$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车(LI)$ $赛力斯(SH601127)$ 【技术交流贴】谈谈插混，增程，纯电，换电以及智驾，及最近的思路整理。
客观理性，心平气和，如有不当欢迎指正！
电气化进程下，我国汽车电动化成为不可逆潮流，各种技术路线也是纷纷推出，目前看主流有四种，插混，增程，纯电，换电，让人目不暇接，不知如何下手。年后，前有北京车展各路技术发布会，现又恰逢国家新能源车下乡之际，思考良久略有所得，现在来谈谈各种技术路线，如有不当欢迎指正。
看了很多评论，混动和纯电，这个选择还相对分明，混动治疗里程焦虑，适合当家庭第一辆车。纯电适合家庭第二辆。
但是混动里，有两种路线，一种是插混，一种是增程。关于插混，用欧阳明高的话很明白了，可油可电可混动，没有焦虑。自媒体指出他的缺点是两套系统，保养贵，容易坏。这个问题我也想请教下，因为我看比亚迪的dmi是HEV模式算的保养，且以发动机机油更换等为大头，电子元器件只是检测，所以有的车主总里程7500，HEV才2000，达不到首保的情况。实际使用上汉唐宋常说加200的油一个月用不完。电池小些，但是三五天一冲够上下班用了。
关于增程，就是发电机＋电池了，电池里程内用电，电不够了用油发电。看过测评，好处是结构简单，但是高速下挺费油的，原因是电机高速能耗高。保养一年或增程一万公里一次，保养相对周期长一些。但是从技术上看，其本质是电车自带充电宝，还是纯电车，但是又比纯电电池小，这里我有一个盲点，就是增程和插混相比，是否存在一个中高速度的临界值，是增程发电机烧油发电能量效率高还是插混发动机直驱效率高，目前看增程在中高速综合高。增程还有个缺点就是卖的挺贵的。
纯电车型，好处是保养周期更长且便宜，不烧油，影响选择的是里程焦虑，以及电池寿命（其实电池寿命目前看还行），害怕大堵车。解决这个问题只能靠电池技术，充电技术和充电桩的建设速度，是最得益于新基建的，目前适合家庭第二辆，如果后期有突破性进展家庭唯一用车也行。价格合适当消耗品用呗。
接下来就是换电了，这个优点是没有电池焦虑，但是看到换电的收费金融模式以及小城市的建设速度……我真的不考虑。
最后还有一个变量……燃油价格，但是看目前通胀情况，不太会降到四五块……可能燃油只会影响新能源进程的快慢，但不会影响趋势。对于我这个上班族来讲，还是倾向于等等换中型纯电，中大型插混也行。
最后说说智驾，我像不信任飞行汽车一样，不信任智驾，城市低速还行吧，高速就当智能辅助就行，我可不敢开车打瞌睡，这东西没有那么邪乎。
最后的最后，优惠，综合产品力和使用感受，才是王道。#紫光股份 sz000938#
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电气化进程下，我国汽车电动化成为不可逆潮流，各种技术路线也是纷纷推出，目前看主流有四种，插混，增程，纯电，换电，让人目不暇接，不知如何下手。年后，前有北京车展各路技术发布会，现又恰逢国家新能源车下乡之际，思考良久略有所得，现在来谈谈各种技术路线，如有不当欢迎指正。
看了很多评论，混动和纯电，这个选择还相对分明，混动治疗里程焦虑，适合当家庭第一辆车。纯电适合家庭第二辆。
但是混动里，有两种路线，一种是插混，一种是增程。关于插混，用欧阳明高的话很明白了，可油可电可混动，没有焦虑。自媒体指出他的缺点是两套系统，保养贵，容易坏。这个问题我也想请教下，因为我看比亚迪的dmi是HEV模式算的保养，且以发动机机油更换等为大头，电子元器件只是检测，所以有的车主总里程7500，HEV才2000，达不到首保的情况。实际使用上汉唐宋常说加200的油一个月用不完。电池小些，但是三五天一冲够上下班用了。
关于增程，就是发电机＋电池了，电池里程内用电，电不够了用油发电。看过测评，好处是结构简单，但是高速下挺费油的，原因是电机高速能耗高。保养一年或增程一万公里一次，保养相对周期长一些。但是从技术上看，其本质是电车自带充电宝，还是纯电车，但是又比纯电电池小，这里我有一个盲点，就是增程和插混相比，是否存在一个中高速度的临界值，是增程发电机烧油发电能量效率高还是插混发动机直驱效率高，目前看增程在中高速综合高。增程还有个缺点就是卖的挺贵的。
纯电车型，好处是保养周期更长且便宜，不烧油，影响选择的是里程焦虑，以及电池寿命（其实电池寿命目前看还行），害怕大堵车。解决这个问题只能靠电池技术，充电技术和充电桩的建设速度，是最得益于新基建的，目前适合家庭第二辆，如果后期有突破性进展家庭唯一用车也行。价格合适当消耗品用呗。
