【RCEP港城故事：百年老港的“前世今生”：见证城市开放发展 乘RCEP东风再起航】港因城生，城以港兴。随着RCEP正式签署，作为经济外向型城市的青岛，再次迎来了发展的历史性新机遇。而坐拥百年港口的市北区，更是奋楫争先，乘势而上，以邮轮港区为“核心”，擘画出了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地发展新蓝图。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
[扬子江船业：行稳致远驶向未来]
日前，扬子江船业集团发布公告，最新接获来自两家客户共计9艘新造船订单，总价值约2.26亿美元。据了解，公告中提及的9艘新造船订单中，有7艘集装箱船来自扬子江船业集团的老客户——海丰国际，另外2艘59000载重吨散货船来自宝钢航运。就在全球同业都认为今年船舶工业将遭遇寒冬时，江苏的这家造船厂却红火依旧：扬子江船业集团在2020年已累计接获43艘新造船订单，总价值约12.6亿美元，不仅体现了企业在防控疫情方面的成功，更展现了过硬的造船技术。
疫情之下破冰航行
2020年以来，全球发生新冠肺炎疫情，全球航运市场出现恐慌情绪，进一步限制了新造船市场订单的释放。据了解，去年上半年全球新造船订单量跌至1996年以来的历史低点，造船市场由寒冬期进入冰冻期，全球新造船订单量骤减。
疫情发生后，扬子江船业集团同样面临着开工不足、人员返岗不足、物资供应链不畅等困难，各造船子公司全面恢复正常生产经营活动仍存在变数。在此情况下，扬子江船业集团制定各项举措，筑牢安全防线，稳步推进复工复产。
——2020年2月5日上午7时58分，新扬子造船一号码头，一艘新船螺旋桨的启动打破了宁静。年前已经签字交付，为LOMAR公司建造的1800TEU集装箱船“INCRES”轮扬帆首航。负责该项目的各级管理、工作人员克服新冠肺炎疫情带来的影响，春节期间轮流应急值班，配合船员设备保养，保障船舶安全停靠。
——2020年2月24日，农历二月初二“龙抬头”，新扬子造船为海丰国际建造的一艘2400TEU集装箱船离开码头，出江试航。
——2020年2月25日，MANGROVE PARTNERS公司船东现场办（SEATEC上海办事处驻厂办公室）、扬子鑫福生产管理部、质量管理部、经营部门相关工作人员克服疫情带来的各种影响，准时齐聚扬子鑫福加工车间，为两艘208000DWT散货船点火开工。这两艘新船是为美国MANGROVE PARTNERS公司建造的第五和第六艘新船。
——2020年2月28日上午，新扬子造船为韩国著名航运公司泛洋海运建造的最后一艘62000DWT杂货船签字交付。29日，这艘名为“UROPHYLLA”的62000DWT杂货船离开船厂码头，开启首航。
扬子江船业集团相关人士告诉记者，疫情发生后，企业严格落实政府指导的防疫措施和要求，第一时间采购、储备防疫物资，分批组织省内外员工返厂，组织境外船东、船检入境返岗等。面对严峻的疫情考验，以专业的职业素养、过硬的职业技能、牢固的安全生产意识、专注的敬业精神全力保障船舶按时交付离港，为客户交出了一份满意的答卷，用实际行动诠释了“忠诚、敬业、精细、高效”的企业精神。
创新发展久久为功
在市场竞争进一步加剧，造船企业之间洗牌和整合强化的当今，粥少僧多为常态，而且中国的民营船厂还面临国有船厂非市场化竞争的巨大压力。长期稳健的财务状况和强大的现金流是扬子江船业集团抵抗金融危机的重要保障。
2020年11月发布的上市公司财务业绩反映，截至当年9月30日，扬子江船业集团手持订单67艘，总价值24亿美元。这些订单将为集团提供一个稳定的收入来源，并确保未来至少1.5年内能够健康稳定的生产。
与此同时，集团不断在产品的技术创新上下功夫，做造船市场中细分产品的引领者。在市场经营模式上创新，做到在低迷的造船市场中仍然保持强大的市场份额。在生产组织体系上创新，做船舶行业中最盈利的企业，成就员工，回报股东，奉献社会。“我们力争做到研发产品成系列，常规船型有优势，引进船型更优异；加快集团向清洁能源船进军的步伐；依靠日本三井在LNG上的技术资源，结合绎凯设计公司的经历和经验，率先开发适合江海直达的LNG运输船，为气化长江战略实施后提供优秀的运输船。”公司相关人士告诉记者。今年，扬子江船业接单再获里程碑突破。在新造船市场受疫情影响陷入低迷的背景下，扬子江船业集团却获得“老客户”的青睐，签下2+8艘14000TEU双燃料集装箱船合同大单，单船合同造价为1.15亿美元。同时也成为中国第一家有能力承建LNG动力大型集装箱船的民营造船企业。
深耕主业砥砺前行
不管全球市场如何风云变幻，扬子江造船坚持深耕主业，“做世界最好的船厂、造世界最好的船舶”的愿景始终不变。
