#打工大学生遭工友恶搞被困钢筋笼#
底层何苦为难底层？本来都是出来打工的勾当，处的好往一起凑一凑，处的不好也许明天就一拍两散。但偏偏河南就演这么一出：大学生打个工编钢筋，结果被工友骗把自己给关进自己编的笼子里了。。。
底层的互害我还真没少眼见耳闻：刚铺完广场地砖保洁高二寡妇就过去打扫（他娘的还没验收，踩松动就得重铺。据说是瓦工老王摸了高二姐的手，说好的10块钱摸手费没给。。。）门卫老李收留的流浪狗突然爬行哀嚎（原来是送散装材料的没给门卫买烟，屡受刁难，一个砖头子过去狗被打掉了腰子）放线员刚会签的图纸放在桌子上，一个转身，甲方签名被撕。。。但这编钢筋把自己编到笼子里倒是第一次听说。
江湖险恶，人心叵测。再聪明的大学生你不会用工地语言表达你也必受欺负，你和他们不是一个阶层啊！你也麻绳子缠腰，塑料拖鞋纸糊的孝帽，馒头就啤酒对瓶吹不就OK了吗？但如你竟讲那村组长睡遍全村留守妇女儿童的事人家能不欺负你吗？
#大学生工地上班被骗下面扎钢筋##扎钢筋被困大学生已救出##见识与认知#
世事洞明皆学问人情练达即文章。大学生的呆就体现在不接地气的清高，尤其故作清高的装傻，反而更容易被农民式的精明而暗害。
暑期工又要到了，孩子们要有自己的防范意识和对社会的分辨能力。有人的地方就有江湖，害人之心不可有防人之心不可无。
社会不是学校，工地绝对江湖。
底层何苦为难底层？本来都是出来打工的勾当，处的好往一起凑一凑，处的不好也许明天就一拍两散。但偏偏河南就演这么一出：大学生打个工编钢筋，结果被工友骗把自己给关进自己编的笼子里了。。。
底层的互害我还真没少眼见耳闻：刚铺完广场地砖保洁高二寡妇就过去打扫（他娘的还没验收，踩松动就得重铺。据说是瓦工老王摸了高二姐的手，说好的10块钱摸手费没给。。。）门卫老李收留的流浪狗突然爬行哀嚎（原来是送散装材料的没给门卫买烟，屡受刁难，一个砖头子过去狗被打掉了腰子）放线员刚会签的图纸放在桌子上，一个转身，甲方签名被撕。。。但这编钢筋把自己编到笼子里倒是第一次听说。
江湖险恶，人心叵测。再聪明的大学生你不会用工地语言表达你也必受欺负，你和他们不是一个阶层啊！你也麻绳子缠腰，塑料拖鞋纸糊的孝帽，馒头就啤酒对瓶吹不就OK了吗？但如你竟讲那村组长睡遍全村留守妇女儿童的事人家能不欺负你吗？
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世事洞明皆学问人情练达即文章。大学生的呆就体现在不接地气的清高，尤其故作清高的装傻，反而更容易被农民式的精明而暗害。
暑期工又要到了，孩子们要有自己的防范意识和对社会的分辨能力。有人的地方就有江湖，害人之心不可有防人之心不可无。
社会不是学校，工地绝对江湖。
国际物流7大运输方式优劣势解析-飞时达国际快递代理商
https://t.cn/A6NeVGuy
无论您如何运输，每种方法都有优点和缺点。为您的企业找到最佳交通方式的秘诀就是了解这些差异。以下是每种运输方式及其优缺点的细分：
01国际快递国际快递是指两个地区和国家或者是两个以上的地区和国家之间的物流业务，国与国之间传递快件、文件等的递送业务，就是在发行快件的时候是通过国家的之间的边境口岸和海关检测通过的运送方式。
国际快递的优势：时效很快，可送达国家比较多，查询网站信息更新快，遇到问题响应及时。海关的检测能力也很不错，对货物的保全保证性也很高，比如说中国到世界各地的进出口空运业务、报关、报检、保险、货物包装、仓储、门到门服务、货物跟踪业务、“海-空” 联运。
缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。
国际快递运输除了DHL、UPS、fedex这种商业快递外，还有邮局承运的邮包运输方式。
邮包运输(parcelpost transport)是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。
由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。