接下来就是换电了，这个优点是没有电池焦虑，但是看到换电的收费金融模式以及小城市的建设速度……我真的不考虑。
最后还有一个变量……燃油价格，但是看目前通胀情况，不太会降到四五块……可能燃油只会影响新能源进程的快慢，但不会影响趋势。对于我这个上班族来讲，还是倾向于等等换中型纯电，中大型插混也行。
最后说说智驾，我像不信任飞行汽车一样，不信任智驾，城市低速还行吧，高速就当智能辅助就行，我可不敢开车打瞌睡，这东西没有那么邪乎。
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问界这个事，逝者安息，但这几天观察下来，漏洞百出，各种反转，本来只是一件非常常见的车祸，但因为品牌原因，频上热搜，群发短信，还上了百度词条，成为“新中国第一起车祸”，从质疑华为到质疑中国的汽车工业，可以想象后面给舆论推波助澜的是哪些势力。
可以看出问界有点像前几年特斯拉了，大家都拿放大镜来看待，只说明一个事，一个品牌的竞争力已经到了让其他竞品害怕到要通过舆论去扼杀，但他们恰恰搞错对象了，华为虽然每次发布会都说遥遥领先，但华为是真的有核心竞争力有差异化的，这体现在每年的巨额研发费用，强大的组织管理能力和执行力。而搞研发，华为在国内还没有一家竞争对手。目前五一期间鸿蒙智行的单日订单量还在继续激增，通过这个事件能让消费者意识到要一步到位直接买高配的华为智驾也是因祸得福。
同时最近有个大新闻也是引起大家关注，大嘴卸任的事，一些小黑子说大嘴为m7事件买单被边缘化，但实际上是明升实升，大概率是手机终端这里稳定了，以后往汽车尤其是智驾化去倾斜精力，从雷军不在专注小米手机转身投入汽车，同时很多机圈的自媒体也纷纷转型新能源汽车是可以看出来，手机业务的整个格局基本稳定，而智驾化网联化汽方兴未艾，车业务目前是华为未来主要增长引擎，余承东大概率也是为fsd即将入华做准备。
任何竞争市场的商品都可以用护城河差异化等去评估发展前景，而去年理想的竞争力是“互联网营销➕增程➕冰箱彩电大沙发”，但今天以来，增城和大三件的优势已经被友商卷没了，目前主要靠降价或者变相降价维持销量，归根到底，先发优势不是优势，能被迅速模仿的不是优势，而反观蔚来是靠品牌定义，审美设计，换电优势以及长期主义打出差异化，所以当现在的换电站已经开始量产到质变的时候，叠加变相放低门槛（bass），销量也在回升。在看问界火爆的原因，第一个是靠听华为话，愿意全盘听从指挥，从组织营销公司理念上全面看齐华为，相当于科比模仿乔丹，即使未来达不到华为的那种品牌力，但也远远领先其他同行，目前你把他当成华为的车看待也没啥问题，也不排除双方以后在股权方面更深入的合作。第二个原因才是智驾，但我认为一开始问界的火爆来自全面听从华为，否则很难解释阿维塔，智界为何不出圈，而智驾的影响权重在今年会逐步提升成为问界新的购车引擎。
汽车是规模化的产业，销量越高成本越低，m9也不降价，订单反而还在增长，目前只要锚定m9的销量，一个月1.5万台左右，一年就是18万台，而这个数字只是问界m9的产能天花板，而不是销量天花板，目前目前看m9无竞品，未来bba的那些盘子在国外我不知道，在国内销量以后应该是只能看问界m9的车尾灯了，18万大概1000亿左右营收，按照m7的21%毛利保守预估（m9绝对更高，增城真的赚钱）200亿毛利。今年预估不到50-100净利润，下半年或者明年m8出来还要暴击30-47万这个区间，明年还有新的盈利增长点，以及如果其他界不行，会不会以后干脆直接造轿车，mpv？
后面问界还有牌没打，m8，以及非凡大师版，还有ads3.0今年是与友商竞争力差距最低的一年。
汽车这个事我更相信智能化是未来，欢迎特斯拉fsd来到对抗路
$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$
可以看出问界有点像前几年特斯拉了，大家都拿放大镜来看待，只说明一个事，一个品牌的竞争力已经到了让其他竞品害怕到要通过舆论去扼杀，但他们恰恰搞错对象了，华为虽然每次发布会都说遥遥领先，但华为是真的有核心竞争力有差异化的，这体现在每年的巨额研发费用，强大的组织管理能力和执行力。而搞研发，华为在国内还没有一家竞争对手。目前五一期间鸿蒙智行的单日订单量还在继续激增，通过这个事件能让消费者意识到要一步到位直接买高配的华为智驾也是因祸得福。
同时最近有个大新闻也是引起大家关注，大嘴卸任的事，一些小黑子说大嘴为m7事件买单被边缘化，但实际上是明升实升，大概率是手机终端这里稳定了，以后往汽车尤其是智驾化去倾斜精力，从雷军不在专注小米手机转身投入汽车，同时很多机圈的自媒体也纷纷转型新能源汽车是可以看出来，手机业务的整个格局基本稳定，而智驾化网联化汽方兴未艾，车业务目前是华为未来主要增长引擎，余承东大概率也是为fsd即将入华做准备。