虽然全球市场新订单减少，但过去几个月船运市场也出现了一些令人鼓舞的迹象。主要船运公司通过减少可用运力，稳定了租船费率，取得了优于预期的财务业绩。扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“尽管新冠肺炎疫情短期内对新造船市场造成一定影响，但船东已将目光投至更长远的规划。我们感谢客户的信任，促成新订单的敲定。同时，我们注意到，目前市场对中小型集装箱船的需求有所增加，航运业也在逐步顺应新趋势，设法满足对区域内航运和更灵活服务的更高需求。”
近期签订的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）将通过诸如提升跨境物流和降低关税等措施，促进亚太地区成员国之间的海运贸易。RCEP对经济复苏的提振需要造船业乃至整个航运业为更高效、更清洁船型不断发展的需求做好准备。记者从扬子江船业集团获悉，借助这些有利的市场力量，集团正在推进的潜在订单谈判已取得丰硕成果，期待向市场传递更多的好消息。
江苏经济报记者 蔡 逸
日前，扬子江船业集团发布公告，最新接获来自两家客户共计9艘新造船订单，总价值约2.26亿美元。据了解，公告中提及的9艘新造船订单中，有7艘集装箱船来自扬子江船业集团的老客户——海丰国际，另外2艘59000载重吨散货船来自宝钢航运。就在全球同业都认为今年船舶工业将遭遇寒冬时，江苏的这家造船厂却红火依旧：扬子江船业集团在2020年已累计接获43艘新造船订单，总价值约12.6亿美元，不仅体现了企业在防控疫情方面的成功，更展现了过硬的造船技术。
疫情之下破冰航行
2020年以来，全球发生新冠肺炎疫情，全球航运市场出现恐慌情绪，进一步限制了新造船市场订单的释放。据了解，去年上半年全球新造船订单量跌至1996年以来的历史低点，造船市场由寒冬期进入冰冻期，全球新造船订单量骤减。
疫情发生后，扬子江船业集团同样面临着开工不足、人员返岗不足、物资供应链不畅等困难，各造船子公司全面恢复正常生产经营活动仍存在变数。在此情况下，扬子江船业集团制定各项举措，筑牢安全防线，稳步推进复工复产。
——2020年2月5日上午7时58分，新扬子造船一号码头，一艘新船螺旋桨的启动打破了宁静。年前已经签字交付，为LOMAR公司建造的1800TEU集装箱船“INCRES”轮扬帆首航。负责该项目的各级管理、工作人员克服新冠肺炎疫情带来的影响，春节期间轮流应急值班，配合船员设备保养，保障船舶安全停靠。
——2020年2月24日，农历二月初二“龙抬头”，新扬子造船为海丰国际建造的一艘2400TEU集装箱船离开码头，出江试航。
——2020年2月25日，MANGROVE PARTNERS公司船东现场办（SEATEC上海办事处驻厂办公室）、扬子鑫福生产管理部、质量管理部、经营部门相关工作人员克服疫情带来的各种影响，准时齐聚扬子鑫福加工车间，为两艘208000DWT散货船点火开工。这两艘新船是为美国MANGROVE PARTNERS公司建造的第五和第六艘新船。
——2020年2月28日上午，新扬子造船为韩国著名航运公司泛洋海运建造的最后一艘62000DWT杂货船签字交付。29日，这艘名为“UROPHYLLA”的62000DWT杂货船离开船厂码头，开启首航。
扬子江船业集团相关人士告诉记者，疫情发生后，企业严格落实政府指导的防疫措施和要求，第一时间采购、储备防疫物资，分批组织省内外员工返厂，组织境外船东、船检入境返岗等。面对严峻的疫情考验，以专业的职业素养、过硬的职业技能、牢固的安全生产意识、专注的敬业精神全力保障船舶按时交付离港，为客户交出了一份满意的答卷，用实际行动诠释了“忠诚、敬业、精细、高效”的企业精神。
创新发展久久为功
在市场竞争进一步加剧，造船企业之间洗牌和整合强化的当今，粥少僧多为常态，而且中国的民营船厂还面临国有船厂非市场化竞争的巨大压力。长期稳健的财务状况和强大的现金流是扬子江船业集团抵抗金融危机的重要保障。
2020年11月发布的上市公司财务业绩反映，截至当年9月30日，扬子江船业集团手持订单67艘，总价值24亿美元。这些订单将为集团提供一个稳定的收入来源，并确保未来至少1.5年内能够健康稳定的生产。
与此同时，集团不断在产品的技术创新上下功夫，做造船市场中细分产品的引领者。在市场经营模式上创新，做到在低迷的造船市场中仍然保持强大的市场份额。在生产组织体系上创新，做船舶行业中最盈利的企业，成就员工，回报股东，奉献社会。“我们力争做到研发产品成系列，常规船型有优势，引进船型更优异；加快集团向清洁能源船进军的步伐；依靠日本三井在LNG上的技术资源，结合绎凯设计公司的经历和经验，率先开发适合江海直达的LNG运输船，为气化长江战略实施后提供优秀的运输船。”公司相关人士告诉记者。今年，扬子江船业接单再获里程碑突破。在新造船市场受疫情影响陷入低迷的背景下，扬子江船业集团却获得“老客户”的青睐，签下2+8艘14000TEU双燃料集装箱船合同大单，单船合同造价为1.15亿美元。同时也成为中国第一家有能力承建LNG动力大型集装箱船的民营造船企业。