02国际空运世界大部分地区都可以使用航空运输，非常适合需要快速长途运输的货物，与铁路和船舶货运相比，航空运输的范围也很广，因为它是一个不断扩大的行业，在全球范围内有数千个机场和起降跑道在运行。
国际空运以其迅捷、安全、准时的效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，具有快速、机动的特点，是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
国际空运最显着的优势：
允许快速交付：尽管偶尔会出现航班延误，但在大多数情况下，航空运输比船舶、卡车或飞机交付要快得多。此外，飞机按固定时间表运行。这种可靠性是安排运输时的一项资产，特别是对于需要及时(通常是隔夜)交付的易腐烂货物。
提供增强的安全性：飞机提供这种速度而对产品质量几乎没有影响，由于严格的飞行检查站和飞行过程中的极少干扰，提供最佳保护和安全处理。
然而，关于航空运输需要考虑的一些缺点：
成本：航空运输比卡车运输更昂贵，因为燃料成本更高，以及门票、维护、检查站、某些材料的特殊处理费、集装箱等额外费用。当地面物流是一种选择，并且不需要保证快速交付时，卡车通常是更经济的决定。对于能够负担得起成本并依赖快速发货的公司来说，空运是理想的选择。
限制：由于航空运输的性质，某些公司可能会发现难以驾驭的某些限制，包括尺寸、重量和产品限制。飞机具有无法超过的固定载重能力，而且许多材料太危险而无法通过飞行运输。
03国际海运国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
与航空运输相比，船舶能够以极少的成本承载非常重的负载。它是散装运输的大件物品的首选运输方式，例如金属、农产品、建筑用品和其他无法通过飞机合理容纳的物品。
海运的优势包括：
容纳更多空间和重量：货船长度不等，可承载数千吨重量。出于这个原因，对于必须同时移动的超大产品或大批量产品，船舶通常是最好的也是唯一的选择。
成本低于空运：由于燃料成本较低，海运通常比空运更经济。货船按既定时间表运营，因此代价高昂的运输延误的机会也较少。
海运可能并不总是最经济或最方便的选择，具体取决于您的仓库位置。然而，关于海上运输需要考虑的最重要因素是运输货物需要多长
缺点：时效慢。虽然船舶能够比其他运输方式承载更大的负载，但海运需要更长的时间。对于依赖快速交货的企业来说，这通常不是首选的运输方式。
04国际铁路运输自铁路发明以来，火车在世界各地的贸易和物流中发挥了重要作用。国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。
铁路运输的优势：
提供更大的承载能力：火车可以长距离运输重型散装货物，例如煤炭。他们可以处理比卡车运输更多的重量。
减少延误的机会：火车按固定时间表运行，使其成为可预测且可靠的运输方式。由于铁路独立运营，火车运输通常不太容易出现困扰卡车货运的延误，例如交通拥堵或恶劣天气。
最大限度地减少对环境的影响： 虽然运输对环境的影响取决于多种不同因素的组合，但火车的影响往往比卡车、飞机和轮船要小，因为它们运行所需的燃料更少。
铁路运输需要考虑的两个主要因素是：
运输时间：铁路运输比卡车和空运慢，而且在整个装运过程中通常需要多次转运。
可达性：并非每个区域都可以使用铁轨，因此铁路运输几乎总是需要其他形式的运输方式来运输产品。铁路运输通常与卡车货运相结合，以实现高效交付。
05国际公路运输国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
尽管有这些众多好处，但在选择公路货运之前还有一些重要因素需要考虑，例如：
时效性：公路运输可能需要更长的时间，并且比其他方法更容易受到运输延误的影响。卡车在主要道路上的平均行驶速度为每小时 60-70公里左右。其他因素，例如封路、恶劣天气或交通拥堵，也可能对交货时间产生不可预测的影响。
06国际多式联运国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。
多少联运的优势：
责任统一，手续简便；
