#深圳轨道交通##粤港澳大湾区城际铁路# 【深汕高速铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线城际工程先行开工段初步设计评审暨市政府审查会顺利通过】#深汕高铁##穗深城际##深大城际##深惠城际##龙大城际#

2020年10月19日至21日，深圳市轨道办组织召开了深汕铁路（高铁）、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际前海保税区至坪地段、深惠城际大鹏支线工程先行开工段初步设计评审暨市政府审查会。
  

本次城际铁路先行开工段共计37公里线路，工程造价约70亿元，涉及5条线路明挖区间、矿山法隧道、盾构法隧道。会议听取了设计单位汇报，参会部门发表了意见。专家组对设计原则和标准、设计方案、施工竖井选址、施工工法、工程筹划、防灾救援、区间防水措施、经济指标等问题进行了充分讨论，一致认为先行开工段初步设计文件内容齐全，设计方案合理可行，可作为下阶段设计依据，同时提出了多项优化意见。
  

本次城际铁路先开段初步设计审查会的顺利召开，为推进粤港澳大湾区城际铁路建设，实现深圳市城际铁路开工建设奠定了基础。

【#粤港澳大湾区城际铁路建设规划##深圳轨道交通##深莞惠都市圈#深惠城际、深大城际、深惠城际大鹏支线工程可行性研究顺利通过国铁集团鉴定中心审查】2020年8月15日-21日，受广东省发改委委托，国铁集团鉴定中心主持召开了深惠城际（前海保税区至坪地段）、深大城际（深圳机场至坪山段）、深惠城际大鹏支线（龙大线）的可研评审工作。

国铁集团鉴定中心专家对深圳城际采用公交化运营、互联互通、资源共享、运营组织模式、投资估算等进行了重点讨论；对开行快慢车、跨线列车提出了原则性意见；同意采用站台候车与地铁同台换乘、统一票制、安检互认等客运组织方式；提出采用自管自营的运营管理模式为设计基础；对开展自动折返、到发线长度、防灾救援、车站标准化设计等研究成果给予了较高的评价。专家组一致认为工可研报告内容齐全，设计理念、建设思路清晰满足工可评审深度要求，开创了城际铁路建设先河。

深惠、深大、大鹏支线工程可行性研究审查的顺利通过，为下阶段设计工作奠定了基础。

——深惠城际位于广东省南部，途经深圳、东莞和惠州，是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的首要近期建设项目，是构建深莞惠城市间1小时交通圈和市域半小时通勤圈的轨道交通。前保至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，正线长度59.4km，设站11座，全线采用地下敷设方式。

深大城际线路起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山，向东延伸至惠州，止于大亚湾。深圳段（T4至坪山段）长61.8km，设站11座。

龙大城际为深圳内部的一条城际线，线路在莞龙城际建成后贯通运营，实现深圳东部中心龙岗 —坪山、大鹏与东莞虎门、中山的联系。龙大城际线路全长38.3km，设站5座。主要穿越区域为龙岗区、坪山 区、大鹏新区。

#深大新鲜事#【祝贺我校团队在“兆易创新杯”中斩获多项好成绩[憧憬]】2020年8月18日-21日，“兆易创新杯”第十五届中国研究生电子设计竞赛全国总决赛顺利举行。我校机电与控制工程学院以郭登极副教授、研究生林颖、何鹏、樊仕豪的代表队，获分赛区一等奖并晋级全国总决赛。全国总决赛期间，斩获华为专项奖（嵌入式系统方向）全国季军（特等奖）、技术类竞赛全国二等奖和MathWorks企业专项赛三等奖的好成绩。[中国赞]