深耕主业砥砺前行
不管全球市场如何风云变幻，扬子江造船坚持深耕主业，“做世界最好的船厂、造世界最好的船舶”的愿景始终不变。
虽然全球市场新订单减少，但过去几个月船运市场也出现了一些令人鼓舞的迹象。主要船运公司通过减少可用运力，稳定了租船费率，取得了优于预期的财务业绩。扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“尽管新冠肺炎疫情短期内对新造船市场造成一定影响，但船东已将目光投至更长远的规划。我们感谢客户的信任，促成新订单的敲定。同时，我们注意到，目前市场对中小型集装箱船的需求有所增加，航运业也在逐步顺应新趋势，设法满足对区域内航运和更灵活服务的更高需求。”
近期签订的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）将通过诸如提升跨境物流和降低关税等措施，促进亚太地区成员国之间的海运贸易。RCEP对经济复苏的提振需要造船业乃至整个航运业为更高效、更清洁船型不断发展的需求做好准备。记者从扬子江船业集团获悉，借助这些有利的市场力量，集团正在推进的潜在订单谈判已取得丰硕成果，期待向市场传递更多的好消息。
江苏经济报记者 蔡 逸
【恶劣天气预警】据气象部门发布，确山辖区已迎来最强冷空气，大风、寒潮、雨雪将登场，气温也将创新低！确山交警提醒大家关注天气实况，注意添衣保暖[心]@驻马店交警
[围脖]雨雪天气出行，这几点请牢记：
一、冬季昼夜温差大，大雾、团雾多发，严重影响交通安全。高速公路行车遇浓雾、团雾，应立即减速、谨慎驾驶，并开启前后雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，就近驶入服务区或驶出高速公路。
二、请广大驾驶人关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段。恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。
三、冰雪路面行车务必做到“四缓”。一是“起步缓”，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是“转弯缓”，慢打方向，慢速转弯；三是“制动缓”，缓踩刹车，慢慢停车；四是“心态缓”，遇有情况，心态必须平缓平和，冷静处置。
四、冬季雨雾、霜冻、冰雪等恶劣天气多发，特别积水（雪）、结冰路面摩擦系数低，降低车辆制动效能，引发侧滑。交警提示，驾车通过急弯、路面湿滑等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。
五、冬季气温骤降，请驾驶人注意加强车辆安全保养。出行前，一定要检查车况，特别要注意车胎气压是否正常，检查车灯、喇叭、转向、刹车、雨刷器等部件是否正常有效。营运客车还要按规定进行例检，确保行车安全。
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一、冬季昼夜温差大，大雾、团雾多发，严重影响交通安全。高速公路行车遇浓雾、团雾，应立即减速、谨慎驾驶，并开启前后雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，就近驶入服务区或驶出高速公路。
二、请广大驾驶人关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段。恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。
三、冰雪路面行车务必做到“四缓”。一是“起步缓”，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是“转弯缓”，慢打方向，慢速转弯；三是“制动缓”，缓踩刹车，慢慢停车；四是“心态缓”，遇有情况，心态必须平缓平和，冷静处置。
四、冬季雨雾、霜冻、冰雪等恶劣天气多发，特别积水（雪）、结冰路面摩擦系数低，降低车辆制动效能，引发侧滑。交警提示，驾车通过急弯、路面湿滑等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。
五、冬季气温骤降，请驾驶人注意加强车辆安全保养。出行前，一定要检查车况，特别要注意车胎气压是否正常，检查车灯、喇叭、转向、刹车、雨刷器等部件是否正常有效。营运客车还要按规定进行例检，确保行车安全。
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