中价值量较高的单品。
此前主要为奇瑞汽车和理想汽车配套保险杠产品，近两年获得的客户新定点项目将于2024年量产，外饰业务将正式发力，有望成为第二增长极。
除了国内，新泉股份海外业务也值得注意。
新泉坚定推进全球化战略，在墨西哥、斯洛伐克和美国等地陆续建厂，随着特斯拉北美地区工厂配套项目的稳步推进，新泉的海外营收占比也将逐年上升。
最后总结一下，新能源汽车渗透率的提升带动汽车内外饰件的需求的不断提升，行业前景好。新泉股份是国内汽车内外饰优质企业，客户资源禀赋优越，业绩在稳步提升，此外随着海外基地投产和客户放量，未来海外业务有望成为新的增长动力。
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