节省费用，降低运输成本；
减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；
运输组织水平提高，运输更加合理化；
实现门对门运输；
其他（从政府角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的）。
07集装箱运输集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输的优势
货物运输安全性提升：集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。
节省货物包装材料：使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。
简化货运作业手续：货物采用集装箱运输后，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续。
提高装卸作业效率：由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。同时，大大缩短了集装箱的站（港）的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达。
降低运输成本：货损、货差大为减少，货物保险费也随之下降；开展“门到门”运输业务后，可大量节省仓库的建造费用和仓库作业费用等。
便于自动化管理：集装箱是一种规格化货物运输单元，这就为自动化管理创造了便利条件。
总结：如何选择合适的国际运输方式？需要综合货物特性（货值、材质、包装、尺寸和毛重等）、时效要求（紧急程度）、货源所在地、特殊要求等因素去考虑，进而得出最优方案。
https://t.cn/A6NeVGuy
无论您如何运输，每种方法都有优点和缺点。为您的企业找到最佳交通方式的秘诀就是了解这些差异。以下是每种运输方式及其优缺点的细分：
01国际快递国际快递是指两个地区和国家或者是两个以上的地区和国家之间的物流业务，国与国之间传递快件、文件等的递送业务，就是在发行快件的时候是通过国家的之间的边境口岸和海关检测通过的运送方式。
国际快递的优势：时效很快，可送达国家比较多，查询网站信息更新快，遇到问题响应及时。海关的检测能力也很不错，对货物的保全保证性也很高，比如说中国到世界各地的进出口空运业务、报关、报检、保险、货物包装、仓储、门到门服务、货物跟踪业务、“海-空” 联运。
缺点：价格较贵，需要考虑产品体积重，对托运物品限制也比较严格。
国际快递运输除了DHL、UPS、fedex这种商业快递外，还有邮局承运的邮包运输方式。
邮包运输(parcelpost transport)是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。
由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。
02国际空运世界大部分地区都可以使用航空运输，非常适合需要快速长途运输的货物，与铁路和船舶货运相比，航空运输的范围也很广，因为它是一个不断扩大的行业，在全球范围内有数千个机场和起降跑道在运行。
国际空运以其迅捷、安全、准时的效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，具有快速、机动的特点，是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
国际空运最显着的优势：
允许快速交付：尽管偶尔会出现航班延误，但在大多数情况下，航空运输比船舶、卡车或飞机交付要快得多。此外，飞机按固定时间表运行。这种可靠性是安排运输时的一项资产，特别是对于需要及时(通常是隔夜)交付的易腐烂货物。
提供增强的安全性：飞机提供这种速度而对产品质量几乎没有影响，由于严格的飞行检查站和飞行过程中的极少干扰，提供最佳保护和安全处理。
然而，关于航空运输需要考虑的一些缺点：
