#乐道l60# 蔚来私下新品乐道L60发布会李斌用大篇幅的家庭场景来讲解，功能和空间体验上也对家庭的使用大量的优化，售价21.99W起，乐道L60的定位与小米SU7区隔开来，两款别在空间和驾驶质感上也有较大的区分。空间，较大，较趋势，驾驶感不会像小米SU7那样速度与激情，主打就是Family的静谧温暖和舒适#乐道l60定义家庭用车新标准##李斌称乐道定位在家庭用车市场#

接上条
小米SU7静态体验，这部分倒是有些落差[doge]
1、外部做工
其细节做工和用料没有想象中那么好，20英寸双色轮毂的喷漆橘皮状比较明显，钣金缝隙均匀度公差肉眼可见比较大，不过不排除是车辆批次的原因。
2、车内用料&做工
内饰用料达不到30万级车的水平，充其量只是中国品牌的15万级车的表现，门板下方的硬塑料材质比较廉价，方向盘柱也是如此，门板上看上去像翻毛皮的材质实则不是，摸起来滑滑的而且有颗粒感，很奇妙的触感但是不会有那种厚实高级的感觉。方向盘直径合理，握持版型很好，可以直接切换驾驶模式的旋钮很好用，只是包裹的皮革质感比较廉价，没有发挥出设计的优势。做工方面还可以，内饰接缝都比较紧密，只是较脆的塑料能够保持住长期都是严丝合缝还有待观察，哦对了…玻璃用的是单层加厚。
3、空间
储物空间设计很好，中控下方镂空储物区容积大，分区划分合理，后座底下也掏空了储物暗格。乘坐空间方面前排的表现要比很多主流EV轿车要好，A柱顶部横梁距离头部较远，180cm乘坐者体验之下头部空间还有一拳有余，座椅本身版型挺贴身，坐垫长度足够，但填充物软硬分布不够均匀而且偏硬，没有较为柔软的紧贴感。后排空间不如极氪007，想必是受限于机械空间的侵占，另外后排坐垫的前段比较顶，坐上去有种顶着大腿的感觉，另外像是EV轿车后排地台高坐垫低的问题依然存在，头部空间比较拥挤。后备厢进深高度都不错，地台之下还有很深的暗格，另外还要容积挺大的前备厢，储物空间上SU7做的是非常好。
4、车机
语音反应速度极快，对于连续语音指令的识别准确性和执行性都极好，车机的UI设计、流畅度、与智能手机的互联结合都可圈可点，玩法很多，真不愧是做手机出身的品牌。仪表UI可读性也很好，不会像其他中国电车那样堆砌大量不常用到的信息，AR-HUD清晰度很棒，无重影，看起来眼睛挺舒服。

[doge]小米SU7静态优点和不足都很明显，储物空间很棒，车机印象分也很高，不过做工用料和后排座椅的舒适性还是有改进的空间。最后，目前SU7订车周期已经达到30周，现在订车年底才能提，不知道会不会有一些准车主等到没有激情而转订单呢？#小米SU7#

可真不容易啊，小米SU7终于挤进销量前十了！4月份20-30万元级的新能源车销量榜单中，小米SU7车系排到了第四名，前面是比亚迪汉系列、比亚迪唐系列，还有大热门问界M7车系。
整个4月份，小米SU7车系卖出了7000多辆，这已经是相当不错的成绩了，可以说是“开门就爆红”。
估计雷军都笑的合不拢嘴了，这波不仅是流量吃饱，销量也很棒，小米汽车团队的奖金不知道有多少呢？
接下来的问题，可能就是交付了。雷军说订单加了80%以上，不知道工厂还能忙得过来吗？没准雷军都得亲自去打螺丝了！#车314报道##小米su7##小米汽车#