#高质量发展看沣西##沣西科创超能力# 【人民网，首页！】5月15日，人民网首页刊发《行进中国 创新陕西｜海外买家秀晒了这款农业无人车》重点报道了在沣西新城的政策与资金支持下不到一年时间西安沐秦智能科技有限公司的M200农业无人车实现了从设计、研发、中试、制造再到量产交付，销售到全国15个省市以及欧美、东亚等地区并入选陕西科技创新优秀案例的典型做法。
以下为全文：
“很酷！”
“我喜欢。”
“很迷人。”
“令人印象深刻。”
今年2月，全球最大的农业技术展览会之一世界农业博览会在美国举行。与会的美国、法国、意大利和墨西哥等国的经销商对一款来自中国的农业无人车交口称赞。
这款农业无人车具有行驶无阻、降本增效、智能作业、长效续航等特点，可以在果园中实现人机分离、全天候自主高效喷洒作业。
生产这款农业无人车的公司的销售总监郑辉向人民网“行进中国”陕西调研采访团介绍，展会现场，公司与13家海外经销商建立合作关系，签订了200余台M200农业无人车订单，预计下半年发出。一位墨西哥农场主此前购买了两台车，展会现场又下了新订单。
郑辉表示，美国、墨西哥和韩国等国的用户还通过视频和图片反馈使用体验。一位美国农场主分享了和朋友畅饮葡萄酒的照片。这款葡萄酒正是使用M200农业无人车作业的优质葡萄酿造的。
“雾化特别好，用这个东西喷酵素太方便了。”
“机动灵活性特别好，可以就地打转。”
“晚上也能喷，果实生长期，晚上喷酵素驱虫效果比白天还好。”
“有了它，人就不用吸农药了。”
在中国，已有10余个省份的果农们用上了M200农业无人车。
M200农业无人车是沐秦智能科技有限公司（以下简称“沐秦智能”）专门针对果树植保研发生产的智能农业装备。据了解，2023年3月至9月，M200农业无人车在陕西西安一家国家级生态农场进行试验验证，累计运行记录785条、累计运行时长367.8小时、累计行驶里程517.75公里。
上述试验结果显示，相较人工拖拽式打药机，使用M200喷洒农药，2023年比2022年可节约人工成本约9000元，节约用药50%以上（约27000元），设备消耗能源成本节省约4200元。
“以前每次打药需要1天时间，体力消耗较大。使用M200后，2个多小时即可完成20亩果园的1次打药作业，并且打药过程很轻松。”前述农场负责人表示，2023年6月初两周连续降雨期间，M200仍然能够喷洒作业，在周围果园出现大面积霜霉病的情况下，葡萄园未受影响，葡萄品质及产量均有提升。
郑辉表示，相比空中无人机，这款地面无人车的优势是可以解决大棚内果树的喷洒问题，而且还根据果树高度设计了不同规格的喷头。
他介绍称，2018年沐秦智能由西安交通大学博士团队创建，2021年落地陕西西咸新区沣西新城西部云谷，入驻秦创原创新驱动平台，2023年M200农业无人车开始批量交付。目前产品已销往国内15个省份，出口美国、加拿大、墨西哥、葡萄牙、澳大利亚、韩国和日本等国家。
2022年，沐秦智能农业无人车研发及生产因在效率质量变革方面表现优异，入选陕西省社会科学院公布的陕西科技创新优秀案例。
“秦创原的政策很好。”沐秦智能创始人兼总经理张旭超表示，公司得到了西咸新区沣西新城的政策与资金支持，不到一年时间，M200农业无人车实现了从设计、研发、中试、制造再到量产交付，销售业绩有较大增长。（来源：人民网）#打造沣西科创新引擎#

#甬舟铁路超长海底高铁隧道开挖#【甬舟铁路超长海底高铁隧道，正式开挖！】微信公众号“中国铁路”消息，5月16日上午，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧随着隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，正式开启相向始发穿海之旅，这条超长海底高铁隧道建设正式进入盾构掘进阶段。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。

金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，将最终在海底“会师”，中心轴线对接误差不超过2厘米。

宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变。隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

舟山与宁波之间目前通过公路跨海大桥和轮渡连通，两地间运力波动大。采用盾构下穿金塘黄金水道，可实现铁路全天候运营，有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。

甬舟铁路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇。线路全长76.4公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。

甬舟铁路建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

#一带一路# 达累斯萨拉姆港航道疏浚项目
达累斯萨拉姆港位于印度洋西岸，被誉为坦桑尼亚的“门户港”， 是坦桑尼亚经济发展的重要支撑，也是东非地区重要的物流中心和贸易枢纽。但由于航道多年未得到维护清理，海底杂物淤积，达累斯萨拉姆港航道已经无法满足坦桑尼亚和地区国家经济发展的需要。为了提升港口整体货运能力、港区功能和竞争优势，进一步提升坦桑尼亚和东部非洲对外开放水平，2021年2月17日，中国港湾公司与坦桑尼亚港务局签署坦桑尼亚达累斯萨拉姆港港池航道疏浚项目承建合同，项目工期30个月。
坦桑尼亚达累斯萨拉姆港疏浚项目是世界银行出资的非洲单体最大疏浚工程，项目包括港池航道疏浚、沉船打捞、导助航设施采购和安装等内容，其中疏浚总量达1093万立方米。达累斯萨拉姆港航道水深由过去的13米增至16米，结合一期码头改扩建项目，可满足7万吨级船舶全天候进出港靠泊作业，进一步提升港口的吞吐量和综合服务能力。2021年8月27日，达累斯萨拉姆港航道疏浚项目正式开工，项目团队面对工期短、任务重的要求，全力以赴，以高标准、高质量推进各项工程。保护海洋生物多样性是施工的重中之重，中国企业的先进设备和技术能力保证了施工过程的绿色环保。截止到2023年初，港口航道拓宽、加深、疏浚等工作已经竣工，正在开展陆地灯塔和航标灯的安装与调试，项目已进入收尾阶段。