成本：航空运输比卡车运输更昂贵，因为燃料成本更高，以及门票、维护、检查站、某些材料的特殊处理费、集装箱等额外费用。当地面物流是一种选择，并且不需要保证快速交付时，卡车通常是更经济的决定。对于能够负担得起成本并依赖快速发货的公司来说，空运是理想的选择。
限制：由于航空运输的性质，某些公司可能会发现难以驾驭的某些限制，包括尺寸、重量和产品限制。飞机具有无法超过的固定载重能力，而且许多材料太危险而无法通过飞行运输。
03国际海运国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
与航空运输相比，船舶能够以极少的成本承载非常重的负载。它是散装运输的大件物品的首选运输方式，例如金属、农产品、建筑用品和其他无法通过飞机合理容纳的物品。
海运的优势包括：
容纳更多空间和重量：货船长度不等，可承载数千吨重量。出于这个原因，对于必须同时移动的超大产品或大批量产品，船舶通常是最好的也是唯一的选择。
成本低于空运：由于燃料成本较低，海运通常比空运更经济。货船按既定时间表运营，因此代价高昂的运输延误的机会也较少。
海运可能并不总是最经济或最方便的选择，具体取决于您的仓库位置。然而，关于海上运输需要考虑的最重要因素是运输货物需要多长
缺点：时效慢。虽然船舶能够比其他运输方式承载更大的负载，但海运需要更长的时间。对于依赖快速交货的企业来说，这通常不是首选的运输方式。
04国际铁路运输自铁路发明以来，火车在世界各地的贸易和物流中发挥了重要作用。国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。
铁路运输的优势：
提供更大的承载能力：火车可以长距离运输重型散装货物，例如煤炭。他们可以处理比卡车运输更多的重量。
减少延误的机会：火车按固定时间表运行，使其成为可预测且可靠的运输方式。由于铁路独立运营，火车运输通常不太容易出现困扰卡车货运的延误，例如交通拥堵或恶劣天气。
最大限度地减少对环境的影响： 虽然运输对环境的影响取决于多种不同因素的组合，但火车的影响往往比卡车、飞机和轮船要小，因为它们运行所需的燃料更少。
铁路运输需要考虑的两个主要因素是：
运输时间：铁路运输比卡车和空运慢，而且在整个装运过程中通常需要多次转运。
可达性：并非每个区域都可以使用铁轨，因此铁路运输几乎总是需要其他形式的运输方式来运输产品。铁路运输通常与卡车货运相结合，以实现高效交付。
05国际公路运输国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
尽管有这些众多好处，但在选择公路货运之前还有一些重要因素需要考虑，例如：
时效性：公路运输可能需要更长的时间，并且比其他方法更容易受到运输延误的影响。卡车在主要道路上的平均行驶速度为每小时 60-70公里左右。其他因素，例如封路、恶劣天气或交通拥堵，也可能对交货时间产生不可预测的影响。
06国际多式联运国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。
多少联运的优势：
责任统一，手续简便；
节省费用，降低运输成本；
减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；
运输组织水平提高，运输更加合理化；
实现门对门运输；
其他（从政府角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的）。
07集装箱运输集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输的优势
货物运输安全性提升：集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。
节省货物包装材料：使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。
简化货运作业手续：货物采用集装箱运输后，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续。
