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【全新腾势N7杀疯了，指导价下调至23.98万起，智驾从选配变标配】
上市日期：4月1日
价格区间：23.98万元-32.98万元
可买指数：80%
全新腾势N7的试驾报告我们上周已经推送过，当时我对新款车型价格的猜测是27-35万元，相比于老款腾势N7的30-37万级价格区间已经是“猜得比较狠”，没想到正式上市腾势对全新N7价格的下调幅度比我们猜的更狠。
一方面是因为新增了71.8kWh电池的入门车型，即550智驾Pro版；另一方面即便是91.3kWh电池的车型，25.98万元起的价格还是比预测的低了1万，并且正如我之前判断的，全系标配了DiPilot 100，即老款腾势N7需要选配的1.5万元“高快包”，提供算力为85TOPS的英伟达ORIN N芯片，支持高速NOA。
而顶配车型更是直接从37.98万元杀到了32.98万元，一举下调了5万元之多，且标配了DiPilot 300，也就是老款车型即便顶配也需要花费2.8万元选配的高阶全享包，比DiPilot 100车型多出两颗激光雷达，并提供算力为254TOPS的英伟达ORIN X芯片。
通过把智驾从“高快包”“高阶全享包”的选配，变为DiPilot 100和DiPilot 300的标配，全新腾势N7实现了对车型智驾基因的强化。这有利于腾势品牌更好的塑造科技属性，在当前智驾空前内卷的背景下和新势力刀刃相见。
全新腾势N7相比老款腾势N7的显著进化，包括设计上以取消“小胡子”为核心的前脸调整，新增西子蓝车漆颜色，以及高配车型的云辇-A（单腔空悬）升级为云辇-C（双腔空悬）。此外，配置也有一定调整，新增了哨兵模式、50W无线充电、车载ETC预留以及仰望同款后排扶手屏。
全新腾势N7这次提供的4个车型，相比老款的6个车型也更为精简和合理。新车型的两驱版同样是两个，其中全新的550智驾Pro版凭借标配云辇-C即减震器阻尼可调、DiPilot 100，和与老款31.98万元的2023款超长续航版相近的绝大部分配置（除了没有空悬、HUD和靠背调节），成为一举低了8万元的超高性价比所在，完全适用于主打城市出行、长途用车较少的消费者。
基于91.3kWh电池的两驱车型由老款车型的两个配置精简为1个配置，即2024款 702 智驾Pro版，这个配置相比550智驾Pro版就是单纯的电池增大，25.98万元的价格，即便抛开上市初期的促单激励政策，也完全能够和极氪001、智己LS6等大打配置战。
四驱车型这次有28.98万元的2024款 630 四驱智驾Max版和32.98万元的2024款 630 四驱智驾Ultra版两款，区别主要是Ultra会标配DiPilot 300，这项配置价值1万3左右，以及标配带碳纤维材料的运动外观套件、第二排座椅加热通风按摩带电动靠背调节和仰望同款液晶屏扶手。以4万元的价差来看，我更倾向于选择28.98万元的Max版。
驾仕结语：
总体来看，这次全新腾势N7使出了两大杀手锏，一是价格，整体的下调幅度在6万元左右；第二是强化智驾概念，关于腾势的智驾达到如何水平，驾仕派在上周末的视频推送中有为大家进行细致评测。而全新腾势N7本身继往开来的优势还包括低底盘重心和CTB车身电池一体化技术带来的优秀操控性能，以及以17.3英寸中控屏、豪华软包内饰、16扬声器、前排座椅标配加热通风按摩为核心的豪华属性。
30万级SUV市场一向是新势力的腹地，腾势这次捅出了锋利的一刀。
#腾势N7##大V聊车##汽场全开#
上市日期：4月1日
价格区间：23.98万元-32.98万元
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全新腾势N7的试驾报告我们上周已经推送过，当时我对新款车型价格的猜测是27-35万元，相比于老款腾势N7的30-37万级价格区间已经是“猜得比较狠”，没想到正式上市腾势对全新N7价格的下调幅度比我们猜的更狠。
一方面是因为新增了71.8kWh电池的入门车型，即550智驾Pro版；另一方面即便是91.3kWh电池的车型，25.98万元起的价格还是比预测的低了1万，并且正如我之前判断的，全系标配了DiPilot 100，即老款腾势N7需要选配的1.5万元“高快包”，提供算力为85TOPS的英伟达ORIN N芯片，支持高速NOA。
而顶配车型更是直接从37.98万元杀到了32.98万元，一举下调了5万元之多，且标配了DiPilot 300，也就是老款车型即便顶配也需要花费2.8万元选配的高阶全享包，比DiPilot 100车型多出两颗激光雷达，并提供算力为254TOPS的英伟达ORIN X芯片。
通过把智驾从“高快包”“高阶全享包”的选配，变为DiPilot 100和DiPilot 300的标配，全新腾势N7实现了对车型智驾基因的强化。这有利于腾势品牌更好的塑造科技属性，在当前智驾空前内卷的背景下和新势力刀刃相见。