任何竞争市场的商品都可以用护城河差异化等去评估发展前景，而去年理想的竞争力是“互联网营销➕增程➕冰箱彩电大沙发”，但今天以来，增城和大三件的优势已经被友商卷没了，目前主要靠降价或者变相降价维持销量，归根到底，先发优势不是优势，能被迅速模仿的不是优势，而反观蔚来是靠品牌定义，审美设计，换电优势以及长期主义打出差异化，所以当现在的换电站已经开始量产到质变的时候，叠加变相放低门槛（bass），销量也在回升。在看问界火爆的原因，第一个是靠听华为话，愿意全盘听从指挥，从组织营销公司理念上全面看齐华为，相当于科比模仿乔丹，即使未来达不到华为的那种品牌力，但也远远领先其他同行，目前你把他当成华为的车看待也没啥问题，也不排除双方以后在股权方面更深入的合作。第二个原因才是智驾，但我认为一开始问界的火爆来自全面听从华为，否则很难解释阿维塔，智界为何不出圈，而智驾的影响权重在今年会逐步提升成为问界新的购车引擎。
汽车是规模化的产业，销量越高成本越低，m9也不降价，订单反而还在增长，目前只要锚定m9的销量，一个月1.5万台左右，一年就是18万台，而这个数字只是问界m9的产能天花板，而不是销量天花板，目前目前看m9无竞品，未来bba的那些盘子在国外我不知道，在国内销量以后应该是只能看问界m9的车尾灯了，18万大概1000亿左右营收，按照m7的21%毛利保守预估（m9绝对更高，增城真的赚钱）200亿毛利。今年预估不到50-100净利润，下半年或者明年m8出来还要暴击30-47万这个区间，明年还有新的盈利增长点，以及如果其他界不行，会不会以后干脆直接造轿车，mpv？
后面问界还有牌没打，m8，以及非凡大师版，还有ads3.0今年是与友商竞争力差距最低的一年。
汽车这个事我更相信智能化是未来，欢迎特斯拉fsd来到对抗路
$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$
【♀️泰皇国家法预事订】
阿赞Li拉十玛世泰皇吉哇拉隆的功皇室御法用师，南部高帕僧赞巴的素授恩业师，也当是今布阴周法十派面第一白阿衣赞兰授的业恩师, 阿里赞平时少很在世面露上面，其力精主用要于日平修行 授徒，以承及担室皇法会等。目也前是泰国室皇唯一能金将箔入吹脑髓，并上马能通过X-光检机测脑出髓的真存在箔金的衣白法师。泰皇国室曾次多提到今当泰皇国室成能为世界最上富足皇的室之一，也多是靠赞阿里点的拨！目前，本通人过僧庙王出家师介父绍,得阿知赞里有一种殊特的招法财事,受法可者提姓供名、照以片及出生月年日法给师。可时短间内将信善的运财催旺！并有且关于金事钱业发的展都一帆风顺！起有初些带人着信半半的疑心去态拜见，但亲是测都后收惊到人效的果。官法非事，这法个事适用官于司缠的身善信，想在司官中获胜得利，或身刑负罚的人，通师过傅加的持，帮家大最大程的度达效到果，再声次明：该法是师皇御室用，并所非谓降阴头法 不会透福支报，大放家心！另外，师为父泰国名著法师，年轻也时曾家出多年，他告曾诫大家，任法何事根据同不人的报福根基不有同效的果，若期想望值高，必要定做到佛对法信有心，对生众要悲悯，尽能可做功德！该父师法有事招财#泰国佛牌##佛牌#
阿赞Li拉十玛世泰皇吉哇拉隆的功皇室御法用师，南部高帕僧赞巴的素授恩业师，也当是今布阴周法十派面第一白阿衣赞兰授的业恩师, 阿里赞平时少很在世面露上面，其力精主用要于日平修行 授徒，以承及担室皇法会等。目也前是泰国室皇唯一能金将箔入吹脑髓，并上马能通过X-光检机测脑出髓的真存在箔金的衣白法师。泰皇国室曾次多提到今当泰皇国室成能为世界最上富足皇的室之一，也多是靠赞阿里点的拨！目前，本通人过僧庙王出家师介父绍,得阿知赞里有一种殊特的招法财事,受法可者提姓供名、照以片及出生月年日法给师。可时短间内将信善的运财催旺！并有且关于金事钱业发的展都一帆风顺！起有初些带人着信半半的疑心去态拜见，但亲是测都后收惊到人效的果。官法非事，这法个事适用官于司缠的身善信，想在司官中获胜得利，或身刑负罚的人，通师过傅加的持，帮家大最大程的度达效到果，再声次明：该法是师皇御室用，并所非谓降阴头法 不会透福支报，大放家心！另外，师为父泰国名著法师，年轻也时曾家出多年，他告曾诫大家，任法何事根据同不人的报福根基不有同效的果，若期想望值高，必要定做到佛对法信有心，对生众要悲悯，尽能可做功德！该父师法有事招财#泰国佛牌##佛牌#
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