提高装卸作业效率：由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。同时，大大缩短了集装箱的站（港）的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达。
降低运输成本：货损、货差大为减少，货物保险费也随之下降；开展“门到门”运输业务后，可大量节省仓库的建造费用和仓库作业费用等。
便于自动化管理：集装箱是一种规格化货物运输单元，这就为自动化管理创造了便利条件。
总结：如何选择合适的国际运输方式？需要综合货物特性（货值、材质、包装、尺寸和毛重等）、时效要求（紧急程度）、货源所在地、特殊要求等因素去考虑，进而得出最优方案。
少年时代的“洛莫拉达”
1/13岁那会我长的瘦瘦小小的，一眼看去像一个没有施够肥的营养不良的土豆，但很奇怪的是我小姨给我取的外号是“格麻”意为苦荞籽。总之就是小的意思，这个外号几乎伴随了我整个少年时代，我非常苦恼以及自卑。
2/后来我没考上县里的中学，父母也也去了昭觉做生意。那是少年时代第一次逃离了猴子村，认识了新的同学和朋友，从此摆脱了这个外号。但又因酷爱陈奕迅少年谢顶的原因被取外号为“阿陈”。这个外号起码比苦荞籽好多了。16岁到如今十年，这个外号一直沿用至今。
3/再说回少年时代，我的叛逆自卑敏感又怯懦的时代。我想可能一辈子都会记得，小学毕业那年由于没有直接考上县里的第二中学。（那时候名额很少我们年级俩个班，只有前前俩到三名有资格直接保送到县里）。只得单独报名去参加复试，那是我第一次没有再父母的陪同下和几个同学搭上了去县里的面包车，结果是那天我吃了桶泡面，然后把户口本弄丢了。回来后父亲觉得我太小，自理能力太差去县城读书容易被人欺负为由送去了镇里的中学。其实我觉得不止这个原因，还有就是父亲那时候并不太重视我们三兄妹的教育环境。这是时代的局限性也是人的局限性，毕竟父亲也没进过学堂，连自己的名字都写不来。所以我并不怨恨他。那时候才勉强吃饱。又怎么能奢望这么多呢，对比很多同龄伙伴我应该是比较值得庆幸的，毕竟有书读。只是觉得可惜，那时候如果我去了县里可能现在也许不一样？
4/初中走读，从猴子村到镇上大概有俩公里远。刚刚导航了下步行需要30分钟。那时候觉得好远啊，寒来暑往三年，背着个脏兮兮的双肩包往返于猴子村和镇里的这条路上。或许同龄读书的家境贫寒的农村学生的求学路大概都差不多？
5/镇里中学的学风就不谈了，百分之70以上是留守的适龄儿童，男生普遍以抽烟喝酒打架早恋为荣，我也不例外，这些叛逆期的不良嗜好全学了。老师们对于这种现象也无能为力。只要违反校规且管束无力就劝退。我记得有一次打群架，我们河对面的几个村由于经常被镇里的孩子欺负于是就组团起来，当时还煞有介事的成立了一个帮派叫什么兄弟会。经过几次恶劣收住校生保护费事件被学校清查到以后许多人都被做了退学处理。那时候我胆子小虽然参与了却没有实际行动过，再加上班主任力保和家里说情才勉强以停了助学金的代价保留了入学资格。10年的人们左右不仅物质贫穷精神也贫瘠。那会没有什么校园霸凌的说法，大家崇尚暴力，以暴制暴。
6/我在这样的环境里自然没有学到什么优良的传统美德，把读书当做是一个任务，做一天和尚撞半天钟，夏天的时候和同龄的“混子们”凑钱买点散装白酒去河边儿打牌，游泳。冬天就翻墙到学校背后的铁路上晒太阳。青春期的叛逆还有躁动和父母的高压政策经常的对冲。早恋，旷课，抽烟，喝酒霸凌和被霸凌，现在想想都后怕，真的差点是毁掉了自己。最后毕业，我初中的班上百分之80都没有进入高中。我偶尔看到我的同桌发朋友圈，他已经是三个孩子的父亲。我不是说他的生活不好，只是很遗憾很多同学以这样的形式结束了自己的读书生涯。
7/13年，初中毕业。父亲的意见是要么读职高，要么算了。是我自己没考上，也不是他不让我读书。我妈和外公外婆还有小姨的意见是花钱找关系然后去县里读高中当然最后是听从了我小姨的意见。
8/13年逃离猴子村以后我仿佛重获新生，开始变得爽朗乐观。家里的经济条件也不在那么窘迫，算命的说我故土克我，或许真的？哈哈哈。但确实啊，只要活着并且积极向上。日子确实会一点点的起来的。虽然如今大学毕业俩年之久甚至三年仍然孑然一身没有什么立足之地。
