虽然德国人卡尔·本茨是广义上的汽车专利申请者,但将汽车带给普通群众的是亨利·福特。虽然从设计和技术上来说,1908年诞生的福特T型车没有什么可圈可点的地方,但他为将来的汽车发展奠定了根基——量产化、模块化、配件化,不同的款式和用途的车体,都令T型车具有跨时代意义。除此之外,T型车还是历史上第一台“世界车”,除了在美国和欧洲,福特还在巴西、墨西哥、加拿大等地建了工厂。
1908年T型车发布时,马车还是人们通行的主要工具;1927年福特T型车停产后,汽车世界的已大门已向人们打开,1500万辆T型车(有记载的是1468万9525辆)在公路上自由行驶。
在艺术作品中,福特T型车业已成为了一个时代标志,无论是老影片中的座驾,还是现代片的背景,有着大量的出镜。
1908年T型车发布时,马车还是人们通行的主要工具;1927年福特T型车停产后,汽车世界的已大门已向人们打开,1500万辆T型车(有记载的是1468万9525辆)在公路上自由行驶。
在艺术作品中,福特T型车业已成为了一个时代标志,无论是老影片中的座驾,还是现代片的背景,有着大量的出镜。
总产量42辆,隐藏了51年的布加迪,你可能要先准备500万英镑。任何一款布加迪都拥有非凡的价值,而这辆在汽车世界中隐藏了51年的1937 布加迪 Type 57即将接受世人的评价,并且在2021年2月19日登上拍卖会,如果运气好的话,这辆T57还能够再次迎接光鲜亮丽的第二段人生。
布加迪在1930年代经历了品牌最辉煌的赛车时代,而最受欢迎的莫过于总产量42辆且豪华珍贵的布加迪Type 57S,对于车迷来说,战前的布加迪车型基本上就算一台能够开在街上的Grand Prix赛车。
动力搭载了当时性能最强悍的3.3升双凸轮轴直列八缸引擎,底盘经过轻量化调教,在资料纪录中全球仅有三款相同的底盘设计。这辆T57S在1969年经历了四次易主,新车主在购入车辆之后曾短暂的使用,之后将车收纳进工作室,以最高规格的方式翻新。根据拍卖公司的估价,最终成交价格会在500-700万英镑之间。
布加迪在1930年代经历了品牌最辉煌的赛车时代,而最受欢迎的莫过于总产量42辆且豪华珍贵的布加迪Type 57S,对于车迷来说,战前的布加迪车型基本上就算一台能够开在街上的Grand Prix赛车。
动力搭载了当时性能最强悍的3.3升双凸轮轴直列八缸引擎,底盘经过轻量化调教,在资料纪录中全球仅有三款相同的底盘设计。这辆T57S在1969年经历了四次易主,新车主在购入车辆之后曾短暂的使用,之后将车收纳进工作室,以最高规格的方式翻新。根据拍卖公司的估价,最终成交价格会在500-700万英镑之间。
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