全新腾势N7相比老款腾势N7的显著进化，包括设计上以取消“小胡子”为核心的前脸调整，新增西子蓝车漆颜色，以及高配车型的云辇-A（单腔空悬）升级为云辇-C（双腔空悬）。此外，配置也有一定调整，新增了哨兵模式、50W无线充电、车载ETC预留以及仰望同款后排扶手屏。
全新腾势N7这次提供的4个车型，相比老款的6个车型也更为精简和合理。新车型的两驱版同样是两个，其中全新的550智驾Pro版凭借标配云辇-C即减震器阻尼可调、DiPilot 100，和与老款31.98万元的2023款超长续航版相近的绝大部分配置（除了没有空悬、HUD和靠背调节），成为一举低了8万元的超高性价比所在，完全适用于主打城市出行、长途用车较少的消费者。
基于91.3kWh电池的两驱车型由老款车型的两个配置精简为1个配置，即2024款 702 智驾Pro版，这个配置相比550智驾Pro版就是单纯的电池增大，25.98万元的价格，即便抛开上市初期的促单激励政策，也完全能够和极氪001、智己LS6等大打配置战。
四驱车型这次有28.98万元的2024款 630 四驱智驾Max版和32.98万元的2024款 630 四驱智驾Ultra版两款，区别主要是Ultra会标配DiPilot 300，这项配置价值1万3左右，以及标配带碳纤维材料的运动外观套件、第二排座椅加热通风按摩带电动靠背调节和仰望同款液晶屏扶手。以4万元的价差来看，我更倾向于选择28.98万元的Max版。
驾仕结语：
总体来看，这次全新腾势N7使出了两大杀手锏，一是价格，整体的下调幅度在6万元左右；第二是强化智驾概念，关于腾势的智驾达到如何水平，驾仕派在上周末的视频推送中有为大家进行细致评测。而全新腾势N7本身继往开来的优势还包括低底盘重心和CTB车身电池一体化技术带来的优秀操控性能，以及以17.3英寸中控屏、豪华软包内饰、16扬声器、前排座椅标配加热通风按摩为核心的豪华属性。
30万级SUV市场一向是新势力的腹地，腾势这次捅出了锋利的一刀。
#腾势N7##大V聊车##汽场全开#
《倒计时》有事搜一搜，没事看一看https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyMDg4NTAxMA==&mid=2247560424&idx=1&sn=10c61ba095c7082eb2c3d1584aa4aad4&chksm=f86bda406a126bd10063a584029afec96e411cd2fc81aee48111dde66961fb891b3ab5014faf&xtrack=1&scene=90&subscene=93&sessionid=1712012803&flutter_pos=0&clicktime=1712012810&enterid=1712012810&finder_biz_enter_id=4&ascene=56&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7144337-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1712012810744&devicetype=android-34&version=28003039&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&session_us=gh_b254dd115f56&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQGkAck7rmQXqiCc8EUZ7l7RLrAQIE97dBBAEAAAAAALntIxmIL0kAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0bsKGx1wRbBerK6ctfRgZvBeIL%2BowW3YdI0Y1jDAQKtWcRSf0PhJBlYsjv9jgT8DwGpkUfi%2FRs4OYIH6lQf32JhNavwt3PimK4%2FdWCoqz6OVubv%2FWyUJCMnOSgcBziefGUiAsmB5GaagOl2BJ4pL7wLFIi0vWgslWMxTZrBtF5%2FmIvDcF6obXA0vlMHmItmoHVHFvv%2FcSk62GXyHCbScu8of9mtelZVLZybZJdr0wUVKsQS6xzE0kexfzDfyoLIdpbjYxi3k%3D&pass_ticket=IFju%2Fe7W1VkKfIQlb4m0JN0Q7%2FvBjZy1V0kZBIxqFCjX%2BFpkAPSKekgNcZjxFbwFox1HlLbCZJo94WCecIiNIQ%3D%3D&wx_header=3
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