9/今天傍晚的时候情绪有些低落，我站在墙头看见“洛莫拉达”。看见对面的普雄镇，突然很感慨。那时候那么长的路原来也才2公里而已。而我已经能坦然的面对且向各位朋友娓娓道来这些生活琐碎。这也算是自我救赎吧。
1/13岁那会我长的瘦瘦小小的，一眼看去像一个没有施够肥的营养不良的土豆，但很奇怪的是我小姨给我取的外号是“格麻”意为苦荞籽。总之就是小的意思，这个外号几乎伴随了我整个少年时代，我非常苦恼以及自卑。
2/后来我没考上县里的中学，父母也也去了昭觉做生意。那是少年时代第一次逃离了猴子村，认识了新的同学和朋友，从此摆脱了这个外号。但又因酷爱陈奕迅少年谢顶的原因被取外号为“阿陈”。这个外号起码比苦荞籽好多了。16岁到如今十年，这个外号一直沿用至今。
3/再说回少年时代，我的叛逆自卑敏感又怯懦的时代。我想可能一辈子都会记得，小学毕业那年由于没有直接考上县里的第二中学。（那时候名额很少我们年级俩个班，只有前前俩到三名有资格直接保送到县里）。只得单独报名去参加复试，那是我第一次没有再父母的陪同下和几个同学搭上了去县里的面包车，结果是那天我吃了桶泡面，然后把户口本弄丢了。回来后父亲觉得我太小，自理能力太差去县城读书容易被人欺负为由送去了镇里的中学。其实我觉得不止这个原因，还有就是父亲那时候并不太重视我们三兄妹的教育环境。这是时代的局限性也是人的局限性，毕竟父亲也没进过学堂，连自己的名字都写不来。所以我并不怨恨他。那时候才勉强吃饱。又怎么能奢望这么多呢，对比很多同龄伙伴我应该是比较值得庆幸的，毕竟有书读。只是觉得可惜，那时候如果我去了县里可能现在也许不一样？
4/初中走读，从猴子村到镇上大概有俩公里远。刚刚导航了下步行需要30分钟。那时候觉得好远啊，寒来暑往三年，背着个脏兮兮的双肩包往返于猴子村和镇里的这条路上。或许同龄读书的家境贫寒的农村学生的求学路大概都差不多？
5/镇里中学的学风就不谈了，百分之70以上是留守的适龄儿童，男生普遍以抽烟喝酒打架早恋为荣，我也不例外，这些叛逆期的不良嗜好全学了。老师们对于这种现象也无能为力。只要违反校规且管束无力就劝退。我记得有一次打群架，我们河对面的几个村由于经常被镇里的孩子欺负于是就组团起来，当时还煞有介事的成立了一个帮派叫什么兄弟会。经过几次恶劣收住校生保护费事件被学校清查到以后许多人都被做了退学处理。那时候我胆子小虽然参与了却没有实际行动过，再加上班主任力保和家里说情才勉强以停了助学金的代价保留了入学资格。10年的人们左右不仅物质贫穷精神也贫瘠。那会没有什么校园霸凌的说法，大家崇尚暴力，以暴制暴。
6/我在这样的环境里自然没有学到什么优良的传统美德，把读书当做是一个任务，做一天和尚撞半天钟，夏天的时候和同龄的“混子们”凑钱买点散装白酒去河边儿打牌，游泳。冬天就翻墙到学校背后的铁路上晒太阳。青春期的叛逆还有躁动和父母的高压政策经常的对冲。早恋，旷课，抽烟，喝酒霸凌和被霸凌，现在想想都后怕，真的差点是毁掉了自己。最后毕业，我初中的班上百分之80都没有进入高中。我偶尔看到我的同桌发朋友圈，他已经是三个孩子的父亲。我不是说他的生活不好，只是很遗憾很多同学以这样的形式结束了自己的读书生涯。
7/13年，初中毕业。父亲的意见是要么读职高，要么算了。是我自己没考上，也不是他不让我读书。我妈和外公外婆还有小姨的意见是花钱找关系然后去县里读高中当然最后是听从了我小姨的意见。
8/13年逃离猴子村以后我仿佛重获新生，开始变得爽朗乐观。家里的经济条件也不在那么窘迫，算命的说我故土克我，或许真的？哈哈哈。但确实啊，只要活着并且积极向上。日子确实会一点点的起来的。虽然如今大学毕业俩年之久甚至三年仍然孑然一身没有什么立足之地。
9/今天傍晚的时候情绪有些低落，我站在墙头看见“洛莫拉达”。看见对面的普雄镇，突然很感慨。那时候那么长的路原来也才2公里而已。而我已经能坦然的面对且向各位朋友娓娓道来这些生活琐碎。这也算是自我救赎吧。
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